萬億

摘要：道路橋梁隧道工程施工工作的開展，需要從材料、技術(shù)、設(shè)備以及施工安全等角度進(jìn)行綜合管理與控制，這對提高施工質(zhì)量、施工安全效果等方面有積極作用。從施工鋪張層、鋼筋腐蝕等角度，對道路橋梁隧道工程施工難點進(jìn)行分析，以此為基礎(chǔ)，針對道路橋梁隧道工程施工技術(shù)、施工安全、鋪張層脫落等方面進(jìn)行控制，旨在實現(xiàn)道路橋梁隧道工程施工質(zhì)量、安全系數(shù)等方面的綜合提升。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;隧道工程;施工控制

道路橋梁隧道工程施工會受到地質(zhì)環(huán)境、施工技術(shù)應(yīng)用環(huán)境等方面的影響，而且，道路橋梁隧道工程施工技術(shù)、工藝、材料、設(shè)備等方面相對復(fù)雜，內(nèi)部作業(yè)施工難度比較大，而且，內(nèi)部作業(yè)施工存在一定的危險性，施工不當(dāng)極容易出現(xiàn)隧道塌方的情況。基于此，在對道路橋梁隧道工程施工的難度以及技術(shù)等方面進(jìn)行分析的過程中，結(jié)合中鐵二十三局集團(tuán)第三工程有限公司負(fù)責(zé)的實際項目，對道路橋梁隧道工程施工中的難點以及技術(shù)應(yīng)用等方面進(jìn)行分析，這對進(jìn)一步提高施工安全性、技術(shù)性等方面有積極作用[1]。

1道路橋梁隧道工程施工中的難點分析

首先，道路橋梁施工過程中，鋪張層是利用水泥混凝土以及瀝青混凝土等材料進(jìn)行鋪張施工，其目的是為保護(hù)地面，但是，在實際施工的過程中，考慮到實際成本問題，鋪張層混凝土配比出現(xiàn)質(zhì)量問題，對道路橋梁隧道工程施工質(zhì)量方面會產(chǎn)生直接的影響。鋪張層脫落情況的出現(xiàn)，造成混凝土施工工藝、施工外觀以及混凝土質(zhì)量下滑[2]。其次，道路橋梁隧道工程施工中的力學(xué)承載與控制，以混凝土結(jié)構(gòu)為主，但是，混凝土材料以及混凝土配比等因素會導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。例如，在利用凝膠材料時，材料本身的安定性以及穩(wěn)定性不足，粗細(xì)骨料本身的化學(xué)成分、材料的含泥量等不達(dá)標(biāo)，這對混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、力學(xué)性能等方面都會產(chǎn)生直接的影響。混凝土配制過程中，忽略配比要求以及攪拌工藝流程等方面的控制，對混凝土本身的性能會產(chǎn)生直接的影響，降低道路橋梁隧道工程施工質(zhì)量。最后，道路橋梁隧道工程施工中，橋梁以及隧道的支撐構(gòu)建以鋼筋結(jié)構(gòu)為主，但是，鋼筋銹蝕、骨架施工缺少保護(hù)層，極容易出現(xiàn)鋼筋被腐蝕、鋼筋變型等情況，這對鋼筋的力學(xué)性能、穩(wěn)定性等方面都會產(chǎn)生直接的影響。隧道內(nèi)部長期處于潮濕環(huán)境下，鋼筋受損相對比較嚴(yán)重，這會導(dǎo)致鋼筋涂層被損壞，導(dǎo)致出現(xiàn)大面積鋼筋銹蝕的現(xiàn)象。結(jié)合道路橋梁隧道工程的實際施工工藝、技術(shù)參數(shù)、材料與設(shè)備應(yīng)用等多因素進(jìn)行分析，在提高施工質(zhì)量以及保證施工規(guī)范性的過程中，需要針對混凝土澆筑、鋼筋結(jié)構(gòu)、環(huán)境對施工質(zhì)量的影響等展開綜合分析，并以施工技術(shù)約束、質(zhì)量把控、安全管理等多種手段的同步落實，解決道路喬遼隧道工程在施工過程中的難點問題。

2道路橋梁隧道工程施工中的技術(shù)要點控制

2.1隧道裂縫施工的技術(shù)要點分析

為進(jìn)一步解決隧道裂縫問題，在對隧道裂縫施工進(jìn)行質(zhì)量控制的過程中，需要對不同的裂縫產(chǎn)生因素進(jìn)行分析，并對不同類型裂縫進(jìn)行針對性處理。在對混凝土裂縫問題進(jìn)行分析的過程中，受到收縮、沉降、溫度變化等因素影響下的裂縫存在一定的差異，所以，強(qiáng)化裂縫管控與預(yù)防處理，對進(jìn)一步保證混凝土的施工質(zhì)量、穩(wěn)定性等方面有積極作用。一方面，在混凝土攪拌過程中，建筑材料本身的配比相對均勻，根據(jù)混凝土的配比流程，在振搗階段中，需要便面混凝土堆積問題，并對混凝土的溫度、濕度變化等方面進(jìn)行控制，以此保證混凝土材料的基本質(zhì)量。另一方面，在混凝土結(jié)構(gòu)施工結(jié)束后，則需要對溫度型裂縫進(jìn)行控制，例如，按照施工要求，及時對混凝土進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，保證混凝土本身的濕度。此外，在實際施工中，可以選擇礦渣水泥材料，在降低水化熱效益的前提下，則需要從溫度、濕度、混凝土結(jié)構(gòu)變化等角度進(jìn)行綜合分析，以此實現(xiàn)混凝土施工質(zhì)量的進(jìn)一步提升?；炷亮芽p以及結(jié)構(gòu)控制，還需要從路面施工、瀝青控制等角度進(jìn)行分析，在實際的施工過程中，針對攤鋪、碾壓等不同階段的溫度、通風(fēng)系統(tǒng)等方面進(jìn)行控制，以此實現(xiàn)對瀝青煙的有效排放。

2.2鋼筋防銹蝕的處理工藝

為提高鋼筋防銹蝕的處理效果，則需要從鋼筋材料性能、變形處理、濕度變化等多角度進(jìn)行分析，在實際施工的過程中，需要對鋼筋支護(hù)結(jié)構(gòu)、支護(hù)方式、結(jié)構(gòu)保護(hù)層等方面進(jìn)行綜合分析，以此保證鋼筋防銹蝕的處理效果。在強(qiáng)化鋼筋保護(hù)的過程中，需要強(qiáng)化涂層技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，而且，還需要注意鋼筋儲存、運(yùn)輸過程中的質(zhì)量保護(hù)問題。例如，鋼筋在運(yùn)輸?shù)倪^程中，需要避免大面積磕碰的情況出現(xiàn)。此外，在儲存方面，則需要保證鋼筋儲存環(huán)境的相對干燥，假設(shè)已經(jīng)有鋼筋出現(xiàn)了銹蝕情況，則需要對銹蝕部分進(jìn)行及時處理，避免銹蝕面積擴(kuò)大的情況出現(xiàn)。在對鋼筋結(jié)構(gòu)施工以及銹蝕處理工藝等方面進(jìn)行分析的過程中，則需要從銹蝕處理、銹蝕防護(hù)、銹蝕預(yù)防等多角度進(jìn)行處理，提高鋼筋本身的質(zhì)量，保證鋼筋結(jié)構(gòu)的力學(xué)穩(wěn)定性，提高道路橋梁隧道工程施工質(zhì)量。

2.3鋪裝層施工管控工藝

在對鋪裝工藝方面進(jìn)行控制時，則需要從原材料、混凝土配比比例等角度進(jìn)行控制，在進(jìn)行混凝土澆筑前，則需要做好除塵處理工作，并結(jié)合混凝土的實際施工需求，對混凝土進(jìn)行鑿毛處理。在澆筑階段中，則需要明確混凝土施工操作流程以及規(guī)范性，避免出現(xiàn)混凝土脫落、松散等情況。此外，在實際施工的過程中，需要保證混凝土的基本厚度以及強(qiáng)度，在混凝土澆筑后，則需要對混凝土進(jìn)行氧化處理，保證混凝土本身的強(qiáng)度以及安全耐久性。在進(jìn)行混凝土澆筑的過程中，需要對環(huán)境變化進(jìn)行信息監(jiān)測，在利用信息技術(shù)的前提下，避免因氣溫溫度變化而出現(xiàn)混凝土內(nèi)部水分過分蒸發(fā)的情況。氣溫降低的情況下，則需要對混凝土澆筑全過程進(jìn)行監(jiān)管與控制，并保證施工工序、混凝土力學(xué)性能、材料密度等方面的綜合控制，這對進(jìn)一步提高橋梁隧道施工質(zhì)量及性能等方面有積極作用。

3結(jié)語

綜上所述，在對道路橋梁隧道施工項目進(jìn)行質(zhì)量把控與分析的過程中，則需要從施工技術(shù)、設(shè)備、材料、施工環(huán)境等多角度進(jìn)行綜合規(guī)劃與管控，在解決施工難點的前提下，保證施工質(zhì)量并降低施工危險性，在優(yōu)化工況條件的基礎(chǔ)上，保證道路橋梁隧道的施工技術(shù)可以滿足項目施工質(zhì)量需求。在對橋梁隧道的施工工藝、技術(shù)參數(shù)、人員操作規(guī)范性等方面進(jìn)行綜合調(diào)整的前提下，對不同施工階段及操作流程等方面進(jìn)行控制，以此提高整體施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]計雄波. 探究道路橋梁隧道工程施工中的難點和技術(shù)對策[J]. 建材發(fā)展導(dǎo)向（上）， 2019， 17（7）.

[2]顏家成. 道路橋梁隧道工程施工中的難點及技術(shù)策略[J]. 冶金叢刊， 2018（6）.

（作者單位：中鐵二十三局集團(tuán)第三工程有限公司）