李云開

摘要：近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，極大的推動(dòng)了鐵路橋梁建設(shè)的日益增多，然而就我國(guó)目前建設(shè)項(xiàng)目而言，鐵路橋梁的施工技術(shù)與質(zhì)量控制作為整個(gè)施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，仍然存在一些不足之處，為此本文以此為切入點(diǎn)，詳細(xì)分析了我國(guó)鐵路橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制，總結(jié)出了有效的質(zhì)量控制措施，以提高鐵路橋梁施工的整體質(zhì)量，確保鐵路運(yùn)行的安全順利。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁;施工技術(shù);質(zhì)量控制

1我國(guó)鐵路橋梁建設(shè)現(xiàn)狀

鐵路橋梁建設(shè)與公路橋梁建設(shè)相比，具有荷載大、動(dòng)作響應(yīng)劇烈以及建設(shè)結(jié)構(gòu)與跨度受限等特點(diǎn)，同時(shí)鐵路橋梁的建設(shè)形式有多種多樣，其中簡(jiǎn)支的中小跨度橋梁建設(shè)占有很大的比例。因此，對(duì)于鐵路橋梁施工技術(shù)和質(zhì)量控制的進(jìn)一步分析和研究成為行業(yè)內(nèi)急需解決的問題。

2分析我國(guó)鐵路施工工作中存在的問題與現(xiàn)象

2.1我國(guó)鐵路建設(shè)企業(yè)對(duì)于鐵路橋梁的施工工作認(rèn)識(shí)不足

對(duì)于環(huán)境保護(hù)的具體情況給以合理有效的控制和管理，有助于鐵路建設(shè)企業(yè)對(duì)周邊環(huán)境及自身企業(yè)做到心中有數(shù)，以便施工中做出正確的工作決策，然而，由于鐵路建設(shè)企業(yè)的管理人員沒有足夠的認(rèn)識(shí)到鐵路橋梁建設(shè)的重要性，對(duì)未來鐵路施工情況估計(jì)失誤，導(dǎo)致在施工過程中做出錯(cuò)誤的決策，也可以說是盲目改變決策，給鐵路建設(shè)企業(yè)帶來了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的重大影響。

2.2施上材料管理不當(dāng)

施工材料質(zhì)量的好壞，對(duì)整個(gè)鐵路橋梁的施工質(zhì)量有直接的影響，因此，在鐵路建設(shè)過程中，應(yīng)嚴(yán)格把控施工材料質(zhì)量關(guān)，絕對(duì)禁止施工單位因缺乏專業(yè)采購(gòu)人員或者經(jīng)驗(yàn)不足等，導(dǎo)致施工建設(shè)中釆用低質(zhì)的施工材料。如果在橋梁施工中，釆用了質(zhì)量較差的混凝土或者存放已久的水泥進(jìn)行施工，將會(huì)嚴(yán)重影響到橋梁應(yīng)有的強(qiáng)度和承載力，最終使橋梁出現(xiàn)裂縫等一系列問題，所以說，鐵路橋梁施工中應(yīng)用了標(biāo)號(hào)不合格或者未檢驗(yàn)合格的水泥，將會(huì)對(duì)整體橋梁建設(shè)造成嚴(yán)重的影響。

3加強(qiáng)鐵路橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制的有效措施

在鐵路橋梁施工中，要想保證施工技術(shù)的合格，必須加強(qiáng)施工質(zhì)量的監(jiān)督和控制，只有將施工環(huán)節(jié)中的每項(xiàng)工作落實(shí)到位，達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)施工項(xiàng)目的安全才得以保障。這里主要從施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制兩方面展開分析：

3.1施工技術(shù)

首先分析就地澆筑法。就地澆筑法是日常施工中較為常見的一種澆筑方法。這種方法的具體步驟為：在橋位處搭設(shè)支架，然后在支架上開始作業(yè)，即澆筑聯(lián)體混凝土結(jié)構(gòu)，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求后，拆除模板和支架。最大的優(yōu)勢(shì)在于，它無需現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，對(duì)于大型設(shè)備的使用率極低，并且采用該技術(shù)施工后的橋梁整體性相當(dāng)好。但它也存在缺陷，就是操作周期比較長(zhǎng)，施工中對(duì)于施工質(zhì)量難以把控。同時(shí)成本也比較高。其次，是懸臂施工方法：指工作人員從橋墩逐步向橋中心進(jìn)行施工的方法。

它的特點(diǎn)：①橋梁在施工期間極易產(chǎn)生負(fù)彎矩，因此，實(shí)際操作起來，對(duì)橋墩的施工要求就特別高。②實(shí)際應(yīng)用中施工簡(jiǎn)便，具有良好的結(jié)構(gòu)性和整體性，施工當(dāng)中可以靈活的調(diào)整，懸臂拼裝的速度也非常快，工作效率也相當(dāng)高，但對(duì)于施工精準(zhǔn)度的要求也非常高。③可以避免在橋墩處進(jìn)行支架，并且對(duì)于橋下通行造成的影響也不是很大。最后，是頂推施工方法：它主要是施工人員沿著橋梁的縱軸方向進(jìn)行預(yù)制場(chǎng)地布置，并且施工分階段進(jìn)行預(yù)制，階段預(yù)制后與橋梁主體的連接主要依靠預(yù)應(yīng)力來完成，再加上水平干斤頂力的作用，這樣可以將梁體推至前方，離開預(yù)制場(chǎng)地，之后再進(jìn)行下一階段的澆筑任務(wù)，直至完成。推頂法對(duì)于設(shè)備利用率較低，并且施工成本相對(duì)較低，通常適用于高橋墩的施工中。對(duì)主梁進(jìn)行分階段預(yù)制，可以保證施工的連接性，所以最終橋梁結(jié)構(gòu)的整體性比較好。但由于實(shí)際施工中，梁的受力變化導(dǎo)致施工前后梁的受力狀態(tài)存在較大的差異，所以，無形中增加了鋼筋的用量。

3.2施工質(zhì)量控制

對(duì)于鐵路橋梁施工的質(zhì)量控制來說，要落實(shí)到建設(shè)施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)中。質(zhì)量控制應(yīng)從施工前、施工中、施工后等多個(gè)環(huán)節(jié)中進(jìn)行質(zhì)量控制。

首先介紹施工前的質(zhì)量控制。施工前必須先對(duì)設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行詳細(xì)審核，將設(shè)計(jì)中的每個(gè)細(xì)節(jié)做到心中有數(shù)，通過對(duì)一些原始資料的查閱和掌握，進(jìn)一步對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況進(jìn)行了解，包括對(duì)橋梁施工中所涉及到的施工技術(shù)重點(diǎn)和難點(diǎn)以及相關(guān)經(jīng)濟(jì)等方面的指標(biāo)條件等。除此之外，施工前務(wù)必進(jìn)行技術(shù)交底工作，以便對(duì)于施工組織、施工進(jìn)度、成本預(yù)算等進(jìn)行合理有效的控制。其次，是施工中的質(zhì)量控制，以砼灌注施工質(zhì)量控制為例。針對(duì)樁頭的砼必須保證鑿出應(yīng)有的密實(shí)面，施工人員應(yīng)做好表面的清理工作，以免表面存有殘留雜物，影響到砼灌注的質(zhì)量。在實(shí)施砂漿墊層過程中，一定要選用專業(yè)技術(shù)進(jìn)行規(guī)范操作，保證表面平整度以及標(biāo)高均符合設(shè)計(jì)要求。實(shí)施砼澆之前，先對(duì)模板進(jìn)行清理，充分使用脫膜劑處理，值得注意的是，涂刷脫膜劑時(shí)，盡量避免對(duì)鋼筋造成污染，進(jìn)而影響到使用效果。實(shí)施砼筑之前施工人員要隨時(shí)密切關(guān)注砼的振搗情況，加強(qiáng)控制力度保證振島的密實(shí)可靠。最后，就是施工完畢后對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量控制。主要針對(duì)混凝土澆筑、入模之后，其養(yǎng)護(hù)目的是為了確保日后鐵路橋梁使用中，能夠保證混凝土質(zhì)量的持久強(qiáng)度與較好的抗裂性。關(guān)于混凝土的養(yǎng)護(hù)工作大致分為三種養(yǎng)護(hù)方式，即自然養(yǎng)護(hù)、加熱養(yǎng)護(hù)和蓄熱養(yǎng)護(hù)。選用合適的養(yǎng)護(hù)方式非常重要。對(duì)于一些大型鐵路橋梁建設(shè)的施工中，混凝土大多釆用的是自然養(yǎng)護(hù)方式。雖然混凝土的抗凍性已經(jīng)過實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，但在寒冷的冬季，對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)還需保持恒定的溫度，而蓄熱養(yǎng)護(hù)方式通常大多被應(yīng)用于冬季的混凝土養(yǎng)護(hù)工作中。

關(guān)于橋梁墩柱的施工控制要點(diǎn)。第一步，應(yīng)認(rèn)真檢查對(duì)柱中心位置的施工放樣。第二步，驗(yàn)收鋼筋籠。第三步，在進(jìn)行支模之前，對(duì)于接觸面上的雜物、松散柱要做到嚴(yán)格鑿除，在處理立柱與橋梁接縫時(shí)，一定要保證拼接精密，務(wù)必控制好混凝土保護(hù)層的厚度。還有關(guān)于預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控制要點(diǎn)。主要針對(duì)對(duì)橋面進(jìn)行鋪裝、梁板吊裝、預(yù)制箱梁等的質(zhì)量控制。

4小結(jié)

總而言之，鐵路橋梁工程的建設(shè)是一項(xiàng)既復(fù)雜又系統(tǒng)的工作，其施工技術(shù)與質(zhì)量控制涉及到方方面面的細(xì)節(jié)問題。所以，對(duì)鐵路橋梁建設(shè)企業(yè)的施工應(yīng)從政策與手段方面不斷加強(qiáng)，同時(shí)，做好相應(yīng)的監(jiān)管工作，確保我國(guó)鐵路建設(shè)企業(yè)鐵路橋梁的施工工作的持久性和有效性。

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（作者單位：中鐵九局集團(tuán)第二工程有限公司）