歐陽桃花 吳基偉

摘 要： 本文通過研究中國航展價值共創(chuàng)參與者的價值共創(chuàng)活動，分析航展商業(yè)生態(tài)系統的演化過程及特征，聚焦中國航展如何與各參與主體互動，從而進行價值共創(chuàng)的過程。該研究能夠指導會展企業(yè)如何與合作伙伴進行價值共創(chuàng)，形成信息共享、風險共但、利益共贏的商業(yè)生態(tài)系統，從而提升系統和平臺的凝聚力、競爭力、發(fā)展力；有利于政府更清晰地認識新環(huán)境下會展企業(yè)發(fā)展的規(guī)律，把握會展業(yè)商業(yè)生態(tài)系統的演進路徑和發(fā)展方向，為政府指導蓬勃發(fā)展的各類會展業(yè)創(chuàng)立發(fā)展、提質增效、做強做優(yōu)，營造良好的生態(tài)環(huán)境，提供科學的決策依據。

關鍵詞： 航展；會展經濟；價值共創(chuàng)；商業(yè)生態(tài)系統

中圖分類號：F56 文獻標識碼：A 文章編號：1674-9448 （2020） 01-0027-18

Research on the Evolution Process of Value Co-creation Promoting the Commercial Ecosystem of Airshow China

OUYANG Tao-hua1 WU Ji-wei2

（ 1. School of Economics and Management， Beihang University，Beijing 100191，China； 2. Aviation Industry Corporation of China， Ltd. Beijing 100028， China）

Abstract： This paper studies the value co-creation activities of the participants of airshow China， analyzes the evolution process and characteristics of the commercial ecosystem of airshow， and focuses on how airshow China interacts with each participant， so as to carry out the process of value co-creation. This research can guide exhibition enterprises how to create value with partners to form a business ecosystem featuring information sharing， risk sharing and win-win benefits， so as to enhance the cohesion， competitiveness and development power of the system and platform. It is beneficial for the government to have a clearer understanding of the development law of exhibition enterprises in the new environment， grasp the evolution path and development direction of the commercial ecosystem of the exhibition industry， and provide scientific decision-making basis for the government to guide the vigorous development of various kinds of exhibition industry to establish and develop， improve the quality and efficiency， make it stronger and better， create a good ecological environment and provide scientific decision-making basis.

Key words： air show，exhibition economy，value co-creation，business ecosystem

一、引言

（一）選題依據

中國國際航空航天博覽會（簡稱“中國航展”）是我國唯一由中央政府批準舉辦的國際性專業(yè)航空航天展覽。航空產業(yè)是位于工業(yè)體系頂端的“皇冠產業(yè)”，而航展承擔著航空裝備交易、航空文化交流、發(fā)展和科技成就展示等多重責任，對推動中國航空工業(yè)快速發(fā)展有著越來越深遠的影響。中國航展也是我國向世界展示國家科技硬實力的重要平臺，展示國家蒸蒸日上綜合實力的國際化窗口，借助舉辦航展契機，對“大國形象”與“民族復興”的歷史進程進行具象化傳播，也具有十分重要的意義。特別是近年來，中國航展的成功提升了舉辦城市珠海包括中國珠三角的城市形象，極大促進了會展業(yè)、旅游業(yè)、酒店業(yè)、通航業(yè)等產業(yè)的發(fā)展。2016年第十一屆珠海航展的展會成交額為400億美元，對珠海市的直接經濟效益和間接經濟效益超過50億元，總經濟效應占珠海市2015年國民生產總值的2.51%。2018年第十二屆珠海航展展會成交額增長近50%，高達600億美元。自1996年舉辦首屆以來，中國航展現已發(fā)展成為集貿易性、專業(yè)性、觀賞性為一體，代表當今國際航空航天業(yè)先進科技主流，展示當今世界航空航天業(yè)發(fā)展水平的盛會，躋身于世界五大航展之列。中國航展一步一步實現從“政府辦展會”到“多方建平臺”再到“體系構建商業(yè)生態(tài)系統”躍升，但其理論研究和實踐探究目前尚停留在經驗助推層面，還沒有系統的實踐梳理和理論思考。

中國航展屬于會展行業(yè)，會展行業(yè)在國際上被稱為“觸摸世界的窗口”和“城市的面包”。會展是會議、展覽、展銷等集體性活動的簡稱，即通過舉辦各種形式的展覽會、博覽會和會議，展示成果，傳遞信息，提供服務，創(chuàng)造商機，并利用其產業(yè)連帶效應帶動相關產業(yè)的一種經濟形態(tài)。根據國際會議協會發(fā)布的2017年度數據，中國會展業(yè)排名第八；《中國展覽業(yè)發(fā)展統計分析報告〔2017〕》顯示，全國展覽會營業(yè)收入達872億元人民幣，較2016年提升9.7個百分點。會展經濟具有強烈的城市經濟特征，能夠直接產生經濟效益，并通過強大的帶動效應促進商貿、旅游、住宿、餐飲、文創(chuàng)、娛樂等各相關行業(yè)的發(fā)展，同時能夠提高城市的影響力、競爭力。

中國航展經過了3個階段的發(fā)展：①初創(chuàng)階段，主要表現為行政主導的航展創(chuàng)立及平臺“撮合”（1996—2007）；②發(fā)展階段，主要表現為航展平臺發(fā)展鞏固和航展品牌培育成長（2008—2014）；③成熟階段，主要表現為航展商業(yè)生態(tài)系統構建和快速成長（2015—）。經過20多年的探索，中國航展從無到有，從小到大，從弱到強，規(guī)模越來越大，層次越來越高，國際影響力越來越強。隨著中國航展的不斷發(fā)展，其參與主體已經從簡單的主辦方、參展商、供應商、普通觀眾為主的“會展活動”，擴展到酒店業(yè)、旅游業(yè)、物流業(yè)、餐飲業(yè)、專業(yè)觀眾群、多元供應商、國內外專業(yè)媒體等多個參與主體共創(chuàng)價值的會展商業(yè)生態(tài)系統。

商業(yè)生態(tài)系統的概念由Moore首次提出，認為商業(yè)生態(tài)系統是組織與個人相互作用的經濟聯合體，主要成員包括核心企業(yè)、消費者、市場中介（包括代理商、銷售渠道、銷售互補產品及提供服務的人）、供應商、風險承擔者和有力的成員（如政府部門、立法者和各種協會等）（Moore， 1996）。并且在這個系統內部，成員企業(yè)可以通過合作創(chuàng)造單個企業(yè)無法創(chuàng)造的價值（Gr·nroos和Voima， 2013）?，F代企業(yè)需要通過與一系列伙伴的互補性協作，才能為顧客創(chuàng)造有價值的產品和服務，這些外部企業(yè)和核心企業(yè)構成了一個相互依存的商業(yè)生態(tài)系統（Adner和Kapoor， 2010）。

商業(yè)生態(tài)系統內的主體如何創(chuàng)造和獲取價值是商業(yè)生態(tài)系統的本質問題，是商業(yè)生態(tài)系統成功構建和有序運行的關鍵要素。中國航展的發(fā)展歷程就是各主體間不斷調適價值共創(chuàng)的過程，如今中國航展價值共創(chuàng)參與主體不僅超越了企業(yè)與消費者的二元互動，引入了更多更復雜的價值共創(chuàng)參與者，特別是中國航展一開始就不屬于完全商業(yè)化和市場化的生態(tài)系統，初創(chuàng)和發(fā)展階段政府機構不再是非核心的邊沿參與主體，從某種意義上，已成為重要甚至該生態(tài)系統內的主導價值共創(chuàng)參與主體，而到商業(yè)系統構建階段，各主體間的角色地位不斷演變，包括政府機構，正是系統中各參與主體角色地位的市場化演變推動了中國航展演化升級。而中國航展如何形成相互依存的商業(yè)生態(tài)系統，無疑與其核心參與主體價值共創(chuàng)密切相關。

因此，本文以會展行業(yè)中的中國航展為案例研究對象，分析珠海航展20余年的發(fā)展歷程，研究價值共創(chuàng)如何促進航展商業(yè)生態(tài)系統演化的過程。本研究問題主要包括如下三個層面：（1） 航展的價值共創(chuàng)結構：其價值共創(chuàng)的主體有哪些？主體之間的關系如何？（2）航展價值共創(chuàng)主體的價值共創(chuàng)機制是什么？（3）航展商業(yè)生態(tài)系統的演化過程及結果具備什么特征？對日益發(fā)展的中國乃至國際會展經濟有何借鑒和指導？

（二）研究意義

本文的理論意義主要包括以下兩點：第一，價值共創(chuàng)是商業(yè)生態(tài)系統的鮮明特征（崔淼和李萬玲， 2017），當前生態(tài)系統價值共創(chuàng)的主體涉及了更多的利益相關者之間的互動（簡兆權，2016；Thomas和Autio， 2013），特別是中國航展的價值共創(chuàng)主體屬于非完全商業(yè)化的組織，因此本文聚焦中國航展如何與各參與主體互動，從而進行價值共創(chuàng)的過程，有利于豐富和發(fā)展價值共創(chuàng)理論，揭示復雜主體包括特殊主體間價值共創(chuàng)的機制和特征。第二，補充和完善商業(yè)生態(tài)系統理論?，F有理論對商業(yè)生態(tài)系統演化過程缺乏更具針對性、系統性的研究，特別是市場與非市場主體交融、線上與線下參與者交互的復雜系統，本文通過研究中國航展價值共創(chuàng)參與者的價值共創(chuàng)活動，分析航展商業(yè)生態(tài)系統的演化過程及特征，有利于豐富和補充會展行業(yè)商業(yè)生態(tài)系統理論體系。

本文的實踐意義包括微觀、宏觀兩個層面：宏觀層面，本研究能夠指導會展企業(yè)如何與合作伙伴進行價值共創(chuàng)，形成信息共享、風險共但、利益共贏的商業(yè)生態(tài)系統，從而提升系統和平臺的凝聚力、競爭力、發(fā)展力。宏觀層面，有利于政府更清晰地認識新環(huán)境下會展企業(yè)發(fā)展的規(guī)律，把握會展業(yè)商業(yè)生態(tài)系統的演進路徑和發(fā)展方向，為政府指導蓬勃發(fā)展的各類會展業(yè)創(chuàng)立發(fā)展、提質增效、做強做優(yōu)，營造良好的生態(tài)環(huán)境，提供科學的決策依據。

（三）研究目標

本文的理論目標是運用價值共創(chuàng)、商業(yè)生態(tài)系統等理論，以中國航展二十多年的發(fā)展歷程為研究對象，探討中國航展通過與各參與主體不斷進行價值共創(chuàng)，從而推動航展商業(yè)生態(tài)系統逐步成熟的過程。

二、國內外研究動態(tài)

本文以“會展經濟”“價值共創(chuàng)”“商業(yè)生態(tài)系統”等為關鍵概念，檢索并研讀了百余篇中英文經典文獻，發(fā)現國內外學者對價值共創(chuàng)的研究多側重于企業(yè)與消費者的二元互動，缺乏與其他更多的利益相關者的價值共創(chuàng)的動態(tài)過程研究。而對中國航展等特殊案例的商業(yè)生態(tài)系統演化過程的研究尚未系統性開展。以下分小節(jié)詳述。

（一）會展經濟相關理論

1.會展經濟的研究現狀

會展是一種社會經濟發(fā)展的產物，是會議業(yè)和展覽業(yè)的總稱。會展經濟則是以會展業(yè)為依托，通過舉辦各種形式的展覽會、博覽會和專題會議等，形成信息流、資金流、物流、人流，創(chuàng)造商機，拉動相關產業(yè)發(fā)展的一種經濟（孟凡勝， 2012）。會展業(yè)發(fā)展充分體現著城市社會資源的綜合配套能力，是城市綜合實力的反映。會展業(yè)對區(qū)域經濟和城市發(fā)展具有推動作用，被認為是地方經濟發(fā)展的“助推器”，其本質功能在于為城市和產業(yè)發(fā)展提供媒介與平臺。會展業(yè)為企業(yè)提供了產品展銷平臺，強化了企業(yè)的品牌意識，使企業(yè)獲得信息與投資機會，進而促進了資源要素的集聚、互補與整合，為產業(yè)發(fā)展聚集了資金、技術與人才，加快了培育區(qū)域增長極的速度。會展業(yè)的產業(yè)關聯效應強，能夠帶動城市交通、通信、金融及其他特色產業(yè)等的發(fā)展，推動區(qū)域/城市產業(yè)融合與產業(yè)結構優(yōu)化升級，為會展舉辦城市創(chuàng)造更多投資機會，提升城市品牌形象與競爭力。

會展經濟的功能具有強烈的城市經濟特征：首先，會展經濟通過發(fā)展會議業(yè)、展覽業(yè)，直接產生經濟效益，壯大城市經濟實力；其次，會展經濟通過其強大的帶動效應，促進城市多種相關產業(yè)的發(fā)展。如城市商貿、旅游、住宿、餐飲、特色產業(yè)等，創(chuàng)造更多的就業(yè)機會，帶來遠比它本身所得大得多的經濟效益；第三，大型會展的成功舉辦不僅能推動舉辦城市的經濟發(fā)展，能對周邊地區(qū)的經濟發(fā)展起到良好的推動作用，大大增加舉辦城市對周邊地區(qū)的輻射能力和影響力。

國內外均有學者對會展經濟進行了相應的研究：

國外學者主要運用模型化方法揭示城市會展業(yè)發(fā)展與城市經濟增長的關系（李旭和馬耀峰， 2008）。Kim等學者運用投入—產出模型研究了各種會展收入的乘數效應及對韓國經濟的影響（Kim， Chon和Kyuyoop， 2003）。Deyer等認為，在投入—產出模型中，產業(yè)間的互動關系未被考慮，會展對舉辦地經濟的負面作用被忽略了，對舉辦地生產總值和就業(yè)的影響被夸大了（Deyer， 2006）。 Bermejo對對展覽業(yè)在城市區(qū)域競爭力中所扮演的角色進行了論述（Bermejol和Cuadrado， 1995）。

國內對會展業(yè)的研究主要集中在會展競爭力、會展與其他行業(yè)的關聯度或與城市經濟增長的關系、會展產業(yè)鏈等方面。（1）建立會展競爭力評價指標體系，或利用計量模型等對會展業(yè)競爭力進行分析研究。例如：王程凱運用德爾菲法和層次分析法建立城市會展業(yè)競爭力評價指標體系，該指標體系包括城市會展業(yè)外部環(huán)境因素、城市會展業(yè)支持硬件條件支持因素、城市會展業(yè)軟件條件支持因素、城市會展業(yè)吸引力因素、城市會展業(yè)發(fā)展水平核心動因六個大層面，并進一步對上海會展業(yè)競爭力進行了分析（王程凱，2006）；劉萍利用層次分析法對城市會展經濟綜合實力進行評價（劉萍，2010）；薛華考察了中國會展產業(yè)集群情況，對中國會展業(yè)的競爭力進行了分析（薛華，2007）。（2）研究會展產業(yè)與城市經濟之間的關系。例如：羅薇對會展經濟與城市經濟的互動效應進行了研究（羅薇， 2008）；葉凱等用協整分析和因果關系分析對城市會展與城市經濟的互動關系進行了實證研究，建立了城市會展與三次產業(yè)結構之間的向量誤差糾正模型，指出會展業(yè)對城市產業(yè)結構優(yōu)化具有促進作用（ 葉凱和田金信， 2011）；胡平等對上海會展業(yè)對經濟的拉動效應進行了實證研究，得出上海展覽業(yè)的拉動效應為1：8.4的結論（胡平， 2006）；胡萌、王海玉認為會展業(yè)發(fā)展對城市經濟增長的影響可以分為一次性直接經濟影響和持久性間接經濟影響，并利用增加值指標測度了會展業(yè)發(fā)展對城市經濟增長的貢獻（胡萌和王海玉， 2010）。（3）從產業(yè)鏈的形成機制、分類及運行等方面研究會展產業(yè)鏈。例如，殷瑞普從產業(yè)鏈的角度分析了會展業(yè)發(fā)展影響區(qū)域產業(yè)結構的表現方式、機制以及約束因素（殷瑞普， 2003）。

可以看出會展經濟對城市經濟的發(fā)展非常重要，但是關于會展經濟的相關研究仍集中在會展業(yè)的競爭力評價指標、與城市經濟之間關系的研究等方面，對于會展業(yè)各參與主體如何進行共創(chuàng)價值，逐步提升會展的影響力、競爭力、發(fā)展力仍缺乏必要的、系統的研究。

2.中國航展發(fā)展歷程

中國國際航空航天博覽會（簡稱“中國航展”）是我國唯一由中央政府批準舉辦的國際性專業(yè)航空航天展覽，自1996年舉辦首屆以來，迄今已經成功舉辦12屆。經過20多年的發(fā)展，該展會現已發(fā)展成為集貿易性、專業(yè)性、觀賞性為一體，代表當今國際航空航天業(yè)先進科技主流，展示當今世界航空航天業(yè)發(fā)展水平的盛會，躋身于世界五大航展之列。

中國航展經過了3個階段的發(fā)展：①初創(chuàng)階段，主要表現為行政主導的航展創(chuàng)立及平臺“撮合”（1996—2007）；②發(fā)展階段，主要表現為航展平臺發(fā)展鞏固和航展品牌培育成長 （2008—2014）；③成熟階段，主要表現為航展商業(yè)生態(tài)系統構建和快速成長（2015—）。珠海航展的參與主體已經從簡單的觀眾、參展商和主辦方為主的“會展”，擴展到酒店業(yè)、旅游業(yè)、物流業(yè)、餐飲業(yè)等多個參與主體共創(chuàng)價值的會展商業(yè)生態(tài)系統。航展的規(guī)模也逐步擴大，如圖1所示。

中國航展在20多年的發(fā)展探索中，逐步把“國際化、專業(yè)化、信息化、市場化、品牌化”作為辦展目標，既為參展商在航空航天乃至大防務領域的交流與合作提供廣闊平臺，又逐步發(fā)展為世界航空航天制造業(yè)進入中國市場的最佳契機。這一演化過程歷經10余屆展會的艱苦探索，也是在對標國際展會的發(fā)展經驗中，實現中國航展與各參與主體間價值有序共創(chuàng)、商業(yè)生態(tài)系統不斷演進優(yōu)化的發(fā)展歷程。

從歷屆中國航展參展的主要裝備看，就航空武器裝備來說，幾乎每一屆都有新的裝備參展，每一屆都給公眾予新的期待，這也見證了中國航空工業(yè)20余年的發(fā)展進步，見證了廣東珠海乃至中國航展平臺效益的衍生。具體如圖2所示。

（二）價值共創(chuàng)理論

1.價值共創(chuàng)的起源與內涵

19世紀，Storch曾指出“服務過程需要生產者和顧客之間的合作”，暗含了價值由生產者和消費者共同決定的思想?！肮矂?chuàng)”理念出自經濟學研究領域的“消費生產者”概念（Stigler， 1977）。隨后，Normann等正式提出價值共創(chuàng)的思想，他們認為供應商、顧客等企業(yè)之外的價值創(chuàng)造系統是一個成功企業(yè)應該關注的，并指出互動是價值共創(chuàng)的基本方式（Normann和Ramirez， 1998）。

消費者利用企業(yè)這一大平臺積極的參與產品生產的全部過程，同時及時的將體驗感受反饋給企業(yè)，從而使得企業(yè)第一時間了解顧客的需求（李麗娟， 2012）。消費者與企業(yè)的這種發(fā)現價值的有效互動，打造了出不同的個人體驗環(huán)境，創(chuàng)造出真正的企業(yè)價值（賴珍珠， 2016）。Douglas等將價值共創(chuàng)的參與者進行了擴充，認為除顧客意外，還應該包含一切其他利益相關者（Douglas和Lambert， 2012）。

目前對價值共創(chuàng)的研究分兩類：由Prahalad和Ramaswam提出的價值共創(chuàng)理論，在生產邏輯的主導下價值是由企業(yè)和顧客共同創(chuàng)造的，能夠增強消費者和企業(yè)的關系黏合，提高企業(yè)核心競爭力（Prahalad和Ramaswamy， 2004）。這類學者學者對價值共創(chuàng)的價值的界定基于傳統價值鏈。他們認為企業(yè)仍為價值創(chuàng)造的主導者，消費者主要通過自己的需求信息對價值創(chuàng)造產生影響。另一類是由Vargo和Lush基于服務主導邏輯的價值共創(chuàng)理論，認為顧客將參與產品的設計與開發(fā)，并通過網絡分享使用體驗。將消費者僅僅是經濟系統的理性參與者轉變?yōu)橄M者也能夠創(chuàng)造價值，實現了消費和生產的統一認識（Vargo和Lusch， 2004）。

以上兩種價值共創(chuàng)理論進行比較，可以發(fā)現其存在的差異。首先，研究視角不同。Prahalad和Ramaswam是基于生產邏輯下的企業(yè)經營戰(zhàn)略的微觀選擇；Vargo和Lush是基于服務邏輯下的經濟發(fā)展的宏觀模式；其次，價值共創(chuàng)的內涵不同。Prahalad和Ramaswam認為價值共創(chuàng)是二者通過互動共同創(chuàng)造消費者個性化體驗的過程，具有廣泛的內涵；Vargo和Lush的價值共創(chuàng)指使用價值共創(chuàng)，只在特定的使用和消費階段。最后，價值創(chuàng)造者不同。Prahalad和Ramaswam的價值共創(chuàng)理論包含生產者、消費者、合作企業(yè)；Vargo和Lusch的價值共創(chuàng)理論包含的是生產者、消費者以及合作者網絡。

2.價值共創(chuàng)的相關研究

價共創(chuàng)值自2004年在管理學中被明確提出，十余年來國內外學者主要通過文獻分析和定量研究方法探討價值共創(chuàng)內涵特點、管理方式和模式構建等熱點問題，具體如表1。

3.價值共創(chuàng)與商業(yè)生態(tài)系統

對企業(yè)生態(tài)系統的研究是價值共創(chuàng)視角下，Moore在《哈佛商業(yè)評論》文章中首次提出企業(yè)商業(yè)生態(tài)系統概念，認為商業(yè)生態(tài)系統是組織與個人相互作用的經濟聯合體，主要成員包括核心企業(yè)、消費者、市場中介（包括代理商、銷售渠道、銷售互補產品及提供服務的人）、供應商、風險承擔者和有力的成員（如政府部門、立法者和各種協會等），在一定程度上還包括競爭者（Moore， 1996）。在傳統的結構中，價值創(chuàng)造的主要方式是單向線性的價值鏈，而在生態(tài)系統中企業(yè)間關系、企業(yè)與客戶間關系以及單純的客戶關系組成了價值網，不同于傳統的價值鏈。生態(tài)系統應該包括核心企業(yè)、服務供應商、各類消費者三種角色。利用單向線性分工來適應供應方主導的價值創(chuàng)造與獲取模式，是傳統的價值鏈，它已經很難適應現代以平臺為主的經濟環(huán)境。而生態(tài)系統可以通過降低溝通、中介等主體間的交互成本提高用戶參與價值共創(chuàng)的能力；通過對生態(tài)系統的架構設計促進系統內的分工與合作；規(guī)范系統內各主體的行為平衡生態(tài)系統中的各種矛盾，它重塑了產品或服務的邊界，通過資源的重組將同時帶來規(guī)模經濟與范圍經濟。生態(tài)系統中的主體如表2所示。

4.價值共創(chuàng)與賦能

“賦能”這一概念起源于“授權賦能”，圍繞“授權”進行拓展?！百x能授權”作為人力資源管理理論的內容，強調組織內部的權利分配問題，即通過建立員工授權機制，實現組織群體的“增權升能”（Rosabeth，1995）。從組織行為學出發(fā)，“賦能”一詞被賦予了更廣泛的含義，如農業(yè)生產領域的還權賦能和司法領域的法律賦能。Acar和Puntoni（ 2016）指出，互聯網時代顧客交易地位的提升，迫使企業(yè)同顧客開展快速、開放、持續(xù)的對話（Acar，2016）。因此，在傳統員工賦能的基礎上，逐漸衍生出了顧客賦能的新視角，主張企業(yè)通過賦予顧客更多主動權，與顧客建立良好的互動關系，實現雙方利益最大化（Acar， 2016）。除去顧客賦能外，現有文獻多是對“授權賦能”理論的進一步擴展與深化，并未跳出組織治理中權利安排的范疇。

此外，Schmidt 和 Rosenberg （ 2015）在《How Google Works》的序言中提出，賦能有三點原則：（1）強調激起人的創(chuàng)意與動力；（2）強調文化與價值觀的營造；（3）強調組織本身的設計、人和人的互動（Schmidt， 2015）。郝金磊指出，大型的組織或平臺，通過創(chuàng)造互動場景、開放平臺接口和技術轉移轉化等手段，賦予利益相關者創(chuàng)新、生產和競爭的能力，以實現資源的高度整合與高效利用，達到同外部組織或個人共生、共享、共贏的理想狀態(tài)，是未來組織最重要的職能之一（郝金磊， 2018）。

也有一些學者從賦能對象的角度研究了數字化賦能，并將其分為員工賦能和顧客賦能。（1）員工賦能：計算機通信技術作為員工賦能的重要工具，促進員工之間的直接溝通和信息的自由獲取，方便做出更準確復雜的決策，有助于跨職能的過程改進和決策制定（Kathryn， 1999）；員工賦能既包括讓員工分享信息及配置資源等權力，也包括幫助員工培養(yǎng)相關技能及自我管理的能力（Barner， 1994），還包括通過權力賦予改善員工工作信念、增強自我效能感所激發(fā)的內在潛力（Spreitzer， 1995； 劉蕓， 2011）。它是工作環(huán)境提供了信息享用權、學習和成長機會、對工作所需資源的獲取（Kanter， 1993）。（2）顧客賦能：隨著互聯網、信息技術的發(fā)展顧客被授權，獲得了參與和表達的新能力和新途徑（Makinen， 2006），利用數字資源滿足自身需求（Cheema， 2015）。借助數字工具，企業(yè)能凝聚顧客力量，利用顧客數據更好地服務顧客（Saarijarvi， 2013）。顧客賦能不再限于交易權和信息權，而是進入營銷活動與企業(yè)共創(chuàng)價值，同時顧客之間相互交易，通過平臺整合資源，各方實現共贏（Labrecque， 2015）。

5.價值共創(chuàng)與資源編排

價值共創(chuàng)本質也是對生態(tài)系統內的資源重新進行整合、利用，因此資源編排理論能為商業(yè)生態(tài)系統內的價值共創(chuàng)機制提供新的視角，我們也簡要對資源編排理論進行了分析整理，以期能夠更好的分析和更深入的理解中國航展的價值共創(chuàng)機制。

從資源基礎理論提出至今，共經歷了三個發(fā)展階段（Barney和Ketchen 等， 2011）：關注資源的本質及其與競爭優(yōu)勢的關系；將資源基礎理論應用到戰(zhàn)略管理和其他研究領域；在資源基礎理論的基礎上發(fā)展出了許多新的概念視角，并出現與其他理論視角的融合。在靜態(tài)資源觀的基礎上引入動態(tài)視角是資源基礎理論發(fā)展的一個重要方向。

為更好的解釋企業(yè)管理者與資源的互動過程，Sirmon等（2007）基于傳統資源基礎理論的邏輯框架，提出資源管理（Resource Management）理論，將其定義為：為了實現向用戶創(chuàng)造價值和獲得競爭優(yōu)勢，企業(yè)對資源實施結構化、捆綁和利用的綜合過程（Sirmon 等， 2008）。資源管理理論雖然嘗試打開了企業(yè)資源到價值轉變的過程，對資源基礎理論進行了補充。但是資源管理本身是一個動態(tài)過程，不可避免地會受到外部環(huán)境和內部組織變化的雙重影響，然而，該理論忽視了這一影響。

同時，Helfat等（2007）基于動態(tài)能力的邏輯框架，提出資產編排（Asset Orchestration）理論，主要包含搜尋/選擇和重置/部署兩個主要過程（Helfat和Finkelstein， 2007）。資源管理和資產編排在各自的框架都聚焦管理者對資源相關的行為以及這些行為如何影響企業(yè)績效、提升競爭優(yōu)勢，而且這兩個理論在內容上卻是相輔相成的。例如，資源管理中資源剝離（Resource Divesting）和資源戰(zhàn)略部署（Deploying Strategies）是資產編排所沒有的，而資產編排中的商業(yè)模式、創(chuàng)新、組織和治理結構這些要素在資源管理中也未強調。

結合資源基礎理論和動態(tài)能力的研究表明，資源基礎和資源動作在獲得競爭優(yōu)勢方面具有關鍵作用，因此，資源管理和資產編排兩類研究在不同方面相輔相成（Sirmon 等， 2011）。于是，Sirmon等（2011）在資源管理與資產編排的基礎上提出資源編排（Resource Orchestration）理論，以便于在資源和能力的邏輯框架內研究管理者對資源的行為（見圖3）。該理論從過程視角探討資源的形成和演化，延伸了資源基礎觀對于靜態(tài)資源存量的假設，試圖打開資源與能力之間的黑箱（許暉和張海軍， 2016）。資源編排理論認為管理者對資源的動態(tài)管理是企業(yè)價值創(chuàng)造和競爭優(yōu)勢形成的基礎，主要包括三個動作：（1）資源結構化，通過資源的獲取、積累以及剝離形成關鍵資源的組合，進而與外部環(huán)境匹配；（2）資源捆綁，通過資源的穩(wěn)定化、豐富化和開拓，形成核心能力；（3）資源利用，通過資源的調動、協調和戰(zhàn)略部署，利用市場機會并創(chuàng)造價值（Sirmon 等， 2011）。

（三）商業(yè)生態(tài)系統理論

1.商業(yè)生態(tài)系統概念和內涵

（1）商業(yè)生態(tài)系統的概念提出

Moore首次提出商業(yè)生態(tài)系統的概念，認為商業(yè)生態(tài)系統是組織與個人相互作用的經濟聯合體，主要成員包括核心企業(yè)、消費者、市場中介（包括代理商、銷售渠道、銷售互補產品及提供服務的人）、供應商、風險承擔者和有力的成員（如政府部門、立法者和各種協會等）， 在一定程度上還包括競爭者（Moore， 1996）。企業(yè)是嵌入在企業(yè)生態(tài)系統中的“生命體”，理解企業(yè)的競爭行為需要把企業(yè)嵌入所在的生態(tài)系統中來考察，企業(yè)也不應被視為單一行業(yè)的一員，而應是跨越多個行業(yè)的生態(tài)系統的一部分（Moore， 1993）。其后學者們就商業(yè)生態(tài)系統的基本概念，特性等進行了研究（Thomas和George， 2001； ）。Iansiti等認為商業(yè)生態(tài)系統是由占據不同但彼此相關的生態(tài)位的企業(yè)所組成（Iansiti和Levien， 2004）。Garnsey等將商業(yè)生態(tài)系統視為業(yè)務的直接交易環(huán)境，除了價值鏈上下游的主體，還包括企業(yè)所面臨的競爭對手、合作伙伴、監(jiān)管機構等（Garnsey和Leong， 2008）。也有學者認為商業(yè)生態(tài)系統是一個由眾多具有共生關系的企業(yè)組成的經濟共同體，并且在這個系統內部，成員企業(yè)可以通過合作創(chuàng)造單個企業(yè)無法創(chuàng)造的價值（Gr·nroos和Voima， 2013）。

近年來，新技術應用層出不窮、產業(yè)環(huán)境日趨動蕩、消費者對一體化解決方案的期望越來越高，產業(yè)邊界逐漸模糊，跨界合作與價值共創(chuàng)成為潮流，商業(yè)生態(tài)系統成為炙手可熱的概念。國內外許多企業(yè)都在積極地構建商業(yè)生態(tài)系統，以實現資源共享（Iansiti和Levien， 2004），構建穩(wěn)定的價值網絡（Peltola， 2016），獲得互補創(chuàng)新（Adner， 2006）和降低交易成本（Pache， 2013），使得企業(yè)獲得整體競爭優(yōu)勢（Williamson， 2012），從而更好地響應和滿足市場變化和顧客的多樣性需求（崔淼， 2017）。商業(yè)生態(tài)系統內的企業(yè)可以實現資源共享、價值共創(chuàng)和共同演化（Gr·nroos和Voima， 2013）。

增加商業(yè)生態(tài)系統內企業(yè)的分類：第一類：微隙型企業(yè)。這類企業(yè)數量眾多，在整個系統中占有了絕大多數，這類企業(yè)實力不強，相對于其他企業(yè)也沒有很明顯的競爭優(yōu)勢，他只能專注于某一個狹窄的市場領域，通過自身某一項資源的優(yōu)勢在市場中求得一席之地。第二類：主宰型企業(yè)。這類企業(yè)與微隙型企業(yè)相比，在某一領域具有很強的競爭優(yōu)勢，在整個商業(yè)生態(tài)系統中起著關鍵作用，并試圖在系統中最大限度的獲得自身利益。第三類：骨干型企業(yè)。這類企業(yè)實力強，規(guī)模大，處在整個系統的頂端，是整個系統的大腦，同時為系統內其他成員提供共享資產。

（2）商業(yè)生態(tài)系統的結構

商業(yè)生態(tài)系統是由生產商、投資商、供應商、營銷商、消費商等組成的統一體，具體如圖4所示。

（3）商業(yè)生態(tài)系統的分析框架

2.商業(yè)生態(tài)系統的階段劃分

在商業(yè)生態(tài)系統的階段劃分上，Moore（ 1996）將商業(yè)生態(tài)系統的生命周期劃分為開拓、擴展、領導、死亡或自我更新四個階段：

（1）開拓階段：這一階段，主要是網絡核心型企業(yè)尋找具有市場潛力的產品和服務，是商業(yè)生態(tài)系統的形成期。網絡核心型企業(yè)作為系統的核心，要為商業(yè)系統提供吸引其他企業(yè)加入系統的有利條件，并確保能維持與其他企業(yè)的相互作用關系，因此，探索發(fā)現企業(yè)的核心競爭力，并協調系統各企業(yè)的關系至關重要。

（2）擴展階段：該階段需要網絡核心企業(yè)維持商業(yè)生態(tài)系統的持續(xù)發(fā)展，因此必須吸納更多其他企業(yè)加入系統。在這里網絡核心型企業(yè)的作用就顯得尤為重要，它作為系統的領導者，在其他企業(yè)之間以及企業(yè)與系統間發(fā)揮重要作用。

（3）領導階段：領導階段，網絡核心型企業(yè)的主要任務是繼續(xù)擔任起領導者角色，維持系統的發(fā)展和創(chuàng)新，使各企業(yè)處于各自生態(tài)位發(fā)揮其各自的職能，在此階段，系統中各企業(yè)的地位均得到鞏固，核心型企業(yè)為系統創(chuàng)造出更多價值。

（4）再更新階段：此階段，商業(yè)生態(tài)系統已經相對比較成熟，此時，處于整個系統領導地位的網絡核心型企業(yè)必須緊跟環(huán)境的變化，摸清市場規(guī)律及其變化，及時作出適當的調整措施，鞏固整個系統的穩(wěn)定運行，如果整個商業(yè)生態(tài)系統固步自封，不能及時改進自我，那么就會有走向滅亡的可能。

3.商業(yè)生態(tài)系統的進化形式

商業(yè)生態(tài)系統的競爭與合作首先要建立在成員之間的相互信任之上，有時候僅僅信任還不夠，還需要承諾甚至協議來保證。商業(yè)生態(tài)系統的合作形式以動態(tài)聯盟以及信息互動為主，反映了各成員之間的物理實體、商業(yè)生態(tài)系統等方面的相互關系。合作類型主要有以下幾種：供應鏈的合作、插入兼容、虛擬合作和轉包類型等。

商業(yè)生態(tài)系統之間的合作一方面保證了系統可以更加充分的利用社會資源，為企業(yè)自身贏得競爭優(yōu)勢，另一方面的目的在于合作使企業(yè)和企業(yè)之間相互幫助共同贏得市場機遇。商業(yè)生態(tài)系統的進化形式為各個系統之間的協同進化，這一進化形式正是由上述特定的合作方式以及復雜的商業(yè)生態(tài)系統共同決定的。

協同，即通過互相協作，達到共同進步的目的。協同進化具體體現為：系統的要素之間，系統要素和系統之間，系統與系統之間的協同，實現整體效應大于兩者效應之和的效果。進化可以解釋為低級向高級、無序到有序的動態(tài)變化過程。協同進化是自然界中比較高級的一種進化，協同進化的效率較單一的進化要高很多。而商業(yè)生態(tài)系統的協同進化，是系統成員之間相互競爭，爭奪有限的資源，在競爭之下不斷尋求自身的強大，成員之間的協作則表現為同一個系統內部的成員相互促進，共享資源，共同推進系統進步的同時使自身得到發(fā)展。

在自然界中，協同進化可能發(fā)生在食物鏈的前后端，也可能發(fā)生在處于同一等級的食物鏈之間的競爭當中。進化是商業(yè)生態(tài)系統適應外部環(huán)境變化和消費者選擇的必然結局。協同進化的動力主要來自兩方面：一是商業(yè)生態(tài)系統內部各成員之間的相互競爭，二是系統的外部環(huán)境選擇的力量。商業(yè)系統的協同進化，包含系統內方方面面的進化，既有系統內部成員與其競爭對手、供應商、分銷商等相關企業(yè)之間的協同進化，也包含了各附屬子系統的相互幫助、共同進步，還有商業(yè)生態(tài)系統以外相關系統的進化。這一協同進化可以幫助完善系統內部各方面的水平，例如管理能力、科學研究能力、生產能力、性能和服務水平、營銷水平，等等。在系統協同進化的過程中，系統內部成員的核心競爭力也得到大幅提升，這是商業(yè)生態(tài)系統有別于其他系統的最大不同之處。

4.商業(yè)生態(tài)系統的功能網絡

商業(yè)生態(tài)系統內的各個成員有機結合在一起，形成一個網絡。每個企業(yè)成員在系統內相互獨立又相互聯系，他們運用自己獨特的運營理念實現企業(yè)增值提高各自的核心競爭力，同時企業(yè)之間又聯合起來相互調整各自的價值鏈以實現合作和協同進步，每個企業(yè)之間都有效地關聯起來從而減弱競爭帶來的損失，使得系統所有企業(yè)的價值增值遠大于單個企業(yè)的價值增值之和，產生正的溢出效應。所以，從某種程度上來講，商業(yè)生態(tài)系統存在的價值在于實現企業(yè)間信息、現金流和物流等的自由暢通流動，給系統內所有企業(yè)以及相關的組織和個人帶來額外的價值增值。

如果系統內不同成員之間利益產生矛盾不能兼得時，就需要商業(yè)生態(tài)系統從大局出發(fā)以整個系統的價值增值最大化為原則，進行內部協調并做出選擇。廣大消費者是商業(yè)生態(tài)系統內部價值鏈增值的源泉，因此，企業(yè)在做出決策的時候要以消費者的需求作為出發(fā)點，這樣才能保證系統的整體價值最大化。

系統的物流（產品或服務）開始于供應原點，終止于消費，物流開始于自然界，結束于自然界；而資金流則剛好相反，開始于消費者，結束于供應點；信息流則沒有固定的方向，它可以在起點和終點之間不斷的循環(huán)流通。處于節(jié)點處的企業(yè)則通過物質流動來產生價值的增值，同時伴隨著相反方向的現金流動。系統實現這一過程的功能遠大于單個企業(yè)成員的功能加總之和。

（四）研究小結

國內外學者對價值共創(chuàng)、商業(yè)生態(tài)系統等的研究為本文提供了有益的啟示和借鑒，但仍存在以下三點不足：

第一，在價值共創(chuàng)的參與主體上，以往的研究更多側重于企業(yè)與消費者的二元互動（ Gebauer等， 2010），但近幾年對價值共創(chuàng)主體的研究逐漸由企業(yè)與消費者轉移到更廣泛的服務系統以及利益相關者之間的互動（簡兆權等， 2016； 馮長利和劉洪濤， 2016），其他一切利益相關者也屬于價值共創(chuàng)的參與者（Lambert和Enz， 2012）。而現有研究對更廣泛的利益相關者之間的價值共創(chuàng)過程缺乏必要的探討。同時從實踐界看，企業(yè)實踐活動表現為與越來越多的利益相關者共同創(chuàng)造價值。價值共創(chuàng)理論的這一不足降低了該理論對企業(yè)實踐的指導性。

此外，現有的研究多從商業(yè)企業(yè)的角度研究價值共創(chuàng)，而中國航展生態(tài)中的價值共創(chuàng)不是完全市場化的商業(yè)行為，是政府主導下的價值共創(chuàng)，現有理論尚且缺乏相關的探討。因此，有必要在更廣泛的參與主體的基礎上研究價值共創(chuàng)的動態(tài)過程。

第二，已有商業(yè)生態(tài)系統的研究，核心企業(yè)如何與商業(yè)生態(tài)系統協同從一個階段進化到另一個階段尚未系統開展。對商業(yè)生態(tài)系統理論與實證研究更多側重于核心企業(yè)與商業(yè)生態(tài)系統單個階段的截面分析。例如，Moore（1993/1996）揭示的商業(yè)生態(tài)系統四個不同階段，分別以四個不同核心企業(yè)的生態(tài)系統揭示。Iansiti和Levien （2004a/ 2006）認為商業(yè)生態(tài)系統圍繞著核心企業(yè)基礎架構的進化而發(fā)展，以三個不同核心企業(yè)的生態(tài)系統揭示了縱向（或橫向）一體化、模塊化和松散耦合三個不同階段。無論是商業(yè)生態(tài)系統發(fā)展的四階段還是三階段，均缺乏如何與核心企業(yè)協同從一個階段進化到另一個階段的全面思考，對商業(yè)生態(tài)系統整體演化過程尚缺乏系統性的研究。

第三，現有的價值共創(chuàng)理論研究多集中于內涵，以及相關價值共創(chuàng)管理方式、模式構建的文獻分析研究，聚焦在企業(yè)的實證研究尤其是最貼合實踐數據的案例研究較少，這使得理論與實踐脫節(jié)。已有價值共創(chuàng)和商業(yè)生態(tài)系統的研究對象主要聚焦于有傳統制造業(yè)和新興互聯網企業(yè)，對于其他傳統行業(yè)如會展行業(yè)鮮有涉及。中國航展自成立到今天，生態(tài)系統內的各相關方不斷共同創(chuàng)造價值，多個參與主體、行業(yè)都受益，并躋身于世界五大航展之列。案例研究方法適合從企業(yè)實踐活動中發(fā)現并構建新理論，也有利于詳細描述“現象”是什么、分析其為什么會發(fā)生以及如何發(fā)生（歐陽桃花，2004）。因此，有必要采用案例研究的方法對會展企業(yè)利益相關者之間通過價值共創(chuàng)促進商業(yè)生態(tài)系統演化的動態(tài)過程進行分析。

三、研究思路與方法

（一）分析框架

鑒于國內外已有文獻研究不足以及中國航展的實踐，本文以中國航展二十幾年的發(fā)展歷程為研究對象，深入分析中國航展如何與各類利益相關者進行價值共創(chuàng)，進而促進航展商業(yè)生態(tài)系統演化的動態(tài)過程。因此，本文理論分析框架如圖5所示。

關于價值共創(chuàng)結構和價值共創(chuàng)機制的思考（見圖6、圖7）：

（二）技術路線

本文的技術路線圖如圖8所示。

（三）研究方法

本文采用與國際接軌的規(guī)范性案例研究方法，扎根于中國本土企業(yè)和平臺，總結與提煉價值共創(chuàng)與商業(yè)生態(tài)系統理論。案例研究是基于某一環(huán)境中的現象進行長期深入考察的一種經驗性的研究方法（Yin， 1994），也是通過典型案例，詳細描述“現象”是什么、分析其為什么會發(fā)生，并從中發(fā)現或探求現象的一般規(guī)律和特殊性的一種方法（歐陽桃花， 2004）。案例研究作為一種情境下的探索，其目的在于理解一個源于情境的現象（陳曉萍和徐淑英等， 2008）。

1.長期跟蹤與深度的案例研究

案例研究方法適合從企業(yè)實踐活動中發(fā)現新知識，揭示了現象之后隱藏的深層原因，構建新理論。隨著經濟的發(fā)展和技術的進步，企業(yè)需要與更多的利益相關者進行價值共創(chuàng)，并逐步形成成熟的商業(yè)生態(tài)系統，從而構建新的競爭優(yōu)勢。

本研究選擇中國航展為研究對象，期待更深入系統地探討在新環(huán)境下會展行業(yè)如何通過價值共創(chuàng)促進商業(yè)生態(tài)系統演化的過程，以及各階段的價值共創(chuàng)主體，主體間關系、以及價值共創(chuàng)機制。中國航展二十幾年從無到有，從小到大，經歷了眾多的風雨坎坷，見證了中國力量的發(fā)展強大，這些感召本文作者深入研究這些“正能量”案例，提煉中國情景的管理創(chuàng)新的學術思想。依據論文目標設定，本研究案例對象選取中國航展進行深度調研。

本文將運用結構化（Structured）、實用化（Pragmatic）、情境化（Situational）的SPS案例研究方法（Pan和Tan 2011）。這一方法不但集成了歐美流派的精髓，使案例研究更具操作性，缺乏語言優(yōu)勢的亞洲學者，也可以寫出高質量的案例論文發(fā)表在國際頂級期刊上。依據論文目標設定，本研究案例對象將關注中國航展的主辦方、核心企業(yè)、政府、參展商、專業(yè)人士、廣大受眾、主流媒體等進行深度調研。

2.案例分析與理論研究相結合

在全球化和網絡化的時代背景下，我國管理學者需深入剖析中國企業(yè)管理的實踐，以總結提煉出具有中國情境的管理理論（蘇敬勤和李召敏，2011）。案例研究不僅充分考慮情境，也扎根于現有理論構建新理論過程（Eisenhardt， 1989）。本文正是通過對價值共創(chuàng)、商業(yè)生態(tài)系統等理論的系統回顧，直面新環(huán)境下中國管理創(chuàng)新實踐的最前沿來從事案例研究。本文扎根于中國航展的成功實踐，試圖揭示會展企業(yè)通過價值共創(chuàng)促進商業(yè)生態(tài)系統演化的動態(tài)過程。

四、案例研究

本文選取中國航展為案例研究對象。首先對珠海航展的發(fā)展歷程以及與利益相關者進行價值共創(chuàng)的過程和具體內容進行一般性的描述；其次，分析不同階段價值共創(chuàng)的主體、主體之間的關系、關鍵參與者和作用平臺；接著，利用充分的數據和案例打開價值共創(chuàng)機制“黑箱”；最后，分析商業(yè)生態(tài)系統的演化過程及特征。

珠海航展創(chuàng)立于1996年，經過二十幾年的發(fā)展，目前以進入國際航展的第三梯隊，比肩莫斯科航展。2018年，中國航展成交金額達400億美金，中國航展已經成為展示我國綜合國力的平臺、促進國際交流與合作的舞臺、帶動中國廣東珠海乃至珠三角地區(qū)地方經濟發(fā)展的國際名片。其發(fā)展主要經歷了3個階段，同時3個階段分別呈現出撮合式、兼容式與交互式的價值共創(chuàng)模式。

航展商業(yè)生態(tài)系統萌芽階段的撮合式價值共創(chuàng)（1996—2007）：該階段的珠海航展屬于初創(chuàng)及價值鏈“撮合”的狀態(tài)，政府“撮合”并承擔主要辦展經費是這一時期的主要特點。在這一體制下，中國航展的價值鏈各關聯方從政府部門“拉郎配”到主動協同，從各自完成任務式的被動進入到主動策劃參與爭取效應最大化，從自娛自樂到主動對標國際一流航展，并開始意識到共同維護航展平臺的良性成長，珠海航展走過了10年的探索、發(fā)展歷程。這一階段，通過這種行政加計劃“撮合”方式，推動了珠海航展商業(yè)生態(tài)系統的初創(chuàng)，并基本確立了航展平臺作為基礎價值平臺在生態(tài)系統中的核心地位，以及在系統衍生發(fā)展和有序運行中的重要作用。

航展商業(yè)生態(tài)系統發(fā)展階段的兼容性價值共創(chuàng)（2008—2016）：該階段，中國航展發(fā)展即航展平臺“兼容”發(fā)展和品牌培育成長階段 （2008—2014），這一階段，中國航展不斷學習借鑒國際專業(yè)航展經驗，開始政府行政主導與市場專業(yè)整合“兼容”式發(fā)展，專業(yè)展商、專業(yè)活動、專業(yè)觀眾、專業(yè)服務的共同打造與國際化能力提升的對標，使中國航展各相關方的價值共創(chuàng)“兼容”并進，航展品牌成長步入快車道，并躋身世界五大航展之列。航展平臺作為品牌價值共創(chuàng)平臺，逐步扮演了商業(yè)生態(tài)系統中的協調者地位，形成了與系統內各相關方緊密的利益共享機制與合作關系，確立了其在價值共創(chuàng)生態(tài)系統中的核心地位，推動著中國航展商業(yè)生態(tài)系統的不斷演化發(fā)展。

航展商業(yè)生態(tài)系統成熟階段的交互式價值共創(chuàng)（2016—）：該階段，中國航展成熟即航展商業(yè)生態(tài)系統“交互”迭代和快速成長階段（2016—），中國航展更加清晰了“國際化、專業(yè)化、信息化、市場化、品牌化”的發(fā)展戰(zhàn)略，新增聚合了6家國內最優(yōu)質的主辦方資源，通過專業(yè)領域和展覽資源的“交互”共享，實現了商業(yè)生態(tài)系統構成更高端、更專業(yè)、更強大，使系統價值共創(chuàng)能力、效率、水平得到提升。同時，在組展、招展、展會運營等方面充分利用數字化工具，利用APP、微信、智能工具等平臺，使線下線下展會智慧含量提高，展商和專業(yè)觀眾高度關注的商務活動逐步精準化，航展商業(yè)生態(tài)系統被賦予了新的運行模式和能量。同時，生態(tài)系統中的國內外參展商、配套服務機構、專業(yè)觀眾、新聞媒體、其他衍生服務提供商、餐飲、娛樂、通信、交通等行業(yè)也被主承辦單位納入到生態(tài)系統聯動機理中，實現了價值共創(chuàng)更加緊密的體系聯動。

五、結 語

本文重點對價值共創(chuàng)和生態(tài)系統理論和實踐兩方面的貢獻進行闡釋，對本文研究成果與已有的國外先進理論進行比較，完善中國情境下價值共創(chuàng)和商業(yè)生態(tài)系統的理論體系。研究的主要創(chuàng)新點包括以下三個方面。

第一，從價值共創(chuàng)結構和價值共創(chuàng)機制探討會展企業(yè)的價值共創(chuàng)過程，有利于豐富和發(fā)展價值共創(chuàng)理論。當前價值共創(chuàng)的主體逐漸涉及了更廣泛的利益相關者之間的互動（簡兆權等， 2016； 馮長利和劉洪濤， 2016）。而現有研究對更廣泛的利益相關者之間的價值共創(chuàng)過程缺乏必要的探討，本文提出價值共創(chuàng)結構和價值共創(chuàng)機制的概念，將有利于豐富和發(fā)展價值共創(chuàng)理論。此外，現有關于價值共創(chuàng)的研究多站在核心企業(yè)角度研究價值共創(chuàng)，而中國航展生態(tài)中的價值共創(chuàng)不是完全市場化的，是政府倡導、平臺引領、市場決定的價值共創(chuàng)，因此本文的探討價值共創(chuàng)的機制更進一步豐富了價值共創(chuàng)理論。

第二，提出企業(yè)價值共創(chuàng)促進商業(yè)生態(tài)系統演化的過程模型，對商業(yè)生態(tài)系統整體演化過程進行系統性的研究，有利于豐富商業(yè)生態(tài)系統理論。中國航展商業(yè)生態(tài)系統甚至會展行業(yè)的商業(yè)生態(tài)系統，目前尚未有深入的研究，與蓬勃發(fā)展的會展行業(yè)和會展經濟是不相適應的。核心平臺企業(yè)的商業(yè)生態(tài)系統如何演化？政府主導的商業(yè)生態(tài)系統有什么樣不同的特點？最終形成的生態(tài)系統具有什么樣的結果特征？本文進行了探索性研究并作出回答。

第三，選擇中國航展為案例研究對象，探討會展企業(yè)通過價值共創(chuàng)促進商業(yè)生態(tài)系統演化的過程，研究目標、研究對象與研究方法高度適配。首先，文獻檢索后發(fā)現，目前國內關于價值共創(chuàng)和商業(yè)生態(tài)系統方面的實證研究多是直接引入國外研究的理論關系，使用國內的數據進行檢驗或者適當修正，可見國內現有研究對具有中國情境的管理理論創(chuàng)新仍然不足。真正弄清一個企業(yè)或者組織的持續(xù)競爭優(yōu)勢和績效差異的來源，就是要對企業(yè)或組織進行全面地跟蹤調查和剖析。因此，案例研究無疑是一個很好的研究方法。本文扎根于中國本土抓住機遇取得突破的重大平臺和典型企業(yè)，采用擅長于發(fā)展新理論的案例研究方法（Eisenhardt， 1989），將有助于總結提煉出緊跟中國當代情境的管理理論（蘇敬勤、李召敏， 2011）。

本文的基礎研究成果特別是主要理論和案例研判，已應用到2020年即將舉辦的第13屆中國航展前期籌備工作中，我們繼續(xù)在實踐中豐富這一商業(yè)生態(tài)系統的成長應用研究。

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