徐發(fā)洋

摘? ?要：我國在市政路橋建設(shè)工程中積累了多年的建設(shè)經(jīng)驗，但在發(fā)展過程中還需要借鑒世界先進(jìn)理論指導(dǎo)，否則在經(jīng)驗積累過程中必然出現(xiàn)為了提高工作效率降低建設(shè)質(zhì)量的問題。文章結(jié)合實際工作情況，對路橋施工的現(xiàn)場管理問題進(jìn)行總結(jié)和改進(jìn)。從工作中發(fā)現(xiàn)重點和難點，通過逐步地改善，促進(jìn)市政道路橋梁工程能夠持續(xù)發(fā)展，為社會服務(wù)提供更好的質(zhì)量水準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：市政路橋;工程現(xiàn)場;施工管理;改進(jìn)措施

當(dāng)前，我國國內(nèi)交通體系的建設(shè)已經(jīng)相對完整，在建設(shè)過程中具有體系化的模式，但任何行業(yè)在技術(shù)以及管理方面的進(jìn)步都是要持續(xù)進(jìn)行的，不能固守單一思維，這也是為了避免固化思維導(dǎo)致的施工作業(yè)難以再次提升效率的狀況。長期使用單一技術(shù)會導(dǎo)致無法滿足新的社會需求，所以在路橋工程建設(shè)當(dāng)中施工管理需要逐步改進(jìn)，促進(jìn)建設(shè)模式的不斷升級，將其存在的難點逐漸完善，保證滿足工程作業(yè)需求的同時，提升質(zhì)量效果。

1? ? 當(dāng)前市政路橋建設(shè)與施工管理的實際狀況

524國道城鎮(zhèn)化工程（相城區(qū)段）呈南北向走向，橫貫相城區(qū)高鐵新城和渭塘鎮(zhèn)，設(shè)計范圍南起京滬高鐵北側(cè)地面道路，起點樁號K5+531.173，沿現(xiàn)狀524國道布線，終點至鳳陽路以南，接高鐵新城快速路連接線工程新建段，終點樁號 K13+615，線路全長8.084 km。工程范圍包括主線高架橋（含7 m中分帶）、平行匝道（A，B，C，D）及外側(cè)機(jī)非混行輔道、人行道;地面主線機(jī)非分隔帶、非機(jī)動車道、人行道;地面輔道機(jī)非分隔帶、非機(jī)動車道、人行道。524國道地面主線機(jī)動車道、地面中分帶（2 m）、地面輔道機(jī)動車道、地面平交口車行道及相關(guān)附屬設(shè)施、太東公路交叉口北側(cè)改路納入524國道相城區(qū)段改擴(kuò)建工程。

對于市政路橋建設(shè)，首先，資金保障以及資源的提供都是非常必要的，但在實際建設(shè)過程中，施工管理的內(nèi)容更需要關(guān)注對其具體細(xì)節(jié)的了解。在質(zhì)量管理體系的應(yīng)用過程中能夠發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前運(yùn)行的施工管理模式存在不健全的狀況，不僅過程中的監(jiān)督缺乏細(xì)節(jié)的關(guān)注，同時在后續(xù)的工程驗收環(huán)節(jié)中也無法做到充分有效的落實，造成國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)規(guī)范性都難以實際保障。如果在施工質(zhì)量問題上不甚重視，那么最終對于建筑壽命和路橋使用強(qiáng)度可能產(chǎn)生的安全隱患，都會造成嚴(yán)重的負(fù)面影響，所以根據(jù)實際情況加強(qiáng)施工管理的實際狀況管控是當(dāng)前極為重要的一點。

其次，現(xiàn)場安全性的問題也是需要極為重視的環(huán)節(jié)，大量的工程失誤以及安全故障事故都是因為細(xì)節(jié)落實不到位引發(fā)的，例如對于腳手架的安放和使用，結(jié)構(gòu)不合理或者搭建加固效果不足都會導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故，對于施工過程中必要的輔助工具，應(yīng)該予以足夠的重視，從而保證管理工作真正為工作人員和市政路橋工程項目著想。

2? ? 針對現(xiàn)行市政路橋建設(shè)問題的解決方法

施工管理方面的加強(qiáng)不僅需要管理人員本身具有更高的素質(zhì)水準(zhǔn)，還需要基層工作人員的配合。

首先，提升人員素質(zhì)才能夠保證施工隊伍的和諧建設(shè)效果，尤其是在較為重點的市政工程內(nèi)容當(dāng)中更需要注重對于工作人員的崗前培訓(xùn)，保證其能夠按照操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，對于人員資格證書和職業(yè)能力證明方面應(yīng)該進(jìn)行充分考察，以保證其具備相應(yīng)資質(zhì)操作設(shè)備或者進(jìn)行路面鋪設(shè)等工作。在人員待遇方面予以充足的保證也是必要的舉措，一方面工程資金應(yīng)該進(jìn)行合理的調(diào)配以滿足工作人員的生存生活需求，另一方面也會影響到其工作積極性等，所以在工作過程中通過這些方式提升管理效果都是必要的[1]。

其次，在質(zhì)量保障方面，施工管理對于市政路橋工程的建設(shè)需要有相應(yīng)的穩(wěn)健計劃，從初期招投標(biāo)工作當(dāng)中就應(yīng)該進(jìn)行具體的落實，避免暗箱操作導(dǎo)致實際施工過程中出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象，不僅需要施工管理工作從前期階段入手進(jìn)行協(xié)調(diào)，更需要在施工過程中進(jìn)行充分的探究，以尋找有效的解決方法。

最后，在施工現(xiàn)場安全性的問題上，施工管理工作也需要有足夠的考量，因為大量的企業(yè)和建筑單位目前都忽視了這一問題的重要性，施工人員以及項目本身的施工安全性在一定程度上也決定了后續(xù)使用過程中的安全效果。所以在施工階段進(jìn)行管理工作時務(wù)必對此重視，提升安全施工的效果，也是為后續(xù)市政路橋投入使用的安全效果提供保障。

3? ? 未來市政路橋施工管理的前景預(yù)期

對于國家市政工程建設(shè)來說，路橋交通的構(gòu)建和完善是一個非常必要同時也具備民生屬性的問題，如果不能妥善解決，那么對于民眾而言，生活幸福感的提升以及生活便捷性都會有所影響。因此，從新設(shè)備、新技術(shù)上入手進(jìn)行研究是非常必要的，以大型吊裝設(shè)備完成路橋部分的裝配加固工作，通過新型技術(shù)的投入對施工管理過程的加強(qiáng)也會是非常明顯的，包括原材料、施工技術(shù)、管理方法等的提升都是非常有必要的，需要從市場和行業(yè)角度予以關(guān)注，增強(qiáng)總體的管控效果。

在施工管理工作方面，需要注重現(xiàn)場管控、資源的協(xié)調(diào)溝通，才能夠避免在實際作業(yè)過程中耽誤工期，導(dǎo)致工程項目因為施工管理問題無法正確按照工作周期交工，或者出現(xiàn)管控不合理造成的現(xiàn)場施工節(jié)點難以完成的狀況發(fā)生[2]。

4? ? 結(jié)語

市政路橋施工的質(zhì)量控制必須要從施工質(zhì)量管理方面入手進(jìn)行調(diào)整，才能夠保證對應(yīng)的措施落實到位，工作人員的專業(yè)素養(yǎng)能夠充分發(fā)揮，保證工程效果使項目建設(shè)方滿意。在調(diào)控過程中，需要持續(xù)加強(qiáng)對工作安排落實效果的檢查，保證現(xiàn)場狀況符合預(yù)期，減少安全隱患以及突發(fā)狀況出現(xiàn)的可能性，對工程質(zhì)量予以充分的保障。

[參考文獻(xiàn)]

[1]吳瀟明，韓旭睿.市政路橋工程大體積混凝土施工技術(shù)管理[J].建材與裝飾，2018（6）：271-272.

[2]朱文慧.市政路橋工程施工質(zhì)量管理及其控制分析[J].建材與裝飾，2019（26）：22.