高梓淇

(齊齊哈爾工程學(xué)院，黑龍江 齊齊哈爾 161000)

0 引言

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)在汽車(chē)穩(wěn)定、安全駕駛中發(fā)揮著巨大作用，然而一旦其出現(xiàn)故障將會(huì)影響車(chē)內(nèi)人員的安全，并造成人身?yè)p失和財(cái)產(chǎn)損失。針對(duì)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的故障及維修策略分析，需要從汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的故障原因出發(fā)，對(duì)一些常見(jiàn)的汽車(chē)故障做出了解，并找到合適的維修策略，從而確保汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的良好，為汽車(chē)安全做出保障。

1 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障常見(jiàn)原因

當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能不能正常發(fā)揮其制動(dòng)功能時(shí)，就可以明確地知道汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。從長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)可以得出，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障主要有以下2個(gè)原因：第一，空氣壓力異常。第二，制動(dòng)摩擦力矩下降。

1.1 空氣壓力異常

汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部的控制閥管路常常會(huì)出現(xiàn)漏氣等原因使得汽車(chē)空氣壓縮系統(tǒng)中內(nèi)部的空氣壓力發(fā)生變化，從而極容易導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)的工作狀態(tài)受到影響，并由此發(fā)生氣路堵塞，最終有可能會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)因?yàn)楣苈穬?nèi)的壓縮空氣壓力不足使得其沒(méi)有正常的制動(dòng)功能。

1.2 制動(dòng)摩擦力矩下降

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)因?yàn)橄到y(tǒng)內(nèi)部設(shè)備的制動(dòng)鼓以及制動(dòng)蹄片的縫隙過(guò)大而導(dǎo)致兩者之間的接觸面積縮小，而且也由于存在制動(dòng)蹄片質(zhì)量不好或者存在油污等雜質(zhì)、制動(dòng)蹄片鉚釘松動(dòng)、制動(dòng)鼓形變或出現(xiàn)凹槽等常見(jiàn)原因使得汽車(chē)制動(dòng)器的制動(dòng)摩擦力矩下降，進(jìn)而影響汽車(chē)整體的制動(dòng)功能。

2 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的故障維修策略

2.1 制動(dòng)不良的排氣維修

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是保障汽車(chē)能夠正常行駛的重要設(shè)備，但是若汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障則不僅僅是制動(dòng)設(shè)備可能出現(xiàn)問(wèn)題，其往往還伴隨著制動(dòng)裝置的問(wèn)題。制動(dòng)裝置的作用是讓汽車(chē)在行駛中可以有效地達(dá)到減速或剎車(chē)的目的，進(jìn)而保障汽車(chē)的安全行駛，保障車(chē)內(nèi)人員的安全。然而，導(dǎo)致汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因有制動(dòng)管堵塞或泄露等，從而造成汽車(chē)制動(dòng)油壓難以控制，最終導(dǎo)致失去制動(dòng)作用。所以在這些問(wèn)題的基礎(chǔ)上，其解決策略是需要排出制動(dòng)管路內(nèi)部的空氣，保證充足的制動(dòng)液供給量，進(jìn)而提高汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能。并且對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)要定期進(jìn)行，保證制動(dòng)蹄完全打開(kāi)，氣管間隙符合要求，使得汽車(chē)保持正常運(yùn)行。

2.2 制動(dòng)噪音的摩擦片維修

如果汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的內(nèi)部設(shè)備制動(dòng)鼓以及制動(dòng)蹄片等出現(xiàn)較大的縫隙或者質(zhì)量、油污、松動(dòng)等問(wèn)題，則極有可能導(dǎo)致汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)失靈情況，影響到汽車(chē)的正常使用。由此，針對(duì)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)的制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄片問(wèn)題，重要的維修策略就是：盡快對(duì)汽車(chē)制動(dòng)鼓進(jìn)行及時(shí)的更換。而當(dāng)另一個(gè)問(wèn)題制動(dòng)摩擦片表面不夠粗糙出現(xiàn)時(shí)，在制動(dòng)狀態(tài)下將會(huì)產(chǎn)生極大的噪音，在面臨該狀況時(shí)，就需要先檢查制動(dòng)鼓出現(xiàn)問(wèn)題的原因，對(duì)其進(jìn)行拆除處理，并對(duì)其內(nèi)部出現(xiàn)的油污等清除之后，利用砂紙進(jìn)行打磨處理，最終使得制動(dòng)鼓片的摩擦片恢復(fù)其原有的效果。

此外，如果是制動(dòng)襯片發(fā)生故障，也有可能導(dǎo)致噪音的出現(xiàn)。這時(shí)，則需要判斷其是否存在表面磨損的情形，并研究其是否與制動(dòng)鼓喪失了有效的連接，并最終導(dǎo)致了摩擦力異常的出現(xiàn)。此時(shí)的維修方案就是針對(duì)制動(dòng)器變形的原因，及時(shí)地更換制動(dòng)摩擦片，從而保障制動(dòng)襯片與制動(dòng)鼓之間擁有良好的摩擦效果。若還出現(xiàn)前輪軸承有損壞的狀況，就需要及時(shí)地更換前輪軸承，從而確保汽車(chē)能夠穩(wěn)定運(yùn)行。

2.3 單邊制動(dòng)的胎壓維修

一般而言，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因是多種多樣的，而其中由于單邊制動(dòng)的胎壓維修主要內(nèi)容是：針對(duì)汽車(chē)出現(xiàn)單邊制動(dòng)的情形，會(huì)導(dǎo)致當(dāng)汽車(chē)輪胎與地面在相同接觸面積的情況下，前后剎車(chē)之間的間隙會(huì)由于制動(dòng)力的差異而產(chǎn)生車(chē)輪車(chē)速的不同，最終也就影響了汽車(chē)的安全性。針對(duì)這種單邊制動(dòng)問(wèn)題的出現(xiàn)，需要在進(jìn)行汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的維修時(shí)，通過(guò)三步戰(zhàn)略展開(kāi)。其一，進(jìn)行汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)摩擦片的檢修，防止其出現(xiàn)異物和制動(dòng)缸泄露。其二，對(duì)輪胎進(jìn)行檢測(cè)，確保輪胎氣壓處于合理的范圍，同時(shí)最大程度地避免車(chē)輪發(fā)生傾斜。其三，檢測(cè)制動(dòng)鼓正常情況，保障制動(dòng)鼓的正常運(yùn)行，防止氣體堵塞的存在，最終避免單邊制動(dòng)故障的出現(xiàn)。若兩側(cè)輪胎出現(xiàn)氣壓不同的狀況時(shí)，要及時(shí)做好兩側(cè)車(chē)輪補(bǔ)氣工作，防止車(chē)輪轉(zhuǎn)彎過(guò)程中因車(chē)輪兩側(cè)實(shí)際轉(zhuǎn)彎半徑的差異性而出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

3 總結(jié)

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障對(duì)汽車(chē)行駛安全造成的影響是極大的。盡管汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因有許多，但是這些原因并非無(wú)跡可尋的，可以在綜合多種故障的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)規(guī)律的把握。由此，在進(jìn)行日常的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)檢修時(shí)，要盡可能細(xì)心，并反復(fù)調(diào)試和調(diào)校，使得汽車(chē)故障都能完美解決，保證汽車(chē)的安全行駛。