王飛

近日，中鐵電氣化局京滬高鐵維管公司結(jié)合企業(yè)成功開發(fā)出“AI+高鐵供電監(jiān)測與分析系統(tǒng)”，并在京滬高鐵正式上線應(yīng)用，降低了疫情對高鐵供電運(yùn)維工作的影響，提高了智能監(jiān)測分析效率和質(zhì)量。

據(jù)了解，該系統(tǒng)又稱“高鐵智能圖像處理系統(tǒng)”，是運(yùn)用最新計(jì)算機(jī)視覺（CV）和深度學(xué)習(xí)技術(shù)，通過高鐵車載方式對供電懸掛支撐部件、侵限漂浮物等動態(tài)高精識別與定位，準(zhǔn)確辨識接觸網(wǎng)零部件缺陷，實(shí)現(xiàn)即時(shí)分析、智能研判、及時(shí)反饋狀態(tài)信息的智能化即時(shí)化檢測監(jiān)測裝置。

該系統(tǒng)的上線應(yīng)用，改變了以往線上圖像采集后，仍需技術(shù)人員在線下用肉眼逐幀辨識分析的現(xiàn)狀，大大縮短了圖像分析周期，有效降低了技術(shù)人員勞動強(qiáng)度，進(jìn)一步提高了監(jiān)測分析效率和質(zhì)量。以京滬高鐵為例，在全長1318公里高鐵線路上對接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行圖像檢測采集，每季度采集的設(shè)備圖片可達(dá)200余萬張，需要線下18名技術(shù)人員，13臺計(jì)算機(jī)，用時(shí)20天才能完成監(jiān)測分析任務(wù)，如今采用“AI+高鐵供電監(jiān)測與分析系統(tǒng)”后，僅需1天便可完成關(guān)鍵性數(shù)據(jù)的采集與分析。