“三鏈對接 雙元協(xié)同 多方共享”的產教融合育人平臺的搭建與實踐

王洪廣 鄭坤

【摘? 要】針對目前職業(yè)教育產教融合綜合指數(shù)不高、學生硬核實力與實際崗位脫節(jié)、教師四大職能與行業(yè)企業(yè)實踐脫節(jié)以及育人目標與產業(yè)需求存在“隱形壁壘”等問題，對接產業(yè)鏈、人才鏈和創(chuàng)新鏈，校企雙方從專業(yè)組建、基地建設、課程開發(fā)、技術創(chuàng)新、團隊打造、人才培養(yǎng)等方面協(xié)同共建，構建了多方共享的產教融合育人平臺，打造產教融合型的命運共同體。

【Abstract】In view of the problems such as the low comprehensive index of the integration of industry and education in vocational education， the disconnection between students' hard core strength and actual posts， the disconnection between the four functions of teachers and the practice of enterprises in the industry， and the "invisible barriers" between the education objectives and industrial demands. By connecting the industrial chain， talent chain and innovation chain， the university and enterprise have built a shared platform of industry education integration and a community with a shared future from the aspects of professional construction， base construction， curriculum development， technological innovation， team building and talent cultivation.

【關鍵詞】產教融合;育人平臺;雙元協(xié)同;多方共享

1 引言

服務地方產業(yè)發(fā)展是現(xiàn)代職業(yè)教育的出發(fā)點和落腳點，2019年廣西交通運輸教育教學指導委員會汽車技術專業(yè)教學指導委員會的《廣西汽車行業(yè)人才需求調研報告》中顯示，目前職業(yè)教育與地方產業(yè)的“產教融合綜合指數(shù)”不高，典型表現(xiàn)為教學資源融合少、技術創(chuàng)新融合慢、人才標準融合難、企業(yè)文化融合淺。各院校產教融合存在企業(yè)參與缺乏激勵政策，導致校企合作存在“一頭熱”“獨角戲”等問題?？傊?，在廣西汽車技術服務專業(yè)職業(yè)教育服務地方產業(yè)能力還存在一定的差距。

2 產教融合育人平臺搭建的背景

當前職業(yè)教育與地方產業(yè)的“產教融合綜合指數(shù)”不高，典型表現(xiàn)為教學資源融合少、技術創(chuàng)新融合慢、人才標準融合難、企業(yè)文化融合淺。搭建產教融合育人平臺主要解決“兩個脫節(jié)+一個壁壘”的三大典型痛點。

2.1 學生“硬核實力”與實際工作崗位脫節(jié)

職業(yè)院校的學生硬核實力主要體現(xiàn)在：專業(yè)技能、創(chuàng)新能力和職業(yè)素養(yǎng)三個方面。對于汽車技術服務類學生來說，學校實訓設備和技術更新緩慢，專業(yè)技能標準以及教學內容與產業(yè)和技術服務標準脫節(jié)，導致學生技能與實際脫節(jié)。人才培養(yǎng)標準和模式單一固態(tài)化，產業(yè)和企業(yè)融入度低導致職業(yè)能力培養(yǎng)欠缺，職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)流于形式，培養(yǎng)出來的學生與實際工作崗位脫節(jié)。

2.2 教師“四大職能”與行業(yè)企業(yè)實踐脫節(jié)

教書育人、科學研究、服務社會和文化傳承作為當代高校教師的四大職能，對于高職院校的教師來說，教授技能、技術創(chuàng)新、服務產業(yè)、傳承文化是最重要的職責，由于產教融合度不高，教師參與企業(yè)實踐鍛煉有限，導致教師知識結構更新慢，實踐動手能力欠缺，服務能力不足，企業(yè)文化基因了解不夠，“雙師型”教師不足，造成培養(yǎng)學生過程中“理論灌輸多，實踐動手少”，為企業(yè)服務無從下手，呈現(xiàn)出來教師的職能與行業(yè)企業(yè)實踐脫節(jié)[1]。

2.3 育人目標與產業(yè)需求存在“隱形壁壘”

由于產教融合綜合指數(shù)不高，校企之間信息和資源流動不暢，缺乏聯(lián)動性。很多方面就存在了“隱形壁壘”，導致專業(yè)定位不準，人才培養(yǎng)目標不明確，設備更新和技術更迭與產業(yè)實際相比至少滯后兩代產品。由于缺乏校企深度融合的平臺，導致在創(chuàng)新氛圍、運用條件和職業(yè)環(huán)境等方面存在隔閡，呈現(xiàn)出來學校育人與產業(yè)需求不匹配。

3 產教融合育人平臺構建的過程

針對上述問題，柳州鐵道職業(yè)技術學院汽車專業(yè)建設了一個有效提高產教融合綜合指數(shù)的產教融合育人平臺，如圖1所示?？傮w定位是依托廣西區(qū)內汽車產業(yè)龍頭企業(yè)，上汽通用五菱汽車股份有限公司，對接產業(yè)鏈、人才鏈和創(chuàng)新鏈，重點融合教學資源、技術創(chuàng)新、人才標準、企業(yè)文化四個方面，大力推行工學結合及校企合作的信息化管理，深度開發(fā)校企合作教材內容，積極推進師資培訓。在教學輔導監(jiān)管、就業(yè)實習等各教學環(huán)節(jié)，全面貫徹校企合作的人才培養(yǎng)模式，以期實現(xiàn)高質量人才“輸?shù)贸觥⑦M得去、留得住”的人才發(fā)展目標[2]。在現(xiàn)有的教學模式基礎上，全方位、深層次地推進校企合作和現(xiàn)代學徒人才培養(yǎng)體系，解決當前職業(yè)教育面臨的三個典型痛點問題，具體有以下兩點做法。

3.1 三鏈對接構建校企命運共同體，打破“隱形壁壘”

為解決職業(yè)院校育人目標與產業(yè)需求存在的“隱形壁壘”，柳州鐵道職業(yè)技術學院以服務地方產業(yè)轉型升級發(fā)展為宗旨，以產業(yè)鏈為中心，以培養(yǎng)全面發(fā)展的技術技能型人才為出發(fā)點和落腳點，圍繞人才鏈和創(chuàng)新鏈，結合汽車產業(yè)不斷發(fā)展的新技術、新產業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，構建一個基于“三鏈一體”的協(xié)同育人平臺。該平臺打破院校與企業(yè)之間的“隱形壁壘”，在專業(yè)組建、實訓基地建設、教學團隊打造、人才培養(yǎng)、技術創(chuàng)新、技能競賽、科研項目等方面與產業(yè)之間進行資源整合，優(yōu)勢互補，打造雙方休戚與共的命運共同體。

3.2 雙元協(xié)同打造工匠培育助推器和師資賦能中心拉近兩個脫節(jié)

3.2.1 打造汽車技術工匠培育的助推器

為解決學生培養(yǎng)與實際脫節(jié)的問題，通過與上汽通用五菱汽車股份有限公司以及經銷商簽訂協(xié)議共同組建現(xiàn)代學徒“五菱訂單班”的人才培養(yǎng)模式，實現(xiàn)三步打造汽車技術工匠培育的助推器。

第一步，落實“以崗位為導向”要求。落實以崗位為導向，針對崗位需求，校企雙向介入、優(yōu)勢互補在人才培養(yǎng)方案中課程內容對接崗位技術標準，授課環(huán)境對接職業(yè)環(huán)境，上汽通用五菱優(yōu)秀文化理念融入人才培養(yǎng)全過程，強化職業(yè)道德、職業(yè)精神、團隊協(xié)作和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，實現(xiàn)職業(yè)教育與終身學習的對接。

第二步，培養(yǎng)過程采用“工學交替同步進行”的模式。在人才培養(yǎng)方案設置中采用工學結合，在校學習和企業(yè)實踐交替進行，學生在培訓中心完成校內學習內容，在經銷商完成實踐課程。

第三步，學生能力實行“能力遞進”的培養(yǎng)模式。根據學生實際情況采用能力遞進的培養(yǎng)方式，從課程層面和技術層面兩個維度進行。課程層面從等級課程、車型課程和總成課程三個層次對課程進行優(yōu)化。技術層面培訓步驟按照初級技師、中級技師和高級技師三個階段進行。

3.2.2 建設“雙互雙創(chuàng)”的師資賦能中心

通過思想引領、制度激勵、學習提升、平臺搭建、科研助推、導師幫扶，依托校企培訓中心，堅持“走出去，引進來”，組建大師引領、骨干支撐的共享師資隊伍，打造一個具有“互融互通、互認互聘”，具有“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力”的師資賦能中心，解決當前師資能力與產業(yè)需求脫節(jié)的問題，實現(xiàn)在教學能力持續(xù)提升的同時，更具備向社會提供職教創(chuàng)新輸出的資源優(yōu)勢[3]。

4 產教融合育人平臺建設的成效

4.1 建設多方共享型生產性實訓基地

以柳州鐵道職業(yè)技術學院與五菱為主，聯(lián)合本地中職學校和汽車經銷商，建立N校N企的多元共享實訓基地為企業(yè)和學校培訓員工和教師成果顯著，同時也為地方產業(yè)國際化培訓作出貢獻。2019年，該基地被高等職業(yè)教育創(chuàng)新發(fā)展行動計劃認定為國家級生產性實訓基地項目。

4.2 打造“服務共享型”雙師隊伍

產教融合育人平臺的搭建使教師的服務能力提升效果顯著，學校8名教師被企業(yè)聘為校企合作指導教師。8名教師完成了公司要求的高級課程的認證，有10名教師完成了企業(yè)中級技師認證。獲得市級現(xiàn)代學徒制行業(yè)領軍人物1名、優(yōu)秀教學團隊2個、專業(yè)帶頭人3名、骨干教師10名。團隊雙師教師比例提高到87%。

4.3 創(chuàng)廣西區(qū)一流的學生競賽團隊

依托產教融合育人平臺，學生累計獲得汽車類職業(yè)技能大賽獎項40余項，其中國家一等獎1項，二等獎4項，自治區(qū)一等獎16次，“互聯(lián)網+”大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽廣西賽區(qū)銀獎3項，銅獎3項。

5 結語

“三鏈對接，雙元協(xié)同，多方共享”的產教融合育人平臺的搭建，共同探討校企合作、產教融合的現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式，在基地建設、師資培養(yǎng)、企業(yè)服務等方面作出了成績，筑牢立體式汽車技術服務人才培養(yǎng)高地。以柳州鐵道職業(yè)技術學院為中心聯(lián)合中職和其他高職院校形成學校團體，以五菱為中心聯(lián)合供應商和其他企業(yè)形成企業(yè)團體，形成合作共贏模式，取得一系列成果，得到很多學校和企業(yè)的贊賞。但是也存在一些問題，如培養(yǎng)的學生在就業(yè)時企業(yè)往往留不住或者留存率低，還有就是服務地方產業(yè)國際化走出去戰(zhàn)略落實情況還不是很到位，后續(xù)還要繼續(xù)開展，將我們的模式成功本土化，為五菱印尼基地的發(fā)展作出保證服務工作。產教融合基地今后要明確任務和目標，著手以“1+X”證書制度試點為抓手打造高端技能人才培養(yǎng)基地，還要以該基地為依托搭建技能創(chuàng)新和技術服務的協(xié)同工程中心。

【參考文獻】

【1】譚克誠.職業(yè)院校汽車專業(yè)群產教融合人才培養(yǎng)模式探索[J].內燃機與配件，2020（1）：286-288.

【2】王信銳，敖克勇.基于產教融合的汽車專業(yè)師資隊伍建設探討[J].現(xiàn)代職業(yè)教育，2019（7）：202-203.

【3】劉毅.產教融合視域下的職業(yè)教育校企聯(lián)合辦學機制研究[J].中國職業(yè)技術教育，2018（18）：57-61.