鄧俊，胡幫市，宋長方，萬根榮，李俊林，涂傳進(jìn)

自卸車車廂擋板自動(dòng)開合裝置的設(shè)計(jì)

鄧俊，胡幫市，宋長方，萬根榮，李俊林，涂傳進(jìn)

（方大特鋼科技股份有限公司，江西 南昌 330012）

針對自卸車運(yùn)輸過程中車廂檔板開合不方便、駕駛員工作強(qiáng)度大、工作效率低等問題，提供一種能在自卸車車廂升起時(shí)自動(dòng)打開車廂擋板、在車廂落下后自動(dòng)鎖緊車廂擋板的自卸車車廂擋板自動(dòng)開合裝置，解決自卸車后擋板易被砸壞或因車廂未裝后擋板造成物料掉落的問題，實(shí)現(xiàn)物料的安全可靠運(yùn)輸。

車廂；擋板；自動(dòng)開合裝置；設(shè)計(jì)

目前市場上的自卸車車廂擋板（一般為后擋板）裝置大多為手動(dòng)裝置。車廂后擋板設(shè)有掛鉤和鎖緊器。合上車廂后擋板時(shí)，駕駛員先用手掛上掛鉤，再鎖緊鎖緊器。采用這種裝置，不但開、合很不方便，而且工作強(qiáng)度大、工作效率低。為了卸貨方便，有些駕駛員干脆拆除自卸車車廂后擋板，不但使自卸車的載貨量減少，而且容易導(dǎo)致運(yùn)輸途中物料散落形成安全隱患。為解決這一問題，設(shè)計(jì)了一種車廂擋板自動(dòng)開合裝置。

1　技術(shù)方案

設(shè)計(jì)一種自動(dòng)開合裝置，該裝置不僅能使車廂擋板在自卸車車廂升起時(shí)自動(dòng)打開，還能使車廂擋板在車廂放下后自動(dòng)鎖緊。該裝置改進(jìn)了自卸車車廂擋板的開合方式，用自動(dòng)開合代替人工操作，不但降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了工作效率，而且解決了自卸車車廂后擋板易被砸壞或因車廂后擋板被拆除造成物料掉落的問題，有效實(shí)現(xiàn)了物料的安全可靠運(yùn)輸。自卸車車廂后擋板自動(dòng)開合裝置由油缸、旋轉(zhuǎn)體、旋轉(zhuǎn)臂等組成。

該裝置的閉合狀態(tài)如圖1所示。圖中，1為油缸，2為旋轉(zhuǎn)銷軸，3為旋轉(zhuǎn)體，4為后擋板，5為側(cè)擋板。油缸1的缸體端固定于車廂側(cè)擋板5的后部適當(dāng)位置，可小幅轉(zhuǎn)動(dòng)但不能移動(dòng)；油缸1的活塞桿端與旋轉(zhuǎn)體3的連接方式為鉸接，兩者之間可相對轉(zhuǎn)動(dòng)且鉸鏈可移動(dòng)；旋轉(zhuǎn)體3與后擋板4固定連接，兩者之間既不能移動(dòng)也不能轉(zhuǎn)動(dòng)；旋轉(zhuǎn)體3通過旋轉(zhuǎn)銷軸2與車廂側(cè)擋板5連接，不可移動(dòng)但可繞旋轉(zhuǎn)銷軸2轉(zhuǎn)動(dòng)。

1　油缸；2　旋轉(zhuǎn)銷軸；3　旋轉(zhuǎn)體；4　后擋板；5　側(cè)擋板。

該裝置的打開狀態(tài)如圖2所示。旋轉(zhuǎn)體3的結(jié)構(gòu)如圖3所示，主要由旋轉(zhuǎn)臂3-1和框架3-2組成。該裝置打開時(shí)，油缸1的活塞桿在液壓作用下伸出，推動(dòng)旋轉(zhuǎn)體3的旋轉(zhuǎn)臂3-1并帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)體3繞旋轉(zhuǎn)銷軸2逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；因旋轉(zhuǎn)體3的框架3-2與車廂后擋板4的連接方式為固接，所以旋轉(zhuǎn)體3的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)車廂后擋板4往上翻轉(zhuǎn)。該裝置閉合時(shí)，油缸1的活塞桿在液壓作用下縮回，拉動(dòng)旋轉(zhuǎn)體3的旋轉(zhuǎn)臂3-1并帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)體3繞旋轉(zhuǎn)銷軸2順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；旋轉(zhuǎn)體3的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)車廂后擋板4往下翻轉(zhuǎn)，使車廂后擋板4回位。

1　油缸；2　旋轉(zhuǎn)銷軸；3　旋轉(zhuǎn)體；4　后擋板；5　側(cè)擋板。

3-1　旋轉(zhuǎn)臂；3-2　框架。

本裝置的主要零部件為油缸1和旋轉(zhuǎn)體3。該裝置結(jié)構(gòu)簡單、易于拆卸、工作可靠、使用方便，可以實(shí)現(xiàn)車廂活動(dòng)擋板的90°自動(dòng)開合，可滿足降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率以及實(shí)現(xiàn)自卸車安全可靠運(yùn)輸?shù)纫蟆?/p>

2　實(shí)際運(yùn)用

該裝置的主要零部件為油缸1和旋轉(zhuǎn)體3。油缸1的缸體端固定于車廂側(cè)擋板5 的后部適當(dāng)位置；旋轉(zhuǎn)體3設(shè)置有旋轉(zhuǎn)臂3-1和框架3-2，且旋轉(zhuǎn)臂3-1與框架3-2連為一體；油缸1的活塞桿端與旋轉(zhuǎn)臂3-1連接；框架3-2通過螺栓與活動(dòng)的車廂后擋板4固定連接。

通過控制油缸1的活塞桿伸出，使旋轉(zhuǎn)體3圍繞旋轉(zhuǎn)銷軸2旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)活動(dòng)的車廂后擋板4打開；反之，當(dāng)需要關(guān)閉車廂后擋板4時(shí)，通過控制油缸1的活塞桿回縮，使旋轉(zhuǎn)體3圍繞旋轉(zhuǎn)銷軸2旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車廂后擋板4的閉合。旋轉(zhuǎn)體3和旋轉(zhuǎn)銷軸2之間、旋轉(zhuǎn)體3與油缸1之間均為間隙配合，通過控制油缸1活塞桿的伸出和回縮使旋轉(zhuǎn)體3圍繞旋轉(zhuǎn)銷軸2呈90°旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)活動(dòng)擋板的開合。

設(shè)計(jì)研發(fā)本自卸車車廂后擋板自動(dòng)開合裝置，在國內(nèi)屬首創(chuàng)，已獲得國家專利[1]。該裝置主要應(yīng)用于自卸車車廂后擋板的自動(dòng)開合，同時(shí)適用于其它領(lǐng)域有關(guān)活動(dòng)門的自動(dòng)開合。

3　結(jié)語

設(shè)計(jì)研發(fā)了自卸車車廂后擋板自動(dòng)開合裝置。油缸的缸體端固定于車廂側(cè)擋板的后部適當(dāng)位置；旋轉(zhuǎn)體設(shè)置有旋轉(zhuǎn)臂和框架，旋轉(zhuǎn)臂與框架連為一體；油缸的活塞桿端與旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)臂連接；旋轉(zhuǎn)體的框架與車廂后擋板固定連接。該裝置在國內(nèi)屬首創(chuàng)，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可以實(shí)現(xiàn)車廂活動(dòng)擋板的90°開合，且拆卸方便，實(shí)現(xiàn)了自卸車的安全可靠運(yùn)輸。

[1] 鄧俊，范眾維．一種自卸車車廂擋板自動(dòng)開合裝置[P]．中國：ZL 2018 2 2081072.X, 2019-07-30．

Design of automatic opening and closing device for dump truck carriage baffle

DENG Jun, HU Bangshi, SONG Changfang, WAN Genrong, LI Junlin, TU Chuanjin

(Fangda Special Steel Technology Co., Ltd., Nanchang, Jiangxi 330012, China)

During the transportation of the dump truck, there are problems such as inconvenient opening and closing of the compartment baffle, high work intensity, and low efficiency of the driver. An automatic opening and closing device for the compartment baffle of the dump truck is provided, which can automatically open the compartment baffle when the dump truck is raised, and automatically lock the compartment baffle after the carriage falls down. This device solves the problem that the back baffle of the dump truck is easy to be broken and the materials dispersed without the rear baffle, to realize the safe and reliable transportation of materials.

carriage; baffle; automatic opening and closing device; design

U472.4

A

2096–8736(2020)03–0033–02

鄧俊（1984—），男，湖南婁底人，工程師，大學(xué)本科，主要從事設(shè)備管理工作。