本刊記者 寧文祥

六輛原型車，十萬公里開放道路滿載試驗，一年多的不斷改進。它沒有副梁，但客戶卻成功把它開上青藏線。

中集瑞江把他們的這款 “鋁神一號” 液罐車帶來了2019中國國際商用車展。

中集瑞江的研發(fā)工程師毛春益表示：“這款車的技術(shù)水平完全達到了歐洲的標準。”

無副梁承載結(jié)構(gòu)，是這款車的一大亮點。沒有副梁的液罐車，到底穩(wěn)不穩(wěn)？毛春益表示其實更安全，他說：“無副梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計讓這款車的受力更為均勻，對罐體的保護顯然會更好。同時配以加寬大的包角設(shè)計，對罐體防浪板的受力就更均勻了?！?/p>

眾所周知，液罐車的防浪板一般是橫置的，而副車架一般是縱向的。所以其受力比較復(fù)雜，在十字交叉點的地方往往容易應(yīng)力集中，往往會導致防浪板甚至罐體開裂等嚴重后果。毛春益表示通過了無副梁結(jié)構(gòu)，取消了副車架后，罐體上的受力就不是車架上的一個點或者一條線，能夠圍繞整個罐體的形狀均勻受力。

加寬的大包角設(shè)計

為了檢驗理論設(shè)計的可靠性，中集瑞江做了大量的前期實踐論證，包括10萬公里各種復(fù)雜路況的重載試驗，及局部結(jié)構(gòu)的強度試驗。實踐是檢驗真理的唯一辦法，通過對產(chǎn)品的優(yōu)化、實驗和跟蹤，整個流程走下來，中集瑞江對這個產(chǎn)品有很大的信心。

除了無副梁結(jié)構(gòu)外，這款 “鋁神一號” 還有大量的優(yōu)點。

“鋁神一號” 配備了全球知名品牌克諾爾的EBS，車輛行駛的安全和穩(wěn)定得到了保障。同時在尾部安裝了后防撞預(yù)警，在車輛尾部遇到緊急情況時會有聲光的報警的提示。

低重心的設(shè)計讓整車的重心比之前產(chǎn)品低了10%。穩(wěn)定性更好，在轉(zhuǎn)彎或者緊急避讓的時候車輛會更安全，不容易側(cè)翻造成事故。

封頭截面、深度、形狀都做了優(yōu)化，頂部的圍欄做了斜切的設(shè)計，活動護欄內(nèi)置在圍欄里，毛春益表示，這些設(shè)計都是為了降低風阻，增加車輛的行駛效率。

之所以叫 “鋁神”，這款車的鋁板也是相當獨特的。中集瑞江跟國家大型鋁板企業(yè)合作， 生產(chǎn)出了用于這款車的“ 超級鋁板”，經(jīng)過試驗后，發(fā)現(xiàn) “超級鋁板” 的性能比國內(nèi)常規(guī)鋁板提升了25%。

毛春益表示，“鋁神一號” 毫無疑問是當前國內(nèi)市場上最頂尖的液罐車產(chǎn)品之一。

如果你去過歐洲體驗先進罐車產(chǎn)品，你也許能看出這款 “鋁神一號” 有很多歐洲產(chǎn)品的影子。在中集車輛的中歐互動、中美互動布局下，中集瑞江和集團旗下的歐美先進專用車企業(yè)進行了深度技術(shù)合作，吸取了歐美液罐車的先進經(jīng)驗，并運用到了 “鋁神一號” 上。

中集瑞江近年來一直堅持走 “聚焦” 路線，他們緊緊聚焦三大罐車產(chǎn)品——液罐車、粉罐車和攪拌車，在三大罐車產(chǎn)品上加大研發(fā)力度，深挖市場潛力，取得了十分矚目的成績。這款 “鋁神一號” 正是他們 “聚焦” 戰(zhàn)略下的其中一個代表作。

有個別客戶專門跑青藏線，一開始中集瑞江給他們推薦這個結(jié)構(gòu)的時候心里很抵觸，他十分擔心這個看起來結(jié)構(gòu)很單薄的結(jié)構(gòu)。但是客戶投入使用后，中集瑞江的售后持續(xù)跟蹤了一年多的時間，“鋁神一號” 沒有出現(xiàn)質(zhì)量問題，客戶對這個產(chǎn)品很滿意，客戶認為：“比傳統(tǒng)的有副梁結(jié)構(gòu)真的好很多！”