張文鑫

【摘要】物流業(yè)的發(fā)展在全球經(jīng)濟體系中占有舉足輕重的地位，綠色物流作為一個經(jīng)濟綠色發(fā)展前提下的產(chǎn)物便應運而生，并且也是一個經(jīng)濟發(fā)展的李想模式，是中國乃至世界物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，環(huán)保問題日益突出，資源的浪費和環(huán)境的污染給我國物流業(yè)帶來了巨大的影響，同樣也對我國物流的綠色發(fā)展提出了要求。但是中國綠色物流的發(fā)展較晚，目前仍處于初步發(fā)展的階段。缺乏相對應的規(guī)章制度和監(jiān)管體系。所以完善我國綠色物流的發(fā)展無論是對企業(yè)的發(fā)展還是對中國綠色物流體系的建立都有著重要的意義。

【關鍵詞】綠色物流 ?環(huán)保 ?物流績效

一、綠色物流的發(fā)展源流

隨著科技的不斷進步，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展勢頭日趨迅猛，物流迎來了一個新的時代?；谶@樣的背景之下，綠色物流便應運而生。綠色物流要求在整個物流活動的過程中，力求對環(huán)境造成最小的影響，并且有效利用此過程中的各類資源。今年來，人們的環(huán)保觀念日益加深，“綠水青山，才是金山銀山”的觀念深入人心。綠色發(fā)展的概念逐漸融入了各行各業(yè)，物流作為中國經(jīng)濟發(fā)展中不可或缺的一個環(huán)節(jié)，大多數(shù)與之有關的交易都涉及到高能耗的行業(yè)。在“十三五”規(guī)劃中，我國明確提出要全面推進綠色物流發(fā)展的新模式。這就要求我國的物流業(yè)在發(fā)展的過程中要充分注意環(huán)保問題，實現(xiàn)綠色發(fā)展。現(xiàn)階段，隨著物流和互聯(lián)網(wǎng)的不斷結合，物流業(yè)的發(fā)展取得了巨大的進步，但是在這突飛猛進的情況下，隨之而來的就是資源的浪費與環(huán)境的污染。所以對綠色物流績效的研究很有必要。本文以中部地區(qū)為例，對中部各個省的綠色物流發(fā)展進行分析與探討，力求可以為實現(xiàn)企業(yè)的綠色發(fā)展與環(huán)境的保護提供有效的建議。

綠色物流績效不僅可以反映該地區(qū)綠色經(jīng)濟的發(fā)展程度，更可以為今后的發(fā)展道路提供一個指路牌，對今后物流的綠色發(fā)展有著重要的意義。由于我國綠色物流的發(fā)展起步較晚，所以對其研究大多停留在理論的方面，并且角度相對單一。對于綠色物流的研究可以有效促進我國經(jīng)濟發(fā)展，減少資源浪費，從而降低企業(yè)成本，提高效率。

上世紀末，由于經(jīng)濟的不斷發(fā)展，污染的加劇，世界環(huán)境問題日益突出，所以國外學者才真正推出了綠色物流這一概念，并在此基礎上不斷發(fā)展，不斷完善。國外學者在對綠色物流績效評價時，都把綠色因素置于評價體系中來不斷探尋綠色物流的發(fā)展方向。我國對于綠色物流的研究大致上有兩個方向，分別為行業(yè)綠色物流績效研究和區(qū)域綠色物流績效研究。雖然研究覆蓋率比較多，但是仍然沒有形成一個統(tǒng)一的標準，并且對中部區(qū)域的探討有待完善。

二、綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀

綠色物流這一概念最早由Murphy于上世紀末明確提出，并在之后的時間不斷發(fā)展直至今日尚未停止。國內(nèi)外對于綠色物流的定義及標準尚未完全統(tǒng)一，并且綠色物流的發(fā)展是一個動態(tài)的過程，并不能停留在一個點上來看問題。雖然如此，綠色物流的核心仍然是綠色物流發(fā)展的基礎——保護環(huán)境，提高資源的利用率，從而促進經(jīng)濟綠色發(fā)展。

綠色物流伴隨著環(huán)境污染而來。但是我們要明確經(jīng)濟發(fā)展和綠色發(fā)展并不沖突。綠色物流依托于技術的發(fā)展而存在，并且技術越完善綠色物流的實現(xiàn)率越高。所以綠色物流是建立在可持續(xù)發(fā)展的基礎上，最大限度減少環(huán)境污染。并且綠色物流與經(jīng)濟的發(fā)展與進步的方向和道路都是一致的。

我國綠色物流發(fā)展時間較短，具體表現(xiàn)為對綠色物流理解尚未達到一個應有的高度。物流績效的標準評價體系的建立和物流績效的數(shù)據(jù)統(tǒng)計等諸多方面都有待提高。并且雖然我國開始重視綠色物流績效評價，但是對于其研究往往只停留在理論的層面上，投入力度仍然有待加強，而且缺乏在該領域上的專業(yè)人才。

三、綠色物流的績效評價分析

如果想要建立一個完整綠色物流績效評價體系，那么績效評價指標的選取就顯得尤為重要了。要綜合、經(jīng)濟、環(huán)境、運營、基礎設施等各個方面。中部地區(qū)各省份之間綠色物流績效發(fā)展水平差異較大。其中山西發(fā)展最好，高于全國水平。并且中部地區(qū)綠色物流平均績效要高于全國整體水平。

綠色物流的發(fā)展與環(huán)境政策有著不可分割的關系。目前我國環(huán)境政策的主要由國家來管制，企業(yè)和個人分別對應著市場環(huán)境政策工具和自愿環(huán)境政策工具。由于我國的環(huán)境問題復雜多變，環(huán)境政策在制定的過程中要考慮的因素也在日益增加，所以環(huán)境政策的制定目前波動較大。所以，我國政府、企業(yè)與個人之間要加強聯(lián)系，形成以政府為核心，企業(yè)根據(jù)自身實際情況制定合理、可行的環(huán)境政策，個人在這個過程中更要發(fā)揮好監(jiān)督作用。從而使綠色物流績效水平取得不斷進步與發(fā)展。與此同時，亦可以采用宣傳環(huán)保的手段來激發(fā)企業(yè)及個人的環(huán)保熱情。增加宣傳數(shù)量，提高宣傳質量，讓企業(yè)自主實施環(huán)保措施，人們自發(fā)傳遞環(huán)保的火炬。

四、綠色物流績效評價期待

目前，經(jīng)濟的不斷發(fā)展與進步對我國中部地區(qū)的綠色物流的發(fā)展起到了積極促進的作用。在環(huán)境政策方面，綠色物流績效受到環(huán)境政策的多方面影響，并且國家、企業(yè)、個人對環(huán)境政策制定、實施越合理，綠色物流績效的水平就越高。所以我們要統(tǒng)籌各個方面，力求讓我國的綠色物流的發(fā)展越來越好。

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