車型 2020款寶馬3系車（搭載B48發(fā)動機）

故障現象車輛在修理廠做完保養(yǎng)后，機油保養(yǎng)燈一直點亮。

故障診斷接車后，準備按照以往的方法對機油保養(yǎng)燈進行復位操作，發(fā)現該車組合儀表左下角沒有“復位”按鈕（圖1）。

圖1 組合儀表左下角沒有“復位”按鈕

查閱相關資料得知，2020款寶馬3系車的機油保養(yǎng)燈復位方法如下：關閉所有車門，接通點火開關，調到行駛里程界面，長按轉向盤左側撥桿上的BC按鈕（圖2，行車電腦信息切換按鈕），直至信息顯示中心出現第一個需要保養(yǎng)歸零復位項目（即機油保養(yǎng)歸零復位項目），松開BC按鈕后繼續(xù)按下，信息顯示中心就會出現“可進行重置”或“是否進行重置”，松開BC按鈕后繼續(xù)按壓按鈕3 s即可。其他保養(yǎng)歸零復位項目也遵照此操作步驟進行即可。

圖2 BC按鈕的位置

排除方法按照新的機油保養(yǎng)燈復位方法進行保養(yǎng)復位操作。

（薛志根）

車型 2016款別克英朗車（搭載1.5 L發(fā)動機）

故障現象組合儀表上的發(fā)動機故障燈異常點亮，且信息中心顯示CODE 84，其含義為發(fā)動機動力降低。另外，車輛行駛過程中，有時伴隨有發(fā)動機加速無力的現象。

故障診斷用故障檢測儀（GDS）檢測，在發(fā)動機控制模塊（ECM）內存儲有故障代碼“P2138 加速踏板位置傳感器1-2不合理”。根據故障代碼提示，首先檢查加速踏板位置傳感器與ECM之間的線路。在測量線路過程中，測得加速踏板位置傳感器導線連接器端子2與ECM導線連接器X1端子5之間線路（即1號加速踏板位置傳感器的供電線）的電阻為30 Ω，不正常（正常情況下應為0 Ω）。檢查加速踏板位置傳感器與ECM之間的轉接連接器X110，發(fā)現其內部腐蝕嚴重（圖3）。經過仔細排查，發(fā)現天窗排水孔嚴重堵塞。分析認為，在雨天或洗車時雨水滲漏到車頂棚處，并順著A柱流到轉接連接器X110上，使得其內部出現腐蝕，進而導致上述故障現象的出現。

排除方法清洗轉接連接器X110內部腐蝕的部位，并處理堵塞的天窗排水孔。

圖3 轉接連接器X110內部腐蝕嚴重

（白志強）

車型 2008款桑塔納車（搭載BSA發(fā)動機）

故障現象操作燈光組合開關（E1），遠光、近光均無法點亮；當向上撥動變光和超車開關（E4）時，遠光燈能夠點亮。

故障診斷如圖4所示，該車前照燈的電路受點火開關、E1、E4共同控制，前照燈燈泡為雙燈絲，分為遠光和近光，通過控制E4，可以切換近光和遠光。接通點火開關，點火開關端子X（卸荷端子）向E1端子4供電；操作E1接通前照燈，E1端子4和端子3導通，E4端子1得到供電；操作E4切換為遠光，E4端子1和端子3導通，此時遠光燈泡點亮；操作E4切換為近光，E4端子1和端子2導通，此時近光燈泡點亮。當遇到超車或提醒對面超車的車輛時，向上撥動E4，E4端子4和端子3導通，遠光燈泡點亮，以提醒對方車輛。超車燈電路不受點火開關和E1的控制，直接由E4控制。

拆下E1（圖5），接通點火開關，測量E1端子4上的供電，正常；接通前照燈，測得E1端子3上無供電，異常。診斷至此，推斷E1損壞。拆解E1，發(fā)現內部觸點燒蝕嚴重（圖6）。

圖4 前照燈控制電路

排除方法更換E1。

圖5 拆下E1

圖6 E1內部觸點燒蝕嚴重

（施鋅濤）

車型 2016款奔馳R320車

故障現象右前照燈無法關閉。

故障診斷用故障檢測儀檢測，發(fā)現前部信號采集及促動控制模組（前SAM）中存儲多個故障代碼（圖7）；使用促動功能關閉右前照燈，依舊無法關閉。檢查右前照燈，導線連接器連接正常，且密封良好，未見進水痕跡。該車前照燈由前SAM控制，拆下右前地毯，檢測前SAM至右前照燈的線路，發(fā)現前SAM內部進水腐蝕（圖8）。檢測車輛漏水點，發(fā)現天窗的排水槽堵塞，造成雨水順著右側A柱飾板流入右前腳坑。

圖7 前SAM存儲的故障代碼（截屏）

圖8 前SAM內部進水腐蝕

排除方法更換前SAM，并處理堵塞的天窗排水槽。

（靳 星）

車型 2015款馬自達阿特茲車（搭載2.0 L發(fā)動機）

故障現象發(fā)動機加速無力，且組合儀表上的發(fā)動機故障燈點亮。

故障診斷用故障檢測儀（IDS）檢測，讀得的故障代碼為“P0192∶00 燃油壓力傳感器電路輸入電壓低”。根據故障代碼的提示，推測可能的故障原因有：燃油壓力傳感器故障；發(fā)動機控制模塊故障；相關線路故障。

接通點火開關，用萬用表測量燃油壓力傳感器的供電和搭鐵，均正常。起動發(fā)動機，保持發(fā)動機怠速運轉，測量燃油壓力傳感器的信號電壓，為1.06 V。與相同工況下正常車的燃油壓力傳感器的信號電壓進行對比，未發(fā)現異常。連接IDS和燃油壓力表后進行路試，發(fā)現車輛在急加速時有明顯的頓挫感，此時IDS讀得FUEL_P_DSD（需要的燃油壓力）的值為15 MPa，FUEL_PRES（實際燃油壓力）的值卻迅速下降至560 kPa，有時甚至降到230 kPa；觀察燃油壓力表，燃油壓力表的指針在230 kPa～600 kPa快速波動?；貜S后，拆檢燃油泵總成，發(fā)現燃油濾清器堵塞比較嚴重。

排除方法更換燃油濾清器，并添加德國力魔燃油系統(tǒng)清潔劑（圖9，一款同時具有清潔和保護功能的活性劑，能有效去除燃油箱、燃油管路及噴油器上的沉淀物及積炭）。

圖9 德國力魔燃油系統(tǒng)清潔劑

（張 峰）