我是一個(gè)胖子，什么都不干坐在那里就會出汗的胖子，夏天對我來說唯有溫度調(diào)到最低的空調(diào)和用勺挖著吃的西瓜才能解憂。

然而就在這個(gè)炎熱的夏天里，雪佛蘭組織了一場《THE MOON ANDBEYOND跨月飛行》紀(jì)錄片的首映禮，盡管首映禮是在帶有空調(diào)的電影院里舉行的，但看到人類探索月球和宇宙的眾多重要時(shí)刻和背后的故事時(shí)，還是讓我由內(nèi)而外的血脈噴張。

說起百年品牌雪佛蘭，作為一個(gè)80后的我來說，總是會第一時(shí)間想到那個(gè)來自遙遠(yuǎn)太空中，一個(gè)名為“塞伯坦”星球的黃色汽車人——“大黃蜂”。然而雪佛蘭與太空的交集絕不是僅僅存在動畫片里那么簡單。

第一個(gè)進(jìn)入太空的美國人Alan Shepard（阿蘭·詩帕德）、登月第一人尼爾·阿姆斯特朗，都是科爾維特的“鐵粉”車主。阿姆斯特朗更憑著對雪佛蘭的喜愛，成為了科爾維特高性能版本的“特邀試駕員”。

幾年前，他的一輛1967年科爾維特在ebay上拍出了25萬美金的驚人天價(jià)。在阿姆斯特朗之后，阿波羅12號、15號航天飛機(jī)的宇航員，也都毫無例外地選擇了科爾維特作為自己的座駕。其中，阿波羅12號登月飛船上的三位宇航員前往發(fā)射場時(shí)，駕駛得正是雪佛蘭科爾維特C3。

除了和宇航員的不解之緣，雪佛蘭與月球車也因?yàn)閯恿萍籍a(chǎn)生了跨越時(shí)空的交集。早在1961年，通用汽車便已主導(dǎo)開發(fā)了Electrovan氫燃料電池車，其輸出功率僅5Kw、約6.7匹馬力的電池組，可持續(xù)使用長達(dá)1000小時(shí)，并創(chuàng)造出101-113km/h的極速表現(xiàn)，而且續(xù)航能力約為193km左右。隨著美國登月計(jì)劃的提出與實(shí)施，通用汽車和NASA開始共同聯(lián)手開發(fā)氫能源月球車，并正式運(yùn)用Electrovan氫燃料電池車上的技術(shù)，1971年，這款月球車首度活躍在了月球表面?；诟虑蜍囃瑯拥膭恿夹g(shù)，雪佛蘭在2017年研發(fā)推出了搭載全新氫燃料電池的庫羅德ColoradoZH2。

未來，雪佛蘭將繼續(xù)憑借“用熱愛點(diǎn)燃夢想，以夢想驅(qū)動行動”的品牌精神，以行業(yè)前沿汽車科技打造實(shí)力產(chǎn)品，全方面滿足國內(nèi)年輕主流消費(fèi)者的用車需求。