項(xiàng)目管理在整車工藝開發(fā)過程中的應(yīng)用

于鑫　胡澤一

摘 要：將較新的項(xiàng)目管理方法應(yīng)用在整車的新產(chǎn)品開發(fā)過程中，能對(duì)整車開發(fā)的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行提升，實(shí)現(xiàn)整車工藝的開發(fā)。基于此，本文主要闡述了項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容，分析了項(xiàng)目管理在整車開發(fā)過程中的應(yīng)用現(xiàn)狀以及整車工藝開發(fā)項(xiàng)目流程，最后深入探討了項(xiàng)目管理的實(shí)際應(yīng)用，希望能給相關(guān)業(yè)界人士提供一些有價(jià)值的參考，從而有效縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，提高產(chǎn)品工藝性，加快整車工藝的開發(fā)進(jìn)度。

關(guān)鍵詞：整車工藝開發(fā);項(xiàng)目管理;應(yīng)用

近一些年來(lái)，在國(guó)外汽車品牌的快速革新下，對(duì)于現(xiàn)階段車輛的發(fā)展，我國(guó)有了更加深刻的要求，如何快速實(shí)現(xiàn)整車的項(xiàng)目管理，加強(qiáng)整車產(chǎn)品的發(fā)展，亟待我們?nèi)ソ鉀Q。而將新的項(xiàng)目管理方法應(yīng)用在整車新產(chǎn)品開發(fā)中，不僅能提升整車開發(fā)產(chǎn)品質(zhì)量，還能實(shí)現(xiàn)整車工藝的開發(fā)，具有十分重要的作用與意義。

1 項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容

針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)前期開展的項(xiàng)目管理，基本都是各個(gè)生產(chǎn)汽車公司不斷總結(jié)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，逐步發(fā)展出現(xiàn)的經(jīng)驗(yàn)型項(xiàng)目管理。由于汽車產(chǎn)品早期更新速度較慢，這樣的管理與開發(fā)產(chǎn)品需求高度相符。隨著信息技術(shù)的飛快發(fā)展，汽車市場(chǎng)也更加激烈，較大程度縮短了更新產(chǎn)品的時(shí)間，這一現(xiàn)象尤其體現(xiàn)在乘用車領(lǐng)域。所以這種管理形式已經(jīng)無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。在市場(chǎng)發(fā)展的強(qiáng)烈要求下，從上世紀(jì)80年代開始，在汽車產(chǎn)品開發(fā)中逐步開始發(fā)展現(xiàn)代化的項(xiàng)目管理。這一管理方式突出人本理念，目標(biāo)更加鮮明。在管理中側(cè)重于模塊化管理，如此才可以獲得更為專業(yè)化以及具有國(guó)際特點(diǎn)的項(xiàng)目。相較于之前的管理方式，這樣管理下的技術(shù)與思想更具開放性。隨著其廣泛應(yīng)用在產(chǎn)品開發(fā)中，推動(dòng)了汽車領(lǐng)域出現(xiàn)全新的開發(fā)程序，并且引入了同步工程這一全新思想，力爭(zhēng)在同一時(shí)間最大化完成工作，基于時(shí)間管理角度要求縮短開發(fā)時(shí)間到極致，這也是企業(yè)現(xiàn)代化管理中大力提倡的理念。

2 項(xiàng)目管理在整車開發(fā)過程中的應(yīng)用現(xiàn)狀

當(dāng)前在經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展下，隨著汽車行業(yè)產(chǎn)品開發(fā)的不斷優(yōu)化及整個(gè)管理體系的發(fā)展，執(zhí)行工程師與整個(gè)管理層在項(xiàng)目管理中發(fā)揮著不可忽視的重要性。所以，要想對(duì)項(xiàng)目管理的重要性進(jìn)行轉(zhuǎn)變，就必須通過多方面的發(fā)展實(shí)現(xiàn)整個(gè)項(xiàng)目管理的有效性。一般而言，都是按照整車新產(chǎn)品開發(fā)的組成程序，在整車工藝開發(fā)過程中，結(jié)合整個(gè)產(chǎn)品概念的工藝，對(duì)汽車整車的組成部分進(jìn)行著重考量。因此，為了對(duì)整車編制工藝的開發(fā)計(jì)劃進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，就整車發(fā)展工藝和其質(zhì)量來(lái)說(shuō)，應(yīng)該有計(jì)劃的發(fā)展和著手。將設(shè)計(jì)與工藝在產(chǎn)品數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)中進(jìn)行同步開發(fā)，以此來(lái)縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)及成本，保證產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的工藝性合理。同時(shí)，在此階段潛在開展設(shè)備開發(fā)，積極尋找適合的設(shè)備、夾具及模具供應(yīng)商。然后正式開展工裝設(shè)備開發(fā)，不斷加快詳細(xì)的工藝設(shè)計(jì)。最后驗(yàn)證工藝、準(zhǔn)備生產(chǎn)、啟動(dòng)生產(chǎn)，即小批量試裝生產(chǎn)或零線試裝生產(chǎn)。

3 整車工藝開發(fā)項(xiàng)目流程

在整車新產(chǎn)品開發(fā)中最不可缺少的組成部分就是整車工藝開發(fā)過程。在逐漸引入同步工程理論后，工藝開發(fā)已經(jīng)提前介入到產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)過程中。根據(jù)整車成本目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)整車工藝規(guī)劃方案、路線以及開發(fā)計(jì)劃進(jìn)行編制，也就說(shuō)，在悄然無(wú)聲中已經(jīng)陸續(xù)著手了潛在的工藝設(shè)計(jì)。如圖1所示，為整車產(chǎn)品、工藝開發(fā)流程。

4 項(xiàng)目管理實(shí)際應(yīng)用

應(yīng)根據(jù)整車工藝與產(chǎn)品開發(fā)流程，結(jié)合公司體系與相關(guān)戰(zhàn)略，開發(fā)工藝項(xiàng)目管理工作，協(xié)調(diào)組織各種項(xiàng)目資源，以此來(lái)保證開發(fā)的新產(chǎn)品具有高質(zhì)量、短時(shí)間、低風(fēng)險(xiǎn)、低成本等特點(diǎn)。

（1）在項(xiàng)目啟動(dòng)初期，通常設(shè)計(jì)輸入條件有限，產(chǎn)品信息不夠明確，大大提高了工藝設(shè)計(jì)人員評(píng)估工藝的可行性，所以需要從多方面進(jìn)行考慮。要想得到的評(píng)估結(jié)論具有一定的合理性，就必須組建一個(gè)工藝團(tuán)隊(duì)去評(píng)估，而不是靠一個(gè)人。這就需要在初期組成工藝組，召集尺寸、總裝、涂裝、焊裝、沖壓工藝工程師等各工藝成員，采取如圖2所示的矩陣式項(xiàng)目管理模式，進(jìn)一步管理整車工藝開發(fā)過程。

（2）在項(xiàng)目計(jì)劃階段，應(yīng)結(jié)合產(chǎn)品項(xiàng)目里程碑大計(jì)劃節(jié)點(diǎn)，對(duì)工藝開發(fā)計(jì)劃進(jìn)行編制。要根據(jù)實(shí)際情況而定，計(jì)劃可正推，也可反推。然后工藝組項(xiàng)目成員分解WBS工作，對(duì)統(tǒng)一的專業(yè)計(jì)劃進(jìn)行輸出。對(duì)于計(jì)劃的可行性，可通過工藝評(píng)審團(tuán)隊(duì)進(jìn)行評(píng)估，從而保證四大工藝的順暢可行，使各工藝間工作互不影響，在環(huán)節(jié)上達(dá)成一致。

（3）在編制計(jì)劃過程中，可從以下幾個(gè)方面入手：第一，應(yīng)結(jié)合以往項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)、假設(shè)前提、約束條件以及項(xiàng)目范圍等產(chǎn)品項(xiàng)目屬性定義工藝工作內(nèi)容，列出相應(yīng)的工作清單，并逐一排序各項(xiàng)目工作。第二，在產(chǎn)品項(xiàng)目大計(jì)劃時(shí)間的限制下，估算各項(xiàng)工作的工期，并采用專家評(píng)估法或類比法，結(jié)合項(xiàng)目質(zhì)量與成本目標(biāo)，對(duì)所需要的工作時(shí)間進(jìn)行計(jì)算。第三，編制計(jì)劃，如圖3所示，可運(yùn)用項(xiàng)目計(jì)劃管理軟件或網(wǎng)絡(luò)圖形進(jìn)行輸出。除了項(xiàng)目里程碑大計(jì)劃，還包括采購(gòu)管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、溝通管理、人員管理、過程改進(jìn)、質(zhì)量管理、成本管理、時(shí)間管理以及范圍管理等子計(jì)劃。這些計(jì)劃能保證項(xiàng)目范圍內(nèi)的項(xiàng)目質(zhì)量、成本以及進(jìn)度更加符合客戶要求，也是整個(gè)項(xiàng)目工作開展的支撐。

（4）在項(xiàng)目實(shí)施階段，工作人員在開展工作時(shí)，應(yīng)根據(jù)工藝開發(fā)計(jì)劃進(jìn)行，并在每個(gè)工藝開發(fā)環(huán)節(jié)，記錄問題跟蹤表，對(duì)過程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制，及時(shí)匯報(bào)項(xiàng)目運(yùn)行狀態(tài)，定期召開組織工藝項(xiàng)目例會(huì)，積極提報(bào)存在的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，并制定出有效的預(yù)防措施。另外，對(duì)于項(xiàng)目管理的九大領(lǐng)域知識(shí)，應(yīng)在此階段充分發(fā)揮出來(lái)，明確組內(nèi)成員間是否對(duì)項(xiàng)目信息進(jìn)行了有效溝通、人員工作負(fù)荷是否合理、工藝質(zhì)量是否有保障、項(xiàng)目成本是否在預(yù)算內(nèi)、項(xiàng)目計(jì)劃是否具有可控性、監(jiān)控項(xiàng)目范圍是否變更，進(jìn)而加強(qiáng)綜合管理管控能力，做到上傳下達(dá)，如采購(gòu)進(jìn)度是否滿足、風(fēng)險(xiǎn)是否有效轉(zhuǎn)移及規(guī)避、明確統(tǒng)一目標(biāo)。但在此過程中，也許會(huì)產(chǎn)生項(xiàng)目變更，項(xiàng)目某一部分或各方面發(fā)生變化，即變更管理。導(dǎo)致這種變化的原因大多是對(duì)于顧客的需求，產(chǎn)品質(zhì)量難以符合，項(xiàng)目需要考慮成本因素，進(jìn)而造成計(jì)劃提前或延后。在變更計(jì)劃過程中，要極為慎重的考慮每一項(xiàng)，通常此項(xiàng)工作由工藝項(xiàng)目組進(jìn)行。需要運(yùn)用三角形法則，從而達(dá)到監(jiān)控項(xiàng)目的目的，保證項(xiàng)目各項(xiàng)可以更加符合相關(guān)要求。

（5）在項(xiàng)目結(jié)束階段，主要?dú)w檔整理工藝開發(fā)過程中的輸出物，并總結(jié)工藝項(xiàng)目。也就是對(duì)成本約束和質(zhì)量目標(biāo)要求下，在項(xiàng)目開發(fā)過程中，所獲得的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，在掌握現(xiàn)有工藝的同時(shí)又實(shí)現(xiàn)了困難。另外，還應(yīng)總結(jié)如何在日后改進(jìn)影響生產(chǎn)節(jié)拍的瓶頸工序，加大對(duì)此問題的研究力度，并采取有效的措施，解決類似問題，從而降低工藝成本，提高項(xiàng)目的成功機(jī)率，為下一個(gè)項(xiàng)目的良好運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜合分析，目前項(xiàng)目管理在我國(guó)已經(jīng)成功應(yīng)用在整車工藝開發(fā)中，作為整車工藝開發(fā)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)管理方式，運(yùn)用項(xiàng)目管理方法，不僅可以加快整車工藝開發(fā)進(jìn)度，還能有效協(xié)調(diào)組織各種資源，提高整車的產(chǎn)品質(zhì)量。但隨著不斷加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)不僅受到了國(guó)外汽車產(chǎn)品工藝的挑戰(zhàn)，還需要與各種先進(jìn)的項(xiàng)目管理方式激烈競(jìng)爭(zhēng)，忽略任何一方面都會(huì)影響企業(yè)健康發(fā)展。因此，還需加大對(duì)項(xiàng)目管理應(yīng)用整車工藝開發(fā)中的研究力度，從而在競(jìng)爭(zhēng)的激烈市場(chǎng)中，提高公司產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，加快產(chǎn)品的上市時(shí)間。

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