交通院校道路運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的路徑探究

田曉

摘要：隨著國(guó)家深入構(gòu)建綜合交通體系，加快現(xiàn)代綜合交通人才培養(yǎng)步伐，培養(yǎng)更多技能強(qiáng)、素質(zhì)高的建設(shè)者和接班人，是新時(shí)代賦予交通職業(yè)院校的歷史重任。文章針對(duì)當(dāng)前高職道路運(yùn)輸與路政管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)遇到的困境，從實(shí)施人才培養(yǎng)模式和課程體系改革、強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)、打造高水平雙師教師隊(duì)伍、以技能競(jìng)賽引領(lǐng)教學(xué)改革、強(qiáng)化“通專(zhuān)融合”和加強(qiáng)大學(xué)生思想政治教育等方面，探討加強(qiáng)道路運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的方法和策略，為交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略提供智力支持和人才保障。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸;人才培養(yǎng);路徑探究

0 引言

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的“先行官”，在落實(shí)國(guó)家全面建成小康戰(zhàn)略布局和貫徹綠色、創(chuàng)新發(fā)展理念的進(jìn)程中扮演著重要的角色。當(dāng)前，我國(guó)進(jìn)入了“十三五”發(fā)展后期，也是國(guó)家交通運(yùn)輸事業(yè)大發(fā)展以及推進(jìn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化進(jìn)程的沖刺階段，交通運(yùn)輸人才培養(yǎng)形勢(shì)逼人。在我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化進(jìn)程中，交通運(yùn)輸?shù)闹匾晕闳葜靡?，綜合交通管理、工程建設(shè)養(yǎng)護(hù)、港口碼頭、內(nèi)河海運(yùn)和貿(mào)易物流等領(lǐng)域，需要提速升級(jí)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型，以利于更好地服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略。進(jìn)入新時(shí)代以來(lái)，交通職業(yè)教育的主要矛盾已經(jīng)體現(xiàn)為行業(yè)企業(yè)對(duì)高素質(zhì)人才日益增長(zhǎng)的需求與職業(yè)院校人才培養(yǎng)相對(duì)滯后之間的矛盾。人才是第一資源，只有全面加強(qiáng)緊缺人才培養(yǎng)，培養(yǎng)和造就大批高素質(zhì)勞動(dòng)者，大力提升人才隊(duì)伍素質(zhì)水平，才能提高行業(yè)公共管理水平、實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸治理現(xiàn)代化。

1 當(dāng)前道路運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的問(wèn)題分析

1.1 交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提升了對(duì)人才的需求

長(zhǎng)期以來(lái)，伴隨著交通事業(yè)大發(fā)展，交通院校的運(yùn)管專(zhuān)業(yè)獲得發(fā)展機(jī)會(huì)，為全國(guó)各地道路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)和基層運(yùn)政管理執(zhí)法部門(mén)培養(yǎng)了一大批專(zhuān)業(yè)人才。然而道路運(yùn)輸與路政管理專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量卻難以滿(mǎn)足社會(huì)需求，一方面隨著國(guó)家深化體制改革，國(guó)家各級(jí)道路運(yùn)輸管理部門(mén)面臨著機(jī)構(gòu)改革的局面，嚴(yán)把執(zhí)法人員準(zhǔn)入關(guān)，對(duì)履行運(yùn)政執(zhí)法職能公職人員提出了更高的入職標(biāo)準(zhǔn);另一方面，我國(guó)自進(jìn)入高鐵經(jīng)濟(jì)時(shí)代以來(lái)，旅客運(yùn)輸已經(jīng)從傳統(tǒng)的道路客運(yùn)形式轉(zhuǎn)變?yōu)橐愿哞F為主的運(yùn)營(yíng)模式，全國(guó)各地的道路運(yùn)輸企業(yè)在高鐵時(shí)代下的經(jīng)營(yíng)壓力增大，對(duì)從業(yè)人員綜合專(zhuān)業(yè)能力與實(shí)際操作素質(zhì)要求都有所提高。

1.2 人才培養(yǎng)的定位不夠準(zhǔn)確

高職交通院校道路運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)和對(duì)象，是學(xué)習(xí)掌握道路運(yùn)輸管理理論知識(shí)和實(shí)際操作能力，具有良好的職業(yè)道德，將來(lái)從事縣市基層道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)執(zhí)法工作，或者參與道路客貨運(yùn)輸企業(yè)站場(chǎng)管理、運(yùn)營(yíng)管理的應(yīng)用型專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。主要就業(yè)崗位包括：道路運(yùn)輸行政管理員、統(tǒng)計(jì)員、調(diào)度員、站務(wù)員、運(yùn)輸企業(yè)信息管理員等。隨著國(guó)家交通體制改革，原有的運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)等交通系統(tǒng)執(zhí)法職能部門(mén)面臨機(jī)構(gòu)重組和改革的局面，道路運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)也應(yīng)結(jié)合體制改革，重新制定更適合學(xué)生素質(zhì)能力培養(yǎng)、對(duì)口就業(yè)的人才培養(yǎng)方案，體現(xiàn)出時(shí)代性、適用性和針對(duì)性。

項(xiàng)目組走訪調(diào)查了廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)在校生和近三年畢業(yè)生合計(jì)356名學(xué)生，有32%的學(xué)生認(rèn)為專(zhuān)業(yè)與社會(huì)需求脫節(jié)，52.68%的學(xué)生認(rèn)為人才培養(yǎng)目標(biāo)定位不準(zhǔn)確。培養(yǎng)的人才到了實(shí)踐工作崗位中不能快速地進(jìn)行上崗工作，與單位的崗位設(shè)置人員素質(zhì)要求有偏差。在針對(duì)畢業(yè)生的調(diào)查中，被問(wèn)及在實(shí)習(xí)或工作中是否運(yùn)用上課堂所學(xué)的知識(shí)時(shí)，只有3.54%的學(xué)生表示會(huì)經(jīng)常用到，52.02%的學(xué)生表示偶爾用到，33%的學(xué)生認(rèn)為基本沒(méi)有用到。

1.3 人才培養(yǎng)的針對(duì)性和實(shí)效性有待提高

項(xiàng)目組調(diào)研了解到，隨著交通運(yùn)輸事業(yè)迅速發(fā)展，道路運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式已不能完全適應(yīng)未來(lái)運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展需要，難以充分地為道路運(yùn)輸企業(yè)和運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)提供其所需求的人才。主要表現(xiàn)在以下方面：

1.3.1 教材針對(duì)性不夠強(qiáng)

交通高職院校的道路運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)大部分課程沿用了原公路運(yùn)輸與管理專(zhuān)業(yè)的教材，沒(méi)能很好地結(jié)合企業(yè)的實(shí)際崗位需求、人員素質(zhì)要求來(lái)制定教學(xué)大綱。必修課和選修課安排不成體系，沒(méi)有形成課程主線，內(nèi)容形式上過(guò)于陳舊，教材利用未能發(fā)揮最大效用。教學(xué)大綱的設(shè)計(jì)思路、課程內(nèi)容未能完全涵蓋目前運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型以及運(yùn)政機(jī)構(gòu)改革對(duì)人才必備的技能范圍。

1.3.2 教學(xué)課時(shí)數(shù)和課程設(shè)置不夠科學(xué)

以廣西交通職院為例，該專(zhuān)業(yè)實(shí)際每周平均學(xué)時(shí)為24節(jié)，在針對(duì)學(xué)生的問(wèn)卷調(diào)查中，有75.59%的學(xué)生認(rèn)為課程學(xué)時(shí)數(shù)設(shè)計(jì)是合適的，17.51%的學(xué)生認(rèn)為偏多，只有6.9%的學(xué)生認(rèn)為偏少。關(guān)于課程設(shè)置方面，有36.97%的學(xué)生認(rèn)為本專(zhuān)業(yè)的課程設(shè)置合理，有54.27%的學(xué)生認(rèn)為專(zhuān)業(yè)課程實(shí)踐教學(xué)開(kāi)展得不夠理想。調(diào)查中有66.83%的學(xué)生認(rèn)為需要開(kāi)設(shè)新課程，越是畢業(yè)或?qū)嵙?xí)時(shí)間越久的學(xué)生反應(yīng)越強(qiáng)烈，且一致認(rèn)為開(kāi)設(shè)實(shí)踐課程比理論課程更重要。

1.3.3 實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量不夠高

課程設(shè)置缺乏時(shí)代性，未能靶向企事單位的實(shí)際工作崗位開(kāi)發(fā)實(shí)踐教學(xué)。該專(zhuān)業(yè)伴隨著交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展壯大，在全國(guó)交通職業(yè)院校中屬于歷史悠久的專(zhuān)業(yè)，但近幾年來(lái)受到高鐵等新興交通運(yùn)輸方式的沖擊，傳統(tǒng)的公路客貨運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)不同程度出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難的現(xiàn)象。企業(yè)經(jīng)營(yíng)的困難也在某種程度影響到人才培養(yǎng)，交通院校道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)教學(xué)當(dāng)中表現(xiàn)出實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地難以保障，實(shí)訓(xùn)條件過(guò)于簡(jiǎn)陋等問(wèn)題，有的院校以電腦、教學(xué)掛板等形式組建成實(shí)訓(xùn)室，實(shí)訓(xùn)教學(xué)不成體系，專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)的質(zhì)量不夠高。

1.3.4 大學(xué)生綜合素質(zhì)的針對(duì)性亟需加強(qiáng)

只有培養(yǎng)出復(fù)合型的高素質(zhì)人才，才能贏得用人單位的青睞，學(xué)生素質(zhì)和人才培養(yǎng)質(zhì)量，與課程設(shè)置不無(wú)關(guān)系。交通高職院校從中職學(xué)校升格而來(lái)，教師們習(xí)慣于傳統(tǒng)教學(xué)模式，雖然重視培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)，但是實(shí)際工作效果不盡如人意。課題組針對(duì)交通運(yùn)輸企事業(yè)單位開(kāi)展調(diào)研，了解到道路運(yùn)輸與路政管理專(zhuān)業(yè)所開(kāi)設(shè)的《交通運(yùn)輸基礎(chǔ)》《運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理》《運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)》《道路運(yùn)輸安全管理》《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》等核心課程為培養(yǎng)學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能打下了基礎(chǔ);但是原來(lái)開(kāi)設(shè)的《旅客心理學(xué)》《交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)地理》《倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)務(wù)》《運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》專(zhuān)業(yè)課程，所講授的內(nèi)容與實(shí)際工作需求關(guān)聯(lián)性不強(qiáng);特別是開(kāi)設(shè)的《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》《電子商務(wù)實(shí)務(wù)》《經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)》《客運(yùn)站場(chǎng)模型設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)》等基礎(chǔ)課程和實(shí)訓(xùn)課程，面臨“學(xué)生在校學(xué)不透、走上崗位用不上”的尷尬局面。上述情況需要通過(guò)教學(xué)改革加以解決。

2 提高道路運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的策略

2.1 實(shí)施人才培養(yǎng)模式和課程體系改革

2.1.1 精準(zhǔn)靶向?qū)I(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位

必須精確掌握交通運(yùn)輸行業(yè)人才培養(yǎng)的新形勢(shì)、新需求，只有進(jìn)一步強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)發(fā)展與行業(yè)體制改革對(duì)接，強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)教學(xué)內(nèi)容與崗位職責(zé)對(duì)接，強(qiáng)化教學(xué)環(huán)節(jié)與工作規(guī)范對(duì)接，強(qiáng)化技能證書(shū)與職業(yè)資格對(duì)接，才能因材施教提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，滿(mǎn)足交通運(yùn)輸大發(fā)展背景下相關(guān)職業(yè)崗位人才需求，為“人才強(qiáng)交”戰(zhàn)略提供人才支持。

2.1.2 調(diào)整課程設(shè)置，完善優(yōu)化課程體系

要從專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程入手，按照“有保有壓，做什么就學(xué)什么”的原則，對(duì)一些與職業(yè)匹配度不高的基礎(chǔ)課程，以及用人單位反饋沒(méi)有必要開(kāi)設(shè)的課程，大膽刪減或適當(dāng)調(diào)整到選修課程中，為增加專(zhuān)業(yè)課程課時(shí)騰出空間。以運(yùn)政管理為主導(dǎo)課程，在開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課時(shí)，圍繞路、車(chē)、運(yùn)輸來(lái)進(jìn)行設(shè)置，增加法律法規(guī)課程、法律文書(shū)寫(xiě)作課程，培養(yǎng)學(xué)生能夠統(tǒng)計(jì)分析運(yùn)輸數(shù)據(jù)、具備運(yùn)輸市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的基本素質(zhì)，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2 加快建設(shè)高水平雙師型教師隊(duì)伍

2.2.1 把高技能人才充實(shí)到職業(yè)院校教師隊(duì)伍

保持與行業(yè)企事業(yè)單位的密切合作，宣傳新時(shí)代高等職業(yè)教育的發(fā)展趨勢(shì)，吸引行業(yè)企業(yè)技能大師、工程師關(guān)心支持和服務(wù)職業(yè)教育。在當(dāng)前交通運(yùn)輸體制改革背景下，各省區(qū)交通行政主管機(jī)關(guān)整合交通運(yùn)政管理隊(duì)伍，一批年富力強(qiáng)、工作經(jīng)驗(yàn)豐富的交通運(yùn)政人員將面臨單位改制、人員分流的局面。政府把運(yùn)政機(jī)構(gòu)事業(yè)編制中原來(lái)履行行政職能的執(zhí)法人員劃歸公務(wù)員序列，逐步將事業(yè)編制中履行社會(huì)服務(wù)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)職能的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員逐步轉(zhuǎn)為企業(yè)人員。交通職業(yè)院校應(yīng)抓住契機(jī)，出臺(tái)有力措施，對(duì)于緊缺的高層次人才采取直接考核入編的方式，引進(jìn)“行家里手”，充實(shí)雙師素質(zhì)教師隊(duì)伍。

2.2.2 加強(qiáng)與交通運(yùn)政、路政管理機(jī)構(gòu)合作，建立政校人才共育共享機(jī)制

借助交通運(yùn)輸體制改革后成立交通運(yùn)政執(zhí)法機(jī)構(gòu)的機(jī)會(huì)，采取實(shí)施政校黨支部共建、人才共育共贏的方式，學(xué)校定期選派專(zhuān)業(yè)骨干教師到運(yùn)政機(jī)構(gòu)跟班學(xué)習(xí)鍛煉，運(yùn)政部門(mén)選派交通執(zhí)法骨干到學(xué)校對(duì)等掛職黨支部書(shū)記。發(fā)揮政校資源整合優(yōu)勢(shì)，掛職期間互相接受對(duì)方管理，互相學(xué)習(xí)對(duì)方單位管理經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)規(guī)范，既能提升教師的基層執(zhí)法實(shí)踐技能，也能提高交通執(zhí)法人員的文化素質(zhì)和理論修養(yǎng)。

2.2.3 加強(qiáng)與運(yùn)輸企業(yè)合作，建立校企人才共育共享機(jī)制

與各地級(jí)市運(yùn)輸集團(tuán)簽訂合作協(xié)議建立實(shí)訓(xùn)基地，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。學(xué)校積極開(kāi)展社會(huì)服務(wù)為道路運(yùn)輸企業(yè)員工開(kāi)展崗位輪訓(xùn)、培訓(xùn)，企業(yè)接受教師上崗參與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理、運(yùn)輸調(diào)度。在解決專(zhuān)業(yè)教師缺乏企業(yè)實(shí)踐經(jīng)歷難題的同時(shí)，通過(guò)系統(tǒng)的崗位學(xué)習(xí)鍛煉，讓專(zhuān)業(yè)教師逐步掌握現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展形勢(shì)和新型的運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，避免理論研究與實(shí)際操作脫節(jié)，企業(yè)也能借助學(xué)校的教學(xué)優(yōu)勢(shì)，解決新員工入職培訓(xùn)和中層干部崗位輪訓(xùn)、知識(shí)更新的問(wèn)題。

2.3 加快實(shí)訓(xùn)資源庫(kù)建設(shè)，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)

2.3.1 重新梳理設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)大綱、增加實(shí)訓(xùn)教學(xué)容

（1）在分析道路運(yùn)輸與路政管理職業(yè)崗位能力要求基礎(chǔ)上，借助交通運(yùn)輸職教集團(tuán)邀請(qǐng)交通行政管理機(jī)關(guān)和行業(yè)企業(yè)專(zhuān)家指導(dǎo)，制訂覆蓋專(zhuān)業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)要求的模塊化實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)大綱，制定各模塊的實(shí)踐教學(xué)與考核標(biāo)準(zhǔn)。

（2）應(yīng)該根據(jù)國(guó)家道路運(yùn)輸條例及客運(yùn)規(guī)范、貨運(yùn)規(guī)范等國(guó)務(wù)院部委規(guī)章的實(shí)際業(yè)務(wù)內(nèi)容，增加應(yīng)用實(shí)訓(xùn)課，學(xué)習(xí)如何申請(qǐng)道路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)、班線經(jīng)營(yíng)等有關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)范及辦理流程，以及與現(xiàn)代信息化發(fā)展相結(jié)合的“互聯(lián)網(wǎng)+交通”相關(guān)內(nèi)容。

2.3.2 加快數(shù)字化實(shí)踐教學(xué)資源建設(shè)

借助第三方購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的形式，聯(lián)合軟件公司開(kāi)發(fā)符合職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)訓(xùn)教材、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目資源，開(kāi)發(fā)專(zhuān)業(yè)教學(xué)軟件、仿真實(shí)訓(xùn)軟件，建立網(wǎng)絡(luò)化實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)平臺(tái)，形成完善的實(shí)踐教學(xué)體系。

2.3.3 強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)實(shí)施效果

教學(xué)案例要來(lái)源于真實(shí)的交通行政執(zhí)法或者企業(yè)管理實(shí)例，借助企業(yè)真實(shí)案例設(shè)置情境、模擬教學(xué)和還原執(zhí)法（管理）過(guò)程，強(qiáng)化訓(xùn)練學(xué)生熟悉掌握運(yùn)政管理中涉及的法律法規(guī)知識(shí)。以現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、案例教學(xué)和項(xiàng)目教學(xué)為主要手段實(shí)施實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，全程實(shí)現(xiàn)“崗位做什么，學(xué)校教什么，學(xué)生會(huì)什么”的教學(xué)效果。

2.4 加強(qiáng)學(xué)生技能競(jìng)賽引領(lǐng)教學(xué)改革

技能競(jìng)賽是檢驗(yàn)教師教學(xué)效果和學(xué)生學(xué)習(xí)成果的有效手段。高職院校可以將選拔學(xué)生參加各類(lèi)教學(xué)技能比賽的省賽和國(guó)賽，將開(kāi)展教學(xué)診斷與改進(jìn)、專(zhuān)業(yè)改革有機(jī)結(jié)合，針對(duì)比賽賽項(xiàng)和競(jìng)賽標(biāo)準(zhǔn)，把交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的新規(guī)新政、交通體制改革對(duì)從業(yè)人員職業(yè)技能要求，融入道路運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)改革及專(zhuān)業(yè)內(nèi)涵建設(shè)。調(diào)整課程和課時(shí)安排，把競(jìng)賽內(nèi)容融入課堂教學(xué)和實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，制定模塊化教學(xué)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)涵蓋課程體系和通識(shí)知識(shí)結(jié)構(gòu)的教學(xué)專(zhuān)題，活躍課堂氛圍，提升學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。做到既要爭(zhēng)取取得競(jìng)賽好成績(jī)，也要促進(jìn)專(zhuān)業(yè)建設(shè)，爭(zhēng)取把參賽的成果整合成教學(xué)資源，助力高技能人才的培養(yǎng)。

2.5 強(qiáng)化“通專(zhuān)融合”，提高學(xué)生綜合素質(zhì)

（1）充分認(rèn)識(shí)到通識(shí)課對(duì)提高大學(xué)生綜合素質(zhì)的重要性

經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)復(fù)合型人才的需求量越來(lái)越大，交通行業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的窗口單位，對(duì)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)要求較高。培養(yǎng)大學(xué)生專(zhuān)業(yè)知識(shí)、實(shí)踐操作技能固然重要，但是彰顯大學(xué)生綜合協(xié)調(diào)、組織管理、人際交往能力的通識(shí)課教學(xué)，對(duì)于錘煉大學(xué)生綜合素質(zhì)而言顯得更為重要。

（2）重視通識(shí)教育理念，開(kāi)設(shè)了通識(shí)教育課程，力圖構(gòu)建通識(shí)教育與專(zhuān)業(yè)教育相結(jié)合的新的人才培養(yǎng)模式

當(dāng)前很多高職院校都開(kāi)始實(shí)施通識(shí)教育改革，明確通識(shí)教學(xué)所要達(dá)到的目標(biāo)，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)、建設(shè)能夠提升學(xué)生溝通能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神、組織能力等綜合人文素質(zhì)的核心課程。道路運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)除了強(qiáng)化必備的行業(yè)專(zhuān)業(yè)知識(shí)之外，還要加大通識(shí)課程教學(xué)，包括交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)用文寫(xiě)作、法律基礎(chǔ)知識(shí)、人文禮儀、領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)、創(chuàng)新教育等，從課程內(nèi)容與教學(xué)方法上提升育人效果。通識(shí)課也可使學(xué)生增加學(xué)習(xí)興趣，教育學(xué)生將來(lái)既能成為一名技術(shù)型人才，還要為日后成為一名技術(shù)型管理人才做準(zhǔn)備。

2.6 加強(qiáng)大學(xué)生思想政治教育，培養(yǎng)責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識(shí)

（1）以社會(huì)主義核心價(jià)值觀教育為統(tǒng)領(lǐng)，夯實(shí)學(xué)生思想根基

當(dāng)前高職院校中有的大學(xué)生受經(jīng)濟(jì)利益至上不良思想的沖擊，出現(xiàn)過(guò)于強(qiáng)調(diào)個(gè)人利益，缺乏理想信念、“精神缺鈣”，文化素養(yǎng)缺失，綜合素質(zhì)“營(yíng)養(yǎng)不良”等問(wèn)題。職業(yè)院校要教育廣大青年學(xué)子樹(shù)立遠(yuǎn)大理想、熱愛(ài)偉大祖國(guó)、擔(dān)當(dāng)時(shí)代責(zé)任，要把社會(huì)主義核心價(jià)值觀、“交通精神”、中華傳統(tǒng)文化教育融入和貫穿學(xué)生在校學(xué)習(xí)全過(guò)程。交通院校畢業(yè)生中除了大部分從事與交通運(yùn)輸相關(guān)的工作外，還有從事市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、公司文員等其他職業(yè)。學(xué)校要落實(shí)立德樹(shù)人的根本任務(wù)，做好校內(nèi)學(xué)習(xí)實(shí)踐階段、校外頂崗實(shí)習(xí)階段、畢業(yè)后跟蹤服務(wù)階段等三個(gè)關(guān)鍵階段的思想教育工作。將就業(yè)指導(dǎo)、形勢(shì)政策、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、畢業(yè)教育等多門(mén)課程融會(huì)貫通，樹(shù)立家國(guó)情懷、培養(yǎng)責(zé)任擔(dān)當(dāng)、促進(jìn)適應(yīng)崗位。教育學(xué)生學(xué)會(huì)在逆境中成長(zhǎng)，不怕苦、不怕累，調(diào)整心態(tài)，提高抗壓能力，使大學(xué)生思想政治教育既著眼于階段性育人的針對(duì)性，又注重整體性育人的連貫性。

（2）把專(zhuān)業(yè)建設(shè)和課程思政有機(jī)結(jié)合起來(lái)，錘煉學(xué)生品質(zhì)修為

一段時(shí)間以來(lái)，在高職院校課程育人中普遍存在的重知識(shí)和技能的傳授，過(guò)于強(qiáng)調(diào)職業(yè)教育的實(shí)踐能力培養(yǎng)，忽視思想政治教育和價(jià)值觀引領(lǐng)的問(wèn)題。職院院校可以通過(guò)打造思政課程、專(zhuān)業(yè)課程、人文素養(yǎng)課程“三位一體”的大思政育人體系，構(gòu)建課程育人的軟環(huán)境激勵(lì)廣大青年學(xué)子奮發(fā)有為。專(zhuān)業(yè)教師結(jié)合國(guó)家交通建設(shè)成就、家國(guó)情懷、核心價(jià)值觀的基本內(nèi)容融匯在專(zhuān)業(yè)課教學(xué)之中，用豐富的學(xué)識(shí)和工作閱歷喚起學(xué)生求真、求善、求美的自覺(jué)意識(shí)，讓課堂變得更有趣味、更有溫度，在青年學(xué)生心中播撒社會(huì)主義核心價(jià)值觀的種子。

3 結(jié)語(yǔ)

交通人才是交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的第一資源。道路運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)的改革發(fā)展，要抓住“十三五”末全國(guó)交通院校建設(shè)高水平職業(yè)院校的發(fā)展機(jī)遇順勢(shì)而為，深化教學(xué)改革創(chuàng)新、提質(zhì)增效提升內(nèi)涵發(fā)展，為服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，構(gòu)建適應(yīng)現(xiàn)代綜合交通人才大格局作出貢獻(xiàn)。

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