公路路面施工建設(shè)中瀝青混凝土施工技術(shù)的要點(diǎn)分析

徐洪澤

摘要：在目前的公路工程建設(shè)中，需要重視質(zhì)量施工管理，提高工程的整體質(zhì)量。其中路面工程的施工中要應(yīng)用瀝青混凝土技術(shù)，保證路面的硬度、平整度等性能，提升工程施工的質(zhì)量。在瀝青混凝土的施工技術(shù)要點(diǎn)中需要落實(shí)技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，處理技術(shù)施工問題，并針對技術(shù)的施工過程做質(zhì)量控制，從而提高路面的施工質(zhì)量，促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程 路面施工 瀝青混凝土 技術(shù)工藝

前言：瀝青混凝土能夠提高路面的平整度，提升耐磨性能，提升車輛在公路上行駛的安全性 其次瀝青混凝土路面的使用度高，能夠適應(yīng)各種天體環(huán)境，并且具備較高的環(huán)保性能，特別是能夠控制公路車輛行駛中的粉塵產(chǎn)生 最后瀝青混凝土路面的施工效率高，后期維護(hù)和修理較為方便。因此，現(xiàn)在的公路路面工程建設(shè)中，多是將瀝青混凝土作為路面的材料。但是在施工建設(shè)中，瀝青混凝土要注重技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)揮瀝青混凝土的優(yōu)勢，也解決施工中的常見質(zhì)量問題。

一、公路路面工程瀝青混凝土施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

公路路面瀝青混凝土施工技術(shù)要標(biāo)準(zhǔn)化的落實(shí)，保證施工質(zhì)量，這也是施工技術(shù)應(yīng)用的具體指標(biāo)。第一，要保證路面結(jié)構(gòu)的承載力，提升路面使用壽命[1]。其中需要對路面結(jié)構(gòu)和厚度做科學(xué)設(shè)計(jì)，避免出現(xiàn)車輛碾壓而破壞路面結(jié)構(gòu)，影響公路整體性能。第二，要保證路面的抗疲勞性能，保證在使用年限內(nèi)有較高的安全性能。其中要針對具體技術(shù)施工流程做好管理，使瀝青混凝土路面具備抗疲勞屬性。第三，要保證路面的穩(wěn)定性，減少環(huán)境對路面結(jié)構(gòu)的影響。其中需要針對公路所處地域的地理數(shù)據(jù)和氣候數(shù)據(jù)來做設(shè)計(jì)，避免出現(xiàn)瀝青路面的變形和側(cè)向流動問題。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)能夠指導(dǎo)具體的施工過程，也就保證施工的質(zhì)量，提升公路路面的綜合性能。

二、公路路面工程瀝青混凝土施工常見質(zhì)量問題

在公路路面的瀝青混凝土施工中，要處理常見質(zhì)量問題，以控制施工技術(shù)的應(yīng)用效果。在瀝青混凝土路面施工中的常見質(zhì)量問題主要有車轍、道路路面剝落、縫隙和表面磨光四種情況[2]。車轍是驗(yàn)證路面瀝青混凝土質(zhì)量的主要指標(biāo)，在施工中需要對車轍進(jìn)行檢測，以此判斷路面瀝青混凝土的密度、結(jié)構(gòu)和承載力等數(shù)據(jù)，從而進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，解決車轍問題，保證道路的使用壽命。道路路面剝落的質(zhì)量問題主要是瀝青混凝土配比所造成的，黏性下降無法與路基融合，還有就是施工加熱的過程中溫度過高，造成瀝青老化，也會出現(xiàn)剝落情況。針對這兩種問題需要做好瀝青混凝土的配比試驗(yàn)，并加強(qiáng)施工中的溫度管控，避免出現(xiàn)路面剝落現(xiàn)象?？p隙是瀝青混凝土路面常見的質(zhì)量問題，主要是因?yàn)闊崦浝淇s下造成路面抗拉力降低，從而出現(xiàn)裂縫。常見質(zhì)量問題的控制是瀝青混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用的要點(diǎn)，需要在具體的施工建設(shè)中加以管控，保證施工質(zhì)量。

三、公路路面工程瀝青混凝土施工技術(shù)的要點(diǎn)

（一）科學(xué)選擇施工材料

瀝青混凝土路面施工技術(shù)的要點(diǎn)中，施工材料的選擇關(guān)系到質(zhì)量和造價(jià)，需要做科學(xué)選擇。在瀝青施工材料的選擇上要注意公路所處自然環(huán)境進(jìn)行分析，保證瀝青材料符合公路路面質(zhì)量需求[3]。在粗細(xì)集料和填料的選擇上要注意供應(yīng)企業(yè)的資質(zhì)，嚴(yán)格控制質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)需要。在抗剝落劑的選擇上要注意生產(chǎn)廠家的專業(yè)性，不要為了節(jié)約成本選擇一些小廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，以此讓抗剝落劑的使用可以控制集料與瀝青之間的表面張力。施工材料的科學(xué)選擇能夠保證瀝青混凝土路面施工的順利開展，避免因?yàn)椴牧腺|(zhì)量引發(fā)的質(zhì)量問題，同時也實(shí)現(xiàn)施工控制，保證瀝青混凝土路面的使用壽命和綜合性能。

（二）施工技術(shù)工藝流程

瀝青混凝土施工高技術(shù)工藝流程是具體施工方案的指導(dǎo)，其中有瀝青混合料的攪拌技術(shù)、材料運(yùn)輸技術(shù)、攤鋪技術(shù)、碾壓技術(shù)，全過程的控制瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)施工，能夠避免常見質(zhì)量問題的發(fā)生。瀝青混合料攪拌技術(shù)需要管理人員控制瀝青和骨料的配比，在施工準(zhǔn)備階段開展凍融劈裂試驗(yàn)、飽和馬歇爾試驗(yàn)，以提升瀝青混凝土的耐用性和附著力，避免路面剝落的情況發(fā)生，也提高路面的性能。運(yùn)輸技術(shù)對運(yùn)輸?shù)能囕v和車廂有具體的要求。選用金屬底板比并且載重量大的自卸車，在車廂的底板和側(cè)板涂抹油水混合料，在兩側(cè)加裝空洞，保證運(yùn)輸能力，控制混合料溫度，也減少運(yùn)輸中的污染。攤鋪技術(shù)的工藝流程中主要注意路面溫度保持在 1600攝氏度左右，保證攤鋪均勻，并且控制攤鋪速度，保持在每秒六米左右，為碾壓作業(yè)奠定基礎(chǔ)。碾壓技術(shù)主要是針對瀝青混凝土路面的三層結(jié)構(gòu)碾壓作業(yè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)控制。第一次碾壓中要進(jìn)行兩輛鋼輪壓路機(jī)同時作業(yè)，保證溫度在 135度，進(jìn)行相鄰近的兩次碾壓。第二碾壓保證溫度在 110度以上，根據(jù)實(shí)際情況處理路面的平整度。第三次碾壓則要對整個路面做整體碾壓控制，但是不能重復(fù)碾壓。施工技術(shù)工藝流程的控制能夠保證施工的效率，也提升施工的質(zhì)量。

（三）路面平整問題處理

在公路路面的瀝青混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)中，要全效處理平整問題，以保證技術(shù)應(yīng)用效果。瀝青混凝土路面不平整的情況主要是因?yàn)闉r青混合料在攪拌過程中不均勻，透層油撒布狀態(tài)不均勻造成的，施工中表現(xiàn)為路面結(jié)構(gòu)高低不平，面層結(jié)構(gòu)較薄，盧曼有波浪現(xiàn)象。施工處理技術(shù)中應(yīng)加強(qiáng)攪拌技術(shù)的監(jiān)管，加強(qiáng)透層油撒布的施工狀態(tài)控制，及時發(fā)現(xiàn)問題并處理問題，也就可以保證瀝青混凝土路面的平整度，減少后期維護(hù)費(fèi)用。

（四）路面裂縫問題處理

公路路面瀝青混凝土施工技術(shù)要處理好在其的病害，管控路面裂縫問題。在施工壓實(shí)的過程中需要做好施工現(xiàn)場的瀝青混凝土植被試驗(yàn)，并嚴(yán)格落實(shí)施工技術(shù)工藝流程，以控制裂縫的產(chǎn)生。特別在攤鋪的過程中一定要注意均勻，并且注意施工天氣，不要在大霧、雨天施工，避免瀝青混凝土中水分含量高，熱脹冷縮加劇。同時在碾壓之后需要做適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)處理，讓路面有凝結(jié)過程，減少裂縫病害的發(fā)生。

四、結(jié)論

總而言之，公路路面瀝青混凝土施工技術(shù)應(yīng)用能夠控制施工的質(zhì)量，提高公路工程整體性能。而在施工技術(shù)的落實(shí)過程中要注意規(guī)劃設(shè)計(jì)和工程管理，加強(qiáng)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，做好現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，以保證路面施工的效率，控制施工進(jìn)度、造價(jià)和質(zhì)量的關(guān)系。

參考文獻(xiàn)：

[1]賈汝濤.高速公路路面工程中瀝青混凝土技術(shù)的應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2021（04）：218-219.

[2]馮少杰.公路施工技術(shù)及道路路面施工質(zhì)量控制措施分析[J].磚瓦，2021（02）：154+156.

[3]李柱，顏世德.瀝青混凝土公路路面平整度施工控制技術(shù)探討[J].安徽建筑，2019，26（08）：141-142.

（作者單位 ：浙江浙交檢測技術(shù)有限公司 ）