徐志強(qiáng) 鄒博宇 白昊天 居淼

摘?要：電子診斷技術(shù)能夠?qū)ζ嚨陌l(fā)動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、設(shè)備磨損度、底盤輸出功率、制動系統(tǒng)等多方面進(jìn)行精準(zhǔn)的檢測，并出具真實(shí)的測量結(jié)果，是現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)中重要的組成部分。因此，就電子診斷在現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)中的運(yùn)用進(jìn)行討論。

關(guān)鍵詞：電子診斷;現(xiàn)代汽車;維修;新技術(shù)運(yùn)用

中圖分類號：U472.9文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.06.066

21世紀(jì)，汽車作為人類智慧結(jié)晶，逐漸成為人們生活中的一部分。汽車在使用中，受到客觀與主觀因素的影響，會產(chǎn)生問題及故障，降低汽車的使用性能及安全性。隨著科技的不斷發(fā)展，使得我國的汽車維修行業(yè)更加現(xiàn)代化，和傳統(tǒng)診斷技術(shù)相比有了質(zhì)的飛躍，例如電子診斷技術(shù)的使用，使得汽車維修行業(yè)產(chǎn)生了重大的變革，開創(chuàng)了汽車修理的新局面。

1?電子檢測技術(shù)在現(xiàn)代汽車維修中的應(yīng)用

1.1?內(nèi)燃機(jī)檢測

內(nèi)燃機(jī)的檢測主要集中在異響方面，比如說氣門響，再比如說敲缸響，還有連桿銅套撞擊響等，除此之外，還會出現(xiàn)曲軸主軸承響的現(xiàn)象，這些異樣的聲響傳出的位置都是在一個缸中，因此在維修上不能精準(zhǔn)的對這些異響的原因進(jìn)行判斷，利用電子診斷技術(shù)能夠輕松的判斷異響的位置和原因。從現(xiàn)階段的設(shè)備上看，常用的電子檢測設(shè)備有三種，一是快速聽診器，二是高感聽診器，三是頻譜分析儀?？焖俾犜\器的原理是和醫(yī)用聽診器類似，就是通過儀器放大聲音的振幅，從而清晰的聽出異響的特征，進(jìn)而分析出現(xiàn)異響的原因。高感聽診器的原理是通過聲音的頻率，實(shí)現(xiàn)信號接受，完成陰極射線管示器。使用頻譜分析儀進(jìn)行測試，主要是通過兩種手段進(jìn)行異響的檢測，一是信號分析，二是內(nèi)燃機(jī)原理，這種儀器在抗干擾方面，性能非常強(qiáng)悍，整體的設(shè)備穩(wěn)定性也比較可靠。

1.2?發(fā)動機(jī)檢測

從汽車維修的數(shù)據(jù)上看，發(fā)動機(jī)的燃油系統(tǒng)出現(xiàn)問題頻率最高，不管是油壓過高，還是油壓過低，都會使汽車出現(xiàn)故障。比如說如果油壓過低，發(fā)動機(jī)就會顯得動力不足，不但使汽車啟動緩慢，而且嚴(yán)重的情況下還會使汽車無法啟動，影響汽車的零件性能，還會影響汽車的穩(wěn)定性，進(jìn)而使汽車的使用壽命減少。如果油壓過高，汽車油耗量會非常大，而且還會排出大量黑煙，對環(huán)境造成更大的破壞。在這種情況下，利用電子檢測技術(shù)，能夠快速斷定燃油系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障，然后根據(jù)具體情況進(jìn)行維修。

電子診斷技術(shù)還能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)中的點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢測，比較有代表性的就是發(fā)動機(jī)綜合性能分析儀，該儀器能夠?qū)ζ嚢l(fā)動機(jī)的運(yùn)行信號進(jìn)行測量，并將數(shù)據(jù)顯示在示波器上，點(diǎn)火系統(tǒng)中在啟動的瞬間，產(chǎn)生電壓的數(shù)值，能夠真實(shí)的反應(yīng)點(diǎn)火系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，為故障原因的迅速找出提高了效率。

1.3?設(shè)備磨損檢測

汽車的大部分構(gòu)件都是金屬材料，在長時間的工作下，金屬摩擦?xí)斐杀砻娉霈F(xiàn)磨粒的情況，如果不加以處理，一旦進(jìn)入到潤滑油或者是液壓油中，會隨之進(jìn)入汽車的運(yùn)行系統(tǒng)中，對設(shè)備得運(yùn)行會造成一定的影響。因此在對汽車進(jìn)行維修的過程中，可以通過電子診斷技術(shù)，檢測汽車設(shè)備表面的磨粒數(shù)量，從而對磨損度有一個精準(zhǔn)的判斷，規(guī)避由此出現(xiàn)的安全隱患。

1.4?底盤輸出功率檢測

汽車能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定行駛的基礎(chǔ)因素就是底盤，而在對底盤的檢測中對于輸出功率的檢測是其中重要的參數(shù)之一。利用電子診斷技術(shù)對汽車的儀表盤功率觀察，從而得出驅(qū)動功率，然后依據(jù)數(shù)值進(jìn)行針對性的修理。但是在診斷的過程中，信號不平穩(wěn)，而且單純性設(shè)備很容易受到信號的干擾，對故障的準(zhǔn)確性造成影響，甚至?xí)收蠙z測結(jié)果造成誤判。因此，針對這種問題，可以采取小波分析設(shè)備進(jìn)行故障診斷，針對性的對局部零件進(jìn)行診斷，以此來排除信號干擾的問題。

1.5?制動方面的診斷

從我國目前的汽車制動方式來看，大致可以分為兩種制動形式，一種是反力式，一種是慣性式。其中反力式制動系統(tǒng)的構(gòu)件主要有渦輪減速箱和力矩指示器，而慣性式制動裝置主要是牽引桿、傳動裝置等。如果要對汽車的傳動性能進(jìn)行檢測，就需要從渦輪和鏈條這兩個方面著手，施加一個反作用力給滾筒，讓杠桿位移，從而得出汽車的制動性能數(shù)據(jù)，為維修提供依據(jù)。

2?結(jié)語

汽車的發(fā)展越來越快，其應(yīng)用的材料和技術(shù)也越來越先進(jìn)，這對于汽車診斷和維修來說，有了更高的要求，電子診斷技術(shù)能夠?qū)ζ嚦霈F(xiàn)故障的部位進(jìn)行精準(zhǔn)診斷，幫助維修人員迅速發(fā)現(xiàn)故障原因和位置，提高維修的效率。

參考文獻(xiàn)：

[1] 梅秀山.電子診斷技術(shù)在修理現(xiàn)代化汽車中的應(yīng)用[J].電子技術(shù)與軟件工程，2015（23） ：103-104.