2018年5月14日，青藏高原之上，9800米高空，800多公里時速，瞬間零下40度，持續(xù)34分鐘，總共128人，聚合于一個航班數(shù)字8633，進而又重壓在一個機長名字“劉傳健”上……等于什么？全球奇跡！一個只屬于人類的奇跡！

而這個奇跡，在發(fā)生一年半之后，使得改編于此的一部電影以超過20億人民幣的超高票房，引爆了建國七十年大慶黃金周——《中國機長》。在國慶節(jié)的尾聲，我給很多朋友都微信轉(zhuǎn)發(fā)了我的觀影推介。我與該事件、該影片及相關(guān)人并沒有任何瓜葛，但是我認為這部電影講述的真實奇跡，與我們每一個人都有關(guān)。

這一相關(guān)，并非因為我們經(jīng)常坐飛機。其實大部分中國人今生沒坐過飛機。是的，你可以沒坐過飛機，更無須去開飛機，但你都是一位“機長”！我們的企業(yè)家，我們的管理者，我們的男子漢——尤其如此。

機長怎么這么牛??！

我們每一個成年人，其實都是一位“機長”。管理者，你注定是一個組織的“機長”;被管理者，你也或許是一個家庭的“機長”;即便時代造就了很多不完整的家庭，你也依然是你寶寶所依賴的“機長”。那么，一位“機長”該做什么？做到什么？

3U8633機長劉傳健，在全球民航業(yè)都認為幾乎不可能的條件下，把一架近乎千瘡百孔卻又搭載著119名乘客和9名機組成員的飛機，完全靠著個人能力與毅力，挑戰(zhàn)了人類的身心極限，穿越了皚皚雪山與翻卷氣流，平穩(wěn)地降落在了成都雙流機場——全體人員安然無恙。誠如扮演民航總局調(diào)查人員的朱亞文唯一的一句臺詞：“怎么這么牛啊！”是啊，這是民航史上最牛的一位機長！

創(chuàng)造空前奇跡之后，劉傳健總結(jié)了堪為“機長”最經(jīng)典的三句話，借用張涵予極富磁性的聲音傳遞給了全國大眾：“敬畏生命。敬畏職責(zé)。敬畏規(guī)章?！?h3>敬畏生命！

生命是什么？它是我們所有事業(yè)的原點。

敬畏生命意味著什么？意味我們不忘初心。

生命，本是最為自然存在的形式。但越是自然而然的，越是我們最重要和要去捍衛(wèi)的。生命就意味著一切，沒有什么名字比生命更重要。

劉傳健感慨自己修整半年后復(fù)飛時，重握操縱桿那一刻的感覺，與之前大不相同。以往，那就是一份很普通的工作，一份雖然穿梭各地但和大家一樣上班下班的工作。而經(jīng)過“514”之后，他強烈地感到他與駕駛艙門后面的乘客和機組，是息息相通的，是緊緊相連的。那一刻，源自飛機瀕于失控時，副機長用手勢告訴他后面乘客與機組都OK時，他內(nèi)心瞬間感到的“踏實”，與“信心”。

作為“機長”，就要敬畏生命，捍衛(wèi)生命。要敬畏和捍衛(wèi)的，包括生命本身，包括生命的長度，包括生命的尊嚴，也包括生命的品質(zhì)。

作為組織的“機長”，你對生命的敬畏，就表現(xiàn)在對組織生命的捍衛(wèi)。一架飛機，你不能讓它搭載著生命與夢想去墜毀;一家企業(yè)，你不能讓它承載著家庭與幸福去倒閉。誠如日本企業(yè)普遍所擁有的價值信條：“無論如何都要將事業(yè)進行下去?！蹦欠N近年來蔑視基業(yè)長青，而只追求過把癮就死的“商業(yè)新邏輯”，本質(zhì)都是在“毀人不俗，就是在踐踏生命。

而實現(xiàn)敬畏生命，依靠的就是敬畏職責(zé)。

敬畏職責(zé)！

所謂敬畏職責(zé)，就是牢記使命的具象。

只有明確并堅守住了初心，你才會知道你需要怎樣的態(tài)度，怎樣的抉擇，和怎樣的應(yīng)變。

當(dāng)劉傳健看到擋風(fēng)玻璃猝然破碎，看到身旁的副駕駛瞬間被吸出窗外，看到自己的“機長手冊”Pad早已飛出手時，他的第一反應(yīng)不能再普通了，心一涼：“完了，這次回不去了……”但一位英雄機長的不普通，就在于他在負面一閃之后，須臾便能用自己的職責(zé)使命來引領(lǐng)自己的一切：“但我要試一試！”在自身陷入高寒釋壓缺氧、一門之隔的乘客已然驚恐呼喊一團的情況下，劉傳健一遍又一遍地告訴自己：“我一定要把所有乘客都安全地帶回到地面上！我一定要挺過去！”

與此同時，以畢楠乘務(wù)長為代表的空姐們，本來平時都一樣是嬌美柔弱、期待肩膀依靠的小女子，此刻則是臺下十年功臺上一分鐘，高聲而鎮(zhèn)定地向瀕于失控的乘客們反復(fù)宣講：我們是最專業(yè)的。我們是經(jīng)過長期反復(fù)訓(xùn)練的。我們的專業(yè)和訓(xùn)練，就是為了讓大家都安全！

但是，機組這些作為都是必然的嗎？不是。按照我們很多職場人理直氣壯的習(xí)慣思維：“拜托誰告訴我，為什么三層玻璃都會碎？為什么沒人告訴我這時該怎么辦？這架破飛機是誰制造和驗收的？又是誰檢修和維護的？……如今這么糟糕，我有一丁點兒責(zé)任嗎？……我怎么這么倒霉？！”然后，飛機一定會墜毀。

我們的人生，我們的崗位，我們的企業(yè)，我們的行業(yè)，當(dāng)前面臨的現(xiàn)實，就是眼前明擺著有諸多困難，甚至越來越大的挑戰(zhàn)，誠如一架已然破窗釋壓而可能失控墜毀的飛機……那么作為合格的“機長”，你該做什么？

你是選擇抱怨？還是選擇解決？

你是選擇放棄？還是選擇堅守？

又如同樣改編自真實事件的電影《間諜之橋》里那位身陷囹圄的蘇聯(lián)特工，面對一切負面本能時，所反復(fù)發(fā)出的那單調(diào)一問：“這有用嗎？”

閃念而過，還是就此沉淪，就是平庸與偉大的差別。作為老板，作為主管，作為家長，作為父母，面對巨大的困難，你必須去解決，必須去堅守，這是你的職責(zé)！為了生命，為了活下去，沒有理由，也沒有條件。

當(dāng)8633的一位乘客后來很凝重地問劉傳?。骸叭绻阋灿X得沒有希望了，你會和我們乘客說些什么？”劉傳健的回答很客觀、很太極：“當(dāng)時風(fēng)噪很大，我已不可能和任何人說話?！蔽腋铱隙?，對這個問題“英雄機長”一定從沒去想過！

敬畏規(guī)章！

而敬畏職責(zé)，必須落于敬畏規(guī)章。

所謂敬畏規(guī)章，并不只是敬畏枯燥甚至僵化的條文，還有敬畏條文背后所有的歷史，所有的血淚，所有的壯舉，所有前輩對于悲劇與傳奇的思考與積淀。

劉傳健深知，每一條操作守則，每一次飛前準備，都是無數(shù)次的“514”驚魂所集合出來的。僅僅他自己，在平生第一次駕機時，就體驗到了起落架故障而連續(xù)六次嘗試迫降的驚險，和塔臺耐心專業(yè)的指導(dǎo)。再次借用張涵予的嗓音：“當(dāng)你覺得已沒有問題時，問題就一定會來找你。”

沒有一條規(guī)章是多余的，沒有一次重復(fù)是浪費的，沒有一次嚴謹是虛無的。因為即便是完全一樣的航線，但每一次飛行的機艙窗外，永遠都是不一樣的天氣，每一次飛行的機長身后，都是不一樣但一樣鮮活的生命！

于是我們從電影和實踐中所看到的，就是機組對無數(shù)看似繁瑣的專業(yè)規(guī)章的高聲確認和明確操作。“只有8把平凡做到位，你才能成就不凡?！眲鹘】偨Y(jié)說。這時，絲毫都不枯燥，都不無聊。

經(jīng)歷這次九死一生后，劉傳健曾很篤定地說：“這是前無古人，也一定后無來者。這類事故再也不會發(fā)生了?！边@是一位機長對于一個系統(tǒng)，一個行業(yè)，最深的自信與信任。但是，我們各位“機長”，我們的“飛機”也同樣經(jīng)歷了生死沉浮，但我們有多少底氣回答：我們的“系統(tǒng)”能不能通過鋼鐵一般的規(guī)章與執(zhí)行，去讓之前發(fā)生過的所有問題都“話無來者”呢？

因為機長有信念！

同樣神奇的是，劉傳健在重壓與缺氧下完成空前壯舉后，還能夠極為精準地還原他在脫險過程中所做過的每一次操作，從而極可能載入未來的機長守冊。

但更令人唏噓的是，劉傳健的演繹者張涵予后來透露：在“514事件”之后，民航總局曾使用最先進的智能系統(tǒng)模擬實況，但是反復(fù)測試了10次，10次居然都是機毀人亡！——為什么只有劉傳健把飛機平安帶回來了？

這時，別再炒作什么無所不能的人工智能！我堅信算法再聰明的機器也永遠不會取代人類。因為，機器永遠不會有人類特有的“信念”！