信息化環(huán)境下河南省道路運(yùn)輸企業(yè)的人力資源管理

□崔鶯鶯 霍蘭蘭

伴隨著粗放式經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的各種形態(tài)弊端的顯現(xiàn)，我國(guó)對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了大刀闊斧的目標(biāo)調(diào)整，告別了前期高污染低附加值發(fā)展模式，愈加重視高端產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)的發(fā)展，促使經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力長(zhǎng)期活躍，保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁，使我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入到新常態(tài)。為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，道路運(yùn)輸企業(yè)需要在經(jīng)營(yíng)管理上革新，當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)人才招聘成為主流，有效拓寬了信息化環(huán)境下道路運(yùn)輸企業(yè)人才獲取的途徑。

一、河南省道路運(yùn)輸企業(yè)人力資源現(xiàn)狀

（一）從業(yè)人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜，文化專(zhuān)業(yè)程度差異大

總體上講，高端人才比例過(guò)小，中層專(zhuān)業(yè)人員匱乏，絕大部分企業(yè)一線(xiàn)員工文化水平低，但實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)豐富。有大專(zhuān)、本科文憑的道路運(yùn)輸從業(yè)人員多在企業(yè)中層（以物流專(zhuān)業(yè)為主），他們專(zhuān)業(yè)技能和文化層次較高，但是缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。眼下，大部分道路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不佳，招聘引入專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員以及高素質(zhì)管理人員的企業(yè)，主要集中在快遞物流。道路運(yùn)輸從業(yè)人員之間在文化水平、專(zhuān)業(yè)性、工作經(jīng)驗(yàn)等方面存在著非常大的差異，不同層次從業(yè)人員的需求和價(jià)值觀(guān)不同，自身價(jià)值實(shí)現(xiàn)目標(biāo)和要求區(qū)別非常大，增添了道路運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理的復(fù)雜性。

（二）道路運(yùn)輸從業(yè)人員流動(dòng)、分散特點(diǎn)明顯

所屬單位不同、工作場(chǎng)所不同、載體（旅客或貨物）目的地不同，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)引起的業(yè)務(wù)或路線(xiàn)調(diào)整、業(yè)務(wù)拓展等因素共同作用，致使道路運(yùn)輸從業(yè)人員有著非常強(qiáng)的流動(dòng)性和分散性。

信息化技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深入開(kāi)發(fā)和業(yè)務(wù)場(chǎng)景深度融合，實(shí)現(xiàn)了道路運(yùn)輸企業(yè)人力資源和實(shí)際業(yè)務(wù)的深度匹配。比如：基于人臉識(shí)別技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程教育，崗位技能和業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)電子檔案、事件提醒，以及基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的駕駛員行為分析、基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車(chē)輛維修保養(yǎng)制度考核等措施，針對(duì)道路運(yùn)輸從業(yè)人員的人力資源開(kāi)發(fā)與管理變得相對(duì)容易。

二、道路運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理的重要意義

（一）是道路運(yùn)輸企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分

道路運(yùn)輸企業(yè)需要對(duì)隨時(shí)變動(dòng)的業(yè)務(wù)需求作出快速反應(yīng)，如何讓信息化環(huán)境下的道路運(yùn)輸企業(yè)從業(yè)人員形成一個(gè)團(tuán)結(jié)協(xié)作的團(tuán)隊(duì)，是當(dāng)前道路運(yùn)輸企業(yè)人力資源部門(mén)面臨的新課題。企業(yè)愿景、創(chuàng)新能力、核心價(jià)值觀(guān)，這些要素必須依賴(lài)道路運(yùn)輸企業(yè)從業(yè)人員形成習(xí)慣意識(shí)，自覺(jué)地組建強(qiáng)有力的團(tuán)隊(duì)和有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的團(tuán)隊(duì)。實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，需要道路運(yùn)輸企業(yè)加大人力資源投入，有效利用人力資源新技術(shù)手段，助力企業(yè)健康發(fā)展，提升企業(yè)迎接挑戰(zhàn)的綜合實(shí)力。

（二）是提高員工工作熱情的重要措施之一

道路運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理部門(mén)需要通過(guò)從業(yè)人員隊(duì)伍建設(shè)過(guò)程中積累的大數(shù)據(jù)分析，較為客觀(guān)地掌握企業(yè)管理人員、駕駛員、維修人員、運(yùn)營(yíng)人員等不同崗位員工的個(gè)人實(shí)際需求以及想法，滿(mǎn)足企業(yè)團(tuán)隊(duì)成員在物質(zhì)以及精神等方面的需求，為企業(yè)團(tuán)隊(duì)成員分層分類(lèi)制定合理的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的“套餐”，在道路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部營(yíng)造和諧上進(jìn)的氛圍，提高企業(yè)團(tuán)隊(duì)的工作熱情。

道路運(yùn)輸企業(yè)人力資源開(kāi)發(fā)與管理需要長(zhǎng)期積累多維數(shù)據(jù)，對(duì)每一個(gè)企業(yè)團(tuán)隊(duì)員工的價(jià)值取向、特長(zhǎng)、性格和行為習(xí)慣進(jìn)行多維數(shù)據(jù)把控。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，一對(duì)一進(jìn)行企業(yè)團(tuán)隊(duì)成員工作崗位、職責(zé)和權(quán)利合理匹配，可以更好地保證每一個(gè)企業(yè)員工發(fā)揮自己優(yōu)勢(shì)和特長(zhǎng)，匹配更合適的崗位。

道路運(yùn)輸企業(yè)人力資源開(kāi)發(fā)與管理，需要借助網(wǎng)絡(luò)溝通和遠(yuǎn)程培訓(xùn)，使員工業(yè)務(wù)溝通和培訓(xùn)學(xué)習(xí)兩不誤，方便企業(yè)正面引導(dǎo)，提高團(tuán)隊(duì)整體素養(yǎng)，保證企業(yè)員工對(duì)企業(yè)客戶(hù)主動(dòng)溝通、主動(dòng)維護(hù)，只有這樣才能持續(xù)提高運(yùn)輸企業(yè)人力資源績(jī)效，助推運(yùn)輸企業(yè)在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

三、當(dāng)前河南省道路運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理概況

（一）沒(méi)有把人力資源管理提升到應(yīng)有高度

現(xiàn)代物流屬于近幾年發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)新生事物，道路運(yùn)輸行業(yè)在物流人才方面存在非常大的缺口，很多高校都開(kāi)設(shè)了物流專(zhuān)業(yè)課程。但河南省部分物流企業(yè)的人力資源管理部門(mén)，在把物流專(zhuān)業(yè)人才引入之后，沒(méi)有持續(xù)性跟蹤培養(yǎng)、情緒疏導(dǎo)、規(guī)章制度培訓(xùn)，專(zhuān)業(yè)人才潛能和需求得不到有效激發(fā)和滿(mǎn)足，導(dǎo)致企業(yè)專(zhuān)業(yè)人才流失現(xiàn)象非常嚴(yán)重。

（二）缺乏管理人才，企業(yè)內(nèi)部人才培養(yǎng)力度不夠

我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)迅猛發(fā)展，重經(jīng)營(yíng)、輕管理的企業(yè)運(yùn)作模式已無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前行業(yè)發(fā)展需求，企業(yè)做大做強(qiáng)必然要遭遇到缺乏高素質(zhì)管理人才問(wèn)題。道路運(yùn)輸企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益、強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力必須通過(guò)高素質(zhì)人才來(lái)實(shí)現(xiàn)，每個(gè)企業(yè)都有自己的特點(diǎn)，經(jīng)營(yíng)越好的企業(yè)必定有自己的經(jīng)營(yíng)管理模式。但是，道路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部人才培養(yǎng)投入力度不夠，沒(méi)有充足經(jīng)費(fèi)支持，嚴(yán)重影響了企業(yè)專(zhuān)業(yè)人才內(nèi)訓(xùn)制度正常運(yùn)行，團(tuán)隊(duì)建設(shè)的有效性和結(jié)果大打折扣。

（三）人力資源結(jié)構(gòu)配置不合理

1.高素質(zhì)人才儲(chǔ)備少。當(dāng)前河南省道路運(yùn)輸企業(yè)高素質(zhì)人才少是一個(gè)普遍性問(wèn)題。道路運(yùn)輸企業(yè)在日常經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)碰見(jiàn)專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的問(wèn)題，或存在較為嚴(yán)重的戰(zhàn)略方向、日常制度管理問(wèn)題，沒(méi)有高素質(zhì)人才洞見(jiàn)、解決問(wèn)題，就會(huì)嚴(yán)重影響該道路運(yùn)輸企業(yè)有效運(yùn)營(yíng)。

2.人才能力和從業(yè)崗位匹配出現(xiàn)問(wèn)題。任何人才都有局限性，只有在擅長(zhǎng)的崗位上，專(zhuān)業(yè)人才才能發(fā)揮其聰明才智。河南省道路運(yùn)輸企業(yè)中，因人力資源開(kāi)發(fā)和管理功能不到位，導(dǎo)致專(zhuān)業(yè)人才能力和崗位匹配出現(xiàn)問(wèn)題較為普遍，人才嚴(yán)重浪費(fèi)，這是河南省道路運(yùn)輸企業(yè)當(dāng)前需要“補(bǔ)短板”的地方之一。

3.道路運(yùn)輸從業(yè)人員年齡結(jié)構(gòu)不合理，缺少年輕人。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期高速發(fā)展，各種新業(yè)態(tài)層出不窮，傳統(tǒng)道路運(yùn)輸企業(yè)具有重體力勞動(dòng)的特點(diǎn)，所以不受年輕人青睞，遭遇年輕人不愿“入場(chǎng)”的尷尬局面。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，道路運(yùn)輸企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，就必須為企業(yè)團(tuán)隊(duì)持續(xù)補(bǔ)充新鮮血液，確保創(chuàng)新原動(dòng)力。實(shí)際企業(yè)運(yùn)營(yíng)中，年輕人才“入場(chǎng)”少，老員工創(chuàng)新能力不足，破解方法是道路運(yùn)輸企業(yè)盡快實(shí)現(xiàn)智能化改造，這是當(dāng)前提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、吸引年輕人的唯一方法。

四、優(yōu)化人力資源開(kāi)發(fā)與管理的建議

（一）提高企業(yè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的思想認(rèn)識(shí)

道路運(yùn)輸企業(yè)需要針對(duì)自身行業(yè)特點(diǎn)，充分利用現(xiàn)代成熟的新技術(shù)，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)技術(shù)手段，借以吸引年輕新員工并強(qiáng)化人力資源管理。人力資源管理是企業(yè)長(zhǎng)期投入、見(jiàn)效較慢的部門(mén)，但也是保證企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的基石。道路運(yùn)輸企業(yè)需要專(zhuān)業(yè)人才，同樣需要復(fù)合型人才，更需要具有新鮮動(dòng)能的年輕隊(duì)伍。新的人才加入團(tuán)隊(duì)，需要呵護(hù)和培養(yǎng)，做好一對(duì)一職業(yè)規(guī)劃，做好個(gè)人訴求和利益分配的分析和把控，只有這樣才能為企業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展提供支撐。

（二）實(shí)施遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)溝通和企業(yè)長(zhǎng)期培訓(xùn)制度，改善人力資源結(jié)構(gòu)配置

運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)流動(dòng)性強(qiáng)、人員分散，只有借助完善的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)通信和培訓(xùn)制度，才能保證團(tuán)隊(duì)成員之間的有效溝通，才能保證企業(yè)員工不斷學(xué)習(xí)和提高自己。在規(guī)劃培訓(xùn)制度時(shí)，要有明確的分層分類(lèi)思想，切忌“一刀切”。例如：針對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，需要遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)+現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操培養(yǎng)其專(zhuān)業(yè)技能，還要留足專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員個(gè)人發(fā)揮空間；針對(duì)各級(jí)管理人員，以網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)為主、案例和預(yù)案討論為輔，強(qiáng)調(diào)的是知識(shí)體系、業(yè)務(wù)體系，提高其業(yè)務(wù)規(guī)劃和突發(fā)性問(wèn)題處理能力；針對(duì)駕駛員和隨車(chē)押運(yùn)人員等一線(xiàn)工作成員，需要更多地采用網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)，對(duì)其崗位習(xí)慣、安全意識(shí)、政策法規(guī)等進(jìn)行持續(xù)教育和提醒。

（三）用人機(jī)制要“賽馬”不可“相馬”

各級(jí)管理人員的任用，需要有明確的績(jī)效考核體系，該體系必須務(wù)實(shí)并不斷調(diào)整創(chuàng)新，確保能上能下，確保公開(kāi)公平競(jìng)爭(zhēng)，擇優(yōu)上崗；針對(duì)各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員要提供技術(shù)功能發(fā)揮空間，比如科研課題、項(xiàng)目改造等；針對(duì)普通員工需要強(qiáng)調(diào)歸屬感，通過(guò)企業(yè)文化建設(shè)等措施，留住人才。

（四）提升信息化運(yùn)營(yíng)和團(tuán)隊(duì)管理思想

“智能運(yùn)輸”“智慧出行”的社會(huì)需求迫使道路運(yùn)輸企業(yè)需要不斷增強(qiáng)信息化運(yùn)營(yíng)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)思想。信息化環(huán)境下道路運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理的基礎(chǔ)是日常大數(shù)據(jù)掌控，大數(shù)據(jù)需要信息系統(tǒng)來(lái)采集、處理和分析。制度化和信息化是道路運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)的兩個(gè)“輪子”，缺一不可。