公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修技術(shù)淺談

李庚忠　董婕

摘? ? 要：公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)、加固維修是公路橋梁建設(shè)、維護(hù)過(guò)程非常重要的工作內(nèi)容，其對(duì)于公路橋梁使用壽命、經(jīng)濟(jì)價(jià)值的實(shí)現(xiàn)具有重要意義。本文結(jié)合公路橋梁管理養(yǎng)護(hù)、加固維修現(xiàn)狀，對(duì)相關(guān)工作提出一些建議。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工管理;加固維修;管理養(yǎng)護(hù)

1? 引言

公路橋梁工程可以說(shuō)是地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)交流、文化溝通的重要紐帶，但是由于原有工程建設(shè)質(zhì)量不佳、使用年限過(guò)長(zhǎng)等原因，很多公路橋梁工程在使用的過(guò)程中都會(huì)出現(xiàn)破損、開(kāi)裂等質(zhì)量問(wèn)題，直接影響但當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)發(fā)展，因此根據(jù)實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行維修加固十分有必要。

2? 公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修技術(shù)的現(xiàn)實(shí)意義

從課題研究的角度來(lái)說(shuō)，分析各個(gè)階段的技術(shù)應(yīng)用不足，提出有效的技術(shù)應(yīng)用策略，有著重要的意義。具體體現(xiàn)如下：第一，橋梁施工要求高，消耗的材料量大，安全風(fēng)險(xiǎn)很大，強(qiáng)化施工管理的研究，提出有效的管理方法和手段，對(duì)提高管理水平，保障生產(chǎn)作業(yè)的安全性，有著積極的作用;第二，工程施工作業(yè)的質(zhì)量，直接影響著橋梁后期使用的性能，同時(shí)養(yǎng)護(hù)和維修工作是否到位，也影響著橋梁性能?；诖?，深度分析如何強(qiáng)化質(zhì)量把控的策略，提出有效的技術(shù)手段，能夠保障工程建設(shè)的質(zhì)量效益;第三，通過(guò)管理和技術(shù)應(yīng)用的研究，制定完善的施工作業(yè)方案，做好橋梁施工作業(yè)的有效監(jiān)督和把控，保障橋梁建設(shè)的質(zhì)量和效益，有著重要的意義。

3? 公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)工作面臨的挑戰(zhàn)

3.1? 傳統(tǒng)施工管理模式存在的權(quán)責(zé)不清

在傳統(tǒng)的高速公路橋梁施工管理和相關(guān)的養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中，因?yàn)槭┕りP(guān)系復(fù)雜且管理機(jī)制不合理，導(dǎo)致關(guān)于橋梁施工質(zhì)量追蹤、養(yǎng)護(hù)、維修等方面的權(quán)責(zé)劃分不合理。特別是相關(guān)養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)施管理責(zé)任沒(méi)有落到專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和人員身上。這種情況對(duì)高速公路橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理工作的推進(jìn)造成了困擾。

3.2? 施工過(guò)程的不合理

和常規(guī)的建筑工程相比較而言，公路橋梁工程的施工條件更加復(fù)雜，施工的難度也更大。想要保證公路工程的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、想要確保維修加固取得實(shí)際效果，我們就必須要在施工階段進(jìn)行高質(zhì)量的管理和監(jiān)督。但是目前來(lái)看，大部分公路工程施工中的原材料管理、人力資源管理都存在諸多問(wèn)題，它們中的任何一項(xiàng)出了問(wèn)題，公路橋梁的安全都無(wú)法得到保障。

3.3? 加固維修技術(shù)不足

質(zhì)量病害的修復(fù)、加固是十分必要的，若想使得修復(fù)工作有序展開(kāi)，從事養(yǎng)護(hù)維修工作的相關(guān)人員就必須要具備一定的綜合技能。然而不少的維護(hù)人員并未掌握維修技術(shù)，這就使得加固維修的實(shí)際效果無(wú)法得到保證，這樣一來(lái)，質(zhì)量病害的修復(fù)效果也就難以達(dá)到預(yù)期，道路橋梁的實(shí)用性也就變得較為低下。

3.4? 橋欄損壞未及時(shí)修復(fù)

從橋梁運(yùn)行的角度來(lái)說(shuō)，很多橋梁受到異常情況或者超載因素等的影響，極易出現(xiàn)性能下降的情況，因此要做好及時(shí)維護(hù)，高效解決橋梁存在的問(wèn)題，保障行車的安全性。目前來(lái)說(shuō)，橋梁維修工作方面，存在著維修不及時(shí)的問(wèn)題，比如橋欄損壞沒(méi)有得到及時(shí)維修，增加了橋梁運(yùn)行的安全隱患，威脅著使用者的生命財(cái)產(chǎn)安全。對(duì)于此情況，要做好預(yù)防養(yǎng)護(hù)和及時(shí)維修工作，加大橋梁運(yùn)行監(jiān)督管理，做好隱患排查和消除，保證橋梁使用性能，推動(dòng)其持續(xù)化發(fā)展。

4? 公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修技術(shù)

4.1? 橋梁使用檔案管理

為了更好地對(duì)過(guò)往車輛以及橋梁使用情況進(jìn)行評(píng)估需要晚上橋梁使用檔案管理。在施工階段，根據(jù)橋梁使用檔案確定橋梁的可能荷載量，從而確定橋梁的承重能力限度進(jìn)行施工;在竣工后投入使用階段，根據(jù)使用檔案，初步估算橋梁使用磨損情況，確定養(yǎng)護(hù)周期和養(yǎng)護(hù)內(nèi)容;在整修和二次施工階段，根據(jù)使用檔案和實(shí)際情況確定加固維修的必要性和重要性等。此外，公路橋梁管理部門還應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行超載檢測(cè)，通過(guò)專業(yè)的設(shè)備儀器確保檢測(cè)結(jié)果和記錄檔案的準(zhǔn)確性、可靠性，畢竟公路橋梁使用檔案是諸多工作的依據(jù)。

4.2? 加固墩臺(tái)基礎(chǔ)

所謂的加固墩臺(tái)基礎(chǔ)是指在加固工程前適當(dāng)?shù)木S修好墩臺(tái)的一系列基礎(chǔ)設(shè)施，例如：當(dāng)水深超過(guò)5cm時(shí)，應(yīng)及時(shí)修復(fù)水下的局部產(chǎn)生的損害，在墩臺(tái)水的深度還未超過(guò)5cm的情況下，為了及時(shí)補(bǔ)救就可以采用套箱的方法。在加固墩臺(tái)基礎(chǔ)時(shí)，可在原有的基礎(chǔ)上利用增補(bǔ)混凝土的方法對(duì)其擴(kuò)大。對(duì)剛性基礎(chǔ)可以分別在墩臺(tái)的上中下三部分設(shè)置圍帶，配合運(yùn)用鋼筋混凝土來(lái)加固墩臺(tái)主體。

4.3? 維護(hù)和修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)

混凝土結(jié)構(gòu)是高速公路乃至橋梁的主要組成部分，一定時(shí)期內(nèi)對(duì)高速公路的混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)加固非常有必要。主要的方式是先清理掉混凝土結(jié)構(gòu)上存在的各類自然、非自然的雜質(zhì)，然后對(duì)裂縫、損毀部位，利用專業(yè)工程粘結(jié)劑對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行錨噴施工。需要注意的是，施工時(shí)需要充分考慮該工程的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，在施工完成后要讓其自然冷卻，在后續(xù)檢查確定養(yǎng)護(hù)工藝達(dá)標(biāo)之后，才能讓該段高速公路重新投入使用。

4.4? 危險(xiǎn)公路橋梁的維護(hù)和加固措施

因有的橋梁修建時(shí)期比較古老，在如今的使用過(guò)程中，不可規(guī)避的存在著使用的危險(xiǎn)性，與現(xiàn)代建筑對(duì)比來(lái)說(shuō)其質(zhì)量和建筑標(biāo)準(zhǔn)都存在著相應(yīng)的差異，因此想要安全的使用其公路橋梁，就必須要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，及時(shí)對(duì)其進(jìn)行加固和維修，增加公路橋梁的承重能力，保證公路橋梁的各項(xiàng)數(shù)據(jù)都能達(dá)到現(xiàn)代化橋梁建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，以此來(lái)保障公路橋梁在使用過(guò)程中的安全。在對(duì)于老舊公路橋梁的維修過(guò)程之中盡量不要破壞橋梁原本的建筑構(gòu)造，以避免對(duì)公路橋梁造成不可挽回的破壞，在原公路橋梁建筑的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行檢修維護(hù)，可以使維修公路橋梁的建筑成本大大的降低。

4.5? 橋體裂縫處理技術(shù)

首先要通過(guò)噴涂的方法對(duì)表面進(jìn)行處理，并使用具有一定伸縮性的材料對(duì)裂縫予以涂抹，這樣可避免雨水造成嚴(yán)重的侵蝕。在對(duì)細(xì)微的裂縫進(jìn)行修復(fù)時(shí)，此種方法是較為適合的，也就是通過(guò)粘度較高的漿液對(duì)裂縫表面進(jìn)行噴射，這樣就能夠形成保護(hù)層，實(shí)現(xiàn)裂縫的修補(bǔ)。其次可采用注漿、填充法，如果裂縫較大的話，采用表面處理法難以取得理想效果，就要通過(guò)注漿、填充的方法來(lái)進(jìn)行處理。一般來(lái)說(shuō)，用于填充的材料主要是水泥材料、抗氧化樹(shù)脂材料等。再次是要使用黏結(jié)鋼板封閉法，橋體產(chǎn)生主拉應(yīng)力裂縫，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變得不夠穩(wěn)定，在對(duì)其進(jìn)行處理時(shí)，就可通過(guò)黏結(jié)鋼板來(lái)予以加壓處理。

4.6? 公路橋梁常規(guī)養(yǎng)護(hù)技術(shù)

第一，每隔一段時(shí)間對(duì)公路橋梁的路面進(jìn)行清理，發(fā)現(xiàn)涂料風(fēng)化需及時(shí)補(bǔ)刷;第二，對(duì)公路及橋梁工程的主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行多次質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)中如果發(fā)現(xiàn)開(kāi)裂、部分脫落的情況，需要第一時(shí)間進(jìn)行修補(bǔ);第三，對(duì)公路橋梁的路橋面排水性能進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重積水問(wèn)題需要處理排水管道淤堵等問(wèn)題;對(duì)于公路橋梁工程中存在的一些木質(zhì)結(jié)構(gòu)或鋼制架構(gòu)，需要以防腐蝕涂料進(jìn)行涂刷，從而保證其結(jié)構(gòu)的抗腐蝕性能。其次，要對(duì)公路工程橋梁的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行仔細(xì)的記錄和保存，架構(gòu)一個(gè)完善的檔案資料管理數(shù)據(jù)庫(kù)，使公路橋梁工程的數(shù)據(jù)變動(dòng)、修補(bǔ)情況實(shí)現(xiàn)共享。

5? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，為了提高橋梁公路的使用價(jià)值和使用壽命，對(duì)其進(jìn)行施工管理養(yǎng)護(hù)及加固維修的工作是十分必要的。所以本文提出了幾點(diǎn)相應(yīng)的措施及方案，希望在以后的道路橋梁建設(shè)中能夠發(fā)揮一定的作用。

參考文獻(xiàn)：

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