貴陽(yáng)軌道交通設(shè)備檢修信息化管理探討

張益端

摘? ?要：由于地鐵工程集各種高新技術(shù)、系統(tǒng)于一身，其運(yùn)營(yíng)設(shè)備具有高價(jià)值、高科技、高度專業(yè)性與系統(tǒng)性等特征，且種類繁多、數(shù)量龐大、分布較散，給地鐵設(shè)備的檢修工作帶來(lái)了一定的難度。如何通過信息化管理充分保障地鐵設(shè)備的可用性、安全性以及生產(chǎn)效率，且盡可能延長(zhǎng)設(shè)備的使用周期是地鐵運(yùn)營(yíng)管理者必須認(rèn)真思考和探究的課題。

關(guān)鍵詞：軌道交通;設(shè)備檢修;信息化管理

地鐵運(yùn)營(yíng)是大城市公共交通網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，承擔(dān)著保障社會(huì)民眾安全、高效出行的重任。保障地鐵運(yùn)營(yíng)是社會(huì)賦予地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)的使命，地鐵設(shè)備維修維護(hù)工作是地鐵運(yùn)營(yíng)管理的重要環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到地鐵運(yùn)行的安全可靠程度。如何充分保障地鐵設(shè)備的可用性、安全性以及生產(chǎn)效率，盡可能延長(zhǎng)設(shè)備的使用周期，是地鐵運(yùn)營(yíng)管理者必須認(rèn)真思考和探究的課題。

1? ? 設(shè)備檢修管理目前存在的挑戰(zhàn)

通過在軌道交通行業(yè)長(zhǎng)期的實(shí)踐、積累及總結(jié)，國(guó)內(nèi)軌道交通企業(yè)在日常設(shè)備維修維護(hù)管理過程中會(huì)遇到以下難題和困惑。

1.1? 運(yùn)營(yíng)安全保障

軌道交通企業(yè)的運(yùn)營(yíng)宗旨和運(yùn)營(yíng)方針歷來(lái)把安全放在首位，并以此為依據(jù)為檢修作業(yè)制定嚴(yán)格的規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但在實(shí)際作業(yè)過程中還在采用人工監(jiān)督方式，但人工方式可能存在著紕漏，是否有更好的手段封堵紕漏、降低運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)，是值得管理者深入思考的問題。

1.2? 維修資源的合理配置

軌道交通企業(yè)設(shè)備維修維護(hù)的資源，包括人力、物力、財(cái)力，涉及范圍廣、信息量大，如何從運(yùn)營(yíng)整體的維修業(yè)務(wù)層面合理管理和配置大量的維修資源，實(shí)現(xiàn)維修資源的沖突檢測(cè)與優(yōu)化配置，最大化利用維修資源，提高維修的效率，降低維修成本是企業(yè)需要思考的重要問題。

1.3? 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化

目前，在設(shè)備維修維護(hù)的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)層面，由于管控手段、人員素質(zhì)等問題，導(dǎo)致具體規(guī)程和工序在作業(yè)過程中無(wú)法有效應(yīng)用、實(shí)際的作業(yè)過程缺乏有效手段進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控等現(xiàn)象。無(wú)法對(duì)維修人員的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)執(zhí)行進(jìn)行全方位管控，保障檢修作業(yè)質(zhì)量，達(dá)到設(shè)備維修精細(xì)化管理、保障維修質(zhì)量的目標(biāo)。

1.4? 數(shù)據(jù)的及時(shí)共享與交換

由于國(guó)內(nèi)軌道交通企業(yè)的歷史原因，往往以“豎井”式的建設(shè)模式進(jìn)行信息化系統(tǒng)建設(shè)，使得各個(gè)信息系統(tǒng)之間缺乏有效的信息共享與交換，導(dǎo)致跨業(yè)務(wù)間的作業(yè)協(xié)同不能及時(shí)有效地進(jìn)行，阻礙了設(shè)備維修、維護(hù)效率的提升，增加了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

1.5? 數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析

國(guó)內(nèi)的軌道交通行業(yè)發(fā)展的時(shí)間較短，信息化的水平也不盡相同。系統(tǒng)普遍缺乏有效的維修數(shù)據(jù)分析和報(bào)表功能，不能對(duì)各種設(shè)備監(jiān)控工具產(chǎn)生的事件結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)一管理，設(shè)備維修規(guī)程和工藝得不到有效的改進(jìn)和優(yōu)化，導(dǎo)致設(shè)備對(duì)維護(hù)和維修成本要求越來(lái)越高。

2? ? 貴陽(yáng)軌道交通設(shè)備檢修信息化管理

貴陽(yáng)軌道交通為解決以上問題，從運(yùn)營(yíng)籌備期就著手研究設(shè)備檢修信息化管理，目前已建成設(shè)備檢修管理信息系統(tǒng)，涵蓋了設(shè)備維修維護(hù)管理、維修精細(xì)化管理、統(tǒng)計(jì)分析。

2.1? 設(shè)備維修、維護(hù)管理

設(shè)備維修管理模塊實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)中的各種設(shè)備整個(gè)生命周期的維修、維護(hù)管理，根據(jù)設(shè)備臺(tái)賬、設(shè)備維修規(guī)程、工藝等制定標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)計(jì)劃和設(shè)備維護(hù)計(jì)劃。支持系統(tǒng)自動(dòng)生成周期性工單和手工填報(bào)工單兩種方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)計(jì)劃修、故障修、部件修、委外維修等業(yè)務(wù)的統(tǒng)一管理。保障設(shè)備安全可靠，使日常運(yùn)營(yíng)能夠安全、有序地進(jìn)行，最大化提升資源可用性、優(yōu)化調(diào)度和資源效率 ，提高運(yùn)營(yíng)工作的安全性和效率。

2.1.1? 設(shè)備資產(chǎn)管理

根據(jù)設(shè)備間的相互關(guān)系，建立層次結(jié)構(gòu)，形成設(shè)備的層次結(jié)構(gòu)和位置層次。對(duì)設(shè)備層次結(jié)構(gòu)上的各相關(guān)設(shè)備進(jìn)行工作管理，方便進(jìn)行設(shè)備查詢，及時(shí)掌握每個(gè)設(shè)備的當(dāng)前位置、當(dāng)前狀態(tài)、跟蹤資產(chǎn)移動(dòng)、歷史位置，查看設(shè)備工單記錄、查看歷史和當(dāng)前缺陷記錄和維修記錄、預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃和成本記錄。

通過設(shè)備資產(chǎn)臺(tái)賬實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備資產(chǎn)信息的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)化管理，使用戶方便、快捷地查詢、統(tǒng)計(jì)設(shè)備的各種數(shù)據(jù)，進(jìn)而掌握和分析設(shè)備資產(chǎn)的運(yùn)行維護(hù)情況。

2.1.2? 預(yù)防性維護(hù)管理

通過標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)計(jì)劃對(duì)設(shè)備或位置所執(zhí)行工作進(jìn)行詳細(xì)描述，記錄檢修工序、定額物料、工具信息以及人工信息，對(duì)設(shè)備檢修作業(yè)定額進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化定義。通過預(yù)防性維修管理模塊系統(tǒng)自動(dòng)生成設(shè)備計(jì)劃維修工單，用于定期檢修、大小修、定期保養(yǎng)等自動(dòng)協(xié)調(diào)多種資源組合，最大限度地提高了設(shè)備管理人員的工作效率、降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，保障了設(shè)備的正常運(yùn)行，進(jìn)一步提高了設(shè)備的生產(chǎn)率。

預(yù)防性維護(hù)可以在工單生成之前進(jìn)行預(yù)測(cè)，可以指定時(shí)間周期或基于儀表讀數(shù)生成預(yù)測(cè)表，并可以對(duì)預(yù)測(cè)表進(jìn)行調(diào)整，使目標(biāo)工單在新的日期生成。

2.1.3? 工單排程管理

支持多種類型工單，例如行業(yè)常見地工單類型有：計(jì)劃修工單、故障工單、委外工單、部件修工單等。支持工單層次結(jié)構(gòu)管理，允許建立子工單、子任務(wù)。檢修工班根據(jù)實(shí)際檢修資源的情況，對(duì)待檢修的工單進(jìn)行排程，修改“計(jì)劃開始時(shí)間”及“結(jié)束時(shí)間”，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)工單所需資源的統(tǒng)籌安排。

2.1.4? 計(jì)量器具管理

支持對(duì)計(jì)量設(shè)備的管理，建立不同設(shè)備分類，按分類進(jìn)行計(jì)量設(shè)備的統(tǒng)一管理?？梢詫?shí)現(xiàn)對(duì)計(jì)量設(shè)備的靜態(tài)信息記錄、維修歷史記錄、檢定記錄和跟蹤等方面的管理。

2.2? 維修精細(xì)化管理

利用移動(dòng)技術(shù)手段規(guī)范維修現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)方法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、填報(bào)內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)化管理。通過移動(dòng)APP輔助維修現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的導(dǎo)航/指引、檢查/監(jiān)控以及結(jié)果的填報(bào)，通過信息化手段，對(duì)維修人員一線作業(yè)執(zhí)行進(jìn)行全方位管控，達(dá)到維修精細(xì)化管理、保障維修質(zhì)量的目標(biāo)。

2.3? 統(tǒng)計(jì)分析管理

以設(shè)備維修管理的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對(duì)維修數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和展示，包括維修日?qǐng)?bào)、設(shè)備故障率、維修質(zhì)量分析、維修生產(chǎn)效率、維修成本分析、維修實(shí)際費(fèi)用和預(yù)算差異分析等各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表，既為決策層提供圖形化的統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表并將其作為決策依據(jù)，又為管理層分析、優(yōu)化、改進(jìn)設(shè)備維修維護(hù)規(guī)程/工序積累數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，同時(shí)為評(píng)價(jià)、考核執(zhí)行作業(yè)人員的生產(chǎn)力和效率提供切實(shí)數(shù)據(jù)依據(jù)。

3? ? 設(shè)備檢修信息化管理的優(yōu)勢(shì)

設(shè)備檢修信息化管理的核心價(jià)值是將軌道交通行業(yè)成熟的設(shè)備維修管理理念、作業(yè)規(guī)程和工藝、業(yè)務(wù)管理規(guī)范流程等沉淀下來(lái)，使用先進(jìn)的信息化技術(shù)進(jìn)行落地和固化，實(shí)現(xiàn)軌道交通行業(yè)維修維護(hù)業(yè)務(wù)“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化、信息化”管理。同時(shí)，能夠讓國(guó)內(nèi)的其他軌道交通企業(yè)無(wú)須耗費(fèi)大量的時(shí)間和金錢摸索創(chuàng)造新的方法，就能夠讓行業(yè)內(nèi)好的實(shí)踐做法為自己所用。在建立了設(shè)備檢修管理信息系統(tǒng)并應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐后，貴陽(yáng)軌道交通在設(shè)備檢修保養(yǎng)上取得了一定的成效。

3.1? 提升設(shè)備的可用性與延長(zhǎng)生命周期

實(shí)現(xiàn)設(shè)備維修維護(hù)的智能化管理，提高了設(shè)備運(yùn)行效率、設(shè)備使用率，減少了設(shè)備故障率，延長(zhǎng)了設(shè)備生命周期。

3.2? 優(yōu)化資源配置

實(shí)現(xiàn)了設(shè)備維修維護(hù)所需資源的優(yōu)化配置，包括人員、維修工具、備品備件等資源，提高了設(shè)備檢修的效率和質(zhì)量，保障運(yùn)營(yíng)工作正常開展。

3.3? 增強(qiáng)一線生產(chǎn)管控能力

針對(duì)軌道交通行業(yè)設(shè)備檢修業(yè)務(wù)一線生產(chǎn)工作環(huán)境的特殊性，采用信息化的技術(shù)手段幫助設(shè)備維修維護(hù)管理工作者實(shí)現(xiàn)對(duì)一線生產(chǎn)作業(yè)精細(xì)化的管控，保障一線生產(chǎn)的安全和強(qiáng)化業(yè)務(wù)落地能力。

3.4? 提升管理水平

一方面，對(duì)設(shè)備故障、維修維護(hù)效率進(jìn)行等量化分析，將充分暴露管理的薄弱環(huán)節(jié)，為有針對(duì)性地提升管理水平提供依據(jù);另一方面，解決方案本身所體現(xiàn)的“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化”管理理念及經(jīng)驗(yàn)，通過IT技術(shù)落地和固化，提升地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理水平和能力。

3.5? 減少運(yùn)營(yíng)成本

實(shí)現(xiàn)維修成本自動(dòng)、及時(shí)匯總，分析關(guān)鍵設(shè)備全生命周期的維修成本，為提升采購(gòu)決策、控制維修成本提供了依據(jù)，減少企業(yè)不必要的浪費(fèi)。

3.6? 為運(yùn)營(yíng)決策提供依據(jù)

利用大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備維修維護(hù)數(shù)據(jù)的及時(shí)、準(zhǔn)確傳遞與分析，為高層領(lǐng)導(dǎo)的地鐵運(yùn)營(yíng)決策提供重要依據(jù)。

[參考文獻(xiàn)]

[1]黃嘉，唐振華.地鐵運(yùn)營(yíng)管理的信息化建設(shè)[J].都市快軌交通，2014（5）：21-24，31.

[2]李紅.廣州地鐵運(yùn)營(yíng)維修管理的精細(xì)化和信息化建設(shè)[J].都市快軌交通，2015（2）：6-10.

[3]陳建偉.設(shè)備維修管理系統(tǒng)在地鐵運(yùn)營(yíng)管理中的應(yīng)用[J].都市快軌交通，2018（8）：35-38.

[4]陳丕概.深圳地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理信息化系統(tǒng)建設(shè)的初探[J].科技風(fēng)，2011（22）：3-4.