吳曉明

摘? 要：一個(gè)國(guó)家交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，最明顯的標(biāo)志就是鐵路電氣化水平。電氣化鐵路作為我國(guó)最重要的運(yùn)輸方式之一，其運(yùn)行質(zhì)量直接影響我國(guó)交通、經(jīng)濟(jì)建設(shè)情況，電氣化鐵路中接觸網(wǎng)施工技術(shù)貫穿電氣化鐵路整個(gè)建設(shè)過(guò)程，能直接體現(xiàn)鐵路電氣化水平。因此，該文對(duì)電氣化鐵路中接觸網(wǎng)施工技術(shù)要點(diǎn)展開(kāi)分析，以此為電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工提供技術(shù)研究方向，提高接觸網(wǎng)施工水平，為我國(guó)鐵路電氣化發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：電氣化鐵路? 接觸網(wǎng)? 施工技術(shù)? 技術(shù)要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：U225 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2020）04（a）-0027-02

鐵路運(yùn)輸作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展命脈，在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中，該行業(yè)從技術(shù)、產(chǎn)品類型方面取得明顯進(jìn)步。在現(xiàn)代化交通運(yùn)輸行業(yè)中，電氣化鐵路應(yīng)用廣泛。為保障鐵路運(yùn)行效率、運(yùn)行質(zhì)量，需重視電氣化鐵路中接觸網(wǎng)的施工技術(shù)。因此，該文對(duì)電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)的要點(diǎn)進(jìn)行分析，對(duì)提高電氣化鐵路安全、穩(wěn)定性能有著重大意義。

1? 電氣化鐵路接觸網(wǎng)相關(guān)概述

高速鐵路、普通鐵路中，需要用電力來(lái)牽引客車、貨車的鐵路，都稱之為電氣化鐵路。不同其他類型的鐵路，電氣化鐵路不僅需使用電力車組、電力機(jī)車外，更會(huì)增加電氣化鐵道牽引系統(tǒng)。該系統(tǒng)以電力系統(tǒng)為基礎(chǔ)，由接觸網(wǎng)、變電系統(tǒng)構(gòu)成。因此，電氣化鐵路接觸網(wǎng)，主要是在沿線鐵路中為電力機(jī)車、車組提供電力。電氣化鐵路中，接觸網(wǎng)系統(tǒng)主要有基礎(chǔ)、支柱、支持裝置、接觸懸掛、定位裝置等部分組成。其標(biāo)準(zhǔn)電壓為工頻單相交流25kV。

支持裝置一般為接觸式懸掛形式，通過(guò)懸掛其負(fù)荷會(huì)轉(zhuǎn)給支柱、建筑物。由于接觸網(wǎng)所處站場(chǎng)、區(qū)間不同。支持裝置需包含水平拉桿、腕臂、懸式絕緣子。

接觸懸掛系統(tǒng)包括承力索、吊弦、聯(lián)結(jié)零件、接觸線，通過(guò)支持裝置安裝于支柱上，其功用為將從牽引變電所獲得的電能輸送至電力機(jī)車內(nèi)。

支柱、基礎(chǔ)裝置會(huì)承受接觸懸掛、定位裝置所有負(fù)荷，并將接觸懸掛裝置固定在規(guī)定位置、高度?，F(xiàn)階段，我國(guó)接觸網(wǎng)一般選用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱、鋼柱兩種類型?；A(chǔ)裝置主要用于鋼支柱，是將鋼支柱固定在鋼筋混凝土基礎(chǔ)臺(tái)上，承受支柱全部負(fù)荷，保障支柱穩(wěn)定性的裝置類型。

2? 電氣化鐵路接觸網(wǎng)分類

電氣化鐵路接觸網(wǎng)分類時(shí)，主要以其接觸、懸掛類型為依據(jù)，由于接觸懸掛裝置結(jié)構(gòu)不同，可被分為鏈形、簡(jiǎn)單接觸懸掛兩類。前者主要將吊弦懸掛于承力索，再將承力索懸掛在支柱裝置上，讓接觸線處于不需增加支柱就能增加懸掛點(diǎn)，通過(guò)調(diào)整吊弦本身長(zhǎng)度，使接觸線于跨距內(nèi)的對(duì)軌面高度一致。該種懸掛類型，具有滿足電力機(jī)車運(yùn)行、取流穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)。但相較于簡(jiǎn)單懸掛，容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工任務(wù)量大等問(wèn)題。簡(jiǎn)單接觸懸掛是由接觸線固定于支柱裝置的懸類型。在該懸掛形式基礎(chǔ)上，技術(shù)人員多選用帶補(bǔ)償裝置懸掛在接觸線下方錨處，并裝設(shè)張力補(bǔ)償設(shè)備，進(jìn)而調(diào)節(jié)張力、弛度。同時(shí)懸掛點(diǎn)會(huì)加裝8～16m長(zhǎng)的彈性吊索懸掛接觸線，以減少懸掛硬點(diǎn)，改進(jìn)取流條件。電氣化路接觸網(wǎng)供電方式，包括雙邊供電、越區(qū)供電、單邊供電等類型。將供電臂從變電所一端取電，屬于單邊供電。而在供電臂兩端相鄰變電所取電為雙邊供電。越區(qū)供電是在某一牽引變電因故障不能供電時(shí)，供電臂會(huì)經(jīng)開(kāi)關(guān)設(shè)備和相鄰供電臂接通，展開(kāi)的臨時(shí)供電方式。

3? 電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)要點(diǎn)分析

3.1 下部工程施工技術(shù)

首先，線路定測(cè)。在線路未完全成型區(qū)段定測(cè)時(shí)，需選用交樁測(cè)量施工技術(shù)，提前聯(lián)系站前相關(guān)專業(yè)人員提供周圍區(qū)域交樁資料，為交樁測(cè)量施工做好鋪墊，避免定測(cè)錯(cuò)誤發(fā)生。線路定測(cè)施工后，才可以開(kāi)展后續(xù)基坑開(kāi)挖、基礎(chǔ)澆筑等施工項(xiàng)目。對(duì)于線路成型區(qū)段，線路定測(cè)應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，定位、測(cè)量網(wǎng)桿位置，同時(shí)開(kāi)始施工活動(dòng)。

其次，基坑開(kāi)挖階段。基坑開(kāi)挖多以人工為主，需設(shè)備管理單位配合，預(yù)先勘探地下管線、電纜實(shí)際走向，采取相應(yīng)防護(hù)措施后，方可開(kāi)始施工。防護(hù)措施主要針對(duì)電纜、其他管線、水溝改移。鄰近線路施工，應(yīng)采用路基防護(hù)技術(shù)，例如用模板支撐以保障路基穩(wěn)定性。施工原則方面，基坑開(kāi)挖后，需在當(dāng)天完成澆筑工作。若因天氣原因難以開(kāi)展?jié)仓ぷ鲿r(shí)，在基坑深度大于1.5m后，應(yīng)通過(guò)臨時(shí)回填、模板支撐等方式，預(yù)防路基坍塌情況。最后，基礎(chǔ)澆筑。下部工程中，基礎(chǔ)澆筑工作應(yīng)嚴(yán)格卡控好混凝土配合比，同時(shí)采用振搗棒按要求對(duì)混凝土進(jìn)行搗固，從而保障澆筑質(zhì)量。

3.2 支柱裝置技術(shù)

電氣化鐵路接觸網(wǎng)中，支持裝置在接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)中起支撐作用，可承擔(dān)部分基礎(chǔ)懸掛載荷。接觸網(wǎng)整體裝置中，支柱分為鋼柱、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土兩種支柱類型。將其應(yīng)用于接觸網(wǎng)時(shí)，應(yīng)提前對(duì)支持裝置進(jìn)行劃分，例如中間支柱、中心支柱、轉(zhuǎn)換柱、道岔柱、錨柱等。支柱裝置技術(shù)要點(diǎn)，主要體現(xiàn)在支柱組立整正方面。支柱組立階段，應(yīng)核對(duì)支柱型號(hào)，以及基礎(chǔ)強(qiáng)度以保障混凝土強(qiáng)度值符合施工要求。合理選用工具，并將撬棍和整桿器配合使用。再者，施工人員需在鋼柱整正后，迅速將所有螺帽緊固到位，保證支柱不再偏斜。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱整正后回填時(shí)，夯實(shí)回填土，分層夯實(shí)，尤其重視支柱坑口培土部分。

3.3 供電臂安裝技術(shù)

供電臂安裝，要求施工人員在開(kāi)展安裝技術(shù)時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙對(duì)供電臂進(jìn)行劃分、分析工作。安裝供電臂時(shí)，應(yīng)預(yù)先確定供電臂安裝位置和聯(lián)結(jié)方式，安裝聯(lián)結(jié)線夾是應(yīng)通過(guò)力矩安裝完成，全程安排專職質(zhì)檢人員檢查，確保安裝質(zhì)量合格。供電臂安裝多采用人工或軌道車安裝方式。選用軌道車安裝時(shí)，可利用作業(yè)平臺(tái)，若采用人工安裝，可通過(guò)人工攀爬梯車與支柱輔助安裝。

3.4 軟橫跨施工技術(shù)

第一，設(shè)好防護(hù)后，應(yīng)對(duì)接觸網(wǎng)支柱位置基礎(chǔ)標(biāo)高、支柱斜率、軟橫跨跨距、股道間距、支柱界限、支柱高度等方面展開(kāi)測(cè)量，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)形式。第二，在所測(cè)數(shù)據(jù)、節(jié)點(diǎn)形式基礎(chǔ)上，采用電氣化鐵路接觸網(wǎng)專用軟橫跨計(jì)算軟件進(jìn)行精確計(jì)算。同時(shí)根據(jù)實(shí)際管段設(shè)計(jì)、零件長(zhǎng)度、計(jì)算數(shù)據(jù)，計(jì)算出軟橫跨相關(guān)數(shù)據(jù)。第三，軟橫跨安裝時(shí)需結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和計(jì)算數(shù)據(jù)安裝固定繩角鋼，在軟橫跨一端掛設(shè)完成后，施工人員穿至另一側(cè)支柱完成接掛工作。

3.5 整體吊弦施工技術(shù)

為確保接觸網(wǎng)彈性均勻，滿足受電弓受流要求，應(yīng)控制整體吊弦安裝標(biāo)準(zhǔn)，以減少后期調(diào)整次數(shù)，降低懸掛調(diào)整難度。整體吊弦施工技術(shù)中，應(yīng)重視吊弦施工精度。首先，做好吊弦安裝前期準(zhǔn)備工作，實(shí)地測(cè)量后通過(guò)專業(yè)計(jì)算軟件進(jìn)行精確計(jì)算、預(yù)配、編號(hào)，確保整體吊弦按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行精確安裝。其次，通過(guò)線墜把鋼軌上臨時(shí)標(biāo)識(shí)的吊弦位置，投影至承力索，利用承力索安裝吊弦線夾。再者使用接觸線端的吊弦線夾，觀察吊弦垂直度。在將螺栓擰入時(shí)，應(yīng)將螺母擰到一定力矩，并使用U型卡釘，完成止動(dòng)墊片安裝。最后，完成整體吊弦安裝，并做好材料、工具回收工作。

4? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)具有明顯的復(fù)雜性、專業(yè)性。其施工質(zhì)量關(guān)系著我國(guó)鐵路的運(yùn)行安全、運(yùn)行效率。因此，相關(guān)人員應(yīng)在下部工程施工、供電臂安裝、軟橫跨施工、整體吊弦施工等方面掌握相應(yīng)技術(shù)要點(diǎn)，進(jìn)而在高效、優(yōu)質(zhì)的施工中，提高接觸網(wǎng)施工質(zhì)量，確保我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

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