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截止1985年底，我國已建成通車的電氣化鐵路共計(jì)四千一百八十四公里，遍布于我國西南、西北、華中和華北各個(gè)地區(qū)。這些電氣化鐵路在運(yùn)營實(shí)踐中，充分顯示了輸送能力大，能源消耗小，運(yùn)輸成本低，經(jīng)濟(jì)效果好，無環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)。

在“七五”期間，我國將修建大秦、鄭寶、北同蒲、衡廣、鄭武、鷹廈、湘黔、川黔、侯月等線電氣化鐵路，共計(jì)四千多公里。在建設(shè)速度和技術(shù)水平上將有一個(gè)新的突破。在這個(gè)時(shí)期內(nèi)，我國鐵路電氣化，除繼續(xù)在運(yùn)煤通道上進(jìn)行外，已開始在我國客貨運(yùn)輸最繁忙的南北和東西大干線上進(jìn)行。此外，還將修建我國第一條以運(yùn)煤為主開行重載單元列車的大秦雙線電氣化鐵路。據(jù)預(yù)測，到2000年，我國電氣化鐵路總里程，將達(dá)到一萬七千多公里，約占鐵路總營業(yè)里程的百分之二十五，承擔(dān)我國鐵路總貨物周轉(zhuǎn)量的百分之五十以上。

(摘自《鐵道知識》)