航海模擬器理實一體化教學(xué)研究

摘要：根據(jù)高職航海技術(shù)專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀分析航海模擬器理實一體化教學(xué)在高職航海技術(shù)專業(yè)開展的原因和必要性，探索培養(yǎng)具有扎實理論基礎(chǔ)和高技能水平的航海技術(shù)專業(yè)人才的、并能提高適任證書考試通過率的航海模擬器理實一體教學(xué)方法。

關(guān)鍵詞：航海模擬器;理實一體;高職;航海技術(shù)

1.引言

在國務(wù)院2019年2月頒發(fā)的《國家職業(yè)教育改革實施方案》國發(fā)[2019]4號文件指出：職業(yè)院校以培養(yǎng)高素質(zhì)勞動者和技術(shù)技能人才為目標(biāo)，職業(yè)教育實踐性教學(xué)課時原則上占總課時一半以上[1]。文件強(qiáng)調(diào)了職業(yè)院校應(yīng)加強(qiáng)實踐技能的培養(yǎng)，明確了實踐課程在職業(yè)教育中的比重。在文件的要求下，高職航海技術(shù)專業(yè)實踐課程的設(shè)置需要進(jìn)一步的調(diào)整?？墒?，航海技術(shù)專業(yè)的學(xué)生獲得上船工作的資格除了需要具有較強(qiáng)的專業(yè)技能以外，還需要通過適任證書考試。需要培養(yǎng)學(xué)生具備扎實的專業(yè)知識水平，因此，高職航海技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)需要實現(xiàn)三個目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生具有扎實理論知識，培養(yǎng)學(xué)生具有較強(qiáng)的專業(yè)技能，培養(yǎng)學(xué)生能夠順利通過適任證書考試。目前，這三個目標(biāo)的實現(xiàn)彼此存在矛盾。比如，培養(yǎng)學(xué)生具有扎實的專業(yè)理論知識需要加強(qiáng)理論課程學(xué)習(xí)增加理論課時，而增加理論課時將導(dǎo)致實踐課時減少，影響實踐技能訓(xùn)練;相反，增加實踐課時會導(dǎo)致理論課時減少，影響理論知識學(xué)習(xí)和增大適任證書考試通過的難度。在權(quán)衡利弊之后，不少高職航海技術(shù)專業(yè)選擇了重理論而輕實踐的培養(yǎng)方式，以培養(yǎng)學(xué)生順利通過適任證考試為目標(biāo)。然而目前高職航海專業(yè)適任證書考試通過率并不高。那么，如何解決高職航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)中的這些問題呢？本文從航海模擬器教學(xué)方面研究提高學(xué)生實踐技能和理論知識水平的航海模擬器理實一體化教學(xué)方法，探索解決高職航海技術(shù)專業(yè)扎實理論知識培養(yǎng)與高技能水平培養(yǎng)不能兼顧的方法。

2.航海模擬器理實一體教學(xué)的必要性

2.1高職航海技術(shù)專業(yè)教育現(xiàn)狀分析

2.1.1學(xué)生狀況分析

高職院校學(xué)生普遍文化基礎(chǔ)差，高考入學(xué)成績偏低，學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度不積極、自我要求不高、學(xué)習(xí)的欲望不強(qiáng)、缺乏吃苦耐勞精神，在學(xué)習(xí)上普遍缺乏興趣和動力，在經(jīng)歷多次學(xué)習(xí)成績的失敗后，學(xué)生缺乏學(xué)好知識的自信心[2]。在高職航海技術(shù)專業(yè)，由于專業(yè)的特殊性導(dǎo)致不少學(xué)生對專業(yè)不了解，在學(xué)習(xí)專業(yè)知識時不能在頭腦里產(chǎn)生航海意境，學(xué)習(xí)感到抽象和枯燥，因而學(xué)生專業(yè)知識成績較差，導(dǎo)致學(xué)生喪失學(xué)習(xí)動力和信心，大批學(xué)生因成績差不能通過適任證書考試而放棄航海夢想，造成航海后備人員流失和航海教學(xué)資源浪費(fèi)。緩解這種狀況可以從航海職業(yè)的認(rèn)識入手，在學(xué)習(xí)專業(yè)課程知識之前開展航海職業(yè)的認(rèn)識培訓(xùn)，建立航海意識，為學(xué)生更容易理解和掌握專業(yè)知識做準(zhǔn)備，增強(qiáng)學(xué)生掌握專業(yè)知識的信心。

2.1.2專業(yè)課程教學(xué)分析

交通運(yùn)輸部2017年頒發(fā)的《海船船員培訓(xùn)大綱（2016版）》規(guī)定了航海技術(shù)專業(yè)的五門專業(yè)核心課程課程《航海學(xué)》、《船舶操縱與避碰》、《船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)》、《船舶管理》和《航海英語》的最低理論課時和實踐課時數(shù)量，分別為631課時和348課時[3]，每一門專業(yè)核心課程均包含理論課程和實踐課程。在教學(xué)過程中，存在專業(yè)課程開設(shè)不合理和實踐課程設(shè)置數(shù)量達(dá)不到要求現(xiàn)象，學(xué)生的專業(yè)技能得不到充分培養(yǎng)，導(dǎo)致學(xué)生對專業(yè)學(xué)習(xí)感到困惑和混亂[4]。專業(yè)課實踐教學(xué)脫離航海綜合環(huán)境開展專項訓(xùn)練，實踐操作單調(diào)枯燥，比如航海儀器設(shè)備的操作，在航海儀器實訓(xùn)室（如GPS實訓(xùn)室、AIS實訓(xùn)室、羅經(jīng)實訓(xùn)室、雷達(dá)實訓(xùn)室等）開展，然而，由于訓(xùn)練是在脫離航海環(huán)境的條件下進(jìn)行，學(xué)生缺乏對設(shè)備運(yùn)用環(huán)境的理解，學(xué)生的專業(yè)實踐技能的運(yùn)用能力得不到培養(yǎng)。因此，航海技術(shù)專業(yè)的理論知識和實踐技能的培訓(xùn)在脫離航海綜合環(huán)境認(rèn)識的情況下開展，效果不佳。

2.1.3技能證書實踐課程分析

航海技術(shù)專業(yè)技能證書實踐課程主要包括：六小證技能培訓(xùn)課、水手技能培訓(xùn)課、G證技能培訓(xùn)課和適任證評估技能培訓(xùn)課程等。其中，六小證技能培訓(xùn)、水手技能培訓(xùn)和G證技能培訓(xùn)的培訓(xùn)主要安排在大一和大二期間完成，適任證評估技能培訓(xùn)在大三所有專業(yè)課程學(xué)習(xí)完成之后開展。各培訓(xùn)項目采用短期集中培訓(xùn)的方式開展，培訓(xùn)內(nèi)容征對性較強(qiáng)且與專業(yè)課程內(nèi)容聯(lián)系較少。因此，專業(yè)技能證書培訓(xùn)在專業(yè)課程知識的學(xué)習(xí)、學(xué)生的海上航行意識的培養(yǎng)和實踐技能的綜合應(yīng)用能力培養(yǎng)方面作用較小。

2.1.4航海文化氛圍分析

航海文化氛圍是學(xué)校為提高學(xué)生的行業(yè)適應(yīng)性和符合性而創(chuàng)設(shè)的一種氣氛，在教學(xué)中發(fā)揮環(huán)境育人的作用。創(chuàng)建航海文化氛圍主要通過航海文化知識宣傳、建設(shè)航海專業(yè)硬件設(shè)施、開展半軍事化管理、開展航海文化知識競賽、開展航海技能大賽和開展企業(yè)入校就業(yè)指導(dǎo)等方式組建。在各項組建方式中，航海模擬器綜合運(yùn)用比賽項目在激發(fā)學(xué)生對專業(yè)知識和技能的學(xué)習(xí)動力和激情、發(fā)揮以賽促學(xué)的作用和營造航海文化氛圍方面能夠起到較好的作用。

2.1.5海上實踐分析

海上實踐對航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生認(rèn)識海上工作環(huán)境、掌握專業(yè)技能的實踐應(yīng)用和建立航海意識都具有十分重要的作用，加強(qiáng)海上實踐是航海院校的普遍呼聲。但是，幾所高職類航海院校以“三明制”培訓(xùn)方式開展海上實習(xí)后紛紛停止了學(xué)生海上實踐實習(xí)。高職類航海院校由于缺少自己的實習(xí)船舶，學(xué)生上船實踐只能安排到多家航運(yùn)公司和多艘船舶上分散實習(xí)，這樣的實習(xí)具有學(xué)生比較分散、上下船時間不能確定、缺少教師跟船指導(dǎo)、實習(xí)內(nèi)容得不到保證、學(xué)生思想受航海環(huán)境影響較大、學(xué)生在船具有一定的風(fēng)險和學(xué)校失去對學(xué)生思想的直接引導(dǎo)等特點(diǎn)，學(xué)生很容易對航海職業(yè)產(chǎn)生錯誤認(rèn)識而放棄航海職業(yè)夢想，海上實習(xí)帶來的消極作用大于積極作用。航海模擬器能夠模擬海上駕駛船舶場景，能夠?qū)崿F(xiàn)在模擬器上開展“海上駕駛船舶”實踐訓(xùn)練，避免海上實習(xí)負(fù)面作用的影響。

2.1.6教學(xué)設(shè)備教學(xué)效果分析

航海技術(shù)專業(yè)在專業(yè)課程教學(xué)中使用的教學(xué)設(shè)備主要有駕駛臺助航儀器設(shè)備和航海模擬器。各助航儀器被歸類并分別存放在相應(yīng)的獨(dú)立實訓(xùn)室，比如GPS實訓(xùn)室、雷達(dá)實訓(xùn)室、航海氣象實訓(xùn)室等。實訓(xùn)設(shè)備的分類放置有利于單項技能訓(xùn)練，但失去了航海整體環(huán)境認(rèn)識，缺乏實踐技能運(yùn)用場景認(rèn)識。航海模擬器包含各助航儀器且能夠模擬航海綜合環(huán)境，在航海模擬器上開展訓(xùn)練能夠使學(xué)生對航海產(chǎn)生綜合認(rèn)識，全面掌握航海技能。

2.2航海模擬器一體化教學(xué)的合理性和必要性

從高職航海技術(shù)專業(yè)教學(xué)情況分析可以看到，培養(yǎng)具有高技能水平和扎實的專業(yè)理論基礎(chǔ)的學(xué)生需要培養(yǎng)學(xué)生具有一定的航海環(huán)境認(rèn)識，需要加強(qiáng)綜合訓(xùn)練培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能綜合運(yùn)用能力，需要降低學(xué)生對專業(yè)知識的難度感、增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)自信心和動力，需要學(xué)生獲得各項技能證書和通過適任證書考試，需要航海文化氛圍激勵學(xué)生保持航海熱情。面對這樣的教學(xué)需求，傳統(tǒng)的航海教學(xué)方式不能足這些需求。

航海模擬器理實一體化教學(xué)是在航海模擬器上開展理論與實踐技能學(xué)習(xí)培訓(xùn)，將部分航海專業(yè)知識和實踐技能編入航海綜合訓(xùn)練場景之中，在航海模擬器上開展教學(xué)。實現(xiàn)專業(yè)知識“學(xué)中做和做中學(xué)”，加強(qiáng)學(xué)生對專業(yè)知識的理解和掌握，減少專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)壓力，提高學(xué)生專業(yè)技能水平，增強(qiáng)學(xué)生的自信心。利用航海模擬器模擬讓學(xué)生浸入航海環(huán)境進(jìn)行海上綜合技能訓(xùn)練，實現(xiàn)航海意識培養(yǎng)、航海技能訓(xùn)練、航海專業(yè)知識學(xué)習(xí)，化解目前航海教學(xué)中的矛盾，滿足航海教學(xué)的需求。

3.航海模擬器理實一體教學(xué)方法

3.1理實一體教學(xué)訓(xùn)練內(nèi)容

航海模擬器理實一體教學(xué)的教學(xué)內(nèi)容包括航海技術(shù)專業(yè)專業(yè)教材、專業(yè)技能證書訓(xùn)練內(nèi)容和適任證評估培訓(xùn)內(nèi)容。在專業(yè)教材方面：《航海學(xué)》課本中基礎(chǔ)知識、船舶定位、航線與航行方法和航海儀器章節(jié)部分知識內(nèi)容，《船舶操縱與避碰》課程中船舶操縱性能、船舶操縱設(shè)備及其運(yùn)用、港內(nèi)操船、特殊水域的船舶操縱、應(yīng)急船舶操縱、號燈號型聲響和燈光信號、船舶在任何能見度情況下的行動規(guī)則、船舶在互見中的行動、船舶在能見主不良時的行動和駕駛臺資源管理章節(jié)部分知識內(nèi)容，《船舶管理》課程中船員職務(wù)和我國船員管理法規(guī)章節(jié)中部分知識內(nèi)容納入航海模擬器理實一體訓(xùn)練課程;在專業(yè)技能證書方面，把《水手證》和《G證》部分訓(xùn)練內(nèi)容納入訓(xùn)練課程;在適任證評估訓(xùn)練方面，將ECDIS、駕駛臺資源管理、雷達(dá)操作與應(yīng)用、航海儀器的使用、航線設(shè)計、航海圖書資料的使用和海圖作業(yè)等部分內(nèi)容納入訓(xùn)練課程;組成理實一體教學(xué)訓(xùn)練內(nèi)容。

3.2理實一體教學(xué)課程設(shè)置

理實一體教學(xué)課程的設(shè)置應(yīng)結(jié)合海上航次任務(wù)，把教學(xué)訓(xùn)練內(nèi)容融入到整個航次任務(wù)過程，再將整個航行過程劃分為各個不同階段設(shè)置訓(xùn)練課程。航海模擬器理實一體教學(xué)課程主要劃分為：（1）航海模擬器基本認(rèn)識，（2）開航前準(zhǔn)備，（3）離泊操縱，（4）狹水道航行、避讓，（5）霧中航行、避讓，（6）大風(fēng)浪中航行、避讓，（7）夜間航行、避讓，（8）海上航行綜合避讓，（9）進(jìn)港操縱，（10）船舶應(yīng)急操縱，（11）指定航次任務(wù)的完成。其中，第一至十項為單項訓(xùn)練，第十一項為前面十項的綜合運(yùn)用訓(xùn)練。

3.3訓(xùn)練方法

航海模擬器理實一體課程需要完成專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和專業(yè)技能的訓(xùn)練。將部分專業(yè)課程知識的教學(xué)在理實一體課程中完成。由于專業(yè)知識內(nèi)容包含多門專業(yè)教材，內(nèi)容多、廣、雜，理實一體課程的訓(xùn)練需要訓(xùn)練指導(dǎo)手冊或者訓(xùn)練教材。因此，需要將訓(xùn)練內(nèi)容編制成訓(xùn)練手冊或者訓(xùn)練教材指導(dǎo)理實一體課程的教學(xué)和訓(xùn)練。

在訓(xùn)練指導(dǎo)書的指導(dǎo)下，以“現(xiàn)代學(xué)徒制”的訓(xùn)練方式開展訓(xùn)練。由具有一定海上實踐經(jīng)驗的老師組成訓(xùn)練團(tuán)結(jié)，結(jié)合海上實際工作任務(wù)，以師傅帶徒弟的方式傳授實踐技能。

3.4課程安排

開展航海模擬器理實一體課程需要達(dá)到：學(xué)生在專業(yè)課程學(xué)習(xí)之前對海上工作有一定認(rèn)識、減輕專業(yè)課程學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)、降低學(xué)生對專業(yè)知識學(xué)習(xí)感到較難和較抽象的認(rèn)識、提高專業(yè)技能水平、增強(qiáng)學(xué)生自信心和營造航文化氛圍的目的。課程的安排需要從大一進(jìn)校開始，連續(xù)不間斷的在大一和大二期間開展，才能實現(xiàn)理實一體課程的教學(xué)目的。

3.5教學(xué)考評和管理

航海模擬器理實一體教學(xué)需要嚴(yán)格的教學(xué)管理和科學(xué)的考評辦法確保理實一體教學(xué)的有效開展。組建航海模擬器理實一體教學(xué)團(tuán)隊，研究課程教學(xué)板塊的劃分，細(xì)分訓(xùn)練項目，制定考評方案，及時收集教學(xué)反饋信息。在訓(xùn)練過程中重視平時考核，做到每次訓(xùn)練均有考核。

4.結(jié)尾

航海模擬器理實一體教學(xué)是削減專業(yè)理論課程的教學(xué)內(nèi)容，將削減的知識內(nèi)容設(shè)置在航海模擬器理實一體課程中講解。因此需要增加實踐課程的訓(xùn)練內(nèi)容和課時量，減少部分專業(yè)課時數(shù)量，確保完成教學(xué)任務(wù)。在教學(xué)中做到“學(xué)中做，做中學(xué)”，提高學(xué)生的專業(yè)技能水平，增強(qiáng)學(xué)生對專業(yè)知識的理解和自信心，建立海上航行環(huán)境認(rèn)識，起到理論知識學(xué)習(xí)和專業(yè)技能培養(yǎng)兩不誤的作用，探索解決高職航海技術(shù)專業(yè)教學(xué)中培養(yǎng)具有扎實專業(yè)理論知識水平、具有高技能水平的學(xué)生和提高適任證書考試通過率不能兼?zhèn)涞姆椒ā?/p>

參考文獻(xiàn)：

[1]肖仲明，李偉，徐良坤，周文濤，航海技術(shù)專業(yè)實踐教學(xué)課程設(shè)置存在的問題，航海教育研究，2016 （1）：72-75.參考《國家職業(yè)教育改革實施方案》國發(fā)[2019]4號.

[2]馮翠芹，高職院校學(xué)生特點(diǎn)及教育教學(xué)對策研究，天津職業(yè)院校聯(lián)合學(xué)報，2019 （8）：11-14.

[3]參考《海船船員培訓(xùn)大綱（2016版）》交辦海[2017]33號.

[4]肖仲明，李偉，徐良良坤，周文濤，航海技術(shù)專業(yè)實踐教學(xué)課程設(shè)置存在的問題，航海教育研究，2016 （1）：72-75.參考《國家職業(yè)教育改革實施方案》國發(fā)[2019]4號.

基金項目：四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教專項資助項目（2019-JG-29）

作者簡介：劉曉林，男，四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院航運(yùn)工程系講師，研究方向：主要從事航海技術(shù)專業(yè)教學(xué)研究。