基于公共服務(wù)的智能交通體系構(gòu)建分析

包佳佳

[摘 要]基于公共服務(wù)的智能交通體系成為社會(huì)廣泛關(guān)注的話題，是交通系統(tǒng)的重要組成部分。本文圍繞影響基于公共服務(wù)的智能交通體系構(gòu)建因素進(jìn)行闡述，詳細(xì)地分析其體系構(gòu)建的必要性，并提出具體的構(gòu)建內(nèi)容，旨在為日后體系構(gòu)建研究工作奠定基礎(chǔ)。

[關(guān)鍵詞]公共服務(wù);智能交通;體系構(gòu)建;設(shè)計(jì)思路

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2020.08.097

[中圖分類號(hào)]U495;F572[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1673-0194（2020）08-0-02

0? ? ?引 言

在實(shí)際的構(gòu)建環(huán)節(jié)中，要充分考慮當(dāng)前智能交通發(fā)展的實(shí)際需要，掌握其體系設(shè)計(jì)構(gòu)架以及設(shè)計(jì)思路，并將具體的理論知識(shí)應(yīng)用在實(shí)際的操作環(huán)節(jié)中，將現(xiàn)代信息技術(shù)有效地應(yīng)用其中，使之適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需要。

1? ? ?影響基于公共服務(wù)的智能交通體系構(gòu)建的因素以及需求

影響基于公共服務(wù)的智能交通體系構(gòu)建因素主要包括國(guó)家政策、城市化進(jìn)程、環(huán)保特性以及汽車保有量等。第一，近幾年，國(guó)家加大力度重視交通安全問(wèn)題，隨著人口數(shù)量的逐漸增多，交通運(yùn)輸帶來(lái)的環(huán)境污染給人們的正常生活帶來(lái)一定影響，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在公共服務(wù)理念下的智能交通成為解決交通安全的重要方式，并將其作為今后發(fā)展的目標(biāo)。第二，城市的不斷發(fā)展給交通業(yè)帶來(lái)了發(fā)展契機(jī)，汽車成為人們出行的首選，但城市擁堵現(xiàn)象發(fā)生，一定程度上推動(dòng)了智能交通體系的構(gòu)建步伐，以此滿足社會(huì)受眾的實(shí)際需要。第三，環(huán)保理念逐漸深入，智能交通體系構(gòu)建與之相適應(yīng)，以其智能化的優(yōu)勢(shì)將有效減少人力、物力、財(cái)力資源浪費(fèi)，并將當(dāng)前的交通發(fā)展放在綠色發(fā)展的道路上，砥礪前行，將現(xiàn)代化科學(xué)信息技術(shù)有效應(yīng)用其中，倡導(dǎo)綠色發(fā)展，在提升了交通運(yùn)輸能力的同時(shí)也帶動(dòng)了新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有助于促進(jìn)交通行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。第四，生活質(zhì)量逐漸提高，帶動(dòng)了汽車工業(yè)發(fā)展，當(dāng)前汽車數(shù)量逐漸增加，交通擁堵造成的交通事故時(shí)有發(fā)生，需要構(gòu)建好智能化交通體系，并逐步擴(kuò)寬其構(gòu)建規(guī)模，保證交通安全形勢(shì)朝著安全化的方向發(fā)展。

該系統(tǒng)的建立要符合地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際需要，充分考慮交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，針對(duì)交通安全管控存在的問(wèn)題制訂有效的解決方案，提升道路交通的使用效率，保證智能交通體系的完整性。例如：海南三亞推動(dòng)體制機(jī)制改革，解決好交通管理效率不高的難題，根據(jù)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際情況爭(zhēng)取更大力度的基建補(bǔ)短板政策支持，加快戰(zhàn)略性交通項(xiàng)目建設(shè)，組建三亞市交通投資集團(tuán)，深化全市交通投融資體制改革，逐步形成“交通進(jìn)城、一城一交”的管理格局，明確交通政策、標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理、服務(wù)等部門之間的職責(zé)權(quán)限，構(gòu)建完善的“專業(yè)治理、科學(xué)決策”的管理制度，提高交通管理的能力和水平。

2? ? ?基于公共服務(wù)的智能交通體系構(gòu)建內(nèi)容

2.1? ?基于公共服務(wù)的智能交通體系構(gòu)架

基于公共服務(wù)的智能交通體系構(gòu)架主要包括公路管理與控制、公路信息化服務(wù)、電子收費(fèi)、公路安全防范、公路運(yùn)輸管理、綜合運(yùn)輸以及緊急救援與事故管理等幾個(gè)方面，在實(shí)際的操作環(huán)節(jié)中，將各個(gè)要素進(jìn)行有效整合，保證各個(gè)系統(tǒng)之間相互聯(lián)系，并注重與政府以及社會(huì)受眾加強(qiáng)聯(lián)系，為其提供個(gè)性化的公共服務(wù)，系統(tǒng)的功能主要是道路交通管理與道路交通控制兩個(gè)方面。在道路交通管理中，注重對(duì)交通進(jìn)行維護(hù)，其中的子系統(tǒng)是道路短期維護(hù)、長(zhǎng)期維護(hù)、交通基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)、自然災(zāi)害恢復(fù)以及維護(hù)數(shù)據(jù)管控與人員操作支撐等幾個(gè)方面。在道路交通控制的過(guò)程中，注重采集交通數(shù)據(jù)、需求數(shù)據(jù)，并在道路交通控制方式中注重對(duì)道路交通控制策略進(jìn)行優(yōu)化與升級(jí)，實(shí)時(shí)對(duì)道路交通網(wǎng)進(jìn)行有效控制，最終實(shí)現(xiàn)道路交通控制計(jì)劃實(shí)施。

2.2? ?基于公共服務(wù)的智能交通體系設(shè)計(jì)思路

在掌握了基于公共服務(wù)的智能交通體系設(shè)計(jì)構(gòu)架后，需要對(duì)其具體的設(shè)計(jì)思路進(jìn)行梳理。首先，注重對(duì)智能交通系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，掌握好各個(gè)子系統(tǒng)之間的關(guān)系，并借助現(xiàn)代信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行操作，技術(shù)主要包括GPS定位技術(shù)、傳感器技術(shù)以及視頻顯示技術(shù)等，實(shí)時(shí)對(duì)交通運(yùn)輸情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，獲取相關(guān)交通信息，并對(duì)收集到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行收集與整理，將關(guān)鍵的信息進(jìn)行保存。其次，為了滿足社會(huì)受眾的實(shí)際需要，可以通過(guò)文字以及圖像等形式將信息展示在受眾面前，為出行者提供最佳的出行方案，實(shí)時(shí)掌握路況，為安全出行帶來(lái)便利。最后，在此環(huán)節(jié)中，需要發(fā)揮智能技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，與交通管理部門取得聯(lián)系，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通路況，并針對(duì)出現(xiàn)擁堵的路段進(jìn)行及時(shí)處理，為交通管理人員工作帶來(lái)了便利，一定程度上可以有效避免交通事故發(fā)生，有助于提升交通運(yùn)行質(zhì)量。同時(shí)，公共服務(wù)的智能交通體系設(shè)計(jì)需要充分考慮地區(qū)特色優(yōu)勢(shì)，以海南三亞交通系統(tǒng)改革為例，構(gòu)建具有三亞特色、適應(yīng)自貿(mào)區(qū)（港）需要的綜合交通體系，發(fā)揮自貿(mào)港政策優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)“藍(lán)色交通+旅游”實(shí)施方案，大力發(fā)展游船旅游和海上巴士，利用三亞交通業(yè)態(tài)創(chuàng)新設(shè)計(jì)思路對(duì)交通體系進(jìn)行設(shè)計(jì)，提升交通管理創(chuàng)新能力。

3? ? ?基于公共服務(wù)的智能交通體系技術(shù)研究

3.1? ?信息采集處理技術(shù)

在基于公共服務(wù)的智能交通體系構(gòu)建技術(shù)中，信息采集處理技術(shù)是基礎(chǔ)。注重優(yōu)化信息采集系統(tǒng)，并借助現(xiàn)代化科學(xué)信息技術(shù)的方式對(duì)交通信息進(jìn)行采集，主要包括通信技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)等，針對(duì)來(lái)往的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)識(shí)別，可以通過(guò)視頻的方式實(shí)時(shí)獲取路況信息，并與計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)有效連接，交由專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行處理，要求相關(guān)技術(shù)人員掌握好智能交通系統(tǒng)的工作原理以及流程，并嚴(yán)格按照步驟進(jìn)行操作，將關(guān)鍵的交通信息進(jìn)行有效采集與處理。智能化交通系統(tǒng)的構(gòu)建具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，將智能安裝技術(shù)進(jìn)行融合，并與交通安全管理以及交通信號(hào)控制系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合，可以隨時(shí)對(duì)交通車輛的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)管，將出現(xiàn)的安全事故及時(shí)傳輸?shù)骄仍到y(tǒng)中，并對(duì)其實(shí)施救援，針對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)事故的路段要根據(jù)當(dāng)前車輛通行的實(shí)際情況出發(fā)，制訂科學(xué)合理的交通管理方案，并在今后的執(zhí)行環(huán)節(jié)中嚴(yán)格按照方案實(shí)施，有助于保證交通流的合理性，減少安全事故發(fā)生。例如：海南三亞交通系統(tǒng)改革步伐逐漸加快，堅(jiān)持以建設(shè)公交都市為抓手、以系統(tǒng)改革為支撐、以銳意創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)的發(fā)展原則，注重推動(dòng)資源整合，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，逐步打造綜合交通業(yè)務(wù)管理平臺(tái)，將出租車、網(wǎng)約公交等交通業(yè)務(wù)信息整合到天涯行平臺(tái)進(jìn)行集中收集，綜合開(kāi)發(fā)公交場(chǎng)站資源，實(shí)施“一個(gè)平臺(tái)、一個(gè)主體、多方合作、綜合開(kāi)發(fā)”的開(kāi)發(fā)模式，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)公益交通和社會(huì)交通資源有機(jī)融合。

3.2? ?交通信號(hào)控制技術(shù)

交通信號(hào)控制技術(shù)也是其智能交通體系構(gòu)建的一種。在實(shí)際的控制過(guò)程中，主要發(fā)揮傳感器的優(yōu)勢(shì)，實(shí)時(shí)對(duì)道路的車輛情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，將關(guān)鍵信息進(jìn)行采集與處理，在此環(huán)節(jié)中，要對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行準(zhǔn)確記錄。為了保證后續(xù)工作順利進(jìn)行，通常需要將其轉(zhuǎn)化為電子信號(hào)的形式，提升信息處理的精確性。隨著現(xiàn)代化科學(xué)信息技術(shù)的不斷發(fā)展，信號(hào)控制機(jī)被廣泛應(yīng)用，將上述采集到的信息進(jìn)行綜合處理，并對(duì)其數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，實(shí)時(shí)對(duì)路口以及信號(hào)情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，控制信號(hào)配時(shí)參數(shù)信息。在此過(guò)程中，可以有效減輕交通管理人員的工作壓力，并在后臺(tái)實(shí)施管控，掌握路況信息，根據(jù)交通信號(hào)的實(shí)際情況實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)管控，保證其交通信號(hào)控制朝著智能化的方向發(fā)展，保證車流量管理工作有序運(yùn)行。

3.3? ?交通質(zhì)量調(diào)度技術(shù)

基于公共服務(wù)的智能交通體系的構(gòu)建技術(shù)中，交通智能調(diào)度技術(shù)是關(guān)鍵，在實(shí)際的應(yīng)用環(huán)節(jié)中具有較強(qiáng)的綜合性，其中涉及的技術(shù)具有多樣性，主要有計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)管理技術(shù)以及無(wú)線車載監(jiān)控技術(shù)等方面，并在實(shí)際的調(diào)度過(guò)程中，各個(gè)技術(shù)將有效實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)，將車載、網(wǎng)控以及站調(diào)系統(tǒng)有效進(jìn)行結(jié)合，保證了智能交通管理系統(tǒng)的完整性。第一，車載系統(tǒng)的應(yīng)用范圍較廣，可以實(shí)時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行準(zhǔn)確定位，并收集車輛信息，對(duì)位置信息進(jìn)行分析，在此環(huán)節(jié)中，監(jiān)控裝置將發(fā)揮作用，可以通過(guò)視頻顯示的方式對(duì)車輛信息進(jìn)行展示，并將關(guān)鍵的數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)较到y(tǒng)中。第二，網(wǎng)控系統(tǒng)與通信模塊進(jìn)行合作，與上述的車載系統(tǒng)進(jìn)行連接，將獲取收集與處理的關(guān)鍵信息。注重對(duì)網(wǎng)控中心信息進(jìn)行及時(shí)更新，方便受眾登錄系統(tǒng)獲取信息，實(shí)時(shí)對(duì)系統(tǒng)中反饋的問(wèn)題進(jìn)行接收，隨即進(jìn)行站調(diào)，由專業(yè)的技術(shù)人員觀察站調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行情況，并根據(jù)道路交通車輛的運(yùn)行情況發(fā)出指令信息，對(duì)其進(jìn)行綜合整治與管理，有助于保證交通法順暢。

3.4? ?安全事故預(yù)防技術(shù)

基于公共服務(wù)的智能交通體系構(gòu)建技術(shù)中的安全事故預(yù)防技術(shù)可以有效應(yīng)對(duì)交通堵塞的問(wèn)題。建立健全完善的智能化交通系統(tǒng)，注重提升其安全事故的預(yù)防能力，可以準(zhǔn)確地對(duì)交通事故進(jìn)行定位，針對(duì)交通事故的程度進(jìn)行評(píng)估，并針對(duì)易發(fā)生事故的路段進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，注重提升安全事故控制能力。其中安全事故預(yù)防技術(shù)主要借助自動(dòng)端信息業(yè)務(wù)與先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)模型，根據(jù)交通道路的實(shí)際情況為出發(fā)點(diǎn)，準(zhǔn)確地對(duì)交通情況進(jìn)行預(yù)測(cè)與估計(jì)，并將控制重點(diǎn)放在事故易發(fā)路段，針對(duì)其交通行為開(kāi)展指導(dǎo)，使之養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣，減少安全事故發(fā)生。

4? ? ?結(jié) 語(yǔ)

在基于公共服務(wù)的智能交通體系構(gòu)建的過(guò)程中，將信息采集處理技術(shù)、信號(hào)控制技術(shù)、智能調(diào)度技術(shù)以及安全事故預(yù)防技術(shù)有效應(yīng)用其中。注重提升智能交通管理質(zhì)量，建立健全完善的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，加強(qiáng)部門之間的溝通與協(xié)調(diào)，減少安全事故發(fā)生，為社會(huì)公眾營(yíng)造良好的生存環(huán)境。

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