電驅(qū)·未來

2019東京車展

兩年一屆的東京車展是國際五大車展之一，這項亞洲最頂級的汽車展會如今成了日本本土車企最重要的展示舞臺。無獨(dú)有偶，本屆東京車展與剛結(jié)束的法蘭克福車展選擇了同樣的電氣化主題。由此，一場由新能源車以及概念車為主的視覺盛宴拉開序幕。

本田飛度

Honda FIT

全新一代本田飛度的實(shí)車發(fā)布可謂是本屆東京車展的最大新聞了。本田自然也是做足了噱頭，將新車共分為五種版本，分別為HOME、CROSSTAR、LUXE、NESS、BASIC，其中不同版本對應(yīng)了不同的外觀風(fēng)格。

與現(xiàn)款飛度相比，新一代飛度的造型變化非常大，原本帶一絲狠厲造型的“國民超跑”不見了。新一代飛度完完全全化身為了人畜無害的“萌系玩具”。車身線條也變得更柔和，整體造型顯得十分靈動。新車不同版本的外觀差別主要集中在中網(wǎng)、前包圍進(jìn)氣口、霧燈區(qū)域造型和輪轂造型等處。CROSSTAR 以及NESS 兩個版本均為雙色車身配色，這種大膽的做法也更進(jìn)一步凸顯了全新一代飛度年輕時尚的定位。

新一代飛度側(cè)面的造型變化同樣不小，現(xiàn)款“剮一刀”的腰線終于不見了。取而代之的是一直延伸到尾燈上沿的車身線條，A 柱三角窗仍得以保留，并且還增大了該三角窗面積，進(jìn)一步減少了車內(nèi)盲區(qū)。

新一代飛度內(nèi)飾部分的質(zhì)感有了顯著提升，全新的兩輻式方向盤看上去十分精致。高配車型還會提供全液晶儀表盤以及全套Honda Sensing 主動安全設(shè)備，并且電子手剎也在高配車型中有所搭載。原本略顯粗糙的飛度內(nèi)飾如今也走起了精品化路線。

動力方面，新一代飛度將會有1.0T三缸發(fā)動機(jī)以及名為e：HEV 的1.5L 雙電機(jī)混合動力這兩套動力總成。目前具體的動力參數(shù)尚未公布，未來國內(nèi)很有可能引入飛度1.5L 的混動版本。

豐田 Yaris

Toyota Yaris

為應(yīng)對本田新一代飛度，豐田同樣不甘示弱，在東京車展上亮相了全新一代Yaris。新車基于TNGA GA-B 平臺打造，外形更為酷炫，動力共提供三種選擇。日規(guī)車型將于2020 年2 月中旬上市，但由于國內(nèi)Yaris L 致炫剛經(jīng)歷改款，目前這款新車還沒有引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)的消息。

外形方面，全新一代Yaris 采用“B-Dash”設(shè)計概念，整體外觀風(fēng)格年輕、運(yùn)動，車頭設(shè)計側(cè)重于大型的中網(wǎng)格柵和豐田中央標(biāo)志。全新一代Yaris 依托于全新的平臺，整體造型看上去更顯扁平化以及運(yùn)動化，凌厲的造型很容易讓人產(chǎn)生駕駛欲。

車身尺寸方面，全新一代Yaris 的長寬高分別為3940 毫米、1695 毫米、1500 毫米，軸距為2550 毫米。重量最高的混合動力車型整備質(zhì)量為1050 千克，汽油版較混動版略輕。

動力方面，豐田為全新一代Yaris 配備了三種動力總成，分別為新開發(fā)的三缸1.5L 發(fā)動機(jī)，改進(jìn)后的三缸1.0L 發(fā)動機(jī)以及1.5L 發(fā)動機(jī)搭配THS II 的全新混合動力總成，并且可選擇E-Four混動四驅(qū)系統(tǒng)。其中1.5L 阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機(jī)是最新研發(fā)的產(chǎn)品，這款發(fā)動機(jī)與豐田旗下的2.0L/2.5L 發(fā)動機(jī)類似，但減少了內(nèi)部摩擦和機(jī)械損耗，并優(yōu)化了燃燒性能，熱效率達(dá)到40%。

雷克薩斯 LF-30

Lexus LF-30

LF-30 是雷克薩斯旗下的首款純電動概念車，在本屆東京車展完成了全球首發(fā)。其擁有110 千瓦時的電池組容量，峰值扭矩達(dá)到700 牛·米，百公里加速時間僅為3.8 秒。鷗翼門加身的它也成了本屆東京車展的一大亮點(diǎn)。

純電動車對發(fā)動機(jī)蓋大小的要求較低，利用這一優(yōu)勢，雷克薩斯將標(biāo)志性的紡錘形格柵進(jìn)一步擴(kuò)展到LF-30 的整車架構(gòu)上。同時，貫穿前后車窗、肌肉感十足的翼子板以及翼型頭燈都強(qiáng)化了這一標(biāo)志性家族設(shè)計。優(yōu)雅犀利的車頭和簡潔有力的尾部令整個車身設(shè)計一氣呵成。翼形頭燈、凌厲的尾燈、車身側(cè)面進(jìn)氣口和其他功能性元素相互融合，大大提升了整車的空氣動力學(xué)和散熱性能，實(shí)現(xiàn)功能和美學(xué)的兼容。

LF-30 搭載了雷克薩斯正在研發(fā)的全新高級車身姿態(tài)控制系統(tǒng)（Advanced Posture Control）以及其他電氣化技術(shù)。該電氣化技術(shù)可以對動力總成、轉(zhuǎn)向、懸架和制動器進(jìn)行集成控制，將脫胎于全混動科技的電動機(jī)控制技術(shù)的潛力充分發(fā)揮出來。該項技術(shù)通過控制每個車輪的驅(qū)動力，為不同的行駛狀態(tài)提供理想的車身姿態(tài)。

值得一提的是，LF-30 還搭載了無人機(jī)車輛支持技術(shù)，通過自動控制功能，該技術(shù)能夠獨(dú)立完成各種運(yùn)輸任務(wù)，如將行李從家門口運(yùn)送到車輛行李區(qū)。

日產(chǎn)IMk

NisIsMank

日產(chǎn) Ariya Concept

Nissan A r i y a Concept

日產(chǎn)在IMk 這輛小型車身中融入了日產(chǎn)的尖端科技，全玻璃化車頂以及取代外后視鏡的攝像頭是該車的最大亮點(diǎn)。其集強(qiáng)大功能和時尚設(shè)計于一體，不僅可以緩解駕乘人員的壓力，還能為駕駛者提供更良好的駕駛體驗(yàn)。

外觀方面，日產(chǎn)IMk 純電動概念車采用了日產(chǎn)汽車最新的設(shè)計哲學(xué)“永恒的日式未來主義”，展現(xiàn)出“方寸之間”的美學(xué)。細(xì)節(jié)方面，日產(chǎn)IMk 純電動概念車采用了日本傳統(tǒng)的簡約自然設(shè)計風(fēng)格，線條流暢，“赤銅”的車身配色令整體質(zhì)感有了顯著提升。該車長寬高分別為3434 毫米、1512 毫米、1644 毫米，定位為小型純電動車，即日本本土火爆的K-Car 市場。

IMk 純電動概念車搭載了ProPilot 智控領(lǐng)航技術(shù)和無縫智能互聯(lián)功能。其中，ProPilot 智控領(lǐng)航技術(shù)通過與導(dǎo)航系統(tǒng)配合，能夠?qū)崿F(xiàn)在高速公路單車道巡航狀態(tài)下的無人工干預(yù)駕駛，提升駕駛安全性。無縫智能互聯(lián)功能可讓駕駛者通過智能手機(jī)與車輛進(jìn)行連接驗(yàn)證身份后，車輛自動進(jìn)行調(diào)節(jié)座椅位置、車內(nèi)氛圍燈、溫度控制和通勤時間等個人設(shè)置。

Ariya Concept 是日產(chǎn)發(fā)布的全新純電概念SUV，新車將定位于緊湊型SUV。Ariya Concept 啟用了不少日產(chǎn)的全新設(shè)計語言。新車配備了ProPilot 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)，續(xù)航方面最大里程可達(dá)483 公里。新車將于2021 年開始投產(chǎn)，預(yù)計將于同年上市。

外觀方面，Ariya Concept 保留了日產(chǎn)“V”形設(shè)計語言，前格柵采用的是封閉式的網(wǎng)狀造型，搭配熏黑點(diǎn)陣式飾板，為新車增添了不少質(zhì)感。大燈方面，Ariya Concept 采用的是扁平化點(diǎn)陣式LED 大燈，使得外觀更具科技感。

內(nèi)飾部分，日產(chǎn)十分大膽地取消了傳統(tǒng)的開關(guān)及按鍵設(shè)計，使得Ariya Concept 的中控臺顯得十分整潔。啟動時，觸控中控屏將會被點(diǎn)亮，而當(dāng)車輛斷電時，中控屏將會從表面消失。中控臺唯一的物理按鍵是被隱藏在中控臺實(shí)木裝飾下方的啟動旋鈕，用來控制12.3 英寸顯示屏與空調(diào)系統(tǒng)。

動力方面，新車將采用純電驅(qū)動的方式，最大續(xù)航里程可達(dá)483 公里，百公里加速時間不到5 秒。

豐田 LQ

Toyota LQ

豐田L(fēng)Q 概念車可以說是豐田Concept-Ai的延續(xù)版本，無論是車身線條、大面積的玻璃化、獨(dú)特的造型都顯示出很強(qiáng)的未來感。相比之前的Concept-Ai，這款車要更加收斂，相對也更接近量產(chǎn)化。尺寸方面，這款車的長寬高分別為4530 毫米、1840 毫米、1480 毫米，軸距為2700 毫米，整備質(zhì)量為1680 千克，車內(nèi)為四座布局。它的出現(xiàn)，代表了豐田對未來出行方式的一種暢想。

豐田L(fēng)Q 概念車搭載了SAE L4 級駕駛輔助系統(tǒng)，由豐田自主開發(fā)。其依靠車載人工智能助手“Yui”，可以“與人建立情感紐帶”。它可以從與駕駛員的溝通交互過程中不斷進(jìn)行自我學(xué)習(xí)，根據(jù)每位客戶不同的出行需求和性格，為其提供個性化的智能化出行體驗(yàn)。比如說，在駕乘人員感到疲憊前，Yui 會主動與其聊起感興趣的體育類話題，并引導(dǎo)駕乘人員抵達(dá)服務(wù)區(qū)。

動力方面，豐田L(fēng)Q 概念車搭載了一套純電動力系統(tǒng)，具體參數(shù)尚未公布。官方公布的綜合續(xù)航里程約為300 公里。

豐田 Mirai

Toyota Mirai

豐田將第二代Mirai 帶到了本屆東京車展。新車是基于GA-L 平臺打造，采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，尺寸同樣有所升級。據(jù)悉，量產(chǎn)版將于2020 年末開始銷售。

相較于上一代車型， 新一代Mirai 在設(shè)計風(fēng)格上發(fā)生巨大改變，整體更接近一輛轎跑，十分動感，前臉的大面積格柵帶來了非?？鋸埖囊曈X張力，相當(dāng)有氣勢感，獨(dú)立的LED 日間行車燈與前大燈相輔相成，營造出低趴的前臉造型。

新一代Mirai 長寬高分別為4973 毫米、1884 毫米、1468 毫米，軸距為2918 毫米，車身加長85 毫米，軸距加長140 毫米，車身降低65 毫米。降低的車身高度使得整車重心更低，搭配20 英寸的多輻輪轂，給人以轎跑車的視覺觀感。

動力方面，通過增加氫氣儲存的容量以及改善燃料電池系統(tǒng)的性能，可實(shí)現(xiàn)30%續(xù)航里程的增幅，新車的續(xù)航里程或?qū)⑦_(dá)到644 公里。

事實(shí)上，上一代Mirai 由于氫燃料的限制，銷售狀況相當(dāng)不理想，與豐田傳統(tǒng)燃油車的銷量更是天差地別。但在這個節(jié)骨眼上推出第二代Mirai，豐田無疑是鐵了心要將氫能源汽車?yán)^續(xù)推廣下去。

三菱 MI-TECH CONCEPT

Mitsubishi MI-TECH CONCEPT

三菱在東京車展上正式發(fā)布了一款小型電動敞篷概念SUV——MI-TECH CONCEPT。這款新車采用敞篷設(shè)計，并搭載了純電四驅(qū)系統(tǒng)。

外觀方面，這款MI-TECH 概念車非常前衛(wèi)，大尺寸的概念前臉非常吸人眼球，倒“L”形的大燈也具有極高辨識度。新車整體造型極為硬朗，直線、平面與折角的運(yùn)用給人以硬派SUV 的視覺沖擊。

內(nèi)飾方面，這款概念車的內(nèi)部采用雙座設(shè)計，配備了動感十足的桶型座椅，突出非常運(yùn)動的城市電動車特性。方向盤上彎折部分是中控屏幕，后方則配備了旋鈕式擋把，中控臺部分的功能按鍵被設(shè)計為鋼琴鍵，造型十分前衛(wèi)。

動力方面，電能是由車身后部的燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)提供。三菱汽車采用了四電機(jī)4WD 系統(tǒng)，配有前后雙電機(jī)主動偏航控制系統(tǒng)，其采用電動式制動卡鉗對四輪驅(qū)動力及制動力進(jìn)行高速應(yīng)對及高精度控制，大幅提升車輛的轉(zhuǎn)彎與牽引性能，保障越野路況下的安全行駛。

馬自達(dá) MX-30

Mazda MX-30

馬自達(dá)歷來都在內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)道路上執(zhí)著攀登。然而，在本屆東京車展上。馬自達(dá)卻像是突然開竅一樣，亮相了旗下全球首款量產(chǎn)電動SUV——MX-30。

從外觀上看，新車采用了馬自達(dá)的Kodo“魂動”設(shè)計語言，大燈組與中網(wǎng)貫穿，進(jìn)一步拉伸了MX-30 的橫向?qū)挾?，開門方式還別出心裁地采用了對開門的設(shè)計。

內(nèi)飾方面，新車配備了三輻式多功能方向盤，中控臺上方設(shè)計了一塊懸浮式中控屏。此外，該車還采用了電子擋把，擋把前方同樣設(shè)有一塊多媒體屏幕，擋把后方的旋鈕可以用來控制多媒體系統(tǒng)。值得一提的是，MX-30 的內(nèi)飾采用了可回收再利用的纖維及環(huán)保材質(zhì)，進(jìn)一步彰顯了其新能源車的身份。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4395 毫米、1795毫米、1570 毫米，軸距為2655 毫米。

動力方面，新車將搭載e-Skyactiv 純電動動力總成，電機(jī)的最大功率為105 千瓦，最大扭矩為265 ?！っ住Ｆ渲须姵亟M的容量為35.5 千瓦時。據(jù)悉，MX-30 的續(xù)航里程將超過200 公里。雖說以目前新能源車的市場標(biāo)準(zhǔn)而言，這樣的續(xù)航里程還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，但考慮到這是馬自達(dá)自主研發(fā)的首款純電車型，也算是可以接受。新車預(yù)計在2020 年下半年在海外上市。