馬洪偉 江蘇燕寧工程咨詢有限公司

1 前言

隨著城市基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，人們對(duì)于建筑工程的整體質(zhì)量要求也在不斷提高，為了促進(jìn)建筑行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，積極適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求，就必須要不斷創(chuàng)新改進(jìn)建筑施工技術(shù)，鋼纖維混凝土技術(shù)是一項(xiàng)新型復(fù)合材料，也是建筑技術(shù)改革優(yōu)化的體現(xiàn)。鋼纖維混凝土技術(shù)被廣泛應(yīng)用于橋梁道路施工當(dāng)中，從而不斷提升橋梁與道路工程施工的整體質(zhì)量，最大程度上滿足各項(xiàng)建筑技術(shù)整體要求。

2 鋼纖維混凝土技術(shù)簡(jiǎn)述

隨著建筑行業(yè)的快速發(fā)展，在一定程度上，也極大的促進(jìn)了各項(xiàng)施工技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展，鋼纖維混凝土技術(shù)是一種新型的基礎(chǔ)施工材料被廣泛應(yīng)用于建筑行業(yè)中。通常情況下，混凝土材料一旦受到重力碾壓，便會(huì)逐漸產(chǎn)生裂縫，因此，在混凝土當(dāng)中混入鋼材，能夠不斷提升混凝土材料的整體抗裂能力，且能夠有效分擔(dān)重力碾壓。其次，在實(shí)際制作過(guò)程中，由于方法不同，也被分為不同的類型，混凝土材料是鋼纖維混凝土技術(shù)中極為重要的組成部分，其具有很強(qiáng)的抗拉能力、抗彎及抗壓能力，在防裂以及抗高溫方面起著重要的作用。所以，隨著城市道路橋梁建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，使用鋼纖維混凝土技術(shù)，能夠最大程度上保障工程施工整體質(zhì)量[1]。

3 鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中的具體應(yīng)用

3.1 在道路施工中的實(shí)際應(yīng)用

鋼纖維混凝土技術(shù)因其自身的眾多優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，可運(yùn)用在道路路面施工修復(fù)當(dāng)中，在完成路面修復(fù)過(guò)程中，鋼纖維混凝土具有良好的維修作用。通常分為以下幾種方式，首先是鋼纖維混凝土材料被覆蓋于受到損壞的路面，此種方法在進(jìn)行加固過(guò)程中起到的作用不是很大，所以，直接覆蓋的方法只能在路面損壞并不嚴(yán)重的維修中進(jìn)行使用。其次是將鋼纖維混凝土材料和舊材料進(jìn)行充分混合，將混合之后的材料覆蓋于路面上，該種方法有著良好的強(qiáng)化路面效果。還有一種是首先在路面鋪上混凝土材料后，再覆蓋鋼纖維混凝土材料，這樣會(huì)減少不同材料之間的相互作用，不利于提升路面的安全性與穩(wěn)定性。

在具體道路施工過(guò)程中，施工人員針對(duì)實(shí)際情況，進(jìn)行混合式混凝土路面修復(fù)，在路面實(shí)際修建過(guò)程中，鋼纖維混凝土通常主要有以下方式，首先是道路的兩層中都選擇鋼纖維混凝土，這樣能夠最大程度上保障道路的整體施工質(zhì)量，鋼纖維混凝土材料的成本相對(duì)比較高，因此，存在一定局限性。其次是在道路表層覆蓋鋼纖維混凝土，大約厚度為35%，路面基層部分應(yīng)用混凝土材料，該種方法對(duì)于技術(shù)和成本的要求并不高，也是當(dāng)前道路施工過(guò)程中較為常用的一種方法[2]。

在道路實(shí)際施工過(guò)程中，還可以將鋼纖維混凝土材料與水泥進(jìn)行充分混合，之后再充分采用相關(guān)機(jī)械，對(duì)路面進(jìn)行攤鋪，并逐漸碾壓成型，這樣的鋼纖維混凝土使用方法，能夠有效改善施工材料的特性，增加道路的韌性，且有助于提升道路建設(shè)的整體質(zhì)量。

3.2 在橋梁工程施工中的應(yīng)用

在橋梁施工當(dāng)中應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)的時(shí)候，能夠?qū)蛄旱臉蚨战Y(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)化，且對(duì)橋梁橋面與邊坡防護(hù)起到一定的加固作用。鋼纖維混凝土技術(shù)在具體使用過(guò)程中，主要是在橋墩以及橋梁土樁的主要受力位置采用鋼纖維混凝土材料，這樣能夠有效提高橋墩與土樁的強(qiáng)度，能夠有效降低橋梁出現(xiàn)意外事故的可能與遭受的損害。橋梁的受力主要部位在橋墩，所以在橋梁具體使用中，橋墩受到的損害是非常嚴(yán)重的，為了盡可能避免對(duì)橋梁的安全性以及使用壽命產(chǎn)生影響。鋼纖維混凝土技術(shù)在橋梁加固施工應(yīng)用過(guò)程中，能夠有效提升橋體的舒適度以及耐用性，有助于提升橋面的抗裂能力與抗損害強(qiáng)度[3]。其在橋面施工過(guò)程中主要有以下方式，首先是將普通混凝土材料與鋼纖維混凝土材料進(jìn)行結(jié)合，還有一種是對(duì)鋼纖維與混凝土進(jìn)行分層使用，提升橋面的耐用性，也能夠有效增加橋體的具體使用時(shí)間。運(yùn)用于邊坡防護(hù)當(dāng)中時(shí)，主要是針對(duì)地理位置相對(duì)比較差的路段，采用鋼纖維混凝土技術(shù)對(duì)邊坡防護(hù)進(jìn)行加固，這樣能夠有效避免出現(xiàn)巖石墜落的情況，也能有效減少對(duì)橋體造成的損害，還可以有效提升橋梁的穩(wěn)定性與邊坡防護(hù)質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，人們的生活水平在不斷提高的同時(shí)，對(duì)于建筑工程的整體質(zhì)量要求也在不斷提高，因此，為了不斷提升工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，就必須要積極采用新型建筑施工技術(shù)，在道路橋梁工程施工中采用鋼纖維混凝土施工技術(shù)，能夠有效提升施工質(zhì)量，增加使用年限。所以，應(yīng)當(dāng)在道路橋梁施工過(guò)程中，進(jìn)一步推廣使用該項(xiàng)技術(shù)，最大程度上保障道路橋梁的整體質(zhì)量。