“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理中的問題及應(yīng)用策略研究

王琪 梁妍

摘要：物流管理貫穿于冷鏈系統(tǒng)的生產(chǎn)和運(yùn)營過程，有效疏通管理，控制溫度、降低成本、信息技術(shù)創(chuàng)新與監(jiān)管到位是冷鏈物流管理的核心和難點(diǎn)。本文通過闡述我國“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流現(xiàn)狀，分析“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理存在問題，針對(duì)性提出“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理對(duì)策。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流商品;物流管理;“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理

隨著人們生活水平的不斷提高、消費(fèi)方式的多樣化、食品安全意識(shí)的不斷加強(qiáng)，物流企業(yè)逐漸向規(guī)?；较虬l(fā)展，推動(dòng)了冷鏈物流行業(yè)的高速發(fā)展和壯大。但是冷鏈物流依然是物流行業(yè)中的“燙手山芋”，對(duì)于物流企業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備、管理能力、通道建設(shè)能力與快速運(yùn)輸能力都有很高的要求，只有那些實(shí)力雄厚的物流公司才有能力開展冷鏈物流業(yè)務(wù)。冷鏈物流作為垂直細(xì)分行業(yè)，其控溫能力、信息管理能力、冷鮮貨物管理能力、成本控制能力一直是該行業(yè)的核心問題[1]?？梢哉f冷鏈物流業(yè)務(wù)是對(duì)物流企業(yè)綜合管理能力的一大考驗(yàn)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”與冷鏈物流管理相結(jié)合，能夠很好地解決冷鏈物流行業(yè)的核心問題。云技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)使物流企業(yè)的冷鏈物流管理能力產(chǎn)生質(zhì)的提升，使冷鏈物流成為未來物流行業(yè)中最具發(fā)展?jié)摿Φ囊豁?xiàng)業(yè)務(wù)。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的概念

冷鏈物流是指將貨物以冷藏、保鮮的方式進(jìn)行采購、運(yùn)輸與配送。例如蔬菜、水果、其他農(nóng)產(chǎn)品、肉、蛋、水產(chǎn)品、速凍食品、特殊藥品等，與傳統(tǒng)物流的最大不同之處就在于冷鏈物流所運(yùn)輸?shù)呢浳飳?duì)運(yùn)輸溫度、運(yùn)輸時(shí)間非常敏感，一旦超出規(guī)定的溫度與時(shí)間，貨物就會(huì)變質(zhì)，因此冷鏈物流具有高成本、管理困難、貨物損失率高的特點(diǎn)，需要物流企業(yè)具有很強(qiáng)的溫控技術(shù)與管理能力。

2 我國“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流存在問題與難點(diǎn)

2.1 政府重視不夠

“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流屬于新興事物，還沒有引起政府的重視，國家對(duì)冷鏈物流建設(shè)的投入很少，冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展主要靠物流企業(yè)自身的資金支撐，導(dǎo)致我國冷鏈物流行業(yè)缺乏技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需的資金，創(chuàng)新動(dòng)力不足，行業(yè)的整體技術(shù)水平還比較低，遠(yuǎn)程控制技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)還沒有進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用階段，硬件建設(shè)水平較低[2]。

2.2 供應(yīng)商與采購商之間存在信息不對(duì)稱、信息漏洞

供應(yīng)商與采購商之間存在信息不對(duì)稱、信息漏洞是導(dǎo)致冷鏈物流成本居高不下的主要原因之一。在發(fā)達(dá)國家，擁有功能完善的農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了冷鏈物流信息網(wǎng)絡(luò)共享，在產(chǎn)業(yè)鏈的上下游之間建立了信息的快速通道，供應(yīng)商與采購商可以互通有無，共同發(fā)展。我國冷鏈物流管理中，供應(yīng)商與采購商之間的信息通道還沒有建立起來，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的信息傳遞以傳統(tǒng)方式為主，互聯(lián)網(wǎng)信息共享模式還處于起步階段，采購商的信息獲取過分依賴于物流公司的協(xié)調(diào)，貨物追蹤手段也以電話、郵件等為主，獲取的信息不夠詳細(xì)。并且供應(yīng)商難以獲取采購商的商品需求信息，存在信息漏洞[3]。

2.3 配送效率低，控制協(xié)調(diào)難度大

在冷鏈物流中的信息化手段運(yùn)用較少，物流管理以人管為主，容易受到人的主觀因素影響，在冷鏈物流中產(chǎn)生更多隱患，也使得配送過程復(fù)雜化，造成監(jiān)管困難，拉高了管理成本。配送線路不合理也造成成本的升高，現(xiàn)階段，冷鏈物流的貨物配送方式以商品混裝為主，貨物有多個(gè)配送地點(diǎn)，對(duì)溫度、時(shí)間的要求也不盡相同，增加了商品變質(zhì)損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

2.4 溫控監(jiān)管難

我國冷鏈物流中的溫度監(jiān)管困難，管理存在漏洞，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)往往已經(jīng)錯(cuò)過了最佳干預(yù)時(shí)機(jī)，導(dǎo)致貨物損壞，增加了物流成本。溫度監(jiān)控是冷鏈物流中的重要環(huán)節(jié)，在采購、運(yùn)輸與配送的過程中都需要嚴(yán)格保障貨品的儲(chǔ)藏溫度達(dá)標(biāo)，否則冷鏈物流就難以進(jìn)行下去。發(fā)達(dá)國家在冷鏈物流中普遍采用先進(jìn)的三段式冷藏運(yùn)輸車，這種運(yùn)輸車具有自動(dòng)測溫、實(shí)時(shí)溫度監(jiān)控、溫控系統(tǒng)獨(dú)立供電、GPS定位等功能，物流公司和采購商能夠隨時(shí)通過互聯(lián)網(wǎng)調(diào)取溫度監(jiān)控信息，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程跟蹤，確保貨物能夠在規(guī)定溫度下儲(chǔ)存。而我國受制于冷鏈物流的規(guī)模限制，單車運(yùn)輸成本較高，物流公司無力引進(jìn)更加先進(jìn)的三段式冷藏運(yùn)輸車，導(dǎo)致溫度監(jiān)控困難。

2.5 管理人才缺乏

我國主導(dǎo)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的是物流公司，人才培養(yǎng)以 “老帶新”的方式為主，還未建成系統(tǒng)的“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流專業(yè)管理人才培養(yǎng)體系，導(dǎo)致我國冷鏈物流專業(yè)人才非常短缺，冷鏈物流的從業(yè)人員對(duì)相關(guān)專業(yè)知識(shí)也是“一知半解”和“摸著石頭過河”，冷鏈物流行業(yè)受制于專業(yè)管理人才的匱乏，與國外發(fā)達(dá)國家相比，還有很大差距[4]。

3 解決“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理問題、難點(diǎn)的對(duì)策

3.1 政府應(yīng)加大財(cái)政資金投入，形成多元化投入機(jī)制

應(yīng)該以政府為主導(dǎo)，企業(yè)為支撐，加大對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的資金投入，可以采取貼息、貸款、等形式支持冷鏈物流公司進(jìn)行物流車輛的更新、冷庫的建設(shè)以及管理人才的培養(yǎng)等，使企業(yè)進(jìn)一步減輕負(fù)擔(dān)，提高行業(yè)發(fā)展的整體活力[5]。

3.2 建立全國性的冷鏈物流公共信息平臺(tái)

借鑒國內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，盡快建立起冷鏈物流公共信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)供貨商、采購商與物流企業(yè)之間的信息共享，方便市場供求、庫儲(chǔ)、運(yùn)輸、交易等信息的收集、處理和發(fā)布，提高冷鏈物流的信息化管理水平，縮減人、財(cái)、物成本。

3.3 提升互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，降低運(yùn)輸高成本

推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流中的應(yīng)用和普及，讓互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的實(shí)時(shí)追蹤、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈管理、智能運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)推動(dòng)冷鏈物流的技術(shù)變革，堵住冷鏈物流中現(xiàn)存的信息漏洞，降低冷鏈物流運(yùn)營成本。

3.4 利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)優(yōu)化配送

利用互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)共享優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)貨物的協(xié)調(diào)配送，變 “一車多達(dá)”為“專車專送”，優(yōu)化貨物運(yùn)輸路線，減少因堵車、繞路等因素造成的時(shí)間成本，通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛、溫度等信息，增強(qiáng)對(duì)在途貨物的管理能力，變“解決問題”為“預(yù)防問題”。

3.5 利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)綜合性、全過程監(jiān)管

“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理能夠?qū)崿F(xiàn)冷鏈物流管理的網(wǎng)絡(luò)化、信息化與智能化。在供貨商方面，可以為貨物設(shè)置條形碼保存貨物的相關(guān)信息，如產(chǎn)地、到達(dá)地、儲(chǔ)存溫度、儲(chǔ)存時(shí)間等，通過預(yù)冷環(huán)節(jié)掃碼將貨物信息錄入互聯(lián)網(wǎng)冷鏈物流管理平臺(tái)，貨物進(jìn)入運(yùn)輸環(huán)節(jié)后，只需在裝車時(shí)掃二維碼就能夠知道貨物的相關(guān)信息并按照貨物的儲(chǔ)存要求自動(dòng)調(diào)節(jié)車廂環(huán)境，還能夠自動(dòng)上傳車輛信息至互聯(lián)網(wǎng)冷鏈物流管理平臺(tái)，貨物到達(dá)后，收貨方也能夠方便地通過二維碼了解貨物的信息與運(yùn)輸信息，判定貨物的運(yùn)輸是否達(dá)標(biāo)，并采取最適合的儲(chǔ)藏方式，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的全過程監(jiān)管[6]。

3.6 加大企業(yè)和高校冷鏈物流管理人才的培養(yǎng)

培養(yǎng)“互聯(lián)網(wǎng)+” 冷鏈物流管理人不能光靠企業(yè)自身，還要與高校合作共同培養(yǎng)掌握新興物流信息技術(shù)與物流系統(tǒng)優(yōu)化決策能力的高端管理人才，在高校進(jìn)行系統(tǒng)的理論知識(shí)學(xué)習(xí)，在企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練，使冷鏈物流管理人才真正具備海外物流、跨境物流、國際貿(mào)易的相關(guān)管理能力，了解海外市場法律，熟知倉儲(chǔ)管理模式，使我國冷鏈物流管理能夠與國際接軌，打造專業(yè)化、國際化的高端冷鏈物流管理人才隊(duì)伍，為我國的冷鏈物流發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。

4 小結(jié)

隨著我國經(jīng)濟(jì)額度快速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，居民的消費(fèi)方式更加多樣化。對(duì)冷鏈物流的需求日漸增加，但是我國“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流行業(yè)尚處于起步階段，在管理上還存在很多問題，難以滿足人們的需求，無法保障冷鏈商品的運(yùn)輸質(zhì)量?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理通過互聯(lián)網(wǎng)管理和信息技術(shù)創(chuàng)新，能夠很地的解決冷鏈物流行業(yè)存在的問題。云技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的運(yùn)用，能夠?qū)崿F(xiàn)冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)監(jiān)管，使物流企業(yè)的冷鏈物流管理能力產(chǎn)生質(zhì)的提升，提高行業(yè)整體水平，降低管理成本，讓供貨方、采購商、物流公司與消費(fèi)者共同受益。

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