位于西南山區(qū)腹地的四川省江油市雁門鎮(zhèn)，在崎嶇的山澗峽谷中，坐落著寶成線的一座小站——斑竹園站。

斑竹園車站是一個(gè)五等小站。這里山高谷深，峰巒疊嶂，火車從鄰站進(jìn)入這里，必須經(jīng)過20多個(gè)隧道和10多座橋梁，其中有4000多米長的會(huì)龍場隧道和50多米高的清江2號(hào)大橋。

車站沒有客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要擔(dān)負(fù)著來往客運(yùn)和貨運(yùn)列車的會(huì)讓指揮、自然災(zāi)害應(yīng)急排險(xiǎn)等任務(wù)。小站雖小，但地處寶成鐵路大動(dòng)脈上，扼整條鐵路線咽喉，一旦行車組織不暢，便會(huì)影響整條線路的安全暢通。小站每天當(dāng)班只有2名職工，日復(fù)一日地守護(hù)5條鐵軌。

位于車站二樓的信號(hào)樓是鐵路“神經(jīng)中樞”，在斑竹園車站負(fù)責(zé)的線路區(qū)域內(nèi)，無論列車前進(jìn)、減速，還是停止或讓道，所有運(yùn)行指令都要靠信號(hào)樓里的設(shè)備來傳輸。因此，值班人員必須每分每秒都堅(jiān)守在崗位上。即便吃飯，也是由炊事員將飯菜送到值班崗位上。大家輪流倒班，堅(jiān)守在信號(hào)樓，一天24小時(shí)“無縫銜接”。

“每天列車呼嘯而過，可能不會(huì)有旅客注意到我們這樣的小站存在，但是作為幕后工作者，我們要站好每班崗，確保列車運(yùn)行安全暢通?！迸R近春節(jié)，小站斑竹園雖無客車?？?，但站長賈曉林和同事卻忙得“馬不停蹄”，在他看來，小站也有小站的堅(jiān)守和風(fēng)骨。

解讀

“每個(gè)車站都需要堅(jiān)守?！彪m然斑竹園車站職工的姓名不為人所知，但他們的“名聲”響遍全國。他們的工作很普通，絲毫沒有可以用來炫耀的東西;他們的工作卻很重要，是列車正常運(yùn)行的重要一環(huán)。而在中國這列改革開放高速發(fā)展的“列車”上，有多少這樣默默無名的人，正是他們堅(jiān)守著崗位，才有了社會(huì)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，才有了我們的正常生活，才有了國家的穩(wěn)定發(fā)展。他們都是名不見經(jīng)傳的小人物，卻是時(shí)代的“大人物”。我們要銘記這些人，成為這些人。