陳帥

摘要：鐵路運輸是我國交通領域中所占地位較高的一類運輸方式，其信號的運維通常是以人工操作的形式，但是隨著其運輸量等的提升，傳統(tǒng)的工作方式已經(jīng)無法達到并滿足工作的需求。當前，我國建筑行業(yè)已經(jīng)開始朝向可持續(xù)化的方向發(fā)展，BIM技術的涌現(xiàn)可以更好的推動建筑行業(yè)的發(fā)展進程。將該項技術投入到項目的施工以及驗收等各個環(huán)節(jié)內(nèi)，可以進一步的優(yōu)化專業(yè)交叉施工的順序，同時有效的提高生產(chǎn)的效率。本文主要就BIM技術在鐵路通信工程中的應用進行探究，以我國某鐵路工程項目為例，深度的探究該項技術在其工程中應用的要點。

關鍵詞：鐵路建設;通信工程;BIM技術

引言：隨著我國科學技術水平的提升，鐵路運輸?shù)陌l(fā)展態(tài)勢也變得越來越好。但是，傳統(tǒng)固化的鐵路信號運維一般是以人工的形式為主，鐵路車次數(shù)值以及相關設備的數(shù)量越來越多，在這一狀況下，會導致鐵路信號運維工作量以及難度逐漸的變高，對鐵路行業(yè)的發(fā)展形成了阻礙，需要賦予其信息化、智能化的特性，使得其可以較好的順應時代的發(fā)展態(tài)勢。利用BIM技術，處理好鐵路信號通信時期所存在的各類問題，綜合考慮和其項目相關聯(lián)的各項數(shù)據(jù)信息，并以三維數(shù)字技術為基礎，整合項目的相應信息，讓其模型更具可視化的特性。

1工程概況

為了能更為深入的分析BIM技術在鐵路通信工程中的應用要點，本文主要以我國某一鐵路工程項目為例進行探究，該鐵路工程主要是連接兩個城市的主要通道，其起點于西方，逐漸的朝向東部延伸，其路過多個縣市，最終達到目的地。對其項目進行全局性的分析，鐵路運行的線路會直接影響到這兩個省的經(jīng)濟發(fā)展狀態(tài)。其鐵路沿線所處的環(huán)境較為繁雜，地質(zhì)條件較為特殊化，想要讓該工程項目進展的更為順暢，就需要開展更為高效合理化的設計工作，借助BIM技術，使得其所制定出的施工方案更具可行性。

2BIM技術在鐵路通信設計中的應用

在該鐵路工程項目中選擇一段為試驗段，就該試驗段進行具體化的設計，構(gòu)建出相對應的BIM模型，其模型對于通信專業(yè)來說，突破性意義較強。第一次使用全專業(yè)BIM技術，借助相應的軟件進行輔助，可以更好的開展通信專業(yè)族庫的構(gòu)建工作，得到契合度更高的三維立體化模型。

2.1通信設備布置BIM設計流程

通信專業(yè)可以將BIM技術的各類特性較好的發(fā)揮出來，其專業(yè)所涉及到的幾何知識等層面的內(nèi)容較為豐富，需要讓其朝向可視化的方向發(fā)展，這樣可以更為直觀化的展示出其形態(tài)特征。在通信專業(yè)的組建時期，可以對室內(nèi)外的多種的通信設備進行轉(zhuǎn)換化的處理，這樣可以較好的滿足BIM設計以及出圖的要求標準，確定好特殊的文件，把族文件放置到項目的文件庫當中，直觀化的展示出其布置的效果。同時工作人員還可以較為便捷化的轉(zhuǎn)換二維和三維，在較短的時間內(nèi)，確定效果圖，真正的做到所見即所得。通信設備BIM設計工作涉及到的環(huán)節(jié)會較為繁雜，要以特定的流程為基準。確定好族樣板，定義原點以及所需要參照的平面，同時還需要設立好相對的族參數(shù)以及類別，檢測族的質(zhì)量達標性，搜集整合關聯(lián)性的材質(zhì)，構(gòu)建幾何形體，讓其成為通信機房平面布置的項目內(nèi)容，優(yōu)化并調(diào)整通信機柜在機房當中的布置形式。保障其布置的合理性，同時還需要添加上尺寸以及必要性的文字描述，制備圖紙以及視圖，編制設備的明細表。

2.2通信專業(yè)族庫建設

項目文件會對幾何圖形以及構(gòu)造數(shù)據(jù)內(nèi)所關聯(lián)的信息形成影響，隨著其項目活動的開展，其會需要擁有較為完整的族庫。在后續(xù)的設計工作時期，必須要充分合理化的調(diào)動好族庫的數(shù)據(jù)，同時進行參數(shù)化的設計工作，不斷的提升其工作的效率。通信專業(yè)還應當利用Revit軟件，進一步的補充完整族庫的內(nèi)容。選擇應用參數(shù)化的設計形式，如果其日后產(chǎn)生變更，那么就可以及時的修改尺寸數(shù)值，讓設備重新布置的工作量變得更少，優(yōu)化其布置的流程。雖然通信系統(tǒng)所關聯(lián)到的設備類別較為豐富，但是通信機柜的重要性是其他設備所無法取代的，需要以通信機柜為基準，開展建模作業(yè)，分析鐵路線路的基礎特征，遵守沿線布置的基礎性原則，正確的指導安裝鐵塔，同時其還需要綜合性的考慮高度以及外形等各類內(nèi)容，。一旦其產(chǎn)生變動的狀況，實時的改進尺寸，這樣就會使得其所得到的三維模型可以各為及時其而正確的反饋出設備的實際使用狀態(tài)。另外，其還需要調(diào)增通信機柜，綜合性分析機房的環(huán)境特性，結(jié)合業(yè)主所提出的各項要求，改進并優(yōu)化機柜的外觀，提升其美觀度，同時還可以強化其和機房環(huán)境之中的協(xié)調(diào)感。但是通信鐵塔較為復雜，所以其并不包含參數(shù)化設計的條件，只能以高度、外觀兩個層面開展建模的作業(yè)。

2.3通信設備布置完成效果

選擇相適宜的族文件，并將該族文件放置到項目文件內(nèi)，設定好其合理的位置點，這樣就可以較好的設定通信機柜以及鐵塔的可行性位置。如果其得到了三維模型，那么就需要讓其融入到通信機房，這樣能更為清晰的掌握設備的具體分布狀況。

3建議

利用BIM技術，讓其投入到鐵路試驗段的作業(yè)中，開展具有針對性的研究工作。通過實驗結(jié)果數(shù)據(jù)表明，該項技術的可實施性比較強，創(chuàng)建專業(yè)組庫是其必要的前提條件，提升族庫的完善性是尤為關鍵的內(nèi)容，有必要對其展開參數(shù)化設計工作，有助于尺寸優(yōu)化工作的展開。將族文件遷移到項目文件中，可以呈現(xiàn)出設備的布置效果圖，進而實現(xiàn)對二維與三維之間的切換。需要明確的是，通信專業(yè)BIM設計要牢牢建立在各專業(yè)模型的基礎之上，因此要做好橋隧部分的專業(yè)設計工作。（1）與通信專業(yè)有關的光電纜圖，其可以借助于BIM技術展開設計工作，在三維模型建設工作中，它突破了傳統(tǒng)二維模型的束縛，具有更強的直觀性，有效避免出錯現(xiàn)象，在后續(xù)工作中更容易進行變更，所得到的工程量計算數(shù)據(jù)也更為精確。（2）關于通信專業(yè)所涉及到的視頻監(jiān)控圖，可借于BIM技術完成設計工作。通過三維模型呈現(xiàn)出室內(nèi)外的實際情況，監(jiān)管人員可完成對隧道、車站等各個部分的監(jiān)測工作。（3）無論是與通信專業(yè)有關的綜合布線情況還是各類平面布置圖，其都可以借助BIM技術實現(xiàn)?；谌S模型能夠更為精準地呈現(xiàn)出插座等內(nèi)容的布點情況。

結(jié)語：現(xiàn)階段，鐵路想要進一步的發(fā)展，就需要摒棄固化的二維設計形式，讓其過渡到三維設計。相關工作人員也需要注重BIM技術的研發(fā)以及使用，通過該項工作的開展來進一步的提升鐵路工程的使用水平。設定好構(gòu)建實驗的重點，利用好BIM技術，全方位的設計通信系統(tǒng)，構(gòu)建出更為完整化的總體模型，使用直觀的措施，呈遞出各類有效的信息，這種設計方式的優(yōu)勢會明顯的高于二維設計模式，需要進一步的探索BIM技術的使用要點，以此來促進我國鐵路行業(yè)的良好化發(fā)展。

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