閆金彪

摘 要：中國民航起步較晚，一些老機場在設計之初沒有充分考慮機場規(guī)劃與占地規(guī)模之間的關系，機場占地不合理導致土地利用率和機場運行效率低。機場占地面積具有其特殊性，目前對于機場土地利用率的評價沒有統(tǒng)一的有效的指標，對于土地集約的研究多集中在農(nóng)耕用地、城市用地以及國內工業(yè)用地方面。本文通過分析以上三者的土地集約研究結果，結合經(jīng)濟學中集約化和粗放化的相關理論，提出機場土地集約度和機場土地集約利用度和機場土地粗放利用度概念，作為機場土地集約化利用程度的評價指標。

關鍵詞：機場占地;集約度;粗放化;評價指標

1 緒論

無論是新建機場還是機場的改擴建，都對土地資源提出了要求，土地資源作為一種不可再生的資源，有著重要的戰(zhàn)略意義。以往只是將機場作為單一運輸設施，設計規(guī)劃內有考慮全面，造成了機場后期改擴建困難，尤其是在土地利用方面，造成土地利用率低。機場建設土地集約化利用，能夠緩解機場快速發(fā)展與可供用地之間的矛盾，為機場建設提供更加科學的用地規(guī)劃，給機場的發(fā)展留出更大的土地空間，同時促進周邊產(chǎn)業(yè)協(xié)調發(fā)展，便于統(tǒng)籌全局。

2 機場土地集約度分析

2.1 研究現(xiàn)狀

3 結語

依據(jù)公式（6），若采用折算運量作為產(chǎn)出，土地投入量作為產(chǎn)出，統(tǒng)計某一機場每年的折算運量和土地投入進行縱向比較可以得到機場每年的土地利用集約化度I（t），用以評價機場每年的土地集約化利用情況;橫向比較可用以評價機場在其他機場中的集約化利用水平。

參考文獻：

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