馮樹

（國家能源集團神華包神鐵路集團機務分公司，內(nèi)蒙古 鄂爾多斯 017000）

現(xiàn)階段，我國采用現(xiàn)代化的技術手段對電力機車進行狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷，從而保障電力機車車輛的運行安全。通過對電力機車進行檢修，并可以對機車運行過程中的早期故障進行預報處理，這樣工作人員便可以及時地針對早期問題提出具體的對策，從而減少電力機車在運行過程中發(fā)生事故的概率。此外，對電力機車進行檢修還有效地促進了電力機車車輛的安全性能、可靠性能、經(jīng)濟性能和運行性能。目前，各國的鐵路都在積極地開展電力機車的檢修業(yè)務，同時，隨著我國現(xiàn)代測試技術、計算機技術和信號處理技術的迅速發(fā)展，通過故障診斷技術在電力機車車輛檢修中的應用也更加廣泛。

1 電力機車車輛的基本概述

電力機車是路上的主要交通運輸工具之一，電力機車在運行的過程中，通常會沿著專門鋪設的軌道進行運行，其主要的動力來源來自于電源，電力機車在應用過程中可以運送貨物也可以輸送旅客，因此，電力汽車通常按照用途可以分為客運機車和貨運機車。由于電力機車在應用過程中的用途、目的和運輸條件大體相同，這也就導致了電力機車的基本構造似乎一樣，基本上都是由車體部位、車體骨架、走行部位、車鉤緩沖裝置、車輛自動裝置和車輛內(nèi)部設備組成。

我國的電力機車在近年的發(fā)展過程中有了很大的改變，從20 世紀80 年代主要以重載運輸?shù)膯卧娏C車逐漸的發(fā)展到現(xiàn)在的含有空調、時速達到160 千米每小時、雙層、雙殼等特點的現(xiàn)代化機車。但在這個過程中，對于這些現(xiàn)代化的電力機車，我國對其載重、提速和運營過程中的安全要求也更為嚴苛，所以，加強電力機車的檢修業(yè)務在我國電力機車發(fā)展過程中是一項重要的任務。

2 電力機車車輛的檢修業(yè)務

電力機車在日常運行的過程中，機車內(nèi)部所使用的零部件會逐漸隨著里程數(shù)的增加，從而發(fā)生磨耗、腐蝕和損傷的狀況。因此，為了確保電力機車在運行過程中一直處于良好的狀態(tài)，從而延長電力機車的使用壽命，工作人員必須定時定期地對電力機車車輛進行各種檢查和修理工作。

2.1 電力機車車輛的檢修制度

目前，我國對電力機車車輛的檢修制度主要有以下兩種，第1 種是計劃預防修理制度，第2 種是按車輛技術狀態(tài)修理制度。

計劃預防修理制度在執(zhí)行過程中，工作人員首先需要對車輛運行過程中的零部件損傷情況及損傷規(guī)律進行了解，然后，確定電力機車的使用年限，再通過電力機車的基本使用情況確定合理的檢修循環(huán)結構和檢修周期，通過這樣的措施，就可以讓電力機車中的內(nèi)部零件在工作過程中還未達到損傷級別就可以及時地進行修復。

按車輛狀態(tài)技術狀態(tài)修理制度在執(zhí)行過程中，工作人員需要對電力機車內(nèi)部設備的工作生命周期進行了解，然后，再根據(jù)電力機車內(nèi)部的運行設備正常的狀態(tài)值來監(jiān)測其在運行過程中的具體參數(shù)，如果電力機車的設備在運行過程中的參數(shù)與正常參數(shù)一致，那么，工作人員就不必對電力機車進行檢修。但是，如果電力機車的運行參數(shù)超過了設備運行過程中的正常臨界值，那么，工作人員就應該根據(jù)相應的流程對該設備進行檢修，在設備恢復到規(guī)定的狀態(tài)后才可以投入正常的使用中。同時，在檢修過程中，為了確保電力機車壽命可以達到最大值，還需要對電力機車內(nèi)部的設備進行及時的更換。

2.2 電力機車車輛的定期檢修

對電力機車車輛進行定期的檢修過程，主要是指對運營過程中的電力機車每隔一定時間都需要進行一次全面的檢修工作。通過對機車進行定期的檢修工作，就可以有計劃地恢復車輛的使用功能，同時，還可以確保汽車在到達下一個檢修日期前，不會在工作過程中出現(xiàn)重大的功能故障。通常，電力客運機車的定期檢修工序分為廠修、段修和輔修三種，而電力貨運機車的定期檢修工序分為廠修、段修、軸檢和輔修四種。

在定期檢查中的廠修工作中主要是對電力機車進行全面的檢查，對可能發(fā)生的故障問題進行徹底的排除，同時，還會對車輛進行必要的改裝工作，以確保電力機車可以適應時代的發(fā)展。進行廠修的主要目的，是恢復電力機車的基本技術性能，確保車輛在修理后可以達到全新的水平。

在定期檢查中段修工作主要是對電力機車進行分段排查和重點分析，工作人員需要對車輛的行走部、車鉤緩沖裝置和自動裝置等零部件進行重點檢查，排除車輛中可能隱藏的故障，同時對機車運行過程中的損壞部位進行修復，對具有磨損的零部件進行更換。段修工作的主要目的是為了保持機車在運行過程中的基本性能，從而延長車輛的使用壽命。

在定期檢查中，輔修工作主要是對電力機車的制動裝置和軸箱油輪裝置進行故障排除和日常維護，對機車的其他部位只是進行輔助性的修理。

在定期檢查中，軸檢過程同輔修要求相同，只是對電力機車的軸箱油潤裝置進行重點檢查，對機車其他部位只是進行輔助性的修理。一般摘車軸檢工作在站修線內(nèi)進行，不摘車軸檢工作在列車中直接進行。

2.3 電力機車車輛的日常維修

電力機車車輛進行日常維修的主要任務是為了保證機車在使用過程中具有良好的使用狀態(tài)，這樣就可以有效地防止機車在使用過程中發(fā)生安全事故。

電力貨運機車在日常維修的過程中主要有兩個方面，分別是技術檢查和故障維修。在技術檢查的過程中，需要對貨運機車的運行狀態(tài)進行檢查，在發(fā)現(xiàn)重大故障后，就需要及時進行摘車處理，然后，將出現(xiàn)故障的車輛送到專用的臨時檢修站和站修所中進行故障修理。如果只是輕微故障，那么，就不必進行摘車處理，直接在站臺上就可以完成修理工作。

電力客運機車在日常維修的過程中，主要工作是在車輛到達終點站后和駛離初始站前，對車輛的車底進行檢查。同時，還需要對機車內(nèi)部的準備庫進行技術檢查，客運機車在運行過程中，基本上都是由列檢所負責技術檢查。通常情況下，如果沒有發(fā)生重大設備故障，一般都不必進行摘車修理。

2.4 電力機車車輛的檢修標準

電力機車車輛的檢修標準主要是指車輛的檢修限度，同時，該標準也是保障電力機車運行過程中的主要措施之一。在機車檢修過程中，工作人員需要對車輛的零部件進行損傷程度排查，來判斷機車在運行過程中零部件的損耗程度是否可以繼續(xù)使用。通常，工作人員會通過檢修限度對零部件進行損耗程度判斷，檢修限度標準一般都是通過具體的尺寸和數(shù)值進行表示，這主要是源于車輛零部件的損傷情況，例如，磨損現(xiàn)象、腐蝕現(xiàn)象、擦傷現(xiàn)象、變形現(xiàn)象、裂紋現(xiàn)象等，都可以通過尺寸的變化進行體現(xiàn)。

此外，電力機車車輛檢修過程中的車輛檢修限度還可以根據(jù)機車的使用場合劃分為運用限度和中間限度。運用限度也通常被人們稱為最大限度或是列檢限度，這主要是指電力機車車輛的零部件損傷程度已經(jīng)達到了極限損傷值，工作人員必須對零部件進行更換。中間限度是指電力機車在進行檢修過程中，需要對檢修限度進行控制，這就需要對電力機車的工作條件、損傷規(guī)律、工作狀態(tài)等進行系統(tǒng)的調查和分析研究，從而確定一個合適的檢修限度。

3 電力機車檢修業(yè)務的現(xiàn)狀和發(fā)展

3.1 電力機車車輛檢修中的業(yè)務現(xiàn)狀

我國在20 世紀80 年代開始，對于電力機車的維修過程中，已經(jīng)逐漸地引入了RCM 的維修制度。但是，我國在電力機車車輛的維修過程中，目前，所使用的維修方案仍然是計劃預防的大框架方案，這種方案在執(zhí)行的過程中，主要是對整車和大部件按照一定里程進行不同等級的維修。在我國電力機車維修過程中，我國工作人員已經(jīng)積攢了多年的實踐經(jīng)驗，將電力機車車輛計劃預防維修體系的體制建立得相當成熟，可以在維修過程中，根據(jù)電力機車的車輛特點實施分層次的維修過程。在進行計劃預防維修的大框架下，在對汽車進行維修的過程中，不必對機車進行大拆大卸，只需要通過計算機信息系統(tǒng)對機車的運行履歷進行分析，然后，再通過必要的檢測，就可以診斷電力機車的設備是否需要更換或是修理。

3.2 電力機車車輛檢修業(yè)務未來的發(fā)展方向

近20 余年來，我國在電力機車的鐵路建設和電力機車車輛檢修和創(chuàng)新的過程中，投入了巨額的資金。雖然我國目前已經(jīng)開發(fā)研制了各種各樣的電力機車檢修診斷設備，但是，在實際的應用過程中，工作人員發(fā)現(xiàn)電力機車的檢修診斷設備發(fā)現(xiàn)汽車故障率和故障的判斷正確率并不可以達到100%的理想效果，在實際的檢修過程中，還需要現(xiàn)場專家進行實地的勘察并根據(jù)機車的運行狀況進行故障的排除。所以，我國未來在電力機車車輛檢修業(yè)務的發(fā)展過程中，需要統(tǒng)一的計劃管理檢修業(yè)務，提高電力機車的診斷技術和診斷的精確度，同時，還需要進一步的重視電力機車應用檢修軟件的開發(fā)。相關部門還需要繼續(xù)加速和完善電力機車車輛維修系統(tǒng)的建設，同時，還需要對電力機車統(tǒng)籌部門建設相應的機務段局域網(wǎng)和中央數(shù)據(jù)庫，這樣就可以將電力機車在運行過程中的各種數(shù)據(jù)進行準確的記錄，然后，通過計算機對這些數(shù)據(jù)進行分析便可以第一時間了解電力機車的運行狀況。除此之外，還需要開發(fā)維修管理的應用軟件和計算機定制維修計劃，將電力機車的車輛維修管理水平提升到一個全新的層面。

4 結語

隨著我國近幾十年來的改革開放，我國經(jīng)濟得到了突飛猛進的發(fā)展，與此同時，這也給我國鐵路的發(fā)展帶來了全新的機遇。目前，我國在電力機車研制過程中的產(chǎn)品，有高檔雙殼旅游電力客運機車、多用途電力雙層客運機車、輕軌電力機車、有軌電力機車等，各種類型的電力汽車在市場上的投入使用，已經(jīng)成為我國運輸行業(yè)中不可替代的組成部分之一。因此，現(xiàn)階段對電力機車的維修業(yè)務進行研究和探討，必然可以更好地促進我國電力汽車行業(yè)的發(fā)展。