陸春祥 謝 林

(江蘇省水利機(jī)械制造有限公司，江蘇 揚(yáng)州 225000)

為提高同步控制效果，應(yīng)保證滑靴和滑軌具有良好接觸狀態(tài)，從而改進(jìn)了滑軌結(jié)構(gòu)、支承軌道及基礎(chǔ)．在側(cè)向?qū)к壣?，還增加了水平推力的監(jiān)測系統(tǒng)．實(shí)踐證明，該方案有效地保證了施工的順利進(jìn)行和結(jié)構(gòu)的安全質(zhì)量，也為同步控制監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)提供了借鑒。

1 監(jiān)測方案設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1.1 滑軌及支座結(jié)構(gòu)的改進(jìn)設(shè)計(jì)

降低摩擦系數(shù)可以減少由于牽引力不均勻而導(dǎo)致的多余扭矩。因此，在滑軌結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中，軋制被升級為原始的滑動(dòng)摩擦形狀以產(chǎn)生摩擦，并且滾子由30號(hào)圓鋼制成。在支撐導(dǎo)軌和導(dǎo)軌之間增加了箱形導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，以在導(dǎo)軌接觸面上均勻地分配接觸強(qiáng)度。水平導(dǎo)軌通過焊接，精細(xì)和平滑的焊接連接并進(jìn)行潤滑，以確保良好的潤滑?？刂谱笥宜杰壍赖钠媾夹ｒ?yàn)。在側(cè)滑軌的框架上，導(dǎo)向輪與側(cè)滑軌接觸。兩個(gè)導(dǎo)輪安裝在一個(gè)特殊的支架上，并均勻地放置在支架的兩端。導(dǎo)向輪用作導(dǎo)向裝置，托架用于承受水平推力。首先，對于支撐軌和地基，選擇滑軌，以免在滑動(dòng)過程中影響上部高度，并可以確保剪切結(jié)構(gòu)的安全性。為了防止橫梁在打滑時(shí)因自重而通過，必須先鋪設(shè)恒定厚度的混凝土基礎(chǔ)，然后再鋪設(shè)特殊的橫梁作為支撐平臺(tái)。接下來，需要在一定距離處安裝圓形鋼管和完整的支撐系統(tǒng)以確保軌道對齊。

1.2 主要監(jiān)測參數(shù)的確定

1.2.1 頂推點(diǎn)位移同步監(jiān)測

在整個(gè)滑動(dòng)過程中，同步每個(gè)推動(dòng)點(diǎn)的位移是工程構(gòu)造中的重要檢查點(diǎn)。如果壓力點(diǎn)的位移不同步，則滑動(dòng)單元將在滑動(dòng)過程中彎曲并卡住或停止工作，從而影響系統(tǒng)并引起振動(dòng)和變形。此外，該位置的災(zāi)難將反映在滑動(dòng)支撐的運(yùn)動(dòng)中。

1.2.2 中期撓度監(jiān)測

在結(jié)構(gòu)的剪切過程中，推力沿縱向和水平方向作用。同時(shí)滑動(dòng)左側(cè)和右側(cè)可減小對中心偏斜的影響。由于骨骼結(jié)構(gòu)在空間中處于張緊 狀態(tài)，因此除非滑移同步，否則會(huì)發(fā)生彎曲和面外扭轉(zhuǎn)變形。另外，滑動(dòng)加工很復(fù)雜，由于各種原因而發(fā)生的振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致主機(jī)的剪切或翹曲，從而導(dǎo)致中心偏心變化。因此，為了確定關(guān)鍵幀結(jié)構(gòu)在滑動(dòng)過程中的應(yīng)力狀態(tài)，有必要檢測中跨撓度。各種結(jié)構(gòu)監(jiān)視中心電纜的測量點(diǎn)的向下位置，并根據(jù)施工過程中高度差的變化來計(jì)算測量點(diǎn)的撓度。

1.2.3 水平推力的監(jiān)測

由于牽引力的差異，水平力可以反映同步條件，例如不同步。另外，在實(shí)際施工中，有必要參考大跨度的應(yīng)力特性，并且豎向荷載必須承受較大的水平?jīng)_擊。因此，在支撐件下方進(jìn)給的導(dǎo)向輪被側(cè)向?qū)к墘嚎s。一些遠(yuǎn)距離的耐磨性和抗剪切性也受到一定程度的影響。為了實(shí)時(shí)監(jiān)控水平推力，將阻力應(yīng)變計(jì)連接到導(dǎo)輪支架上，并添加一系列壓力測試系統(tǒng)。

1.2.4 索張拉力的監(jiān)測

由于累積的剪切結(jié)構(gòu)，不同軸之間的相互作用以及在施工的不同階段的相互作用，因此很難控制電纜的張力。通過適當(dāng)?shù)靥岣唠娎|的抗拉強(qiáng)度，可以減小結(jié)構(gòu)的水平力，并且可以減小側(cè)向?qū)к壣系慕Y(jié)構(gòu)壓力以減小摩擦。當(dāng)纜線張力達(dá)到一定值時(shí)，導(dǎo)輪與側(cè)滑軌會(huì)大大分開。同時(shí)，電纜張力確保了滑移階段結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。每個(gè)軸上的拉力原理是減小支撐件的水平推力，將水平推力歸零，并根據(jù)滑動(dòng)順序逐個(gè)強(qiáng)調(diào)每個(gè)軸，然后對每個(gè)軸將力歸類為滑動(dòng)。

2 工程實(shí)施

從建筑技術(shù)的角度來看，大多數(shù)大型的長期站點(diǎn)是通過“地面拼裝、跨內(nèi)高空吊裝”，“建筑物的安裝平臺(tái)”，“高空散裝”之類的方法安裝的。這種安裝方法相對簡單，實(shí)用且非常有效。但是，對于僅限于建筑工地和地下結(jié)構(gòu)的大型結(jié)構(gòu)，無法使用常規(guī)方法，因此，橋梁和結(jié)構(gòu)中使用的先前工藝(例如，滑道，復(fù)合舉升，橋梁安裝)開始適用于框架，施工取得了良好的效果。

2.1 實(shí)施準(zhǔn)備

首先需要初步披露設(shè)計(jì)，需要完整的技術(shù)信息和適當(dāng)?shù)氖┕D評估以及技術(shù)信息。建筑工程師的評估可以幫助了解設(shè)計(jì)意圖并消除各種繪圖問題。在開始施工之前，有必要及時(shí)收集與藍(lán)圖有關(guān)的規(guī)格和裝配圖，在施工期間提高規(guī)格和裝配圖的有效性，并便于施工。進(jìn)行施工時(shí)，由專家接管施工，突出施工圖的一些變化，充分反映實(shí)際情況，在施工過程中放置施工圖處于適當(dāng)狀態(tài)。下一步是正確組裝施工組織子項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和操作程序，查看項(xiàng)目的實(shí)際狀態(tài)，了解零件檢查過程和工廠檢查的內(nèi)容，并參考相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)。最終的滑軌是嵌入式組件的首次插入，必須預(yù)先安裝滑軌以加固鋼棒，以便可以對卡車進(jìn)行有效維修，在抬起車頂之前，必須將安全帶的框架連接到第二層的滑梯上。

2.2 過程控制

(1)屋蓋地面拼裝。六個(gè)單獨(dú)的主桁架和輔助桁架桿安裝在提升單元靠近提升區(qū)域的位置。將屋頂或土壤放置在砌塊上時(shí)，將重新安裝并根據(jù)安裝坐標(biāo)進(jìn)行測量。抬起車頂之前，確保吊索完整可靠，并且安全導(dǎo)軌已安裝到車架上。(2)分塊吊裝。舉升梁支撐蜂窩狀和尖角輪胎框架的組合，以對稱地舉起兩個(gè)履帶式起重機(jī)。在安裝和焊接了車架之后懸掛安全車，并將車架提升到車架和輪胎上的連接點(diǎn)。完成附加焊接后，將帶鋼框架拆下。(3)胎架滑移。一旦提起了6個(gè)對稱的提升單元并完成了銼刀，接下來的6個(gè)提升單元的滑動(dòng)輪胎架就會(huì)減速?；瑒?dòng)時(shí)，滑輪應(yīng)緩慢均勻地拉動(dòng)手機(jī)韌帶的框架。在此期間，應(yīng)對每個(gè)關(guān)鍵部分進(jìn)行徹底調(diào)查，等待問題發(fā)生后再打滑。(4)卸載屋蓋。組裝好車架后，需要安裝安全通道，將車架舉至活動(dòng)車架輪胎車架，等待焊接完成，然后再卸下車架。

2.3 屋蓋安裝防護(hù)措施

(1)懸掛安全繩。抬起主機(jī)之前，必須將安全帶掛在主機(jī)上，以滿足高懸掛和低使用率的要求。在高處工作時(shí)，員工在使用時(shí)應(yīng)系好安全帶。(2)垂直通道。在安裝了畫廊指形屋頂之后，將需要稍后安裝木材。除了可用作垂直通道的滑動(dòng)輪胎框架外，還需要固定的垂直通道。(3)水平通道。在滑帶框架的頂部，有一個(gè)水平通道供駕駛員踩踏。抬起主機(jī)時(shí)，將在主機(jī)的上下弦之間有一個(gè)腳印。停靠好主機(jī)架后，首先要安裝軟管導(dǎo)軌，以便操作員可以安全地在主機(jī)架下方的電纜上移動(dòng)，并方便在大型機(jī)底部的標(biāo)準(zhǔn)水平通道中進(jìn)行臨時(shí)維修，可用作操作員的水平通道。水平通道位于升降塊的兩側(cè)，安裝后可用作操作員的步行通道。當(dāng)將卷軸用于腹股溝維修時(shí)，將水平電纜通道安裝在升降機(jī)下方，作為工人的工作區(qū)域。

3 結(jié) 語

為了確?；仆剑總€(gè)推壓點(diǎn)的同步滑移是工程建設(shè)中的重要點(diǎn)。推動(dòng)點(diǎn)的滑動(dòng)同步滑動(dòng)性能可以避免滑動(dòng)單元的彎曲狀態(tài)，并反映了整個(gè)結(jié)構(gòu)。累積滑移結(jié)構(gòu)的整體變形可以通過實(shí)時(shí)觀察和現(xiàn)場記錄進(jìn)行監(jiān)控，爆發(fā)的數(shù)量也可以通過推動(dòng)點(diǎn)處的滑移數(shù)量來預(yù)測。