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      TGP與GPR在巖溶地區(qū)公路隧道超前預(yù)報中的綜合應(yīng)用

      2020-03-01 05:34:17吳真瑋
      西部交通科技 2020年6期
      關(guān)鍵詞:巖溶隧道

      摘要:文章介紹了TGP與GPR的工作原理與方法,綜合應(yīng)用TGP與GPR進行巖溶地區(qū)隧道的超前地質(zhì)預(yù)報,通過分析波速、反射界面等,推斷開挖面前方圍巖的狀況,并對照圍巖的實際開挖情況,驗證分析了綜合應(yīng)用TGP與GPR的實用性和可行性,為巖溶地區(qū)公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報提供參考。

      關(guān)鍵詞:隧道;巖溶;超前地質(zhì)預(yù)報;TGP;GPR

      0 引言

      在巖溶地區(qū)修建隧道一直是困擾隧道施工的重大難題,在巖溶地區(qū)進行隧道施工常常會遇到溶洞、斷層破碎帶、突水突泥、軟弱夾層等地質(zhì)災(zāi)害[1]。因此需要采用適當(dāng)?shù)某邦A(yù)報方法來對隧道開挖工作面前方的圍巖進行探測,然后通過對探測采集到的數(shù)據(jù)進行分析、判釋,對前方地質(zhì)情況以及不良地質(zhì)體進行預(yù)報,從而能夠有效指導(dǎo)隧道施工[2-3]。

      在隧道的施工階段采用的預(yù)報方法主要包括:地質(zhì)雷達法(GPR)、地震預(yù)報法(TGP)、陸地聲納法、紅外線測水法、掌子面超前鉆探法等??紤]到實際應(yīng)用的效果、費用的高低、風(fēng)險、作業(yè)時間等因素,使用最多的方法為地質(zhì)雷達法(GPR)和地震預(yù)報法(TGP)。超前地質(zhì)預(yù)報方法從距離上可劃分為長距離預(yù)報與短距離預(yù)報。作為長距離超前地質(zhì)預(yù)報方法之一,TGP(TunnelGeologicalPrediction)在公路隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報中已得到廣泛應(yīng)用,并且取得了很好的效果,但存在分辨率不夠高的問題[4]。而地質(zhì)雷達法(GPR)在探測空洞、富水的地質(zhì)體時較為敏銳,能夠較為準確地探測出開挖掌子面前方溶洞、暗河、破碎帶、節(jié)理裂隙發(fā)育區(qū)等不良地質(zhì)體,但該方法探測距離有限,無法從宏觀上了解地質(zhì)構(gòu)造。

      本文結(jié)合工程實例,將超前地質(zhì)預(yù)報方法——地震預(yù)報法(TGP)與短距離超前地質(zhì)預(yù)報方法——地質(zhì)雷達法(GPR)綜合應(yīng)用于巖溶地區(qū)工程實踐中,并對超前地質(zhì)預(yù)報的效果進行分析研究。

      1 TGP法

      TGP(TunnelGeologicalPrediction)是按一定的順序在隧道圍巖內(nèi)引爆隧道邊墻處炮點的炸藥[JP+1]來激發(fā)的彈性波。在三維空間傳播的過程中,當(dāng)彈性波遇到巖性突變的界面、構(gòu)造破碎帶、巖溶及巖溶發(fā)育區(qū)等彈性阻抗界面時,會在界面處產(chǎn)生反射回波,這些反射回波會被隧道檢波點處的接收裝置記錄下來。通過后期的軟件處理,依據(jù)對反射回波旅行的時間、信號的衰減以及相位的改變等進行分析,從而對掌子面前方的圍巖地質(zhì)條件做出預(yù)報判斷,為隧道的施工和設(shè)計變更提供重要的參考資料。詳見圖1。[KH-*3]

      TGP的優(yōu)勢在于它是將反射波與繞射波相結(jié)合,在預(yù)報大界面型的地質(zhì)情況下應(yīng)用反射波觀察,例如構(gòu)造帶、巖性接觸帶、規(guī)模溶洞等界面規(guī)模大于波長的地質(zhì)情況;而對于小溶洞、溶腔、孤石等規(guī)模小于波長的狀況,主要是觀測和分析繞射波的特征來判定。

      2 GPR法

      地質(zhì)雷達法(GPR)是利用寬帶高頻電磁波來確定地下介質(zhì)分布狀況的一種地球物理方法[5]。如圖2所示,地質(zhì)雷達主機能夠控制微毫秒級脈沖信號的產(chǎn)生,這種信號經(jīng)由發(fā)射天線發(fā)射出去,以高頻電磁波的形式在探測巖層中傳播,當(dāng)遇到異常體時,反射電磁波會有明顯異常反應(yīng)[6]。影響電磁波在地下介質(zhì)中傳播的因素包括介電常數(shù)、電導(dǎo)率和磁導(dǎo)率等電磁參數(shù)。地質(zhì)雷達法是短距離超前地質(zhì)預(yù)報最重要的手段之一[7-8]。GPR的優(yōu)勢在于它在探測小溶洞、溶腔、富水區(qū)等小規(guī)模地質(zhì)異常時精度和準確度較高。

      3 工程應(yīng)用分析研究

      金洞長隧道位于南丹至河池背斜的西南翼,隧道區(qū)屬巖溶峰叢洼地地貌,地層主要由第四系沖洪積層(Qal+pl)、第四系殘坡積層(Qel+dl)、三迭系下統(tǒng)(T1)、二迭系上統(tǒng)(P2)、二迭系下統(tǒng)(P1)、石炭系上統(tǒng)(C3)、石灰系中統(tǒng)(C2)和石炭系下統(tǒng)(C1)組成。為了探測隧道出口端左洞Z3K9+368掌子面前方的巖土體的含水、空洞和破碎情況,首先采用TGP方法進行了超前地質(zhì)預(yù)報工作,圖3~6為相關(guān)的TGP解譯圖。

      根據(jù)隧道掌子面圍巖情況及前期勘察資料,再結(jié)合TGP物探數(shù)據(jù)分析(圖3~6),在掌子面前方150m范圍內(nèi),圍巖以中風(fēng)化燧石灰?guī)r為主,巖質(zhì)較硬,巖體較破碎,裂隙較發(fā)育。圖6為縱波反射和橫波反射計算的結(jié)果。因TGP使用的是炸藥震源,屬于球面膨脹點源,掌子面前方異常體反射波的縱橫波強度相當(dāng),預(yù)報時一般以縱波為主。由圖6可知,在里程Z3K09+352~Z3K09+307區(qū)間內(nèi),縱橫波估算速度均降低,而且縱波降低幅度明顯較大。據(jù)此推斷預(yù)報段灰?guī)r巖體破碎嚴重或存在裂隙水,該段巖溶發(fā)育,具有垮塌的可能,該段處還發(fā)育溶蝕破碎帶,施工中會出現(xiàn)局部線狀滲水現(xiàn)象,圍巖穩(wěn)定性差。

      隨著隧道的開挖,當(dāng)接近TGP預(yù)報的異常段區(qū)域,圍巖狀況明顯變差,如圖7所示,掌子面揭露圍巖為強~中風(fēng)化灰?guī)r為主,溶蝕裂隙較發(fā)育,掌子面局部出現(xiàn)泥質(zhì)夾層,拱部易掉塊。

      在里程Z3K09+350~Z3K09+320區(qū)間內(nèi),采用GPR方法進行了超前地質(zhì)預(yù)報工作,根據(jù)地質(zhì)雷達波列圖分析顯示(如圖8所示):前方6~11m段雷達回波存在傾斜狀較強反射,結(jié)合掌子面情況推斷該段巖體呈強~中風(fēng)化較破碎狀,含泥質(zhì)夾層發(fā)育,溶蝕裂隙發(fā)育,呈鑲嵌碎裂狀結(jié)構(gòu),局部溶槽或溶洞發(fā)育;前方20~25m段雷達回波信號存在較強反射異常,推斷該段巖體溶蝕裂隙發(fā)育,巖體破碎,局部發(fā)育有泥質(zhì)夾層;其他段雷達回波信號以高頻低幅反射為主,推斷該段巖體整體呈中風(fēng)化狀,巖體較破碎,局部溶蝕裂隙較發(fā)育;該段整體處于巖溶發(fā)育段,圍巖穩(wěn)定性差。

      綜合TGP和GPR兩種超前預(yù)報成果分析:在該段預(yù)報范圍內(nèi),巖體較破碎~破碎,溶蝕裂隙較發(fā)育;局部發(fā)育一定規(guī)模的溶蝕破碎帶;地下水較發(fā)育,特別是從Z3K09+350開始,圍巖狀況明顯變差。開挖驗證情況為(如圖9所示):從Z3K09+355里程開始,發(fā)育有溶蝕破碎帶,巖體從較破碎逐步變?yōu)槠扑椋严督M數(shù)增多,局部溶槽或溶洞發(fā)育,且層間夾有泥質(zhì)逐漸增多,圍巖穩(wěn)定性差。隨著掌子面開挖的推進,軟弱夾層增多,掌子面出現(xiàn)滴水現(xiàn)象,局部有線狀出水。

      4 結(jié)語

      預(yù)報區(qū)屬于灰?guī)r地區(qū),在該區(qū)域內(nèi)巖體破碎、巖溶發(fā)育、地下水較為富集。本文采用以TGP和GPR為組合的綜合超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)對該區(qū)域進行預(yù)報。實踐證明,TGP法依據(jù)巖體波阻抗變化能較準確預(yù)報出掌子面前方巖體異常位置及其規(guī)模;GPR法利用寬帶高頻電磁波來確定掌子面前方各種介質(zhì)分布,尤其是能有效預(yù)報出掌子面前方溶洞、溶槽的具體位置。綜合TGP和GPR這兩種預(yù)報方法能充分發(fā)揮它們各自的優(yōu)勢,提高地質(zhì)預(yù)報的準確性,從而更有效地指導(dǎo)施工,避免在施工期中突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。

      參考文獻:

      [1]吳真瑋,潘隆武,鄧家喜.地質(zhì)雷達在巖溶地區(qū)公路隧道超前探測中的研究與應(yīng)用[J].西部交通科技,2017(6):71-75.

      [2]張慶松,李術(shù)才,孫克國,等.公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報應(yīng)用現(xiàn)狀與技術(shù)分析[J].地下空間與工程學(xué)報,2008,4(4):766-771.

      [3]李文勝.綜合地質(zhì)超前預(yù)報在巖溶隧道施工中的應(yīng)用[J].西部交通科技,2012(5):49-53.

      [4]劉云禎.TGP隧道地震波預(yù)報系統(tǒng)與技術(shù)[J].物探與化探,2009,33(2):170-177.

      [5]曾昭發(fā),劉四新,王者江,等.探地雷達方法原理及應(yīng)用[M].北京:科學(xué)出版社,2006.

      [6]邵鴻皓.綿茂路籃家?guī)r隧道涌水預(yù)測技術(shù)研究[D].蘭州:蘭州交通大學(xué),2015.

      [7]李術(shù)才,李樹忱,張慶松,等.巖溶裂隙水與不良地質(zhì)情況超前預(yù)報研究[J].巖石力學(xué)與工程學(xué)報,2007,26(2):217-225.

      [8]葛顏慧,李術(shù)才,張慶松,等.基于風(fēng)險評價的巖溶隧道綜合超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)研究[J].巖土工程學(xué)報,2010(7):1124-1130.

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