余敏燕　黃美娟

摘 要：鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)強(qiáng)調(diào)生態(tài)文明與經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)。物流作為實(shí)現(xiàn)物體空間移動(dòng)的有效手段，在很大程度上影響著鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的和諧建設(shè)，發(fā)展綠色物流迫在眉睫。從鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)綠色物流發(fā)展阻礙因素進(jìn)行分析，并針對(duì)提出相應(yīng)改善對(duì)策，為綠色物流發(fā)展提供一定的理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)；綠色物流；阻礙因素；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F25

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.19311/j.cnki.16723198.2016.26.014

1 研究背景

隨著我國對(duì)環(huán)境保護(hù)的不斷重視，為了生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展能夠更加協(xié)調(diào)，生態(tài)保護(hù)區(qū)的構(gòu)建迫在眉睫。2009年12月，國務(wù)院正式批復(fù)《鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》，這對(duì)鄱陽湖經(jīng)濟(jì)區(qū)的生態(tài)保護(hù)具有重大意義。鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)強(qiáng)調(diào)生態(tài)文明與經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)。物流作為我國的新興產(chǎn)業(yè)，將實(shí)體物品從供應(yīng)地向接送地進(jìn)行空間移動(dòng)，在移動(dòng)過程排放廢氣，消耗能源，是造成溫室效應(yīng)、環(huán)境污染的重要原因，有資料顯示2014年我國物流能源消耗占據(jù)全國的7%-8%，存在物流成本高、消耗大、環(huán)境污染嚴(yán)重等一系列問題。

2 鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀

鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)主要涉及江西重要市、縣，其中包括九江、南昌、景德鎮(zhèn)市，及鷹潭、宜春撫州、上饒、吉安部分縣（區(qū)）。隨著城市之間交往的日益頻繁，物流變得非常重要，實(shí)現(xiàn)的物品空間上的轉(zhuǎn)移。物流作為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)交往的重要手段，一直以來備受重視，國家對(duì)物流進(jìn)行規(guī)劃、物流平臺(tái)的建立、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，都讓物流越來越成熟的發(fā)揮著作用，但同時(shí)物流的問題也愈加凸現(xiàn)出來，與國外發(fā)達(dá)國家的物流水平仍有較大的距離。

2.1 目前物流效率低

物流具備七大職能，職能與職能之間的配合好壞影響著物流整體效率。運(yùn)輸上，線路的迂回、道路的擁堵以及車輛調(diào)度不合理都導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)，這不僅使得能源的浪費(fèi)還會(huì)影響顧客的物流體驗(yàn)。配送上，暴力物流、配送出錯(cuò)、貨物遭到丟損這些問題層出不窮。

2.2 物流成本過高

自第三利潤(rùn)泉等學(xué)說提出，物流費(fèi)用問題開始得到企業(yè)的逐步重視，物流費(fèi)用的節(jié)約可以幫助企業(yè)大大的降低企業(yè)成本。但我國物流費(fèi)用近幾年仍位居高位，2012年物流總費(fèi)用達(dá)9.14萬億元，較比2011年增長(zhǎng)11.4%，物流費(fèi)用節(jié)儉非常有必要。

2.3 物流引發(fā)的環(huán)境污染嚴(yán)重

今年來我國大氣污染越發(fā)嚴(yán)重， M2.5指數(shù)偏高，城市霧霾嚴(yán)重，因空氣污染問題引發(fā)的人體呼吸道及免疫力方面疾病的人數(shù)越來越多。物流過程中車輛排放的固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等有害氣體是這些問題導(dǎo)致的重要誘因。

3 鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)綠色物流存在的問題

鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流發(fā)展已不容樂觀，那么是什么原因?qū)е挛锪餍实?、費(fèi)用高以及環(huán)境污染嚴(yán)重，通過走訪鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的多家企業(yè)及物流園區(qū)，并參考大量的文獻(xiàn)資料，得出以下幾點(diǎn)問題。

3.1 缺乏綠色物流觀念

我國直至20世紀(jì)80年代才開始萌芽現(xiàn)代物流，在物流理論上大都引自于國外研究，綠色物流理念并不深入人心，意識(shí)依然淡薄。政府雖然制定了相關(guān)的綠色物流規(guī)劃，但還停留在摸索階段，缺乏優(yōu)秀的物流理論進(jìn)行引導(dǎo)。物流企業(yè)在我國大體上呈現(xiàn)小而雜的局面，規(guī)模大，物流理念先進(jìn)的物流企業(yè)仍占少數(shù)。

3.2 物流信息化水平偏低

要想發(fā)展綠色物流，不僅要深入這種思想，更需要引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)，提升物流信息化水平。鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)地處江西省中北部，經(jīng)濟(jì)并不是很發(fā)達(dá)，很多企業(yè)仍然是小規(guī)模運(yùn)作，缺乏引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備的資本。即便是一些大型企業(yè)，也存在引進(jìn)RFID、EDI、G S、GIS等先進(jìn)技術(shù)，卻在操作中不過規(guī)范，影響技術(shù)的作用發(fā)揮。

3.3 物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

雖然近些年隨著政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的不斷重視，物流基礎(chǔ)設(shè)施快速建設(shè)，但在鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)，在運(yùn)輸方面很多城市道路不夠通暢，擁堵嚴(yán)重。對(duì)于一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，道路過窄也都不利于物流的發(fā)展。并且大部分物流企業(yè)沒有建立完善的物流信息網(wǎng)絡(luò)，這不利于資源的優(yōu)先配置及調(diào)度。

3.4 物流專業(yè)人才缺乏

隨著我國物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)物流人才的需求也急劇增加。據(jù)國內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，國內(nèi)目前物流專業(yè)人才的需求量為600余萬，人才缺口方向主要為研究、管理、規(guī)劃設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)操作等方面。但現(xiàn)階段從事物流管理工作的人員，大多都沒有經(jīng)過專業(yè)的學(xué)習(xí)，多由計(jì)算機(jī)和管理方向?qū)I(yè)的人員承擔(dān)，而且現(xiàn)有物流管理人才中大多數(shù)不能真正滿足物流企業(yè)實(shí)際需求。

4 鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)綠色物流發(fā)展對(duì)策

物流作為一門新興產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展中尚處于摸索階段，出現(xiàn)不少問題需要亟待解決，針對(duì)上文提出鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)綠色物流發(fā)展的阻礙因素，提出幾點(diǎn)對(duì)策：

4.1 政府引導(dǎo)，加快綠色物流理念的深入貫徹

對(duì)于物流這項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)，政府應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的引導(dǎo)工作，積極向國內(nèi)外學(xué)習(xí)優(yōu)秀的綠色物流經(jīng)驗(yàn)，確立適合鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的綠色物流理念，加強(qiáng)輿論引導(dǎo)，提高整個(gè)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的綠色物流意識(shí)。其次，企業(yè)應(yīng)盡快適應(yīng)這種先進(jìn)的綠色物流理念，堅(jiān)持低碳環(huán)保，實(shí)現(xiàn)鄱陽湖經(jīng)濟(jì)生態(tài)區(qū)的可持續(xù)發(fā)展，提高企業(yè)的管理水平及物流技術(shù)，盡可能的來減少能源消耗及環(huán)境污染。

4.2 引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)，提高鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)物流信息化水平

信息化水平已經(jīng)成為衡量一個(gè)行業(yè)現(xiàn)代化與否的標(biāo)志，先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)有利于提升資源的利用及合理調(diào)度，真正實(shí)現(xiàn)綠色物流。企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)綠色物流，運(yùn)用先進(jìn)的物流信息化技術(shù)十分有必要，在企業(yè)運(yùn)作過程中，使用無線射頻技術(shù)（RFID）、企業(yè)資源計(jì)劃（ER ）、全球定位系統(tǒng)（G S）及電子數(shù)據(jù)交換（EDI），能在很大程度上提高企業(yè)資源的調(diào)配與利用，減少資源浪費(fèi)及環(huán)境污染。

4.3 完善鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)物流設(shè)施建設(shè)

物流是一個(gè)需要多方資源進(jìn)行整合與協(xié)調(diào)的行業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施是否完善很大程度影響著綠色物流的發(fā)展。鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)于其它東部城市落后很多，政府應(yīng)重視物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從宏觀上對(duì)各地物流設(shè)施的配合與協(xié)調(diào)進(jìn)行把控，制定物流設(shè)施規(guī)劃，有利于各地的物流基礎(chǔ)設(shè)施有效整合。

4.4 加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)

行業(yè)的發(fā)展離不開人才的支持，由于我國物流尤其是現(xiàn)代物流發(fā)展較晚，人才的培養(yǎng)也相對(duì)滯后，不僅體現(xiàn)在數(shù)量少，更體現(xiàn)在物流綜合性高級(jí)人才嚴(yán)重匱乏。要想培養(yǎng)出更多高質(zhì)的物流人才，政府需要鼓勵(lì)更多的高校開設(shè)物流專業(yè)，優(yōu)化物流相關(guān)課程。其次，物流是一門操作性較強(qiáng)學(xué)科，因而很有必要加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，強(qiáng)化學(xué)校與企業(yè)之間的合作，讓學(xué)生從企業(yè)中學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，更將課堂中的理論知識(shí)運(yùn)用到企業(yè)實(shí)際工作中，為綠色物流建設(shè)培養(yǎng)更多的人才。

參考文獻(xiàn)

[1]陳尾云.中日企業(yè)綠色物流發(fā)展比較分析[ ].臺(tái)灣農(nóng)業(yè)探索，2016，（3）：2326.

[2]許紅蓮.國外農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展問題討論綜述[ /OL].中國流通經(jīng)濟(jì)，2016，（3）：1820.

[3]李愛彬.煤炭綠色物流系統(tǒng)構(gòu)建與優(yōu)化研究[ ].中國礦業(yè)大學(xué)，2012，（5）：6576.

[4]孫丹.我國發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的現(xiàn)狀及策略研究[ ].佳木斯大學(xué)社會(huì)科學(xué)學(xué)報(bào)，2011，（04）.

[5]王晶.鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)生態(tài)化研究[ ].江西財(cái)經(jīng)大學(xué)，2013，（04）.