基于“共享經(jīng)濟(jì)”的生鮮電商終端配送問題應(yīng)對(duì)策略探析

虞嘉雯，姜啟軍

（上海海洋大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，上海 201306）

近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的不斷普及，電子商務(wù)的飛速發(fā)展，網(wǎng)上支付廠商不斷拓展和豐富線下消費(fèi)，對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)模式和公眾生活帶來(lái)了極大的沖擊。“互聯(lián)網(wǎng)＋農(nóng)業(yè)”的發(fā)展模式受到廣泛的關(guān)注和實(shí)踐。生鮮產(chǎn)品電子商務(wù)，簡(jiǎn)稱生鮮電商，是指充分利用電子商務(wù)的手段在線上直接銷售生鮮類產(chǎn)品，例如新鮮水果、蔬菜、肉類等[1]。與傳統(tǒng)模式相比，生鮮電商的興起打破了時(shí)空的間隔，豐富了消費(fèi)者可供選擇的產(chǎn)品品類，減少了眾多的中間環(huán)節(jié)，一定程度上降低了商品的成本和消費(fèi)者的時(shí)間成本。由于線上的便捷性和生鮮產(chǎn)品高消費(fèi)頻次、剛需的特征，使得生鮮電商在我國(guó)迅速起步并得以發(fā)展。根據(jù)《2018年（上）中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示[2]，2018年上半年生鮮電商交易規(guī)模為1 051.6億元，較2017年上半年851.4億元，同比增長(zhǎng)23.5%，預(yù)計(jì)2018年我國(guó)生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2 000多億元。

Ring等[3]認(rèn)為：對(duì)電商企業(yè)的配送模式選擇應(yīng)從優(yōu)化配送時(shí)間、提高單位時(shí)間內(nèi)配送次數(shù)、顧客感知便利性和財(cái)政可行性四個(gè)方面出發(fā)。Auramo等[4]指出：配送的準(zhǔn)確性、配送頻率和配送時(shí)間是影響電子商務(wù)終端配送質(zhì)量的關(guān)鍵因素。Zeimpekis等[5]認(rèn)為：若在終端配送過(guò)程中發(fā)生無(wú)法預(yù)料的中斷事故，會(huì)引發(fā)成本升高、配送的非準(zhǔn)時(shí)和服務(wù)質(zhì)量水平的下降風(fēng)險(xiǎn)。Soopramanien等[6]指出：電子商務(wù)購(gòu)物者期待快速、準(zhǔn)時(shí)、便捷的配送服務(wù)，卓越的物流服務(wù)有益于促進(jìn)消費(fèi)者繼續(xù)線上購(gòu)物，反之，消費(fèi)者則傾向于更換購(gòu)物網(wǎng)站、店家或選擇線下購(gòu)物。Fernie等[7]分析得出：在電子商務(wù)活動(dòng)中，客戶通常希望獲得更高效、安全、便捷的配送服務(wù)。張夏恒[8]指出：制約當(dāng)前生鮮電商發(fā)展的主要問題是冷鏈物流體系建設(shè)的滯后。任瀛[9]認(rèn)為：終端配送是限制電商成長(zhǎng)的最大瓶頸，并且從政策、技術(shù)以及企業(yè)管理、用工四個(gè)層面分析了終端配送問題存在的原因，提出了電子商務(wù)終端配送問題的解決對(duì)策。黃友文[10]采用SWOT分析法對(duì)我國(guó)生鮮電商物流進(jìn)行全面和深入的分析得出：我國(guó)生鮮電商物流需要政府、企業(yè)、高校、物流行業(yè)相關(guān)組織通力合作，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，迎接挑戰(zhàn)，抓住機(jī)會(huì)，推動(dòng)其發(fā)展?？v觀以上觀點(diǎn)，現(xiàn)有研究致力于分析電商終端配送存在的問題，并大多從政策、法律法規(guī)和技術(shù)等方面給予解決方案。但基于生鮮產(chǎn)品的特殊性，終端配送依然成為制約我國(guó)生鮮電商良好發(fā)展態(tài)勢(shì)的絆腳石，更需要在滿足消費(fèi)者配送需求、配送效率和成本間找尋解決矛盾的平衡點(diǎn)。本文將“共享經(jīng)濟(jì)”融入生鮮電商終端配送模式，發(fā)揮消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值的能力，衍生出互聯(lián)網(wǎng)模式下生鮮電商終端配送的價(jià)值共創(chuàng)、紅利連接的問題應(yīng)對(duì)策略。

1 生鮮電商終端配送發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 生鮮電商終端配送的特點(diǎn)

生鮮電商終端配送融合生鮮產(chǎn)品的屬性以及電商終端配送環(huán)境的特殊性與復(fù)雜性，相對(duì)于其他類別的食品，呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)。

1.1.1 生鮮產(chǎn)品的鮮活易腐性

生鮮產(chǎn)品的鮮活程度是決定其價(jià)值的重要指標(biāo)。鮮活易腐的屬性特征使得其不能在常溫狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間保存原有的口感和質(zhì)量，因此對(duì)終端配送過(guò)程中的溫度、濕度和流通時(shí)間相較傳統(tǒng)食品運(yùn)輸有著更為苛刻的限制要求，任何一項(xiàng)不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的操作都會(huì)導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品價(jià)值的損耗，造成整個(gè)價(jià)值鏈條的斷裂。

1.1.2 配送對(duì)象種類繁多，配送標(biāo)準(zhǔn)不一

生鮮產(chǎn)品主要包括果蔬、肉類和水產(chǎn)，簡(jiǎn)稱“生鮮三品”[11]。不同品類的生鮮產(chǎn)品對(duì)溫度、濕度和時(shí)間的敏感度有所差異，不同的溫度、濕度所要求的設(shè)施設(shè)備的技術(shù)匹配也不同。表1是不同產(chǎn)品對(duì)溫度和相對(duì)濕度的具體要求。

表1 不同生鮮產(chǎn)品保鮮的適宜溫度和濕度Table 1 Appropriate temperature and humidity for fresh food preservation of different fresh products

從表1可以看出，為保證生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量和口感，其不適宜與普通商品進(jìn)行混合配送，即使屬于“生鮮三品”中的一大類，為保證各品類的感官和內(nèi)在品質(zhì)，必須對(duì)其終端配送的環(huán)境進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化操作和控制。

1.1.3 生鮮配送易損耗，成本高

與工業(yè)品類配送損耗率不到1%相比，生鮮電商配送損耗率高達(dá)10%～30%，因此生鮮產(chǎn)品配送的損耗率致使配送成本更高[12]。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，生鮮電商的終端配送成本通常要比普通商品高出1～2倍[13]，占整個(gè)物流配送成本的35%，且近年來(lái)90%的快遞投訴集中在終端配送環(huán)節(jié)。

1.1.4 小批量多批次配送

電子商務(wù)背景下，消費(fèi)群體分散，再加上生鮮產(chǎn)品歸屬高頻次、剛需的商品，其終端配送需求呈現(xiàn)小批量、多批次的特點(diǎn)。為提高配送的時(shí)效性和資源利用率，不僅需要整合運(yùn)輸工具等固定資產(chǎn)的匹配，還需要合理規(guī)劃路線，解決配送的空載率。

1.2 生鮮電商終端配送模式

對(duì)現(xiàn)存的生鮮電商終端配送模式進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)：根據(jù)終端物流運(yùn)作主體的不同，形成三大陣營(yíng)，即自營(yíng)模式、合作模式、自營(yíng)+消費(fèi)者自提模式。自營(yíng)終端配送因便利性和收益性成為很多資金雄厚企業(yè)的選擇，如順豐優(yōu)選和京東商城等。但大多數(shù)電商企業(yè)因其規(guī)模和經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，無(wú)法通過(guò)自建整個(gè)物流系統(tǒng)尤其是自建冷鏈物流來(lái)滿足范圍廣泛的業(yè)務(wù)配送，因此，對(duì)超過(guò)一定區(qū)域范圍的終端配送選擇第三方物流企業(yè)成為合作伙伴，共同致力于終端配送的操作。自營(yíng)+消費(fèi)者自提模式是由店家和消費(fèi)者共同完成的配送模式，其妥善解決了派送員與顧客之間的配送等待時(shí)間差，提高了生鮮電商終端配送的效率。

1.2.1 自營(yíng)模式

自營(yíng)模式通常是指電商企業(yè)（或電子商務(wù)平臺(tái)）自建終端配送系統(tǒng)，自行組建配送隊(duì)伍開展商品配送。該種模式下整個(gè)配送系統(tǒng)歸屬于電商企業(yè)，對(duì)其擁有自主控制權(quán)。站點(diǎn)分布、配送路線規(guī)劃等可根據(jù)需求進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)，不用花費(fèi)時(shí)間和資金找尋匹配資質(zhì)的合作物流方，從而降低了交易風(fēng)險(xiǎn)與交易費(fèi)用。與此同時(shí)，統(tǒng)一的配送設(shè)施設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)化配送服務(wù)使得顧客對(duì)其專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的企業(yè)形象根深蒂固。自營(yíng)模式建立的數(shù)據(jù)庫(kù)能快速實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶信息和市場(chǎng)動(dòng)向的篩選挖掘，及時(shí)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，提供需求產(chǎn)品和服務(wù)，引領(lǐng)行業(yè)走向。順豐優(yōu)選可堪稱自營(yíng)終端配送模式的典型代表，它依托其冷運(yùn)食品陸路干線網(wǎng)及重點(diǎn)建設(shè)的順豐冷運(yùn)冷鏈物流體系，同時(shí)加上順豐的嘿客店系統(tǒng)，能夠很好的解決生鮮產(chǎn)品配送和儲(chǔ)運(yùn)問題[14]。

1.2.2 合作模式

合作模式是指生鮮電商企業(yè)支配一定區(qū)域內(nèi)的終端配送活動(dòng)，超出該區(qū)域的終端配送外包給第三方物流企業(yè)，形成“區(qū)域內(nèi)自營(yíng)+區(qū)域外外包”的終端配送模式。這種模式基于合理配置資源，發(fā)揮核心優(yōu)勢(shì)展開終端配送活動(dòng)的輻射范圍，打破區(qū)域間隔，適用于規(guī)模不大但具備一定實(shí)力的中小型電商企業(yè)。該模式在不大量耗費(fèi)資本的前提下，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)范圍的拓張。如“沱沱工社”出于成本控制的考慮，以北京六環(huán)為界，采取六環(huán)內(nèi)自營(yíng)與六環(huán)外委托第三方結(jié)合的柔性終端配送操作。合作模式是實(shí)現(xiàn)生鮮企業(yè)產(chǎn)業(yè)輕盈化、控制成本的一種途徑，既能在熟悉的可控市場(chǎng)上保證支配權(quán)，又能借助第三方物流的輻射廣度跨越區(qū)域限制，開拓新市場(chǎng)。

1.2.3 自營(yíng)+消費(fèi)者自提模式

自營(yíng)+消費(fèi)者自提模式是由電商企業(yè)將生鮮產(chǎn)品按照訂單數(shù)量集中配送至線下實(shí)體店，再由消費(fèi)者根據(jù)自身時(shí)間安排自行前往實(shí)體店提取所購(gòu)買的生鮮產(chǎn)品。該種模式下，線下實(shí)體店大都以核心社區(qū)為中心進(jìn)行構(gòu)建，顧客對(duì)周邊環(huán)境的熟悉度無(wú)形中可以增加對(duì)生鮮產(chǎn)品的信賴程度；與此同時(shí)，可以妥善解決派送員與顧客之間的配送等待時(shí)間差，提高生鮮電商終端配送的效率。線下實(shí)體店是線上所購(gòu)產(chǎn)品和服務(wù)的延續(xù)，其所承載的便民利民服務(wù)理念的踐行更是可以吸引眾多定制化服務(wù)的需求者。自營(yíng)+消費(fèi)者自提模式適用于著眼于發(fā)展本地化的規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特色生鮮電商企業(yè)。例如上海的“廚易時(shí)代”，該企業(yè)致力于提供定制化產(chǎn)品和服務(wù)，以覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展態(tài)勢(shì)，經(jīng)營(yíng)農(nóng)場(chǎng)或與其他農(nóng)場(chǎng)、養(yǎng)殖基地簽約的模式來(lái)提供本地顧客所需的生鮮產(chǎn)品。顧客線上下單后，由專業(yè)車隊(duì)依照“農(nóng)場(chǎng)基地-流通加工中心-社區(qū)終端店（廚易站）”的順序冷鏈配送至上海30余個(gè)社區(qū)，最后由顧客到店中自取完成消費(fèi)行為。

1.3 生鮮電商終端配送存在問題分析

如上所述，我國(guó)生鮮電商終端配送主要存在如下幾個(gè)問題。

1.3.1 冷鏈物流體系建設(shè)不完備

電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展催生了終端配送的發(fā)展崛起。對(duì)于生鮮產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，因其產(chǎn)品鮮活易腐的屬性，對(duì)終端配送條件聚焦于全程冷鏈體系的建設(shè)。然而，目前我國(guó)生鮮冷鏈物流配送體系的發(fā)展與需求相差甚遠(yuǎn)。國(guó)家發(fā)改委2015年編制的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)整體冷鏈物流體系有所提升，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)生鮮產(chǎn)品冷鏈流通率和冷藏運(yùn)輸率仍相差甚遠(yuǎn)。我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別只有10%、26%、38%，而發(fā)達(dá)國(guó)家均為95%以上[15]。我國(guó)的冷鏈資源遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足我國(guó)生鮮電商發(fā)展的需要，技術(shù)資源的建設(shè)無(wú)法匹配需求的高速增長(zhǎng)。為了降低成本，在終端配送中普遍存在斷鏈現(xiàn)象。冷卻設(shè)備較為簡(jiǎn)陋，多采用冰塊、冰袋等方式，未按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把控溫度、濕度等條件，生鮮產(chǎn)品的口感和質(zhì)量難以得到保證。

1.3.2 生鮮配送時(shí)效性高，收貨時(shí)間難以協(xié)調(diào)

冷鏈物流一般遵循“3T”原則，即產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于在冷藏鏈中的流通時(shí)間（Time）、溫度（Temperature）、產(chǎn)品的耐藏性（Tolerance）[16]。生鮮產(chǎn)品屬于快銷快食類商品，溫度的把控和生鮮食品耐藏性的有效延長(zhǎng)都是為了在合理的時(shí)間內(nèi)保存其原有的質(zhì)量和口感。生鮮電商強(qiáng)調(diào)就是“鮮”，對(duì)配送的時(shí)效性需要做出快速反應(yīng)。但在生鮮電商終端配送這一實(shí)際操作中，一方面，配送時(shí)間與顧客工作時(shí)間重合，二次投遞和代收快遞的現(xiàn)象屢見不鮮，導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品在終端配送過(guò)程中出現(xiàn)迂回往復(fù)，增加配送成本。如果將配送時(shí)間調(diào)整到下班時(shí)間段，可能會(huì)與城市交通擁堵時(shí)段重疊，同樣無(wú)法保證時(shí)效性。另一方面，生鮮產(chǎn)品消費(fèi)群體分散，配送路線輻射范圍廣，傳統(tǒng)送貨上門模式主要依靠人力，當(dāng)訂單量較大時(shí)，容易出現(xiàn)交貨延遲的情況，影響貨物交接準(zhǔn)時(shí)性，延長(zhǎng)消費(fèi)者的服務(wù)等待時(shí)間。時(shí)效性對(duì)生鮮產(chǎn)品品質(zhì)的損耗會(huì)影響顧客的食用體驗(yàn)和消費(fèi)體驗(yàn)，進(jìn)而牽連再次購(gòu)買的意愿。

1.3.3 配送的便利性和經(jīng)濟(jì)性難以平衡

生鮮電商終端配送歸結(jié)到底始終是一個(gè)服務(wù)系統(tǒng)，服務(wù)質(zhì)量和多樣性的程度把握需要考慮生鮮電商企業(yè)本身的資質(zhì)配備，既要保證提供的服務(wù)能讓客戶輕松愉快獲得，又要使運(yùn)作的成本有所控制。生鮮電商終端的配送方式和時(shí)間必須具有較大的彈性和柔性才能滿足不同客戶的配送服務(wù)需求，如滿足客戶緊急送貨、順道退貨、輔助資源回收、信息追溯等定制化要求。消費(fèi)者感知的配送便利性需要資本和技術(shù)支持，在配送中進(jìn)一步配置或完善先進(jìn)的信息處理、反應(yīng)和反饋等，這些無(wú)形中會(huì)增加生鮮企業(yè)的配送成本。便利性與經(jīng)濟(jì)性作為配送的要求，在實(shí)踐中卻難以平衡。

2 基于“共享經(jīng)濟(jì)”背景下生鮮電商終端眾包創(chuàng)新配送模式的構(gòu)建

互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)時(shí)代顛覆了以往的商業(yè)模式，進(jìn)而改變了問題應(yīng)對(duì)的傳統(tǒng)路徑。戰(zhàn)略缺口觀點(diǎn)認(rèn)為：在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，任何企業(yè)不可能完全覆蓋配置生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需的所有關(guān)鍵資源。與此同時(shí)，隨著信息技術(shù)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)資源要素的儲(chǔ)備和控制呈現(xiàn)邊緣化的態(tài)勢(shì)，生鮮電商終端配送無(wú)論選擇自建物流還是外包配送，均需要規(guī)避“短板效應(yīng)”，打破企業(yè)各自為營(yíng)的孤立的、僵化的資源觀念，協(xié)同不歸屬企業(yè)所有但可以通過(guò)合作利用的公共資源，實(shí)現(xiàn)終端配送整個(gè)行業(yè)的資源動(dòng)態(tài)優(yōu)化。協(xié)同效應(yīng)（Synergy Effects）是赫爾曼·哈肯提出的協(xié)同概念的基本內(nèi)容，分為內(nèi)部協(xié)同和外部協(xié)同兩種情況。本文主要探討外部協(xié)同，即一個(gè)群體中的企業(yè)相互協(xié)作共享業(yè)務(wù)行為和特定資源，各企業(yè)協(xié)同行為產(chǎn)生出超越各要素自身單獨(dú)作用的效用，從而形成整個(gè)群體的統(tǒng)一作用和聯(lián)合作用[14]。近些年興起的“共享經(jīng)濟(jì)”正好契合該理論基礎(chǔ)，故本文將“共享經(jīng)濟(jì)”融入生鮮電商終端配送問題應(yīng)對(duì)策略。借鑒熊彼特的創(chuàng)新定義，呈現(xiàn)的創(chuàng)新5種形態(tài)，生鮮電商終端配送模式創(chuàng)新定義為原有配送運(yùn)作流程、運(yùn)作主體的改進(jìn)。本文構(gòu)建的“共享經(jīng)濟(jì)”下生鮮電商終端眾包配送模式（見圖1）融合線上+線下風(fēng)險(xiǎn)控制。線上簡(jiǎn)稱為“211”模型，即“兩庫(kù)、一平臺(tái)、一中心”模式；線下基于“配送商品領(lǐng)取站點(diǎn)”展開問題應(yīng)對(duì)。眾包配送在每一次“發(fā)包—接包”線上、線下風(fēng)險(xiǎn)控制中發(fā)揮消費(fèi)者的價(jià)值創(chuàng)造，實(shí)現(xiàn)生鮮電商終端眾包配送行業(yè)不斷衍生并向前發(fā)展的“水母式”運(yùn)作。

2.1 線上控制——“211”模型

2.1.1兩庫(kù)——“智源信息庫(kù)”和“業(yè)務(wù)匹配發(fā)包庫(kù)”

兩庫(kù)指的是“智源信息庫(kù)”和“業(yè)務(wù)匹配發(fā)包庫(kù)”。“智源信息庫(kù)”作為生鮮電商終端眾包配送模式下眾包配送員信息的集合，其構(gòu)建的關(guān)鍵在于前端輸入（身份準(zhǔn)入）和末端輸出（信息追溯）。接包方（眾包配送員）的身份要緊扣“有序公民參與”的主旋律，接包方需要通過(guò)線上終端配送的培訓(xùn)并通過(guò)測(cè)試才有準(zhǔn)入資格。擁有準(zhǔn)入資格的眾包配送員需要綁定銀行卡并進(jìn)行身份證和本人驗(yàn)證，并繳納一定的配送押金，審核通過(guò)后，智源信息庫(kù)將篩選出的符合標(biāo)準(zhǔn)的眾包配送員給予系統(tǒng)認(rèn)證代表身份的編號(hào)ID，并將接包方的個(gè)人信息生成含有特殊編碼的二維碼，只有接包成功后，顧客才能看到接包方的個(gè)人信息，以充分保護(hù)接包方的個(gè)人隱私安全，最后將相關(guān)信息發(fā)布至生鮮電商眾包信息平臺(tái)，平臺(tái)上呈現(xiàn)的是眾包配送員的頭像和編號(hào)ID信息。前端輸入從源頭上初步保證眾包配送員的專業(yè)資質(zhì)和配送質(zhì)量。末端輸出為信息追溯，根據(jù)“治理中心”信息收集、分析處理后結(jié)果對(duì)眾包配送員的等級(jí)變動(dòng)等相關(guān)信息進(jìn)行存儲(chǔ)追溯?！爸窃葱畔?kù)”是實(shí)現(xiàn)生鮮電商終端眾包配送專業(yè)水平的前置保障和信息交互變動(dòng)的存儲(chǔ)庫(kù)。

“業(yè)務(wù)匹配發(fā)包庫(kù)”是根據(jù)生鮮電商眾包信息平臺(tái)中生鮮電商企業(yè)發(fā)布的消費(fèi)者的終端配送需求與眾包配送員的配送區(qū)域、等級(jí)等信息進(jìn)行篩選匹配。例如配送員等級(jí)較低，以及配送員所能正常準(zhǔn)時(shí)配送的范圍，根據(jù)配送商品領(lǐng)取站點(diǎn)的輻射服務(wù)范圍的計(jì)算，為保障配送生鮮商品的新鮮度，眾包配送員的搶單范圍會(huì)受到限制。接單成功后，將配送需求發(fā)至相應(yīng)的配送商品領(lǐng)取站點(diǎn)，以便其提前備貨、裝貨，提高配送效率。“業(yè)務(wù)匹配發(fā)包庫(kù)”構(gòu)建的主要目的是供需雙方間的信息感知和匹配。

2.1.2一平臺(tái)——“生鮮電商眾包信息平臺(tái)”

“生鮮電商眾包信息平臺(tái)”聚集了大量的生鮮電商企業(yè)的發(fā)包需求和已準(zhǔn)入注冊(cè)的眾包配送員。平臺(tái)時(shí)刻關(guān)注行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和其他環(huán)節(jié)的信息交互，始終將相關(guān)信息的及時(shí)公開作為第一要?jiǎng)?wù)。平臺(tái)滾動(dòng)的信息含有配送標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步學(xué)習(xí)資料、眾包配送員的等級(jí)變動(dòng)更新、配送站點(diǎn)提供的保溫箱及工作人員服飾的衛(wèi)生檢查等。每一季度會(huì)在首頁(yè)呈現(xiàn)每一區(qū)域信用等級(jí)前10和信用等級(jí)進(jìn)步水平位于前5名的眾包配送員，并給予一定方式的獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)不誠(chéng)信、不合規(guī)的現(xiàn)象予以公示并處罰。平臺(tái)為顧客對(duì)配送信息的實(shí)時(shí)查詢提供了便利。根據(jù)“配送商品領(lǐng)取站點(diǎn)”發(fā)送的每一單恒溫箱編號(hào)，在GPS定位技術(shù)下顧客可以知曉生鮮產(chǎn)品的配送路徑、配送時(shí)間和對(duì)溫濕度的全程監(jiān)控?！吧r電商眾包信息平臺(tái)”致力于對(duì)相關(guān)信息的第一時(shí)間公布，讓顧客對(duì)眾包配送的生鮮產(chǎn)品充滿信心，同時(shí)也對(duì)眾包配送員起到時(shí)刻督促的作用。

2.1.3一中心——“治理中心”

“治理中心”的構(gòu)建著眼于每次接包完成后各方信息的分析與傳遞。例如每次發(fā)包至接包的時(shí)間長(zhǎng)短、配送時(shí)間、保溫箱溫控的穩(wěn)定性等，以及針對(duì)眾包配送中存在的問題，顧客和生鮮電商企業(yè)可以向治理中心進(jìn)行評(píng)價(jià)和舉報(bào)反饋?！爸卫碇行摹钡闹攸c(diǎn)是構(gòu)建針對(duì)眾包配送員的信用評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以及實(shí)現(xiàn)對(duì)其動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)的傳遞。配送員的信用評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)可參照現(xiàn)今淘寶網(wǎng)買家對(duì)店鋪的評(píng)級(jí)模式。生鮮產(chǎn)品送達(dá)后，由顧客對(duì)送達(dá)時(shí)間、服務(wù)質(zhì)量等配送情況展開打分評(píng)價(jià)，該評(píng)分與配送員等級(jí)掛鉤，以“積分制”作為眾包配送員獎(jiǎng)懲評(píng)定的判斷基礎(chǔ)。“治理中心”將信息處理后的結(jié)果傳遞給“智源信息庫(kù)”儲(chǔ)存，以備后續(xù)的信息追溯，并將眾包配送員的等級(jí)變動(dòng)和每季度獎(jiǎng)懲名單等信息發(fā)送至“生鮮電商眾包信息平臺(tái)”進(jìn)行公示。以顧客對(duì)眾包配送實(shí)時(shí)更新的反饋信息作為進(jìn)一步改進(jìn)政策和培訓(xùn)的支撐，提供使顧客更為安心滿意的生鮮電商終端配送。“治理中心”是每一個(gè)眾包任務(wù)的后續(xù)分析，是眾包配送緊密聯(lián)系顧客、妥善處理售后、提供高質(zhì)量眾包服務(wù)的信息依托。

“211”模式形成眾包配送員資質(zhì)準(zhǔn)入、動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)發(fā)布、信息存儲(chǔ)追溯等功能四位一體的線上生鮮電商終端風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)態(tài)。線上的風(fēng)險(xiǎn)控制集中于對(duì)信息的評(píng)估、分析和傳遞，是風(fēng)險(xiǎn)“事前+事后”控制的結(jié)合體，是眾包配送信息準(zhǔn)入的前置保障和信息提純分析后續(xù)改進(jìn)的支撐。

2.2 線下控制——配送商品領(lǐng)取站點(diǎn)

線下風(fēng)險(xiǎn)控制將信息控制拉回到“看得見，摸得著”的控制，主張對(duì)配送作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和冷鏈設(shè)施設(shè)備的控制。線下控制圍繞“配送商品領(lǐng)取站點(diǎn)”這一實(shí)體展開，更關(guān)注“事前+事中”的風(fēng)險(xiǎn)控制。

“配送商品領(lǐng)取站點(diǎn)”負(fù)責(zé)組織線下的終端配送標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)，實(shí)行周期培訓(xùn)打卡制度。線下的定期配送培訓(xùn)更容易驗(yàn)證，對(duì)每一周期未參加標(biāo)準(zhǔn)次數(shù)培訓(xùn)及培訓(xùn)不合格的眾包配送員的信息上傳至“生鮮電商眾包平臺(tái)”，由“治理中心”做出決定是限制其配送范圍還是禁止一定時(shí)期的接單。對(duì)于生鮮產(chǎn)品對(duì)溫濕度把控的苛刻以及不同品類把控標(biāo)準(zhǔn)的不同，考慮到在每個(gè)眾包配送員私人的運(yùn)輸工具上配置冷鏈控制裝置成本過(guò)高，向眾包配送員收費(fèi)，推行范圍可能受限，并且眾包配送員的流動(dòng)性較大，裝置的使用持久性無(wú)法保證，裝置拆卸都需要耗用彼此的時(shí)間和成本費(fèi)用，故采用循環(huán)使用的不同規(guī)格的恒溫箱。恒溫箱可以根據(jù)配送生鮮產(chǎn)品的品類調(diào)節(jié)所需的溫度和濕度。箱中裝置GPS，在眾包配送員成功領(lǐng)取裝有生鮮產(chǎn)品的恒溫箱后，站點(diǎn)將恒溫箱信息對(duì)應(yīng)發(fā)至生鮮電商眾包配送平臺(tái)，顧客可通過(guò)平臺(tái)隨時(shí)查詢配送狀態(tài)，以提供更加透明和放心的消費(fèi)體驗(yàn)。為解決眾包配送員統(tǒng)一的外在形象，眾包配送員在成功接單后到“配送商品領(lǐng)取站點(diǎn)”領(lǐng)取統(tǒng)一的帽子和服裝，穿戴整齊并佩戴相應(yīng)編號(hào)的工作證件進(jìn)行終端配送，配送完成后將恒溫箱、帽子和服裝歸還至站點(diǎn)，站點(diǎn)負(fù)責(zé)定期消毒，實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)構(gòu)建整合線上和線下資源優(yōu)勢(shì)的生鮮電商終端眾包配送模式，遵循協(xié)同理論，打破過(guò)去自我積累、自我發(fā)展的模式，在“共享經(jīng)濟(jì)”背景下鼓勵(lì)利益相關(guān)者參與生鮮電商終端配送，發(fā)揮共享經(jīng)濟(jì)協(xié)同效應(yīng)的開發(fā)、連接和高效的優(yōu)勢(shì)，提高生鮮電商終端配送行業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)變能力，滿足線上生鮮產(chǎn)品的剛性需求，保證產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的與時(shí)俱進(jìn)，提高整個(gè)終端配送行業(yè)的創(chuàng)造力。