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      電動(dòng)汽車常見(jiàn)故障處理方法(二)—底盤(pán)故障處理

      2019-12-18 06:13:26山東劉春暉
      汽車維修與保養(yǎng) 2019年9期
      關(guān)鍵詞:轉(zhuǎn)向器摩擦片前輪

      ◆文/山東 劉春暉

      (接上期)

      四、底盤(pán)常見(jiàn)故障及處理方法

      電動(dòng)汽車底盤(pán)的檢查包括底盤(pán)破損、變形、螺絲松動(dòng)、油液滲漏等問(wèn)題,圖1所示為電動(dòng)汽車的底盤(pán)。

      圖1 電動(dòng)汽車的底盤(pán)

      1.變速器故障

      變速器(圖2)擔(dān)負(fù)著變速、變扭矩、實(shí)現(xiàn)倒車并利用空擋暫時(shí)切斷動(dòng)力等任務(wù),使得汽車適應(yīng)各種條件下的行駛,并能滿足“不跳擋、不亂擋、不漏油、無(wú)異響、傳動(dòng)平穩(wěn)、變換擋位自如”的技術(shù)要求。因?yàn)槠囋谛旭傔^(guò)程中,變速器各運(yùn)動(dòng)部件經(jīng)常處于高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷的工作條件下,當(dāng)行駛道路復(fù)雜時(shí),擋位變換頻繁。在換擋過(guò)程中,變速器內(nèi)部齒輪之間、齒輪和軸之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)的變化而發(fā)生沖擊,使各部件產(chǎn)生磨損,特別是裝配調(diào)整不當(dāng)或駕駛?cè)瞬僮鞑划?dāng),則會(huì)加劇磨損,甚至造成機(jī)件的損壞,從而使變速器發(fā)生故障。如圖3所示,齒輪油(變速器油)是電動(dòng)汽車需要頻繁更換的油液,但各廠商的更換周期不同。變速器常見(jiàn)故障及處理方法見(jiàn)表3。

      2.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障

      轉(zhuǎn)向裝置主要由轉(zhuǎn)向器與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成,轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)狀況的好壞直接影響到汽車行駛的平順性、操縱穩(wěn)定性、安全可靠性以及輪胎的磨損等。隨著汽車行駛里程的增加,轉(zhuǎn)向裝置中某些機(jī)件將由于磨損而失去正確的幾何形狀,配合間隙也不斷增大,轉(zhuǎn)向裝置的技術(shù)狀況不斷變差,最終可能產(chǎn)生以下種種故障。

      (1)方向盤(pán)自由行程過(guò)大

      圖2 電動(dòng)汽車的變速器

      圖3 齒輪油的更換

      表3 變速器常見(jiàn)故障及處理方法

      故障現(xiàn)象:汽車實(shí)施轉(zhuǎn)向或接收路面感覺(jué)不靈敏,方向盤(pán)游動(dòng)間隙大于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),方向盤(pán)雖然轉(zhuǎn)動(dòng)了很多,但轉(zhuǎn)向輪沒(méi)有發(fā)生偏轉(zhuǎn),或方向盤(pán)不動(dòng)而轉(zhuǎn)向輪卻自動(dòng)偏轉(zhuǎn)。

      故障原因:方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向軸固定螺母松動(dòng);轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分嚙合間隙過(guò)大,搖臂軸與襯套間松曠;轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動(dòng)軸承松曠;橫、直拉桿球節(jié)調(diào)節(jié)不當(dāng)或磨損松曠;轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損嚴(yán)重等。

      處理方法:兩人配合,一人在車上轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán),另一人在車下觀察搖臂和轉(zhuǎn)向輪。如果方向盤(pán)已轉(zhuǎn)動(dòng)很多而搖臂并不擺動(dòng),說(shuō)明故障在轉(zhuǎn)向器部分;如果搖臂已轉(zhuǎn)動(dòng)很多而前輪不偏轉(zhuǎn),則故障在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

      (2)轉(zhuǎn)向沉重

      故障現(xiàn)象:汽車在運(yùn)行中,駕駛?cè)讼蜃蠡蛴肄D(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí),感覺(jué)沉重吃力而且無(wú)回正感。當(dāng)汽車以低速轉(zhuǎn)彎狀態(tài)行駛時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)非常吃力,甚至打不動(dòng)方向盤(pán)。

      故障原因:轉(zhuǎn)向軸彎曲變形;轉(zhuǎn)向器內(nèi)主動(dòng)部分的軸承預(yù)緊力過(guò)大;轉(zhuǎn)向器內(nèi)缺油;搖臂軸和襯套裝配過(guò)緊;主銷內(nèi)傾、后傾角度變大或前束不符合要求;前鋼板彈簧撓度尺寸不滿足要求;輪胎氣壓不足。

      處理方法:支起前橋,如果轉(zhuǎn)向輕便,則故障在前軸、輪胎等部位;如果轉(zhuǎn)向沉重,則故障在轉(zhuǎn)向器或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

      (3)前輪搖擺

      故障現(xiàn)象:汽車在一定速度下行駛時(shí),兩前輪各自繞主銷產(chǎn)生角振動(dòng),一般為前輪擺動(dòng)。前輪左右擺動(dòng)嚴(yán)重時(shí),方向盤(pán)抖振強(qiáng)烈,手感發(fā)麻,甚至在駕駛室內(nèi)都可以看到車頭晃動(dòng),此時(shí),前輪沿著一條彎曲的波形軌跡向前滾動(dòng)。

      故障原因:前輪定位失常;轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠;前輪質(zhì)量不平衡;轉(zhuǎn)向系統(tǒng)剛度低,U形螺栓或鋼板銷和襯套松曠;前懸架運(yùn)動(dòng)干涉;道路不平等。

      處理方法:檢查并調(diào)整前輪定位參數(shù)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前輪的動(dòng)平衡等。

      (4)行駛跑偏

      故障現(xiàn)象:汽車在平直路面上行駛時(shí),無(wú)法保持直線行駛,總是自動(dòng)偏向道路某一邊,必須用力把住方向盤(pán)才能直線行駛。

      故障原因:前橋或車架變形;前輪輪毅軸承與主銷松曠;定位參數(shù)改變;前輪輪胎新舊程度不同或氣壓不一致;減振器失效等。

      處理方法:在平坦地段檢查輪胎磨損與氣壓;檢查前橋、車架有無(wú)變形及鋼板彈簧的片數(shù);路試檢查制動(dòng)鼓上輪毅的溫度。

      3.制動(dòng)系統(tǒng)故障

      制動(dòng)系統(tǒng)是汽車最重要的安全系統(tǒng)之一,一旦發(fā)生故障,后果將不堪設(shè)想。汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障及處理方法如下。

      (1)制動(dòng)不良或失靈

      ①制動(dòng)管(如接頭處)滲漏或阻塞,制動(dòng)液不足,制動(dòng)油壓下降導(dǎo)致制動(dòng)失靈。需定期檢查制動(dòng)管路,排除滲漏、添加制動(dòng)液、疏通管路。

      ②制動(dòng)管內(nèi)進(jìn)人空氣使制動(dòng)遲緩,制動(dòng)管路受熱,管內(nèi)殘余壓力太小,導(dǎo)致制動(dòng)液氣化,管路內(nèi)出現(xiàn)氣泡。因?yàn)闅怏w可壓縮,所以在制動(dòng)時(shí)導(dǎo)致制動(dòng)力矩下降。維護(hù)時(shí),可將制動(dòng)輪缸及管內(nèi)空氣排凈并加足制動(dòng)液。

      ③制動(dòng)間隙不當(dāng)。制動(dòng)摩擦片工作面和制動(dòng)鼓內(nèi)壁工作面的間隙過(guò)大,制動(dòng)時(shí)輪缸活塞行程過(guò)大,導(dǎo)致制動(dòng)遲緩、制動(dòng)力矩下降。維修時(shí),按照規(guī)范全面調(diào)校制動(dòng)間隙,即用平頭螺釘旋具從檢查孔撥動(dòng)棘輪,將制動(dòng)蹄完全張開(kāi),使間隙消除,再將棘輪退回3~6齒,以達(dá)到所要求的間隙。

      ④制動(dòng)鼓與摩擦襯片接觸不良,以致摩擦襯片與制動(dòng)鼓接觸不良,制動(dòng)摩擦力矩下降。如果發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象,必須鏜削或校正修復(fù),需要的話可以更換新件。

      ⑤制動(dòng)摩擦片被油垢污染或浸水受潮,摩擦系數(shù)快速降低,引起制動(dòng)失靈。維護(hù)時(shí),拆下摩擦片用汽油清洗,并用噴燈加熱烘烤,使?jié)B入片中的油滲出來(lái),滲油嚴(yán)重時(shí)必須更換新片。對(duì)于浸水的摩擦片,可用連續(xù)制動(dòng)來(lái)產(chǎn)生熱能使水蒸發(fā),恢復(fù)其摩擦系數(shù)即可。

      ⑥制動(dòng)主缸、輪缸皮碗(或其他件)損壞,制動(dòng)管路無(wú)法產(chǎn)生必要的內(nèi)壓,油液漏滲,致使制動(dòng)不良。應(yīng)及時(shí)拆檢制動(dòng)主缸、輪缸皮碗,更換磨蝕損壞部件。

      (2)制動(dòng)單邊

      ①同軸左右兩邊制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間不一致,通常是兩邊制動(dòng)器制動(dòng)間隙不均或接觸面積差異所引起的。制動(dòng)時(shí),一側(cè)摩擦片先接觸制動(dòng)鼓進(jìn)行制動(dòng),而另一側(cè)由于間隙大、摩擦片與制動(dòng)鼓接觸滯后,制動(dòng)不同步。遇此現(xiàn)象,可重新校對(duì)左右輪制動(dòng)間隙。

      ②同軸兩邊制動(dòng)器的制動(dòng)力矩不同,使得車輪轉(zhuǎn)速不同,直線行駛的距離就不相等,從而造成制動(dòng)單邊。這一般是因?yàn)槟尺呏苿?dòng)輪缸漏油、制動(dòng)摩擦片油污嚴(yán)重、摩擦系數(shù)出現(xiàn)差異或左右輪胎氣壓不等所造成的??捎闷颓逑茨Σ疗z查輪胎氣壓、修復(fù)滲漏處等。

      ③不踩制動(dòng)踏板汽車就自動(dòng)滑行到一側(cè)。這通常為一側(cè)前懸架變形、前懸架車身底板變形、前懸架螺旋彈簧彈力嚴(yán)重下降以及車架等相關(guān)部位在汽車制動(dòng)時(shí)相互干涉或不協(xié)調(diào)所致。遇上述情況,查明原因后加以修復(fù)。

      ④制動(dòng)時(shí)車輪自動(dòng)向一邊轉(zhuǎn)彎而跑偏。這主要是由兩邊制動(dòng)鼓和摩擦片工作表面粗糙度不同,或一側(cè)制動(dòng)管路接頭堵塞等引起的。應(yīng)分別查找根源,加以修復(fù)。

      ⑤左右輪胎氣壓不均造成跑偏。左右輪胎充氣氣壓必須一致,否則因兩邊車輪的實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)半徑不同、行駛的直線距離不等而出現(xiàn)側(cè)滑。必須給各輪胎按規(guī)定充氣。

      ⑥除上述原因以外,還有車輪定位失準(zhǔn)及左右輪胎磨損不同,由此路面對(duì)左右車輪的阻力差也會(huì)引起跑偏側(cè)滑。遇此情況,找準(zhǔn)原因之后分別進(jìn)行調(diào)?;蚋鼡Q部件。

      (3)制動(dòng)噪聲

      ①制動(dòng)鼓失圓,其圓度誤差較大,制動(dòng)鼓工作面變形,制動(dòng)時(shí)摩擦片和制動(dòng)鼓貼合瞬間發(fā)生碰撞,同時(shí)發(fā)出尖銳的撞擊響聲。維護(hù)時(shí),拆下制動(dòng)鼓進(jìn)行撞削,并需進(jìn)行平衡性能校驗(yàn)。

      ②制動(dòng)摩擦片表面太光滑、摩擦系數(shù)小而制動(dòng)壓力大時(shí),光滑的表面滑磨就會(huì)產(chǎn)生摩擦噪聲,或在摩擦副之間塞進(jìn)了異物擠壓摩擦表面,由此也會(huì)發(fā)出摩擦噪聲。維修時(shí)可拆下制動(dòng)鼓,清除異物并用粗砂紙打磨摩擦片,并使其配合摩擦副接觸面積達(dá)到70%以上即可。

      ③制動(dòng)摩擦片嚴(yán)重磨損,表面出現(xiàn)溝槽和不規(guī)則形狀,制動(dòng)時(shí)無(wú)法完全有效地和制動(dòng)鼓貼合,或制動(dòng)支撐板變形,破壞了鼓和片的同軸度,局部摩擦、碰撞而出現(xiàn)噪聲。維修時(shí),應(yīng)更換摩擦片,校正制動(dòng)支撐板。

      ④前輪軸承損壞、滾道和滾珠表面出現(xiàn)麻坑、溝槽甚至碎裂,行駛中制動(dòng)就會(huì)發(fā)出異響??筛鼡Q前軸頭軸承,即可消除此噪聲。

      (4)制動(dòng)鼓發(fā)熱

      ①當(dāng)放松制動(dòng)踏板時(shí),制動(dòng)力未完全解除,使得摩擦副長(zhǎng)時(shí)間處于摩擦狀態(tài),引起起步困難、行駛無(wú)力,用手觸摸輪毅表面感到燙手。遇此情況,需重新調(diào)節(jié)制動(dòng)間隙。

      ②駐車制動(dòng)手柄沒(méi)完全放開(kāi),其原因是操作上的疏忽,導(dǎo)致摩擦副長(zhǎng)時(shí)間處于摩擦狀態(tài)而發(fā)熱,必要時(shí)按規(guī)范調(diào)整手柄。

      ③制動(dòng)產(chǎn)生的熱量使回位彈簧受熱變形、彈力下降或消失,不能確保制動(dòng)摩擦片總成及時(shí)回位,便無(wú)法及時(shí)徹底解除制動(dòng)而使制動(dòng)鼓發(fā)熱。應(yīng)及時(shí)檢修或更換回位彈簧,即可消除故障。

      (5)駐車制動(dòng)失靈

      常見(jiàn)故障包括拉索或外套銹蝕,牽引彈簧折斷、脫落等,導(dǎo)致駐車制動(dòng)操縱拉索或制動(dòng)拉索在其外套內(nèi)拉動(dòng)不靈活,由此造成駐車制動(dòng)松不開(kāi)而工作失效。需檢查制動(dòng)操縱拉索和制動(dòng)系統(tǒng)部件表面有無(wú)損傷,手柄操縱動(dòng)作是否靈活,有無(wú)卡滯現(xiàn)象,拉索連接頭及固定部位是否松動(dòng)、損壞。檢修時(shí),對(duì)拉索加注潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑,或更換損壞件,重新調(diào)整制動(dòng)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)量。

      4.行駛系統(tǒng)故障

      汽車行駛系統(tǒng)狀況的好壞直接影響到汽車行駛的平順性和操縱穩(wěn)定性,所以,對(duì)于行駛裝置的常見(jiàn)故障應(yīng)及時(shí)處理。

      (1)懸架發(fā)生剛性碰撞或異響

      故障現(xiàn)象:汽車行駛中懸架發(fā)生撞擊,出現(xiàn)異響,振動(dòng)強(qiáng)烈。

      故障原因:鋼板彈簧銷或螺旋彈簧產(chǎn)生塑性變形;減振墊、限位塊損壞;潤(rùn)滑不良;減振器失效等。

      處理方法:檢查懸架是否變形、松動(dòng)以及減振墊的潤(rùn)滑情況,必要時(shí)添加潤(rùn)滑脂;檢查減振器是否損壞。

      (2)輪胎異常磨損

      故障現(xiàn)象:輪胎出現(xiàn)兩肩磨損、胎冠中部磨損、內(nèi)(外)側(cè)磨損、鋸齒形磨損或波浪形磨損。

      故障原因:前車輪外傾角和前束不符合要求;車輪輪毅軸承磨損、松曠;輪胎不平衡量過(guò)大,輪胎氣壓不正常;減振器失效,輪轂變形。

      處理方法:檢查減振器是否失效,輪毅是否變形,必要時(shí)更換;檢查車輪輪轂軸承是否磨損、松曠,輪胎氣壓是否正常,必要時(shí)調(diào)整、補(bǔ)氣、做輪胎動(dòng)平衡。

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