攝影/李一心 編輯/ 范月敏 策劃/ 宋一行

場(chǎng)地鳴謝/ 秀浦路2233 號(hào)PLS AUTO PLUB

說(shuō)到這一期的試駕車：廣汽豐田C-HR，和我的緣分還真的不淺。很清楚地記得，2018 年6 月，C-HR 在上海舉辦新車上市媒體鑒賞會(huì)。那一年也是我轉(zhuǎn)行車媒體的第一年，那一場(chǎng)發(fā)布會(huì)更是我加入《車迷》雜志后參加的第一場(chǎng)發(fā)布會(huì)。所以C-HR 對(duì)于我意義匪淺，這是一輛帶著我“入行”的車！

在這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)2 小時(shí)的發(fā)布會(huì)上，關(guān)于設(shè)計(jì)、動(dòng)力、參數(shù)、科技等諸多方面的好幾輪專業(yè)介紹其實(shí)我都沒(méi)太聽(tīng)進(jìn)去！我的目光一直定睛在這輛超級(jí)好看、超級(jí)時(shí)尚的C-HR 上，感嘆豐田這次突破之大，顛覆了品牌原先沉悶稍顯無(wú)趣的設(shè)計(jì)。C-HR 簡(jiǎn)直360 度無(wú)死角，線條有棱有角，散發(fā)年輕硬氣的感覺(jué)。更值得一提的是十種配色方案，每一種都超好看。作為一個(gè)曾經(jīng)每年混跡時(shí)裝周且審美在線的服裝編輯來(lái)講，就C-HR的外形和配色，其實(shí)不用糾結(jié)，隨便買，因?yàn)殚_(kāi)在路上一定是一輛回頭率極高的車！記得當(dāng)時(shí)我就心動(dòng)不已，還打電話告訴家人換車一定要考慮C-HR！

可惜后來(lái)?yè)Q車之事因?yàn)槊β岛拖勇闊┒涣肆酥?，接下?lái)的一年其實(shí)也很多次和C-HR 擦肩而過(guò)。這一期女司機(jī)試駕，我終于開(kāi)上了心心念念的高顏值C-HR。我會(huì)告訴你們C-HR 除了高顏值以外，值得買買買的理由！

對(duì)于女司機(jī)選車這件事來(lái)說(shuō)，第一眼的眼緣至關(guān)重要，C-HR在顏值這方面占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，很容易在女司機(jī)內(nèi)心掀起這樣的潛臺(tái)詞：買它！買它！就是它了！除了公認(rèn)的高顏值外，這一期試駕要告訴你愛(ài)上C-HR的N個(gè)理由！

C-HR 車隨心動(dòng)的駕駛性能

車身：TNGA 實(shí)現(xiàn)優(yōu)良的車身剛性，兼顧操作穩(wěn)定性與乘坐舒適性

全新GOA 車身，采用高吸收性能的車身結(jié)構(gòu)及超高強(qiáng)度鋼材打造的座艙，全面提升車輛的車身剛性，提升行駛平穩(wěn)性。

C-HR 配備TNGA 高剛性車身，車架主要部位采用1500兆帕的超高強(qiáng)度熱沖壓鋼材，590 兆帕以上超高強(qiáng)度鋼材占比高達(dá)43%，打造超強(qiáng)骨骼，實(shí)現(xiàn)卓越的安全保障。高剛性車身還能提升行駛質(zhì)感，高速過(guò)彎時(shí)也能確保穩(wěn)定行駛，實(shí)現(xiàn)人車一體的自信駕控。C-HR 車身通過(guò)擴(kuò)寬連接部位、增加焊接長(zhǎng)度、大幅增加焊點(diǎn)與連接區(qū)域，其全車焊點(diǎn)增加至5100 個(gè)，有效提高了車身骨架連接剛性，確保車輛快速轉(zhuǎn)彎時(shí)仍有卓越操作性與乘坐舒適性。

發(fā)動(dòng)機(jī)：TNGA 技術(shù)突破帶來(lái)頂級(jí)熱效率及強(qiáng)勁動(dòng)力

C-HR 搭載全新開(kāi)發(fā)的TNGA 動(dòng)力總成——2.0L Dynamic Force Engine 發(fā)動(dòng)機(jī)和Direct Shift-CVT 變速箱，為全球C-HR中率先搭載，同時(shí)也是中國(guó)車型首次搭載，具備極為優(yōu)秀的熱效率和動(dòng)力表現(xiàn)。其熱效率達(dá)到世界頂級(jí)的40%，壓縮比高達(dá)13:1，最大功率達(dá)到168 馬力，轉(zhuǎn)速4400 轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到最大扭矩為203 ?！っ?，百公里綜合工況油耗為5.7 升，為同級(jí)最低油耗。

轉(zhuǎn)向：響應(yīng)靈敏而精準(zhǔn)，指哪打哪操縱自如

C-HR 采用高響應(yīng)EPS 轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，提供精確的轉(zhuǎn)向反饋感，轉(zhuǎn)向敏捷精準(zhǔn)。在確保轉(zhuǎn)向感的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了低速范圍內(nèi)的輕盈和高速范圍內(nèi)的有力反饋，能很好地滿足消費(fèi)者駕駛樂(lè)趣;采用了傾斜和伸縮機(jī)構(gòu)，方向盤實(shí)現(xiàn)40 毫米的傾斜/伸縮調(diào)節(jié)范圍，以便駕駛員獲得最佳駕駛姿勢(shì)。

C-HR 超有態(tài)度的年輕潮酷設(shè)計(jì)風(fēng)格

外觀：活力穩(wěn)健的SUV 車姿

以“Sensual-Speed-Cross（性感·速度·越級(jí)）”為理念，車身設(shè)計(jì)以“Sexy Diamond”鉆石圖案為主題，健碩車身搭載大尺寸輪胎，車身輪眉大幅延伸，兩者相互映襯，使結(jié)構(gòu)干凈立體，野性十足，勾勒出靈動(dòng)機(jī)敏，大膽地展現(xiàn)了極為性感的魅力造型。

前臉設(shè)計(jì)年輕而有力

C-HR前臉采用低前鼻造型，凸顯立體感和雕塑感，凌厲有力，頗具辨識(shí)度。前大燈將羽翼形狀和倒梯形圓柱體相融合，展現(xiàn)出銳利閃亮的目光，極具視覺(jué)張力。LED 掃光式前轉(zhuǎn)向信號(hào)燈采用豐田首創(chuàng)設(shè)計(jì)，呈直線大幅延伸開(kāi)來(lái)，接收到轉(zhuǎn)向信號(hào)時(shí)，其12顆LED 燈由內(nèi)向外依次點(diǎn)亮，激情炫麗，不顯自彰。

側(cè)身線條剛勁而有肌肉感

得益于靈動(dòng)比例，C-HR 側(cè)影勻稱、緊湊、得體。其腰線連接前后大燈組，整體視覺(jué)線條凌厲，具有強(qiáng)烈的肌肉感。C-HR采用了新潮的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，車頂?shù)胶髷_流板的線條，后車窗玻璃的圖案以及背門玻璃間的線條，形成側(cè)面從前至后強(qiáng)烈收縮的線條，使視覺(jué)重心更低，給人以靈巧輕快的動(dòng)感。

年輕態(tài)度

這是一輛年輕人一看就會(huì)愛(ài)上的車，在我心中，反正C-HR絕不是花瓶，除了好看還很好開(kāi)就對(duì)了！

大膽撞色彰顯年輕沖勁

C-HR 車身設(shè)定5 個(gè)基本顏色，其中藍(lán)色和黃色為廣汽豐田專屬車身色。C-HR 采用“性感”+“速度”+“撞色”的色彩設(shè)計(jì)理念，用流光溢彩的性感造型，加上凸顯氣魄的金屬感，再配以兩種色調(diào)強(qiáng)烈對(duì)比所帶來(lái)的撞色潮流范，為追求個(gè)性的顧客量身打造專屬的潮流配色。

內(nèi)飾別出心裁

獨(dú)特的“菱形”設(shè)計(jì)與點(diǎn)綴，無(wú)處不在，讓人驚喜。精心雕琢的菱形拉手裝飾、菱形的紋理和表面等，鋒利俊朗，彰顯高質(zhì)感，甚至連真皮座椅上的小孔都是菱形。而揚(yáng)聲器網(wǎng)采用菱形圖案，比眾多同級(jí)SUV 更具新鮮時(shí)尚和潮流氣息。

總之，這部車有著公認(rèn)的高顏值，但外界對(duì)他其他方面的表現(xiàn)一直褒貶不一。這次為期一天的試駕中，就以我一個(gè)女司機(jī)對(duì)車子的要求來(lái)說(shuō)，這輛車的動(dòng)力真的不是網(wǎng)上說(shuō)的那么雞肋，而且操控性和駕駛位空間感出乎意料地好。唯一想要吐槽的是，雖然后座個(gè)性小窗和隱藏式拉手的設(shè)計(jì)很獨(dú)特，但真的會(huì)讓坐在后排的人感覺(jué)到稍許的壓抑。但一切都是為了追求好看，我們女司機(jī)并不care，這點(diǎn)真的不算什么，休想阻止我愛(ài)上C-HR的步伐！