馬成

摘要：社會現(xiàn)代化的發(fā)展越發(fā)關(guān)注市政道路工程，良好的市政道路建設(shè)不僅能夠提高城市的生活品質(zhì)，同時對加快城市的建設(shè)，提高地區(qū)性經(jīng)濟實力都有良好的推動效果。未來我國將建設(shè)龐大的道路交通網(wǎng)路，因此確保市政道路建設(shè)的路基施工質(zhì)量將成為關(guān)鍵，因此這里就做相關(guān)分析，并提出自己的看法。

關(guān)鍵詞：市政工程;道路路基;施工質(zhì)量;控制

引言：在市政道路建設(shè)施工中，路基質(zhì)量的好壞將直接影響工程的好壞，因此確保路基施工質(zhì)量的管理將成為關(guān)鍵。在建設(shè)施工中，需要確保路面具備良好平整性與與穩(wěn)定性，同時路面也需要具備良好的壓實度與耐久度，尤其是路面長期處于風吹日曬環(huán)境，因此做好必要的耐久性防護也是路基施工的重點，因此這里就做相關(guān)研究。

1 有關(guān)于路基施工影響質(zhì)量的因素研究

1.1 路基施工材料因素

材料的好壞直接影響工程的施工效果與后期的交付質(zhì)量，因此在施工中需要確保材料的質(zhì)量符合標準。一般來說，施工材料有原材料、半成品、成品和構(gòu)配件等組成。在具體的施工環(huán)境需要綜合地質(zhì)因素以及當?shù)貧夂颦h(huán)境進行合理選擇施工材料。但是在實際生產(chǎn)中，會出現(xiàn)施工材料不符合建設(shè)要求的問題，如一些建設(shè)施工單位會采用劣質(zhì)的施工建材，這些材料都便宜，出自小工廠，不具備質(zhì)量要求，在實際施工環(huán)節(jié)很容易出現(xiàn)施工風險，同時工程也常出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致道路網(wǎng)絡(luò)風險因素增加。因此在實際施工環(huán)節(jié)，需要注重材料的質(zhì)量，才可以考慮價格因素，這樣才可以保障工程的順利發(fā)展，確保路基質(zhì)量符合設(shè)計要求。

1.2 工期緊張

市政工程道路施工往往會對城市交通和居民生活產(chǎn)生影響，一般都是開工急、工期緊張，施工單位在開始施工前沒有時間對該項目現(xiàn)場和可能存在的問題進行充分調(diào)研，只能結(jié)合現(xiàn)有資料進行施工，導(dǎo)致施工圖紙與現(xiàn)實情況出現(xiàn)不符的情況時有發(fā)生，影響了道路路基質(zhì)量。而為了按時完工，往往會連續(xù)施工，監(jiān)督力度較小，使路基穩(wěn)定性不能保障。而施工隊伍受人員素質(zhì)所限，在快速施工下也容易出現(xiàn)各種人為質(zhì)量事故，影響道路安全。

1.3 常見的路基質(zhì)量問題研究

1.3.1 路基強度性問題研究

路基的整個施工需要確保其具備良好的強度要求，而影響路基強度的因素有幾點：包括了在現(xiàn)場施工中路基混合料的含水量，其次是施工環(huán)節(jié)的壓實效果以及以及路基彎沉值的控制等因素，都將對路基的強度帶來影響，帶來這些問題的主要因素集中在這幾點環(huán)節(jié)：

首先是水源的影響，這些就包括了降雨、違規(guī)泄水等導(dǎo)致突然水分失調(diào)，讓整個路基土壤含水量升高，在后續(xù)的距離壓實環(huán)節(jié)難以達到設(shè)計的質(zhì)量要求;其次是路基混合料的問題，這些如混合料與土壤間的摩擦系數(shù)不符合要求，或者填土時為按要求壓實以及生產(chǎn)路基彎沉值過大等因素。

1.3.2 路基面土壤出現(xiàn)不均勻沉降問題

在不少城市市政道路施工中會發(fā)現(xiàn)路基層填充原料以后出現(xiàn)沉降問題。而這種問題在路基施工中需要避免的。導(dǎo)致這種問題么出現(xiàn)主要于道路設(shè)計過程中未精確化篩選，施工出現(xiàn)未知管道，或者土壤層的填充不夠均勻，未做到完整壓實等因素造成。同時在道路附近溝槽的回填環(huán)節(jié)還時常出現(xiàn)自然突發(fā)因素，這也會導(dǎo)致地基溝槽回填夯實效果差，進而讓地基出現(xiàn)不均勻沉降問題。

1.3.3 施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)“彈簧土”問題

在道路路基中容易出現(xiàn)“彈簧土”問題，主要因素為土壤含水率過高導(dǎo)致，對其進行壓實處理會使得原有土壤中的毛細孔發(fā)生變化，讓整個土壤中的毛細孔減小，而毛細孔中的水分變得不易蒸發(fā)，滲透作用變小，降低了整個土的力學性能。在機械壓實中會出現(xiàn)顫動現(xiàn)象，而這就是所謂的“彈簧土”現(xiàn)象。導(dǎo)致此類因素的原因在于填土未及時清理殘渣如淤泥、建筑廢料以及土壤含水將未達到標準就進行填土壓實所造成，同時不正規(guī)的機械操作也會產(chǎn)生此問題。

2 路基施工質(zhì)量控制措施

2.1 做好技術(shù)交底

在實際建設(shè)施工中，為了保障路基的施工質(zhì)量，需要做好技術(shù)交底工作。在施工環(huán)節(jié)，相關(guān)項目負責人需要安排好項目交底工作，并將相關(guān)的數(shù)據(jù)資料進行歸檔和保存。做好良好的交底工作有利于工程科學化的施工，并保障項目井然有序的開展，更為重要的技術(shù)交底也能夠使施工人員對工程項目有足夠的了解，能夠讓施工團隊更好的注重細節(jié)，確保施工的關(guān)鍵點與注重點，提高施工的品質(zhì)與效率。

2.2 測量控制和計量控制

做好測量工作才能夠在路基施工中最大限度的減少誤差，提升路基工程的穩(wěn)定性。因此在測量工作中，應(yīng)當對道路的走向邊線進行嚴格測量，保障定位坐標和設(shè)計圖紙數(shù)據(jù)一致。在路基施工過程中還應(yīng)對測量控制線進行妥善的保護工作，嚴禁隨意移動，監(jiān)理部門則要認真對施工測量進行復(fù)核，降低誤差，為后期施工打下良好基礎(chǔ)。計量工作需要通過對施工過程中的投料、資源投入、監(jiān)理和項目產(chǎn)品的檢測和開發(fā)等工作進行合理的計量，確保在施工過程中資源投入和人員設(shè)備的分配利用率最大化，提高施工效率，保障工程能夠按照工期按時完成。

2.3 路基強度控制措施

在市道路路基施工中，需要強化施工組織、管理，對作業(yè)施工人員做專業(yè)性強化培訓，同時強化工作人員作業(yè)安全意識。在地基施工中，由于工程量大，交接平繁，難免會遇到問題，因此在整個施工中需要做好人員調(diào)度管控，同時為了降低地基施工問題出現(xiàn)，要做好代表性地段的填筑實驗、回填實驗、壓實效果測試，從而確保整個施工都符合道路施工設(shè)計要求;同時，由于對土體實施碾壓，為了降低路基出現(xiàn)斷裂、不均勻下沉等問題，需要確保路基層土壤水分到達符合的設(shè)計施工要求，對含水率采取一定的控制措施， 就比如人工翻拌以及晾曬等，在進行完上述工作后再對土壤進行攤鋪，然后在繼續(xù)做相應(yīng)的碾壓處理。

2.4 路基工程施工中不均勻沉降的控制措施

2.4.1 道路管網(wǎng)的回填質(zhì)量控制。應(yīng)回填到管網(wǎng)上部50 cm以上然后進行反開挖，安裝完管網(wǎng)后，按設(shè)計要求進行回填，管網(wǎng)回填時其與路基的搭接面需人工夯實。

2.4.2 需要嚴格對路基填料進行控制，當填筑土料的液限、塑性指數(shù)及其相應(yīng)的含水量未達到相應(yīng)的規(guī)范規(guī)定要求時，可添加3%～5%的生石灰使土壤得到改良。

2.4.3 對管網(wǎng)工程的回填填料必須嚴格控制，要與設(shè)計要求的填料一致，并且不得出現(xiàn)超厚填筑。

2.5 路基工程施工中對“彈簧土”現(xiàn)象的控制措施

2.5.1 在施工前，明確施工區(qū)的管線位置、水流流向、管道是否完好、是否存在滲漏等情況，提前預(yù)防水流進入路基形成彈簧土。

2.5.2 天氣較好時，可以采用翻曬填料等方式控制填料的含水率。

2.5.3 采用鉆孔機械在路基中打孔，之后再貫入生石灰或按一定的比例加入一定量的粉煤灰、礦渣等摻合料和極其少量的外加劑進行固定頻率振搗而形成實體樁，此方法適用于荷載比較大的路基。

2.5.4 打石樁。顧名思義，就是將直徑350 mm左右的石樁按照一定的順序依次打入土中，直到達到規(guī)定的深入深度即可。最后，在打好的石樁之上鋪設(shè)厚度為50 mm的碎石層后再進行夯實處理。這種施工方法只適用于晾槽不易進行或路面荷載比較大的道路路基。

結(jié)語：總而言之，道路工程作為城市建設(shè)的重要內(nèi)容，關(guān)系到人們的日常生活和出行安全。因此，在施工過程中要重視質(zhì)量控制。路基是道路工程的基礎(chǔ)，要重點針對路基施工的質(zhì)量控制進行研究，不斷提高路基質(zhì)量水平，為道路工程建設(shè)打下堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻：

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[2]何俊.分析市政道路路基工程施工工藝控制[J].居舍，2018（24）：67.

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