華南

檢修內(nèi)燃機車5200余臺，零故障；維修、復(fù)檢內(nèi)燃機車1萬余臺，零質(zhì)量問題……這是李向前創(chuàng)造的，并在不斷刷新的“紀錄”。入職25年，這位內(nèi)燃機車鉗工高級技師把高重復(fù)度的工作做到了極致。

翻看成績單的背面，李向前的付出鮮為人知。在機車檢修車間局促狹小的作業(yè)面上，他拿著一把檢車錘，面對著車鉤緩沖器、軸箱彈簧、減震器、齒輪箱等內(nèi)燃機車走行部的170多個部件，一次日常檢測平均耗時一個半小時，下蹲將近70次。7000多個日子里，天復(fù)一天，李向前從無懈怠。

至今，中國國家鐵路集團有限公司首席技師、中國鐵路鄭州局集團有限公司（簡稱“鄭州局”）首席技師、鄭州局洛陽機務(wù)段內(nèi)燃機車鉗工高級技師李向前，已獲得全路技術(shù)能手、全國技術(shù)能手等榮譽稱號；成為中國鐵路集團公司“百千萬人才”工程專業(yè)帶頭人，享受國務(wù)院政府特殊津貼，2017年當選黨的十九大代表。他被稱為“機車醫(yī)生”，在內(nèi)燃機車檢修領(lǐng)域幾乎被“封神”。

今年9月，李向前獲評新中國成立70周年“最美奮斗者”。靦腆訥言如他，面對殊榮，直說自己“只是一線鐵路工人，沒想到能接受這么高的榮譽”。他強調(diào)自己的平凡與普通，坦陳自己也曾彷徨掙扎、有所顧慮，直至歷經(jīng)煎熬后找到自己的價值、熱愛與方向。從檢修的“臟苦累”的蒸汽機車、內(nèi)燃機車，再到“高大上”的電力機車，那些不曾言棄的日子，最終照亮了李向前的奮斗之路，也讓大家看到，中國鐵路事業(yè)日新月異的發(fā)展中，永恒不變、扎實淳樸的奮斗精神。

懷著淳樸的心前行

李向前的奮斗之路始于少年。那時，他所有的初心與原動力，都是為了擺脫生活的泥濘。1974年，李向前出生于河南登封農(nóng)村，童年和少年時期，他都與貧困相伴，連溫飽也難以解決。上世紀90年代初，李向前中考的首選是中專。在他的初中，能考上中專的只有五六個。成績優(yōu)異的他自然也不例外，“最大的愿望就是考中專，早上班，吃上商品糧”。鐵路是公認的“鐵飯碗”，李向前就報考了鄭州鐵路機械學(xué)校（現(xiàn)鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院）。那時學(xué)校只有內(nèi)燃機車、電力機車、車輛專業(yè)三個相關(guān)專業(yè)，因為在老家農(nóng)村，柴油機是比較先進的，他就據(jù)此選擇了“比較先進的內(nèi)燃機車”。

在鄭州鐵路機械學(xué)校，前兩年基礎(chǔ)知識和理論學(xué)習(xí)比李向前想象中的枯燥，但他還是認真地學(xué)，從心里不讓自己產(chǎn)生抵觸感。直到三年級到河北滄州鐵路院機車廠實習(xí)，第一次站在龐大的、有待檢修的火車機車面前，李向前“猛一看上去就暈了”?！俺汕先f個部件，學(xué)校就學(xué)一個概況。課堂上學(xué)的是一句話，但是到現(xiàn)場要做很多工作才能完成?！?0多年過去了，這個場景他還記憶猶新。

1995年，李向前中專畢業(yè)，走進鄭州局寶豐機務(wù)段（現(xiàn)洛陽機務(wù)段寶豐檢修車間）的大門，從此與內(nèi)燃機車結(jié)緣。

“鐵路是國家經(jīng)濟的大動脈”，“火車跑得快、全靠車頭帶”，“火車質(zhì)量是機務(wù)生命”。剛一上班，火車機車，也就是“火車頭”的重要性就深深扎根在李向前的心里，他下決心要精檢細修好每一臺機車，及時發(fā)現(xiàn)隱患，讓火車健康地奔馳在鐵路線上。怎奈心手不一，看著師傅們?nèi)挛宄z修好一輛機車，自己也怎么也搞不定，“機車檢修是常白班，當天檢修的車輛一般當天都要交車。上午的活干不完，中午就要加班；下午干不完，晚上要加班；一個人的活干不完，大家都要加班。”李向前急了，“我不能拖后腿”。師傅也激勵他，“火車頭是有成千上萬個配件組成，火車肚子里的布線密密麻麻，如蜘蛛網(wǎng)，要想修好它，就要付出超常人的努力”。

李向前入路時，正趕上單位剛從蒸汽機車轉(zhuǎn)產(chǎn)為內(nèi)燃機車，內(nèi)燃機車在單位被當成寶貝，從事內(nèi)燃機車檢修也被認為是單位素質(zhì)高、技術(shù)好的代名詞?？墒怯捎趯?nèi)燃機車的脾性大家都沒摸著，每次機車入庫檢修，都會發(fā)現(xiàn)不少問題，還不好解決，很多師傅說，正好你們這些有文化、懂技術(shù)的學(xué)生娃來了，可以好好研究研究這內(nèi)燃機車的脾性了。

在檢修現(xiàn)場，李向前跟著師傅邊聽邊看，手里拿著工具不方便記筆記，他就生生記在腦子里，下班后再回宿舍整理到筆記本上。經(jīng)過中專三年系統(tǒng)學(xué)習(xí)的李向前，只用了半年就逐漸熟悉了本職崗位的基本業(yè)務(wù)。困惑卻接踵而來，車輛檢修是體力活，那個年代機械化程度又低，檢修時搬運零部件都是工人肩扛手抬，李向前瘦弱，力量達不到，干得很吃力。油污多、配件重，冬冷夏熱，加上單位所在地寶豐縣楊莊鎮(zhèn)環(huán)境差，跟設(shè)想中“吃商品糧的國家干部”感覺很不一樣，身邊的同事都琢磨著怎么能早點調(diào)走。慢慢熟悉了工作內(nèi)容的李向前也不由得內(nèi)心猶豫，徘徊起來：“要不要換一個勞動強度小一點、工作環(huán)境好一點的崗位？”

很多個夜晚，李向前如此自問，又默默否定，“調(diào)崗不容易，再說自己已經(jīng)端上了‘鐵飯碗，還是要先把工作干好”。

從此，工休時，別人休閑娛樂，他一頭扎進了《內(nèi)燃機車》《鉗工基礎(chǔ)》《金屬工藝學(xué)》等書籍，以及向老師傅們借來的實用技術(shù)資料中。拿著書籍、資料蹲地溝、鉆機械間，一邊對照圖片，熟悉配件名稱，掌握配件安裝位置，一邊拆、修、裝和測量各類配件，熟悉配件檢修工藝，了解掌握其工作原理。從幾斤到幾十斤的配件，李向前拆裝了一遍又一遍，兩年下來各種配件數(shù)據(jù)、故障現(xiàn)象、處理過程和組裝情況記滿了厚厚四大本。書翻出了毛邊，沾滿了油污，手磨出了老繭，看到這個小伙子學(xué)習(xí)的勁頭，師傅們也熱衷地將“看家本領(lǐng)”教給他。

在那個年代，工人的晉升途徑不多，李向前并不能清晰地看見自己的未來，但他還是用心完成每一項工作，哪怕枯燥、重復(fù)、瑣碎?；赝嵌螝q月，他總結(jié)了四個字：堅定、堅持。

每一分努力終將有所獲得

成功總在暗中觀察，不會錯過心無旁騖、不吝付出的人，哪怕他沉在眾生中。

1998年，檢修車間第一次組織青年技能競賽，李向前名列第一。第二年，寶豐機務(wù)段舉行青工競賽，李向前再次奪魁。團委書記帶著每個項目的前兩名選手到海南某單位參觀學(xué)習(xí)，李向前猛然“看到天見到亮了”，他意識到：“自己手中的活兒，好好干就有價值。”

更重要的是，因為各級技能競賽的宗旨都是提升技工能力水平，所以組織者會提前告知競賽項目，選手可以有針對性地訓(xùn)練，準備比賽的過程就是自我提高的過程。同時，把工作中積累的經(jīng)驗用到競賽中，是檢驗自我的好方法；把競賽中新學(xué)的技能用到工作中，又提升了工作水平。進入良性循環(huán)的李向前更用心了。

厚積薄發(fā)的能量是巨大而驚人的。2005年5月，在連續(xù)取得車間、段和路局競賽第一名的情況下，李向前參加了鐵道部（現(xiàn)中國國家鐵路集團有限公司）舉辦的首屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能競賽。他至今記得競賽項目是內(nèi)燃機車軸箱檢修，這是內(nèi)燃機車高級技師考試項目，檢修步驟多、要求精度高，很考驗人。競賽時長60分鐘，規(guī)定允許超時20分鐘，最終李向前用時50分鐘，是全部60多名選手中用時最短、流程最規(guī)范、檢修質(zhì)量跟標準數(shù)據(jù)最接近的。

一戰(zhàn)成名。李向前摘得內(nèi)燃機車鉗工組別桂冠，獲得“全路技術(shù)能手”、“全國技術(shù)能手”稱號（全國技術(shù)能手是授予技術(shù)工人的國家級榮譽），同年，他還被授予“火車頭獎?wù)隆睒s譽稱號。

再上層樓，李向前眼前豁然開朗，“真正認識到自己這個崗位的價值，有了信心和主動性”。

2010年，李向前調(diào)入車間技術(shù)組，負責(zé)技術(shù)把關(guān)工作。崗位變動后，他對全路內(nèi)燃機車運用工作有了更多的了解。當時，全路內(nèi)燃機車增壓器故障較為普遍。內(nèi)燃機車增壓器是用來給柴油機增加空氣壓力、滿足柴油充分燃燒、提高功率的重要部件，被譽為柴油機的“心臟”。一旦發(fā)生故障，就會造成增壓器排氣管噴火、冒黑煙，嚴重時會燒斷接觸網(wǎng)線，構(gòu)成事故。

“有沒有一種辦法，能徹底解決這一問題？”李向前開始邁向創(chuàng)新的領(lǐng)域。他一有空就上網(wǎng)搜索，查閱技術(shù)資料。一番查找詢問打探，他發(fā)現(xiàn)全路各機務(wù)段和生產(chǎn)廠家都沒有什么好辦法。在段和車間的支持下，他帶領(lǐng)車間技術(shù)骨干成立了課題攻關(guān)組，在震耳欲聾的柴油機轟鳴聲中，經(jīng)過半年上百次的計算與實驗，他們終于設(shè)計出了增壓器廢氣分流裝置，引導(dǎo)廢氣排放方向，徹底消除了廢氣直接灼燒接觸網(wǎng)線引發(fā)的事故隱患。在開展增壓器技術(shù)攻關(guān)時，他們發(fā)現(xiàn)帶有火星的柴油機廢氣會順著煙囪排水管倒流到動力間，有可能引發(fā)機車火災(zāi)。于是，他們又實施了將直線型排水管改造為注水U型管的方案，既防止了廢氣倒流，又不影響排水效果，一次技術(shù)攻關(guān)解決了兩個安全隱患。

在工作中，李向前始終有個習(xí)慣，在早上上班前、晚上下班后、機車密集出入庫時，他經(jīng)常拿著手電，蹲在段管機車走行線彎道處，觀察機車走行部各部件的受力情況，以及車體與轉(zhuǎn)向架的擺動幅度，傾聽彈簧、車輪轉(zhuǎn)動的聲音，區(qū)分細微差別。經(jīng)過長期鍛煉，李向前的耳朵對機車走行部聲音異常敏感。有一次，李向前路過整備場，聽到正在出庫的機車聲音異常，緊跟機車走了幾米后，立即呼喊司機停車。經(jīng)解體檢查，發(fā)現(xiàn)機車第2齒輪箱小齒輪防緩螺帽松動，并即將脫落。車間立即組織搶險，避免了一起行車事故的發(fā)生。

慢慢地，李向前總結(jié)了火車機車“望聞問切”確診法——“望”就是用肉眼觀看機車狀態(tài)；“聞”就是電氣線路檢查中，如果聞到異常氣味，就說明有問題；“問”就是詢問機車乘務(wù)員機車運行狀態(tài)，“切”就是試驗機車時，用心聽機車各部位發(fā)出的聲音。正是靠著這個方法，他檢修的5000余臺機車出庫故障率為零，“機車醫(yī)生”名副其實。

傳遞不懈奮斗的力量

常有人說，一個人可以走得很快，但一群人走得更遠。2013年2月，原鐵道部以李向前的名字命名了“李向前機車鉗工鐵路技能大師工作室”。2015年，組織上又以李向前為帶頭人成立了“勞模創(chuàng)新（技能人才）工作室”。他從一個人的奮進變成了帶領(lǐng)一群人前行。

作為工作室負責(zé)人，李向前為自己設(shè)定了更高的目標：“培養(yǎng)一批骨干、建立一支隊伍、強化示范帶動”。有一個時期，機車抱軸油盒裂漏的問題頻繁發(fā)生，導(dǎo)致油位下降，影響到抱軸瓦油潤，后果嚴重。李向前就此成立了抱軸瓦竄油質(zhì)量攻關(guān)小組，經(jīng)過多次檢查分析，找出問題的癥結(jié)并進行改進，終于解決了問題。李向前還不放心，又帶著大家進一步找到了抱軸瓦竄油的主要原因，再次進行了改進。經(jīng)過攻改進關(guān)后效果明顯，受到段上的獎勵。生產(chǎn)現(xiàn)場的難點問題，就是李向前工作室的主要課題，攻難關(guān)、解難題、帶隊伍、永創(chuàng)新，一系列做法激發(fā)了大家創(chuàng)新創(chuàng)效熱情。

為了讓更多人提高技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，李向前想方設(shè)法為大家創(chuàng)造學(xué)習(xí)機會。在業(yè)余時間，他積極利用“工作室”的平臺，對報考內(nèi)燃機車鉗工技師、高級技師的同事進行義務(wù)指導(dǎo)，講解理論知識，手把手教實作技能，還常?，F(xiàn)身說法鼓勵大家積極參加各級、各類專業(yè)技能比武。

在檢修人才不斷成長、車間日漸百花齊放的蓬勃中，李向前也從未懈怠。入路25年來，他手持檢修錘，伴隨著內(nèi)燃機車從東風(fēng)4DF，到DF7，再到DF8D，以個人的成長親歷、見證著中國鐵路科技的飛速發(fā)展?，F(xiàn)在，車間工作環(huán)境比過去好了，他和他的內(nèi)燃機車鉗工鐵路技能大師工作室，依然在路上。

曾經(jīng)有人嘲笑他工余時間都在學(xué)習(xí)，是“裝相”，他笑笑不多反駁，繼續(xù)低頭看書。那些經(jīng)他檢修健康駛出的機車，還有火車司機放心的微笑、揮手致意，都為李向前的付出和價值，進行了最有力的證明。

25年了，奮斗是什么？李向前的答案很簡單：“愛崗敬業(yè)，一直堅持。”