梁麗飛

摘? 要：針對CRTSI型雙塊式無砟軌道施工質量控制課題，結合實際案例，做了簡單的論述，總結了質量控制策略和措施，共享給相關人員參考。通過分析以往CRTSI型雙塊式無砟軌道常見施工質量通病，提出有效的質量控制措施，以確保工程實體質量達標。

關鍵詞：CRTSI型;雙塊式;無砟軌道;質量控制

中圖分類號：U213.2? ? ? ? ?文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）09-0109-02

Abstract： Aiming at the subject of construction quality control of CRTSI double-block ballastless track， combined with the actual case， a simple discussion is made， and the quality control strategies and measures are summarized and shared for reference to the relevant personnel. Based on the analysis of the common construction quality defects of CRTSI double-block ballastless track， effective quality control measures are put forward to ensure the quality of the engineering entity to meet the standards.

Keywords： CRTSI; double-block; ballastless track; quality control

近年來，我國工程領域經過不斷實踐與探索，形成了CRTS雙塊式無砟軌道施工技術體系，為無砟軌道建設提供了寶貴施工經驗。然而在實際的施工過程中，仍然會出現各種不同的質量問題，基于此，深度分析此課題，通過具體工程實踐對CRTSI型雙塊式無砟軌道施工工藝進行優(yōu)化和改進，并提出有效管理舉措，為今后相關工程建設提供借鑒。

1 CRTSI型雙塊式無砟軌道施工常見質量通病

（1）道床板與調平層出現“兩張皮”現象，道床板爛根、道床板缺棱掉角。（2）鋼筋加工綁扎不規(guī)范，墊塊數量不夠，造成保護層厚度不滿足要求。（3）接地鋼筋焊接燒壞絕緣卡，接地端子預留錯誤或接地端子埋入道床板混凝土中。（4）軌排組裝不合格，擋塊與承軌臺之間不夠密貼。（5）軌枕埋設精度不夠，軌道結構復測數據不理想，如軌距偏大或者偏小，個別作業(yè)面或高程偏差甚至可達3mm。（6）植筋孔的深度、錨固鋼筋長度、植筋孔內植筋膠飽滿度不滿足要求。（7）混凝土澆筑過程成品保護意識差，造成軌底、軌枕和扣件污染。（8）軌枕四角“八字”裂紋、軌枕邊緣裂紋、道床板橫向裂紋、道床板反射裂紋、道床板表面局部龜裂、道床板表面“起皮”。（9）道床板外形尺寸、排水坡度、平整度、線形不滿足規(guī)范要求。

2 CRTSI型雙塊式無砟軌道施工質量控制實例分析

2.1 案例概述

以西莊隧道無砟軌道工程為例，施工里程DK289+490～DK291+151段，全長1661m，DK289+490～DK289+495無砟軌道道床板上需為輔助軌埋設扣板式扣件預埋件，軌道結構高度515mm（內軌面至道床板底面），隧道曲線段落超高在道床板上設置，DK289+490-DK289+999.7處在曲線地段，曲線半徑3500m，超高150mm，圓曲線首尾緩和曲線各長480m，隧道曲線段落超高在道床板上設置。道床板采用“軌排框架法”施工方案?，F結合具體實踐，進行如下分析。

2.2 質量控制要點

針對無砟軌道施工存在的質量通病，通過分析其原因，需采取以下要點加以控制：（1）首先使用大型銑刨機對基層整體進行銑刨，以保證基層鑿毛效果。（2）鋼筋綁扎前，要采用空壓機、高壓水將灰塵、浮渣等雜物吹洗干凈。（3）嚴格按隧道專業(yè)要求，在隧道施工縫位置對仰拱回填層進行切縫處理。（4）無砟軌道施工前，在每處隧道施工縫位置宜設置一層0.3mm厚的滑動膜進行隔離，滑動膜鋪設在道床板下，縱向長度300mm，寬度與道床板等寬。（5）通過彈出鋼筋綁扎邊線，使用卡具控制鋼筋縱、橫向間距，合理布置墊塊數量，焊接完接地端子再綁扎好周邊絕緣卡。（6）軌枕采用分枕平臺組裝，通過檢測扣件間隙調整扭力矩。（7）軌排粗調完成后，相鄰軌排應用魚尾板進行連接，每個接頭安裝4套螺栓，軌縫控制在6-8mm，鋼軌接頭處應平順，不得有錯牙及錯臺。（8）沉降縫、施工縫前后兩側的錨固鋼筋鉆孔深度、清孔質量、注膠容量等必須滿足設計要求。（9）模板支撐牢固，保證線性平順和道床板結構寬度，接地端子與模板密貼。（10）在軌枕四角處增設防裂鋼筋，每根軌枕共設置8處，每處設置2根，防裂鋼筋采用φ6鋼筋，水平長度為200～300mm，防裂鋼筋距混凝土頂面保護層為35mm;第一根防裂鋼筋距離軌枕邊緣為50mm，兩根防裂鋼筋間距為100mm，如與主筋位置沖突時，可適當調整防裂鋼筋位置，防裂鋼筋必須采用絕緣處理。（11）在軌枕與新澆筑混凝土接觸面，涂刷界面劑，確保新澆筑混凝土與軌枕四周良好結合。（12）嚴控原材料質量，配合比設計盡量采用低水灰比、低水泥用量、低用水量，保證坍落度、含氣量、溫度指標符合要求。（13）軌枕采用軌枕防護罩加蓋，扣件采用塑料袋包裹，鋼軌采用土工布覆蓋，防止在澆筑過程中被污染。（14）為減少八字角位置裂紋及軌枕塊周邊離縫，宜采用二次振搗工藝，第一次采用Φ50 振搗棒在軌枕之間振搗，第二次采用Φ30振搗棒在軌枕四周進行振搗。振搗過程中，應注意避免碰撞鋼筋網。（15）混凝土“之”字形均勻布料，抹面時嚴禁灑水潤面和撒干水泥，軌枕四周和45°角位置在混凝土初凝前要重點壓實抹光。（16）收面時先采用自制坡度尺找坡，控制混凝土頂面線型，收面工具應采用特制工具（收面抹具比正常抹具長20cm），以保證鋼軌下部及軌排架桁架下部收面平整。（17）當混凝土達到初凝時，及時松開扣件和軌排間魚尾板，防止溫度變化時鋼軌伸縮對混凝土造成破壞。（18）混凝土終凝后，扣件再次按扭力上緊，測量采集數據，分析澆筑前與澆筑后的數據變化，并對數據進行存檔。（19）軌排架拆除時應注意澆筑完成的最后一榀軌排架不拆除，預留為下次精調時搭接使用。（20）道床板混凝土強度達到5MPa方可拆模，加強混凝土養(yǎng)護控制。

2.3 質量控制方法

2.3.1 遵循的施工程序

從道床板施工作業(yè)的質控角度來說，嚴格遵循開工條件，做好全面的控制。（1）線下工程全部完成并通過驗收;第三方檢測及鐵路局集團公司提前介入問題全部整改完成，特別是隧道工程質量缺陷整改閉合。（2）軌道工程超高設計必須通過國鐵集團批復。（3）溶巖注漿必須檢測合格并出具相應檢測報告。（4）沉降觀測期限滿足要求，并通過第三方單位評估。（5）工程貫通測量完成，CPⅢ軌道控制網建立并通過評估。（6）混凝土施工配合比選定并通過監(jiān)理單位審批。（7）施工所需的人員、工裝設備、材料、機具、試驗、測量儀器經標定或檢測合格，列出清單經監(jiān)理審批合格方可進行施工;水溝電纜槽限界滿足規(guī)范要求。（8）施工組織設計、開工報告經建設單位審批通過，人員培訓、技術交底完成，作業(yè)指導書、施工方案編制、報批完成。（9）施工準備→隧底仰拱找平層鑿毛→測量定位→道床底層鋼筋安裝→散枕及軌排組裝→軌排吊裝就位→軌排粗調→上層鋼筋安裝、接地鋼筋及接地端子焊接→模板安裝→軌排精調→道床板混凝土澆筑→軌排框架及模板拆除→道床板混凝土養(yǎng)護→變形縫處理。

2.3.2 實施質量檢驗

對于模板、軌排及原材料質量必須符合施工工藝設計要求。運用觀察法和測量法，對材料和支護結構進行檢查。安裝的模板，要達到穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。軌排架進場質量、軌排架精調精度、道床板鋼筋的絕緣性能為質量檢驗的重點內容，使用的鋼筋原材料、加工、連接和安裝，以及混凝土原材料、配合比設計和施工的檢驗，按照工程驗收標準進行檢查[3]。

3 CRTSI型雙塊式無砟軌道施工質量控制策略的總結

3.1 制定完善的質量控制制度

從CRTSI型雙塊式無砟軌道施工作業(yè)管理實踐來說，對于質量的控制，要制定具體的質量控制制度，實現對質量管理的全面覆蓋。具體實踐中，成立專門的質量管理小組，負責整個軌道施工作業(yè)期間的質量監(jiān)督與控制工作。結合各分項工程施工的質量管控特點和任務，明確具體負責小組的分工和職責，為質量管控工作的開展與落實，提供相應的保障，促使質量管控目標的實現[4]。

3.2 做好技術交底

從CRTSI型雙塊式無砟軌道的建設，采用的施工技術較多，部分施工單位和人員缺少技術應用的經驗，因此對技術的掌握不牢，更需要認真落實技術交底[6]。通過對施工工藝運用采取的具體技術，比如道床板施工技術，組織相應的施工人員，學習此項技術的應用，掌握軌道施工工藝的運用效果控制要點，發(fā)揮施工人員的力量，實現對CRTSI型雙塊式無砟軌道作業(yè)質量和效益的把控，確保整個軌道建設達到標準。必要時，可以借助三維動畫技術或者VR技術，進行施工技術的應用流程演示，針對常見的質量問題和安全問題等，做好模擬分析，增強人員的責任意識，做好施工工藝運用質量的把控。

3.3 加強施工現場的監(jiān)督控制

從CRTSI型雙塊式無砟軌道建設的質量監(jiān)督控制角度來說，要緊緊圍繞施工現場，認真落實各項質量檢查工作，實現對施工質量的嚴格把控。具體措施如下：（1）做好人員作業(yè)規(guī)范性的檢查。施工作業(yè)期間，要認真督促作業(yè)人員規(guī)范施工，保證施工技術和工藝的運用效果，實現工程質量管控目標[7]。（2）做好材料和機械設備等的檢查。對軌道施工質量的控制，要圍繞材料以及機械設備，做好嚴格的把控。從采購、施工前以及施工中等節(jié)點入手，落實質量和性能的檢查與檢測，確保整個作業(yè)規(guī)范有序開展。通過動態(tài)檢查，及時消除存在的隱患和問題，避免產生質量問題，保障整個CRTSI型雙塊式無砟軌道工程的建設質量和效益。（3）加大現場的巡視監(jiān)督。對于重要工序，比如混凝土澆筑等，采取旁站監(jiān)督的方法，落實質量監(jiān)督管控，保障整個施工作業(yè)的質量和效益。（4）落實質量驗收工作。工序施工作業(yè)完成后，要對施工的質量進行檢查，保證工程建設的質量達標[8]。

4 結束語

綜上所述，針對CRTSI型雙塊式無砟軌道施工常見質量通病，本文結合具體實踐，明確了工程施工質量控制要點，并提出了以下策略：制定完善的質量控制制度;做好技術交底;加強施工現場的監(jiān)督控制等。

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