祝永林

摘 要：在民航交通行業(yè)不斷發(fā)展條件下，民航交通管制也受到人們高度重視。而在進行民航交通管制時還應(yīng)強化調(diào)速在其中應(yīng)用力度，保證航空器運行速度合理性，確保民航交通運行安全效果得以提升。本文將深入研究民航交通管制，首先闡述民航交通管制速度要求，之后從多個角度入手闡述調(diào)速在民航交通管制中的應(yīng)用，優(yōu)化民航交通管制速度，確保民航交通管制水平和民航交通運行安全性得以提高。

關(guān)鍵詞：調(diào)速;民航交通管制;進場排序優(yōu)化

引言

為保證民航交通管制工作順利開展，必須要求有關(guān)部門按照民航交通行業(yè)發(fā)展趨勢以及各項基礎(chǔ)因素規(guī)劃合理管制方案，同時強化相關(guān)人員對民航交通管制要求和相關(guān)因素掌握力度，按照各項基礎(chǔ)要求對民航交通運行速度展開有效調(diào)控，避免航空器運行速度與規(guī)定要求相出入，使得民航交通管制水平有所提高。與此同時，還應(yīng)強化調(diào)速在民航交通管制中的應(yīng)用，借以保證航空器運行速度符合交通管制具體要求。

1民航交通管制中速度要求

在航空器運行過程中，必須要求有關(guān)部門按照各項具體要求對航空器運行開展交通管制，嚴防航空器運行過程中出現(xiàn)安全問題。而且交通管制對于航空器運行速度也有很高要求，這就應(yīng)按照各項要求確定航空器現(xiàn)實運行速度，更好保障航空器運行安全性。而且民航航空器運行中涉及的速度概念主要包括地速和表速這兩個方面，這就應(yīng)保證這兩個速度概念準確定和合理性，以此提高民航交通管制及其運行調(diào)速作用效果。而且民航交通管制中速度要求也較為復(fù)雜，這就應(yīng)要求駕駛?cè)藛T按照各項速度要求對航空器運行狀態(tài)和速度效果展開全面優(yōu)化，發(fā)揮民航交通管制中調(diào)速工作現(xiàn)實作用，確保航空器運行達到穩(wěn)定安全狀態(tài)。對于航空器在長時間運行過程中產(chǎn)生的機械誤差和空氣動力誤差來說，在開展民航交通管制之前，還應(yīng)要求相關(guān)人員結(jié)合各方面基礎(chǔ)因素對各項誤差展開有效調(diào)整，盡量降低各項誤差對航空器運行速度和相關(guān)速度參數(shù)產(chǎn)生影響。縮小航空器運行過程中地速與表速之間差距，確保民航交通管制中相關(guān)速度要求得以落實。

2調(diào)速在民航交通管制中的應(yīng)用

針對民航交通管制中速度要求展開分析，就應(yīng)強化調(diào)速在民航交通管制中應(yīng)用力度，落實民航交通管制中速度要求，針對性提高航空器運行安全。與此同時，還應(yīng)要求相關(guān)人員針對調(diào)速工作和相關(guān)要求展開研究分析，同時強化民航交通管制與航空器運行調(diào)速工作之間關(guān)聯(lián)性，繼而推進民航交通管制工作良性開展。結(jié)合現(xiàn)代化民航行業(yè)展開研究分析，明確調(diào)速在民航交通管制中的應(yīng)用主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

2.1保持縱向間隔馬赫數(shù)

在對航空器運行開展交通管制時，應(yīng)強化調(diào)速工作與交通管制之間配合力度，保證航空器飛行高度和運行速率合理性和穩(wěn)定性，避免航空器在飛行過程中因速度驟變而出現(xiàn)安全問題，繼而強化調(diào)速在民航交通管制中現(xiàn)實作用。將調(diào)速應(yīng)用到民航交通管制當(dāng)中時，應(yīng)對航空器飛行過程中縱向間隔馬赫數(shù)實施有效控制，保證航空器縱向間隔馬赫數(shù)穩(wěn)定性，確保航空器在一定飛行高度上的速度與音速比例關(guān)系達到合理狀態(tài)。在航空器低空飛行過程中，應(yīng)保證民航駕駛?cè)藛T對設(shè)備低空飛行速度和表速數(shù)值合理性和準確性，優(yōu)化航空器飛行控速效果，確保航空器飛行安全符合交通管制具體要求。而且按照調(diào)速要求保持航空器飛行縱向間隔馬赫數(shù)合理性和準確性，還應(yīng)強化交通管制與雷達管制之間關(guān)聯(lián)效果，逐步優(yōu)化航空器運行程序，確保航空器運行符合各項安全規(guī)定實際要求。

2.2優(yōu)化進場航空器排序

在對航空器進行調(diào)速之前，應(yīng)按照交通管制要求對航空器開展模擬抗壓訓(xùn)練，控制壓力以及其他因素對航空器實際飛行速度產(chǎn)生影響，保證航空器調(diào)速工作與交通管制之間關(guān)系，確保調(diào)速在民航交通管制中作用效果有所提升。而且按照交通管制要求對航空器展開全面調(diào)速時，還應(yīng)保證進場航空器排序合理性，逐步提升進場航空器排序效果和調(diào)速水平，以為航空器飛行速度控制和安全管理等工作順利開展提供有力支持。而且應(yīng)用于交通管制中的調(diào)速方式主要包括航空器按照原計劃速度進場和一架航空器以較快速度進場另一架航空器減速進場這兩種，這就應(yīng)要求民航交通管制人員對航空器進場過程中調(diào)速問題展開研究分析，按照民航公司場地情況和航空器實際運行模式等方面選取適當(dāng)調(diào)速方式。確保航空器進場調(diào)速符合交通管制具體要求，在優(yōu)化航空器和航空器飛行降落安全性和綜合效率同時，保證航空器在空中飛行秩序的流暢效果，以此保障進場航空器調(diào)速在交通管制中得到大范圍推廣。

2.3在調(diào)速中考慮基礎(chǔ)因素

盡管調(diào)速在民航交通管制中有重要作用，但是在對航空器進行調(diào)速時需要考慮的基礎(chǔ)因素也比較多，這就應(yīng)保證相關(guān)人員對各項基礎(chǔ)因素有所了解，逐步提升各項基礎(chǔ)因素在航空器飛行調(diào)速和降落調(diào)速中作用效果，使得民航交通管制水平和作用效果在短時間內(nèi)得以提升。在對航空器進行調(diào)速時，應(yīng)要求相關(guān)人員對明航設(shè)備飛行時間和飛行各向距離展開有效控制，有效控制民航交通管制中調(diào)速工作在具體實施過程中受到外在因素干擾，逐步提升民航交通管制中調(diào)速工作實施效果，確保航空器飛行速度在短時間內(nèi)達到合理狀態(tài)。除此之外，還應(yīng)從航空器本身出發(fā)展開有效考慮，明確航空器外形特點、飛行高度和當(dāng)前速度等基礎(chǔ)信息，并在各項基礎(chǔ)信息支持下對民航航空器運行速度展開全面優(yōu)化，幫助有關(guān)部門順利開展航空器調(diào)速工作，彰顯民航交通管制在航空器調(diào)速和綜合管理中作用效果，使得民航交通管制及其相關(guān)工作順利開展。

結(jié)語

在民航交通管制過程中，必須保證民航交通運行速度和整體安全效果，及時解決民航交通管制中各項問題，使得調(diào)速工作在民航交通管制中發(fā)揮自身最大作用。與此同時，還應(yīng)保證調(diào)速在民航交通管制中作用效果，滿足民航交通管制速度要求，確保民航交通管制水平得以提高。而且上文還通過多個方面介紹了調(diào)速在民航交通管制中的應(yīng)用，優(yōu)化民航交通運行速度，確保調(diào)速工作優(yōu)勢得以彰顯。

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