論信息化技術在《汽車故障診斷》課程中的應用

溫嶺市職業(yè)中等專業(yè)學校 謝文萱

《汽車故障診斷》作為汽車維修專業(yè)的一門核心課程，主要培養(yǎng)學生熟練使用相關儀器設備的能力，訓練學生掌握電控發(fā)動機維修診斷思路，具備電控發(fā)動機故障診斷的相關專業(yè)技能。但在傳統(tǒng)授課模式中，學生感覺學習起來很困難，技能不易掌握。本文以卡羅拉車空氣流量傳感器電路低輸入故障診斷實訓課為例進行信息化教學設計，詳細闡述信息化技術在《汽車故障診斷》課程中的應用。

1 課前準備

高一時，我校17汽修4班的學生已經(jīng)學習了《汽車構造與拆裝》《汽車電子控制技術基礎》等課程，已經(jīng)掌握了汽車發(fā)動機的組成、工作原理等相關知識，具備汽車認知的理論基礎。在學習“卡羅拉車空氣流量傳感器電路低輸入故障診斷”這部分知識之前，學生學習了空氣流量傳感器相關理論知識并通過藍墨云教學平臺進行了測驗，平臺統(tǒng)計出學生答題正確率達到96.3%，說明學生已經(jīng)基本掌握相關知識。

教師根據(jù)學生的學習情況，并結合汽車維修中級工標準，制定以下三維學習目標。

（1）知識目標。會根據(jù)空氣流量傳感器電路的工作原理與故障現(xiàn)象圈定故障范圍，以及會制訂空氣流量傳感器電路低輸入故障的診斷流程。

（2）技能目標。會根據(jù)維修手冊檢測元件及線路，以及能根據(jù)檢測結果作出正確判斷。

（3）素養(yǎng)目標。增強學生的安全意識，培養(yǎng)學生的工匠精神，提升學生的自主學習和團隊協(xié)作能力。

根據(jù)教學目標和學生特點，確定本次課的教學重點為掌握空氣流量傳感器電路低輸入的故障診斷方法，教學難點為形成空氣流量傳感器電路低輸入的故障診斷思路。

本次課以任務驅(qū)動為主線，結合信息化技術，以教師為主導，以學生為主體，以“做中學、做中教”的理念展開教學。主要運用了藍墨云教學平臺、景格虛擬仿真軟件、Process流程圖在線制作軟件、問卷網(wǎng)及微課等教學手段。

2 課堂實施

課堂伊始，教師針對課前學生在藍墨云教學平臺測驗中反映出的掌握薄弱的知識點進行梳理和總結，使學生完全掌握理論知識。

然后教師創(chuàng)設情境，來導入本次課的學習內(nèi)容。創(chuàng)設的情境為：學校汽車診斷中心接到一輛卡羅拉車，該車的故障現(xiàn)象為發(fā)動機故障燈點亮，怠速抖動，加速不良。通過解碼儀得知故障代碼為“P0102質(zhì)量或體積空氣流量電路低輸入”。數(shù)據(jù)流顯示空氣流量為0.0 g/s。要想找出故障點，必須先制訂診斷流程，再進行實車操作。因此，本次課包含“虛擬仿真（定步驟）”和“實車診斷（練技能）”2大環(huán)節(jié)。

在虛擬仿真（定步驟）環(huán)節(jié)中，學生利用虛擬仿真軟件探究線路和元件的檢測方法，并完成相應的工作頁。探究結束，根據(jù)虛擬仿真軟件上的故障診斷記錄表和各小組的工作頁，得出檢測方法。接著，教師根據(jù)故障診斷記錄表上的錯誤點，強調(diào)安全注意事項。當達到了會檢測的教學目標之后，學生再次借助虛擬仿真軟件，分組合作嘗試模擬故障診斷，得出本組的診斷步驟，并在Process流程圖在線制作軟件上制訂本組診斷流程圖，并上傳到藍墨云教學平臺。每組選派代表上臺解說本組診斷流程圖。教師對比各組診斷流程進行點評，總結出最合理的診斷流程圖，這樣學生達成了定步驟的教學目標。

在實車診斷（練技能）環(huán)節(jié)中，通過組內(nèi)3人合作實訓，組間一人網(wǎng)上評分的形式進行實車診斷。教師與實訓指導師分組實時指導，密切觀察學生操作。并利用手機及時抓拍典型問題，為點評做準備。由于仿真跟實訓存在一定差異，學生操作有疑惑時，可自行借助微課進行學習。

實訓結束后進行組間互評，使學生了解在實訓中的易錯點。教師根據(jù)學生的典型問題，利用希沃同屏技術，演示操作。學生達成了會檢測的教學目標，成功找到故障點，最終掌握了卡羅拉車空氣流量傳感器電路低輸入的故障診斷流程和思路。

3 運用成效

3.1 學生的故障診斷思路得以鍛煉

在傳統(tǒng)課堂中，學生根據(jù)維修手冊得出診斷流程后就直接去實車上進行診斷，大部分學生只會按照流程操作，難以形成故障診斷思路。在實車操作過程中還經(jīng)常會發(fā)生未斷電操作、工具使用不當?shù)惹闆r，導致設備損壞率極高。

本次課借助虛擬仿真軟件，真實還原實車情境，學生利用虛擬仿真軟件可以反復進行診斷方法和診斷流程的探究。教師通過教師端實時監(jiān)控學生的學習情況。當學生出現(xiàn)操作錯誤時，虛擬仿真軟件能及時提醒學生，并記錄錯誤操作。學生通過Process流程圖在線制作軟件將診斷流程用流程圖的形式進行繪制，并上傳至藍墨云教學平臺進行云端保存，學生在以后遇到此類問題時，可以重新調(diào)取學習。正是通過這樣的人機交互，學生的診斷思路得到較好的訓練，避免了在實車操作過程中可能會出現(xiàn)的不規(guī)范操作所帶來的安全問題，也大大降低了實訓器材的損耗。

3.2 學生實車診斷效率得以提升

傳統(tǒng)課堂在實車診斷環(huán)節(jié)，一般先由教師演示，然后再由學生自行操作。由于學生過多，部分學生無法看清楚教師操作過程，實訓時學生忘記教師提醒的要點和注意事項，經(jīng)常發(fā)生操作不規(guī)范和錯誤的情況。

在本次課實訓環(huán)節(jié)，教師利用希沃同屏技術演示操作。該技術可以直接將教師的操作畫面投放到大屏幕上，學生能夠更加直觀地觀察到教師的操作過程及操作要點。在學生自己操作時，如果遇到疑惑之處，可以現(xiàn)場請教教師和同學，也可以通過教學平臺反復學習微課，掌握要點之后再進行實車操作。因此，通過信息化技術的運用，學生掌握了實車診斷流程，提升了實車診斷效率。

3.3 評價考核體系得以完善

本次課引入信息化評價體系，使得課程評價更加科學。在實車診斷環(huán)節(jié)，評分員根據(jù)問卷網(wǎng)的得分情況，得出存在操作基本正確，但元件檢測方面還并不熟練的情況，評價更具體。根據(jù)評價體系得知學生已經(jīng)掌握故障碼為“P0102質(zhì)量或體積空氣流量電路低輸入”時的診斷流程，及時布置任務，要求學生制訂故障碼為“質(zhì)量或體積空氣流量電路高輸入”時的診斷流程圖，完善學生診斷思路。同時，根據(jù)評價體系中各組各環(huán)節(jié)中得分，選出最佳小組。通過帶領最佳小組去診斷中心進行實車診斷的課后延伸，使學生在課堂上學到的知識可以真正應用到實際崗位中。