高速公路分離式立交橋的鋼- 混組合箱梁施工研究

張永輝

（中國(guó)一冶集團(tuán)有限公司，武漢430000）

1 引言

近年來(lái)，隨著我國(guó)對(duì)高速公路分離式立交橋的鋼-混組合箱梁施工工作的不斷關(guān)注和重視，對(duì)高速公路分離式立交橋的鋼-混組合箱梁施工工作提出了更高的要求，因此，關(guān)于“高速公路分離式立交橋的鋼-混組合箱梁施工研究”這一話題成為了高速公路施工行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。為了最大限度地提高混組合箱梁施工的效果，一方面要重視對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工條件的準(zhǔn)備，另一方面還要重視對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的布局及臨時(shí)支架的搭設(shè)。除此之外，還要重視施工工藝流程的應(yīng)用，重視鋼箱梁的安裝施工，為保證高速公路分離式立交橋的鋼-混組合箱梁施工工作的順利開(kāi)展起到積極的促進(jìn)作用。

2 現(xiàn)場(chǎng)施工條件準(zhǔn)備工作

該施工工程的難點(diǎn)是在不影響高速公路正常通行的前提下，對(duì)鋼箱梁進(jìn)行科學(xué)合理的架設(shè)。在對(duì)鋼箱梁進(jìn)行架設(shè)的過(guò)程中，施工人員需要通過(guò)分階段的形式[1]，對(duì)單幅高速公路進(jìn)行不少于4 次的封閉，對(duì)雙幅高速公路進(jìn)行雙向通行，這樣一來(lái)，一方面可以為接下來(lái)的工程施工做準(zhǔn)備，另一方面還能有效地保證高速公路的正常通行。

通常情況下，施工人員在開(kāi)展高速公路分離式立交橋的鋼-混組合箱梁施工工作的初期，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的條件做好充分的準(zhǔn)備，該準(zhǔn)備工作主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，施工人員要將主橋的下部結(jié)構(gòu)設(shè)置在高速公路的兩個(gè)側(cè)面[2]，并且將高速公路邊坡的坡腳到承臺(tái)邊緣的距離設(shè)置為4.7m，與此同時(shí)，為了后期鋼箱梁安裝施工工作的順利開(kāi)展，施工人員需要在高速公路的兩個(gè)側(cè)面分別安裝4 排鋼管柱臨時(shí)支架。同時(shí)，施工人員還要采用汽車(chē)起重機(jī)的形式對(duì)鋼梁箱進(jìn)行吊裝處理，這樣一來(lái)，對(duì)施工人員在施工工作結(jié)束后，及時(shí)恢復(fù)高速公路的正常通行起著至關(guān)重要的影響。

3 現(xiàn)場(chǎng)布局及臨時(shí)支架搭設(shè)

為了促進(jìn)高速公路分離式立交橋的鋼-混組合箱梁施工工作的順利開(kāi)展，施工人員要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的布局及臨時(shí)支架的搭設(shè)。接下來(lái)從以下幾個(gè)方面入手，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)布局及臨時(shí)支架搭設(shè)進(jìn)行詳細(xì)介紹，以加深對(duì)它們的認(rèn)識(shí)和理解。

3.1 現(xiàn)場(chǎng)布局

現(xiàn)場(chǎng)布局是否合理直接影響到該工程的施工效果和施工效益，因此，加強(qiáng)施工人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的布局迫在眉睫，為了最大限度地提高現(xiàn)場(chǎng)布局的科學(xué)性和合理性，首先，施工人員要對(duì)高速公路的橋位兩側(cè)進(jìn)行封閉[3]，然后將鋼梁箱存放在高速公路的路面上，接著，通過(guò)運(yùn)用硬方木將高速公路的路面進(jìn)行隔離，這樣一來(lái)，對(duì)有效地保護(hù)高速公路路面起著至關(guān)重要的影響。除此之外，施工人員還要對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行清理整平[4]，保證施工場(chǎng)地的整潔和平整，為接下來(lái)施工工作的開(kāi)展做好充足的準(zhǔn)備。

3.2 搭設(shè)臨時(shí)支架

為了最大限度地保證鋼管立柱的硬度和可靠性，首先，施工人員要通過(guò)對(duì)混凝土的受力進(jìn)行科學(xué)合理的計(jì)算，選用優(yōu)質(zhì)的鋼管支架。其次，施工人員將臨時(shí)支架設(shè)置在鋼梁箱的底部，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼梁箱底部的固定和支撐。除此之外，為了有效保證高速公路的通行不受施工工作的影響，施工人員要采用節(jié)段預(yù)制的方式對(duì)臨時(shí)支架進(jìn)行搭建，同時(shí)，施工人員要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖上的要求，對(duì)臨時(shí)支架搭建位置進(jìn)行科學(xué)計(jì)算，從而有效地保證了臨時(shí)支架搭建位置設(shè)置的科學(xué)性和合理性?？偠灾?，施工人員根據(jù)該工程的實(shí)際需求，通過(guò)對(duì)臨時(shí)支架進(jìn)行合理的搭建，一方面保證了高速公路的順利通行；另一方面提高了該工程的施工效果。

4 鋼箱梁安裝施工

為了最大限度地提升高速公路分離式立交橋的鋼-混組合箱梁施工的質(zhì)量和水平，施工人員要重視對(duì)鋼箱梁的安裝施工。接下來(lái)從以下幾個(gè)方面入手，對(duì)鋼箱梁安裝施工進(jìn)行詳細(xì)介紹，以加深對(duì)鋼箱梁安裝施工的認(rèn)識(shí)和理解。

4.1 鋼箱梁運(yùn)輸

為了最大限度地保證鋼箱梁運(yùn)輸?shù)母咝裕坏⒄`該工程的施工周期，該工程的鋼箱梁節(jié)段均采用大型運(yùn)輸車(chē)的形式，從剛箱梁的生產(chǎn)廠家運(yùn)輸?shù)桨惭b現(xiàn)場(chǎng)。

4.2 吊裝設(shè)備與節(jié)段存放

為了保證鋼箱梁安裝施工工作的順利開(kāi)展，施工人員要重視對(duì)吊裝設(shè)備的選擇與節(jié)段的存放。首先，在選擇吊機(jī)方面，施工人員要注意對(duì)吊機(jī)質(zhì)量的嚴(yán)格把控，吊機(jī)質(zhì)量的好壞直接影響了吊機(jī)的工作性能[5]，因此，選擇那些質(zhì)量過(guò)關(guān)的吊機(jī)尤為重要，該工程主要使用的是1 臺(tái)2700kN 的汽車(chē)吊機(jī)。其次，在節(jié)段的存放方面，為了有效地提高施工人員安裝鋼箱梁的效率，避免施工人員節(jié)省因?qū)ふ忆撓淞汗?jié)段而花費(fèi)過(guò)多的時(shí)間，施工人員在存放鋼箱梁節(jié)段的過(guò)程中，嚴(yán)格按照鋼箱梁節(jié)段的安裝順序進(jìn)行存放。與此同時(shí)，施工人員通過(guò)拼裝的方式，將汽車(chē)吊站設(shè)置在高速公路的路面上。

4.3 鋼箱梁節(jié)段拼裝

通常情況下，鋼箱梁節(jié)段拼裝的流程主要體現(xiàn)在以下9個(gè)方面：第一，施工人員要對(duì)橋臺(tái)支座的高程標(biāo)出內(nèi)外邊線；第二，施工人員利用施工現(xiàn)場(chǎng)的拼裝設(shè)備將鋼箱梁的A2 節(jié)段和B2 節(jié)段焊接起來(lái)；第三，施工人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖的規(guī)范和要求，科學(xué)合理地調(diào)整左幅梁段到臨時(shí)支架的距離；第四，重復(fù)第二個(gè)步驟，安裝同樣的方式，利用施工現(xiàn)場(chǎng)的拼裝設(shè)備將鋼箱梁的A1 節(jié)段和B1 節(jié)段焊接起來(lái)；第五，施工人員采用吊車(chē)站位的方式控制鋼箱梁的A1 節(jié)段和B1 節(jié)段；第六，施工人員按照依次吊裝的順序，將左幅鋼箱梁的C1 節(jié)段和C2 節(jié)段焊接起來(lái)[6]；第七，施工人員要嚴(yán)格按照施工的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)后續(xù)的鋼箱梁節(jié)段進(jìn)行科學(xué)的安裝；第八，施工人員按照同樣的方式，將剩余的鋼箱梁節(jié)段依次安裝，與此同時(shí)，還要對(duì)鋼箱梁的接口進(jìn)行依次焊接；第九，施工人員要嚴(yán)格按照施工焊接工藝的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)全橋的軸線進(jìn)行焊接。這9 個(gè)步驟是鋼箱梁節(jié)段拼裝的流程，為了最大限度地提高鋼箱梁節(jié)段拼裝的質(zhì)量和效率，施工人員一定要嚴(yán)格按照鋼箱梁節(jié)段拼裝流程進(jìn)行工作。

4.4 安裝工藝要求

施工人員在開(kāi)展鋼箱梁安裝施工工作的過(guò)程中，還要重視對(duì)安裝工藝要求的掌握和應(yīng)用，鋼箱梁安裝工藝要求的內(nèi)容主要體現(xiàn)在以下2 個(gè)方面：第一，施工人員通過(guò)借助臨時(shí)支架，嚴(yán)格按照鋼箱梁的位置在鋼箱梁的設(shè)備上面劃上縱基準(zhǔn)線和橫基準(zhǔn)線，通過(guò)劃線的形式，方便施工人員利用標(biāo)記順利開(kāi)展接下來(lái)的安裝工作；第二，施工人員通過(guò)運(yùn)用臨時(shí)連接件，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對(duì)各個(gè)接口的位置進(jìn)行科學(xué)合理的定位，這樣一來(lái)，對(duì)最大限度地提高橋梁拱度設(shè)計(jì)的合理性和準(zhǔn)確性起著不可估量的作用。

4.5 鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)焊接

施工人員在對(duì)鋼箱梁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)焊接的過(guò)程中，首先，在焊接鋼箱梁的初期，要對(duì)鋼箱梁的接口間隙和接口尺寸大小進(jìn)行全面的檢查，與此同時(shí)，施工人員還要通過(guò)砂輪摩擦的方式對(duì)鋼箱梁接口處的鐵銹進(jìn)行清除；其次，為了防止鋼箱梁的接口再次出現(xiàn)生銹現(xiàn)象，施工人員在除銹后的24h 以?xún)?nèi)，必須完成對(duì)鋼箱梁接口的焊接；最后，施工人員還要采用酒精燈加熱的方式對(duì)鋼箱梁的接口進(jìn)行預(yù)熱，為了提高預(yù)熱效果，需要將預(yù)熱溫度設(shè)置在50℃以上，并且，將鋼箱梁接口的預(yù)熱范圍控制在距離焊接中心位置90mm，另外，當(dāng)焊接工作完成后，施工人員要嚴(yán)格按照焊接工藝的標(biāo)準(zhǔn)和要求，對(duì)焊條、焊劑等材料進(jìn)行烘干保存。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，施工人員成功完成了高速公路分離式立交橋的鋼-混組合箱梁施工工作，并且還大大縮短了施工的周期，同時(shí)最大限度地提高了施工的效果和施工效益。該施工工程完成后，施工人員將施工工程交給了第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，經(jīng)過(guò)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)鋼-混組合箱梁的一系列檢測(cè)，得到的監(jiān)測(cè)結(jié)果為合格，最終實(shí)現(xiàn)了該施工工程的順利交工驗(yàn)收。