隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究

李作舉

【摘 要】現(xiàn)今，我國(guó)社會(huì)綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)，帶動(dòng)了國(guó)家各行各業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。隧道工程是一個(gè)危險(xiǎn)系數(shù)很高的工程項(xiàng)目，其施工模式具有獨(dú)特性和多元化，并且融合施工、設(shè)計(jì)、科研等多種技術(shù)手段于一體。因此，對(duì)于這樣復(fù)雜的工程項(xiàng)目而言，高超的科學(xué)性、嚴(yán)密的邏輯性及突出的公正性，都是隧道工程施工過程中不可或缺的因素。文章通過研究隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)，提出隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

【關(guān)鍵詞】隧道工程;施工安全;風(fēng)險(xiǎn)管理;安全研究

【中圖分類號(hào)】U455.1 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2020）01-0240-02

0 引言

隧道施工一直以來都是問題較多的工程項(xiàng)目。隧道工程具有動(dòng)態(tài)性、多元性、突變性等特點(diǎn)，使得其安全性很難得到保障。近年來，社會(huì)發(fā)展進(jìn)程加快，建筑行業(yè)也取得了較快的發(fā)展，建筑工程施工水平顯著提升。隧道工程施工過程中時(shí)常會(huì)出現(xiàn)一些問題，嚴(yán)重影響工程的安全和質(zhì)量。為了減少安全問題的發(fā)生，應(yīng)該制定安全可行的管理規(guī)章制度，采取正確合理的工作模式，從而有效降低安全問題的發(fā)生頻率，提升工程的整體安全性。

1 隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

1.1 隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)

在隧道工程施工過程中，安全事故是一個(gè)無法避免的因素。其中，發(fā)生最為頻繁的事故是塌方。塌方事故占據(jù)隧道工程安全事故總數(shù)的50%。隧道塌方的因素大致有以下幾個(gè)方面：第一，隧道工程施工的環(huán)境不理想。在隧道工程施工的環(huán)境當(dāng)中，地質(zhì)因素、施工的巖層素質(zhì)等都會(huì)存在著很大的變數(shù)，這些變數(shù)的累計(jì)造成了開采過程中危險(xiǎn)系數(shù)的增大，倘若不采取強(qiáng)有力的支護(hù)手段，很容易造成塌方事故的發(fā)生，最終發(fā)生嚴(yán)重的安全事故[1]。第二，在隧道工程施工的過程中，倘若對(duì)于支護(hù)防御方面的工作缺乏細(xì)致性，也很容易由于支護(hù)方面的短缺，造成連接處的破損和斷裂。施工時(shí)，由于支護(hù)手段的落后、注漿技術(shù)的不成熟等原因，造成在預(yù)防位置十分薄弱，受到爆破的沖擊之后，整個(gè)巖層都呈現(xiàn)出一個(gè)異常脆弱的局面，最終致使隧道發(fā)生意外狀況。輕則落石堵塞隧道，重則整個(gè)隧道發(fā)生坍塌事故。第三，在隧道挖掘的過程中，由于缺乏規(guī)劃，盲目挖掘，導(dǎo)致意外事故的發(fā)生。在隧道工程的施工環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)著重針對(duì)脆弱的地質(zhì)，開展精確的分析、判斷，總結(jié)施工的方法和模式，采取實(shí)時(shí)化的分析模式，判斷每一步施工流程該如何進(jìn)行，最終實(shí)現(xiàn)參數(shù)方面的詳細(xì)化、規(guī)范化處理，降低事故發(fā)生的概率。

1.2 隧道工程發(fā)生瓦斯安全事故的因素

在隧道的挖掘過程中，瓦斯安全事故是除了坍塌事故之外，發(fā)生最為頻繁且處理最為困難的一種意外狀況。由于挖掘地域不明確，并且在挖掘過程中會(huì)出現(xiàn)種種突發(fā)狀況，使得瓦斯這種難以被第一時(shí)間察覺的氣體，在不知不覺之間就會(huì)給挖掘工人產(chǎn)生威脅。另外，單純地發(fā)現(xiàn)瓦斯氣體談不上事故，可是一旦引發(fā)瓦斯爆炸，那么強(qiáng)烈的連鎖反應(yīng)就會(huì)在瞬間席卷整個(gè)隧道，對(duì)隧道內(nèi)部的人員和設(shè)備形成毀滅性的打擊，危害程度十分嚴(yán)重。

在挖掘隧道的過程中，比較常見的瓦斯爆炸原因主要有3種：①由于一定濃度的瓦斯聚集，引發(fā)爆炸事故;②遇到了一定的溫度，或者是一些明火作為誘因，引發(fā)爆炸事故;③由于氧氣的濃度過大，大量的氧氣聚集，引發(fā)爆炸事故。從上述爆炸的原因當(dāng)中不難看出，造成瓦斯爆炸的原因都需要一定的外界因素激發(fā)，最終造成的結(jié)果就是危險(xiǎn)事故的發(fā)生[2]。因此，在進(jìn)行隧道挖掘的過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)出現(xiàn)的問題做出積極的應(yīng)對(duì)，從根源杜絕問題的發(fā)生，減少瓦斯爆炸事故?？墒窃趯?shí)際的工作過程當(dāng)中，氧氣的濃度該如何把控，是問題的核心。在工人工作過程當(dāng)中，氧氣勢(shì)必需要供應(yīng)充足?？墒前殡S著氧氣濃度的提升，一旦和瓦斯氣體接觸，就會(huì)產(chǎn)生劇烈的爆炸。這兩者倘若把握不好，勢(shì)必會(huì)給工作人員的安全產(chǎn)生嚴(yán)重的威脅。同時(shí)，員工的不正當(dāng)施工方法，也很容易造成設(shè)備的異常，異常狀態(tài)下，這個(gè)穩(wěn)定的間隔就很容易被打破，最終造成安全事故的發(fā)生。因此，規(guī)范員工的工作，加強(qiáng)對(duì)工程的安全管理，是隧道施工過程中必不可少的環(huán)節(jié)。

2 隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施

2.1 建立完善的隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，并且設(shè)立相關(guān)的專家咨詢制度

在隧道施工前，對(duì)整個(gè)隧道進(jìn)行一個(gè)較為全面的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，能夠起到良好的風(fēng)險(xiǎn)安全管理輔佐作用。在這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的管理制度之下，管理人員可以更好地調(diào)整隧道施工的工作流程，針對(duì)于不同的步驟，及時(shí)做出改正和調(diào)整。結(jié)合當(dāng)前的工作狀況和實(shí)際的工作結(jié)果不難看出，在施工過程中，最容易發(fā)生危害事故且造成的結(jié)果最為嚴(yán)重的，就是由于地質(zhì)災(zāi)害、有毒氣體及高溫環(huán)境所造成的災(zāi)害影響[3]。因此，在施工過程中，應(yīng)當(dāng)著重針對(duì)于在施工過程當(dāng)中可能會(huì)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估，做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估方面的規(guī)劃，并且以自身的施工實(shí)況為基礎(chǔ)，采取多種施工方法，經(jīng)過施工專家的二次處理，最終形成的一套詳細(xì)、可行且操作性大的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系。隨后就可以參照評(píng)估體系，展開相應(yīng)的工作流程。此外，倘若企業(yè)的管理體系缺乏專業(yè)人士，還可以邀請(qǐng)?jiān)谙嚓P(guān)領(lǐng)域有所建樹的專家，積極聽取專家的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合專家的經(jīng)驗(yàn)制定詳細(xì)化的制度。借助專家的專業(yè)知識(shí)，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系做出詳細(xì)的分析和見解，最終參考專家的見解，進(jìn)行自身體系的評(píng)定和改正。在這樣一個(gè)體系不斷完善且專家知識(shí)不斷融合增長(zhǎng)的制度下，實(shí)現(xiàn)對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系的鞏固和完善，最終形成一個(gè)科學(xué)化、可行化高的評(píng)估體系，為隧道工程的安全實(shí)施，提供有力的科學(xué)依據(jù)。

2.2 有效地應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)

在隧道工程施工中，針對(duì)可能會(huì)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)制訂好應(yīng)急預(yù)案，在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的時(shí)候，可以從應(yīng)急方案中進(jìn)行精準(zhǔn)的篩選。倘若條件允許，還可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的操作，或者是購買相關(guān)的保險(xiǎn)等，采取一些穩(wěn)妥的預(yù)防措施，降低可能出現(xiàn)的危害所造成的嚴(yán)重影響。例如，在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的過程中，隧道施工可能會(huì)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)種類十分繁多，不利于工程的正常開展，就可以實(shí)行責(zé)任分包制度。責(zé)任分包制度在分包責(zé)任的同時(shí)，還會(huì)將一部分的工作轉(zhuǎn)交給其他的施工方，利用其他施工方的技術(shù)措施及硬件設(shè)備完成工作任務(wù)，這樣的責(zé)任轉(zhuǎn)換，不但可以提升工程的完工效率，還可以提升整個(gè)工程的安全系數(shù)[4]。通過諸如此類的工作，可以較為顯著地降低風(fēng)險(xiǎn)，在問題暴露的時(shí)候，能夠第一時(shí)間采取積極的應(yīng)對(duì)措施。

2.3 加強(qiáng)隧道安全施工技術(shù)措施的實(shí)施

無論任何工程，最核心的步驟是整個(gè)技術(shù)措施的落實(shí)階段，紙上總結(jié)再詳細(xì)，規(guī)劃再具體，其實(shí)施步驟才是整個(gè)工作的重心。因此，在隧道工程施工過程中，應(yīng)當(dāng)著重針對(duì)施工過程中出現(xiàn)的問題，做好提前的預(yù)防工作，結(jié)合自身的特點(diǎn)和環(huán)境方面的特性，選取正確的方法開展施工工作。此外，安全測(cè)試應(yīng)當(dāng)自始至終地貫穿于整個(gè)隧道施工過程。在隧道施工工作開展前，應(yīng)當(dāng)結(jié)合隧道的具體狀況進(jìn)行詳細(xì)的流程分析，最終實(shí)現(xiàn)整體施工的質(zhì)量檢測(cè)，降低可能發(fā)生的事故概率。

3 結(jié)語

總的來說，隧道工程的施工質(zhì)量現(xiàn)在已經(jīng)取得了顯著的效果。當(dāng)前，人們對(duì)于隧道工程方面有了更進(jìn)一步的研究，特別是在安全風(fēng)險(xiǎn)管理方面，健全的安全監(jiān)管體系和專業(yè)的專家咨詢制度，可以從塌方、瓦斯爆炸等多方面，有效降低意外事故的發(fā)生概率，提升整體的安全系數(shù)，為工程的順利開展提供有效的助力。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]楊大林.淺析隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J].中小企業(yè)管理與科技，2017（10）：176-177.

[2]王恩波.隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理淺析[J].四川水泥，2017（3）：277.

[3]王巖.高鐵隧道施工中安全風(fēng)險(xiǎn)控制研究[J].建材與裝飾，2019（6）：238-239.

[4]仲曉慧.地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的措施[J].城市道橋與防洪，2017（8）：207-209.