航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制過程中項(xiàng)目管理技術(shù)探究

付航

摘? 要：航空工業(yè)的發(fā)展一直是各個(gè)國家探索和研究的核心部分，其直接體現(xiàn)出一個(gè)國家的科技綜合水平以及國防實(shí)力的強(qiáng)弱。而航空發(fā)電機(jī)則是航空工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是一項(xiàng)具有復(fù)雜性和先進(jìn)性工程技術(shù)類型，因此航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制具有巨大的難度以及技術(shù)含量，為了實(shí)現(xiàn)其有效和持續(xù)性發(fā)展，一定要做好研制中的項(xiàng)目管理，下面，文章就針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制過程中項(xiàng)目管理技術(shù)進(jìn)行探究，希望對(duì)其研制項(xiàng)目管理提供幫助。

關(guān)鍵詞：航空工業(yè);發(fā)動(dòng)機(jī);研制過程;項(xiàng)目管理技術(shù)

中圖分類號(hào)：V23? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）03-0187-02

Abstract： The development of aviation industry has been the core part of each country's exploration and research， which directly reflects a country's comprehensive level of science and technology and the strength of national defense. The aviation generator is the key factor of promoting the development of aviation industry， is a type is complex and advanced engineering technology， thus the development of aircraft engine has great difficulty and technology content， in order to achieve the effective and sustainable development， must be developed in the project management， below， in this paper， in view of the project management in the course of the development of aircraft engine technology， hope to help the development of project management.

Keywords： aviation industry; engine; development process; project management techniques

前言

在航空飛機(jī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)是其心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量直接對(duì)飛機(jī)飛行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性具有巨大的影響。因?yàn)楹娇盏陌l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行環(huán)境比較復(fù)雜，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能要求也比較高，作為一項(xiàng)技術(shù)的密集型研制過程，一定要做好發(fā)動(dòng)機(jī)的研制項(xiàng)目管理工作，而通過項(xiàng)目管理的技術(shù)是保證航空發(fā)動(dòng)機(jī)有效研制的必要手段，如何在航空的發(fā)動(dòng)機(jī)研制過程中采取項(xiàng)目管理技術(shù)，就是本文主要研究的內(nèi)容。

1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制特點(diǎn)

對(duì)于航空工業(yè)來說，具有高投資、高技術(shù)、高風(fēng)險(xiǎn)和高附加值等特點(diǎn)，同樣來說航空的發(fā)動(dòng)機(jī)也是這樣，且還具有研制的周期長以及耗資巨大等特點(diǎn)。典型發(fā)動(dòng)機(jī)的研制周期一般約是8-14年，而發(fā)動(dòng)機(jī)使用的壽命約是30年，隨著研制時(shí)間增加，其研制的經(jīng)費(fèi)也不斷增加，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)和研制條件不同性，一般一臺(tái)先進(jìn)性大中型的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制，經(jīng)費(fèi)達(dá)到了15-30億的美元金額。因此，在對(duì)航空的發(fā)動(dòng)機(jī)研制中需要國家長期和穩(wěn)定的支持，還需要制定長期技術(shù)研究的計(jì)劃以及短期內(nèi)專項(xiàng)技術(shù)研究的計(jì)劃，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)的研制進(jìn)行充足技術(shù)儲(chǔ)備保障的提供[1]。

2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制過程中項(xiàng)目管理常見問題

2.1 項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)的不完善

在航空的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制造中，很多企業(yè)都是通過職能式管理的方式進(jìn)行，此組織管理模式往往具有復(fù)雜性的管理關(guān)系，涉及有所屬的單位、總部的機(jī)關(guān)和供應(yīng)商等部分，因此工作的界面存在交叉的情況。在項(xiàng)目的實(shí)施中，難免會(huì)出現(xiàn)一些矛盾或者不協(xié)調(diào)工作的情況，比如，在研制中存在工作責(zé)任的主體和技術(shù)責(zé)任的不明確現(xiàn)象，一些供應(yīng)商的管控比較缺失，另外還存在協(xié)調(diào)渠道的不通暢等情況[2]。

2.2 計(jì)劃管理工作存在不理想

計(jì)劃管理是航空發(fā)電機(jī)研制質(zhì)量的必要保障手段，但是在實(shí)際的項(xiàng)目計(jì)劃管理中還存在不理想的情況。首先，在試制的任務(wù)量中存在估計(jì)的不足情況，而在實(shí)際的工作開展中，常出現(xiàn)因?yàn)檠兄圃O(shè)計(jì)不夠成熟而造成試制設(shè)計(jì)不斷發(fā)生更改，進(jìn)而導(dǎo)致制品以及已制品出現(xiàn)很多的報(bào)廢，這就使生產(chǎn)任務(wù)量發(fā)生劇增。同時(shí)，在存在計(jì)劃安排的不科學(xué)情況，在進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃編排中，需要對(duì)制造順序和工程設(shè)計(jì)技術(shù)的狀態(tài)進(jìn)行綜合考慮，但在科研的過程，項(xiàng)目工藝和設(shè)計(jì)等存在技術(shù)的不成熟，而在生產(chǎn)中出現(xiàn)反復(fù)，導(dǎo)致實(shí)際生產(chǎn)的狀況和計(jì)劃生產(chǎn)存在很大的偏離[3]。另外，在生產(chǎn)工作中存在對(duì)進(jìn)度控制的缺乏，由于沒有對(duì)試制的周期、部件臺(tái)份數(shù)和技術(shù)難度等進(jìn)行綜合考慮，導(dǎo)致試制的周期和進(jìn)度沒有得到有效控制。

2.3 流程管理存在漏洞

要想保證項(xiàng)目管理有效的落實(shí)和實(shí)施，流程管理至關(guān)重要，需要根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)情況，確保業(yè)務(wù)的流程顧客具有明確性，通過最簡單和最直接的方式來滿足顧客需求。為了保證研制工作的質(zhì)量，對(duì)型號(hào)研制的初期往往會(huì)進(jìn)行管理程序以及規(guī)定進(jìn)行編制，但在實(shí)際的管理中，還常見故障和質(zhì)量等問題處理的緩慢情況，一般都是因?yàn)楦鱾€(gè)單位工作存在質(zhì)量對(duì)接的不清晰而導(dǎo)致的;同時(shí)還存在管理流程有效性的缺乏，零件一般都是已完成加工后，其正式的更改才會(huì)到廠，造成已制品的報(bào)廢情況;另外，對(duì)流程缺乏有效的跟蹤管理，在流程文件的實(shí)踐執(zhí)行中，一般都是之前進(jìn)行編制，但對(duì)后期人員存在變更和崗位調(diào)整等情況，并沒有實(shí)施統(tǒng)一的組織和完善，導(dǎo)致流程執(zhí)行和跟蹤有效性的不足。

3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制過程中項(xiàng)目管理技術(shù)

3.1 明確項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)

在對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行研制中，首先就需要和現(xiàn)階段航空工業(yè)管理體制進(jìn)行結(jié)合，進(jìn)而將項(xiàng)目管理的經(jīng)驗(yàn)當(dāng)作依據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)組織機(jī)構(gòu)的構(gòu)建符合航空的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際研制項(xiàng)目特點(diǎn)，并且還要組織各個(gè)部門人員進(jìn)行工作團(tuán)隊(duì)的建立，明確相應(yīng)工作內(nèi)容和職責(zé)。同時(shí)，在實(shí)際試制項(xiàng)目的管理中，還要進(jìn)行協(xié)調(diào)機(jī)制的建立，保證各個(gè)管理組織具有良好的溝通和協(xié)調(diào)渠道，保證信息高效傳遞和迅速處理[4]。另外，還可以進(jìn)行信息通報(bào)制度的建立，項(xiàng)目管理部門把重要工作的進(jìn)展信息和存在問題等進(jìn)行通報(bào)，這樣便于對(duì)項(xiàng)目管理實(shí)時(shí)情況進(jìn)行掌握，還便于對(duì)其存在困難實(shí)施有效的處理。

3.2 完善WBS計(jì)劃管理

在計(jì)劃管理中，可以將項(xiàng)目的WBS當(dāng)作試制計(jì)劃依據(jù)基礎(chǔ)，先根據(jù)項(xiàng)目的總范圍對(duì)試制范圍進(jìn)行確定，后將研制的WBS當(dāng)作基礎(chǔ)，對(duì)試制的WBS進(jìn)行研究和制定，從而把試制的工作層層實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)化分解，便于工作有效的執(zhí)行。然后，需要對(duì)試制任務(wù)關(guān)鍵的路徑進(jìn)行查找，根據(jù)已形成試制的WBS和稍高試制的業(yè)務(wù)模塊進(jìn)行層接，并進(jìn)行科學(xué)試制計(jì)劃的制定。另外，再做好對(duì)計(jì)劃控制的管理實(shí)施完善，此過程主要對(duì)工作的進(jìn)度實(shí)施監(jiān)督，根據(jù)和計(jì)劃存在不符的情況及時(shí)進(jìn)行措施的采取，從而確保項(xiàng)目能夠依照預(yù)期計(jì)劃執(zhí)行和完成，在項(xiàng)目進(jìn)度的監(jiān)控中，主要通過周月的例會(huì)、項(xiàng)目執(zhí)行的狀態(tài)報(bào)告等方式。最后，對(duì)試制任務(wù)實(shí)施優(yōu)化和備份處理，在對(duì)試制任務(wù)進(jìn)行優(yōu)化中，主要對(duì)試制的任務(wù)量進(jìn)行減少，對(duì)試制的任務(wù)進(jìn)行合理編排。在對(duì)試制的任務(wù)量減少中，不僅需要對(duì)設(shè)計(jì)的成熟度進(jìn)行提升，還要對(duì)研發(fā)試制的任務(wù)量進(jìn)行減少，對(duì)項(xiàng)目研發(fā)的每項(xiàng)試制任務(wù)實(shí)施全面考察，對(duì)其必要性進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)最少試制來對(duì)任務(wù)要求進(jìn)行滿足[5]。

3.3 規(guī)范項(xiàng)目流程管理

在項(xiàng)目流程管理中，想要實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目流程全過程的有效管理，需要做好對(duì)項(xiàng)目流程的規(guī)范化管理。對(duì)于存在的生產(chǎn)或者質(zhì)量問題，一定要加快處理的進(jìn)度和效率，對(duì)生產(chǎn)中存在的質(zhì)量問題實(shí)施有效的分析和分類，對(duì)不同的類別以及性質(zhì)問題進(jìn)行相應(yīng)處理流程和標(biāo)準(zhǔn)的制定，從而便于問題的及時(shí)有效處理。同時(shí)，為了保證生產(chǎn)管理具有良好的效率，需要確保流程管理有效性，做好技術(shù)狀態(tài)的固化處理，避免出現(xiàn)管理信息的不同步而造成生產(chǎn)報(bào)廢情況[6]。另外，在完成管理流程的制定后，還需要對(duì)流程的執(zhí)行進(jìn)行規(guī)范化培訓(xùn)，保證流程有效執(zhí)行，并且還需要具備流程跟蹤完善的觀念，通過實(shí)踐發(fā)展對(duì)其流程實(shí)施科學(xué)改進(jìn)和調(diào)整，保證流程管理發(fā)揮應(yīng)有作用。

4 結(jié)束語

綜上所述，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，在實(shí)際的項(xiàng)目管理中也存在一定的問題，為了保證航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高質(zhì)高效研制，需要正視其管理問題，并合理規(guī)范借助項(xiàng)目管理技術(shù)實(shí)施管理活動(dòng)的開展，這也是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制中需要重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。

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