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      指數(shù)強(qiáng)勢需放量 板塊仍會輪動

      2019-12-23 02:26:09沐恩
      證券市場紅周刊 2019年48期
      關(guān)鍵詞:袁月降價個股

      沐恩

      指數(shù)強(qiáng)勢需量能配合

      ?主持人:近期你一直強(qiáng)調(diào)對于指數(shù)不用悲觀,本周也實現(xiàn)反彈并且出現(xiàn)了你說的信號。

      袁月:歷來持續(xù)縮量指數(shù)都不具備大幅下跌的空間,反而是預(yù)示著可能出現(xiàn)反彈,無非就是反彈的力度如何!這就需要成交量的配合,也是我說的信號之一。量能現(xiàn)在符合了,這就意味著有增量資金進(jìn)場,這種反彈的可靠性和持續(xù)性就會比縮量時要高,接下來最理想的局面還是持續(xù)放量,滬市的成交額不能縮到2000億元以下。

      不過,盤面氛圍徹底轉(zhuǎn)好還需要另一個信號的出現(xiàn)——新熱點(diǎn)?,F(xiàn)在只能說題材炒作的人氣較之前有明顯好轉(zhuǎn),賺錢效應(yīng)在增加,但沒到年初的水平,也就是不能無腦亂買,還是要有選股邏輯和方法的。

      ?主持人:主要的方向有哪些?

      袁月:每一波指數(shù)的反彈券商股都會打頭陣,這次也不例外,南京證券率先成為龍頭,隨著炒作的深入,券商板塊內(nèi)的龍頭股也會切換,具備次新、小盤、超跌等特點(diǎn)的品種被資金挖掘的概率較大,但要注意的是龍頭股的炒作的高度會逐步降低,當(dāng)市值最大的券商開始領(lǐng)漲,就說明板塊輪動基本結(jié)束,這個節(jié)奏要清楚。銀行板塊也是類似的特點(diǎn),只是彈性沒有證券大,或者說需要的資金更多。

      對于題材股,科技的方向還是要堅持的,主要兩個思路,一是之前走趨勢創(chuàng)新高的品種,這類還是堅持調(diào)整低吸的原則。二是近期位置偏低、放量明顯、股價走出小趨勢的品種,以封測、面板等概念為主,類似這樣的形態(tài),有調(diào)整也可以低吸,后面還有拉升的機(jī)會,同時,也要記住都是偏短期的邏輯,一旦破位不要戀戰(zhàn)。

      目前從資金特點(diǎn)來說,相對低位個股的反彈幅度會更大,之前的高位白馬可能會相對弱一些,畢竟位置不同、調(diào)整幅度不同,新進(jìn)場資金輕易不會接力高位票!但這并不意味著白馬股邏輯變壞,只是短期的市場風(fēng)格導(dǎo)致。中長期來看是沒有必要因此就把邏輯通順的個股換到邏輯沒那么強(qiáng)的個股上,尤其是把自己研究多、看得懂的行業(yè)和個股,換到近期漲幅看似大、但自己研究不透徹的個股中,這樣即使短期賺錢也不知道怎么回事兒,中期也許還會虧錢??傊瑘猿诌壿嬐?、自己能看懂,中長期都會有回報。

      特斯拉國產(chǎn)化銷量將提升

      ?主持人:本周特斯拉美股股價再創(chuàng)新高,該產(chǎn)業(yè)鏈也是你說過多次的,近期有什么契機(jī)嗎?

      ?袁月:新的契機(jī)還是上海工廠竣工并投產(chǎn),畢竟產(chǎn)能一直是困擾特斯拉發(fā)展的問題,甚至可以說此前的產(chǎn)能一直未能達(dá)到市場的預(yù)期,這也限制了特斯拉的業(yè)績釋放。如果接下來產(chǎn)能上去了,銷量自然也就增加了,對于公司的營收也是有促進(jìn)作用,相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈需求也會明顯提升,尤其是已經(jīng)成為其供貨商的公司。

      ?主持人:有明年特斯拉會降價20%的傳聞,雖然有關(guān)人士表態(tài)這不是官方的消息,但如果真的降價是不是屬于利空?

      袁月:不算利空,以我的判斷,國產(chǎn)化的特斯拉確實是要降價的,但幅度未知。主要有兩方面原因:一是在中國生產(chǎn)的成本確實要更低一些;另一方面則是剛才說的產(chǎn)能,產(chǎn)能的提升也是有助于降低成本。售價降低的同時成本也降低了,這意味著利潤率并不一定降低,而降價后還會有利于銷量的提升,所以這道算術(shù)題應(yīng)該不難吧!

      ?主持人:還有投資者擔(dān)心特斯拉降價會不會對自主品牌的新能源汽車造成沖擊?

      ?袁月:可能心理層面會有,但實際影響也不會很大,因為價格區(qū)間不同,就好比蘋果手機(jī)降價能影響多少國產(chǎn)千元機(jī)的市場?目前特斯拉最便宜的車型是model 3,即使降價也是30萬元左右,這還是遠(yuǎn)高于自主品牌電動車主流十幾萬的價格,可能形成直接競爭關(guān)系的只有蔚來的相關(guān)車型,其他廠商重疊的區(qū)間很少。

      對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,之前市場一直擔(dān)心政策支持力度會下滑的比較快,或者說不確定性較大,但通過之前歐洲和本周美國的補(bǔ)貼政策來看,支持力度繼續(xù)加碼,這可能會讓市場對國內(nèi)接下來的政策有更多的期待!目前競爭格局清晰、穩(wěn)定的細(xì)分領(lǐng)域,如隔膜、負(fù)極、動力電池等相關(guān)公司的股價相對強(qiáng)勢,而類似正極材料這種競爭格局不太穩(wěn)定的領(lǐng)域,公司的股價走勢就要弱一些,還是堅持首選龍頭的原則。

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