衛(wèi)東

當(dāng)駕駛別克微藍6 PHEV后完全改變了我對插電混合動力車的看法，完全拋棄了傳統(tǒng)插電混合動力車更強調(diào)節(jié)油而喪失了駕駛樂趣的固有觀念。如今微藍6 PHEV既展現(xiàn)出了良好的節(jié)油效果，又帶來了出色的駕馭激情。是什么讓微藍6 PHEV如此出彩呢？

微藍6 PHEV帶來的流暢動力輸出離不開別克eMotion智能電驅(qū)科技，它將E-CVT智能電控?zé)o級變速箱、高性能雙驅(qū)動電機、LG電芯組成的三元鋰離子動力電池以及專為混合動力開發(fā)的1.5L DVVT四缸發(fā)動機有機融合在一起，根據(jù)駕駛工況需求各司其職，讓各個驅(qū)動單元保持在最高效的輸出區(qū)間，同時還帶來酣暢淋漓的駕馭激情。

微藍6 PHEV以1.5L自然吸氣發(fā)動機+帶雙驅(qū)動永磁同步電機的E-CVT變速器形成前置前驅(qū)，這也是當(dāng)前PHEV的主流驅(qū)動形式。對于混合動力車型來說，對發(fā)動機的要求更加苛刻，就是要充分發(fā)揮發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性，而并不刻意追求發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時的動力爆發(fā)，因為此時電機的大扭矩特性足以彌補這些不足。10年前混合動力和渦輪增壓發(fā)動機之間的戰(zhàn)爭，隨著汽車技術(shù)的進步，在小排量發(fā)動機領(lǐng)域，未來的大趨勢是插電混合動力占據(jù)了上風(fēng)。

微藍6 PHEV搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機可以爆發(fā)出最大功率75kW和峰值扭矩143Nm，加上通用E-CVT最大功率/扭矩為82kW/289Nm的主電機和最大功率/扭矩為49kW/116Nm的副電機，帶來了更出色的動力爆發(fā)，為微藍6 PHEV帶來綜合最大功率135kW、最大扭矩380Nm，使其從靜止加速到100km/h僅8.6s，自然帶來了激情駕馭。

微藍6 PHEV搭載的E-CVT智能電控?zé)o級變速器集成了兩組高性能交流永磁同步電機、通用汽車專利的雙排行星齒輪組，以及業(yè)界領(lǐng)先的動力分流（Power Split）技術(shù)。

微藍6 PHEV還不止是以上這么簡單，在業(yè)界領(lǐng)先的動力分流（Power Split）技術(shù)加持下，E-CVT無級變速箱在全車速范圍、全工況下會不間斷地對發(fā)動機動力源與電機動力源進行能量組合，實現(xiàn)10種以上不同工作模式間自由切換，能夠在全車速范圍、全工況下不間斷地對發(fā)動機與電機的動力源進行最優(yōu)的能量組合，實現(xiàn)了極致順暢的動力輸出和更高效的制動能量回收。在實際駕駛中可以感受到發(fā)動機介入過程非常隱蔽，根本不會讓你有所覺察，帶來的是行云流水般的流暢。E-CVT變速器也不會讓你感受到臨界點，也不會讓你察覺到任何傳統(tǒng)燃油車的換擋延遲和頓挫。

當(dāng)車輛進入高速行駛或急加速時，1.5L發(fā)動機便會及時介入做功，此時E-CVT無級變速器內(nèi)置的主電機+副電機，會根據(jù)當(dāng)前駕駛工況，選擇參與驅(qū)動或發(fā)電。這套技術(shù)核心在于通過通用獨有的雙排行星齒輪組結(jié)構(gòu)，發(fā)動機與電機可100%參與驅(qū)動，相比同級的其他插混技術(shù)，有更高自由度，變速范圍更加寬泛，高速行駛區(qū)間效率更高。之前混合動力車型總是不敢暢言高速公路駕駛時的節(jié)油性能，如今微藍6 PHEV已經(jīng)坦言高速行駛一樣節(jié)油。廠家資料顯示微藍6 PHEV百公里綜合油耗只有1.4L，而純電的續(xù)航里程也是達到了60km，綜合續(xù)航里程達到780km，既為每天的上下班節(jié)省很多費用，又不害怕長途旅行。

對于消費者關(guān)心的三電安全， 微藍6PHEV也讓人放心，其三元鋰離子電芯來自LG化學(xué)，電池包通過嚴(yán)苛程度遠超國標(biāo)的通用汽車新能源安全試驗認(rèn)證，獨有的電芯級智能溫度管理系統(tǒng)還采用了通用汽車專利的片層液冷技術(shù)，有效保證了電芯的一致性及電池能夠在-35～55℃的環(huán)境溫度下保持穩(wěn)定性能，完全不用擔(dān)心夏季高溫下的電池危險。電池組的密封設(shè)計達到IP67等級，并通過高于國標(biāo)數(shù)倍的通用汽車全球新能源安全標(biāo)準(zhǔn)的多項試驗認(rèn)證，確保擁有超高安全性和可靠性。

因為一套出色的eMotion智能電驅(qū)科技混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，讓我們對別克微藍6 PHEV刮目相看，也讓我們對插電混合動力車有了新的認(rèn)識。