摘要：隧道機(jī)電工程相對(duì)于其他工程而言較為復(fù)雜，需要使用多項(xiàng)技術(shù)完成機(jī)電安裝工作，工程量大，因此施工難度也相對(duì)較大?，F(xiàn)介紹了公路隧道機(jī)電工程概況，提出了一些能夠有效提高公路隧道機(jī)電安裝質(zhì)量的措施，具有一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè);隧道機(jī)電工程;安裝質(zhì)量;工程施工

1 公路隧道機(jī)電工程概況

公路隧道機(jī)電工程是系統(tǒng)復(fù)雜、運(yùn)用多項(xiàng)不同領(lǐng)域技術(shù)、安全要求高的綜合性工程。機(jī)電工程主要包括照明、通風(fēng)、隧道供配電、消防、監(jiān)控等方面內(nèi)容。

一般情況下，由于隧道較長(zhǎng)，整體上較暗對(duì)行車安全有一定的影響，因此隧道照明系統(tǒng)一般采用LED燈或熒光燈，以滿足隧道照明需求，照明燈一般安裝在行車道的兩側(cè)上方[1]。

通風(fēng)系統(tǒng)大多采用射流式縱向通風(fēng)方式，通風(fēng)系統(tǒng)采用自動(dòng)控制方式，并以人工手動(dòng)控制作為輔助，完善控制體系，根據(jù)隧道內(nèi)的風(fēng)速、風(fēng)向以及能見(jiàn)程度等指標(biāo)進(jìn)行自動(dòng)控制，而人工控制則是在中控室和現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行控制。隧道監(jiān)控系統(tǒng)主要包括閉路電視監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測(cè)、緊急電話、隧道廣播、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，在隧道控制中心進(jìn)行監(jiān)控設(shè)備的統(tǒng)籌管理，對(duì)隧道情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，出現(xiàn)緊急情況可以及時(shí)處理。

隧道低壓供配電系統(tǒng)主要是為其他系統(tǒng)，如通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)機(jī)、照明系統(tǒng)的照明燈以及監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控設(shè)備等提供電力，一般都是引入城市電網(wǎng)電源，在隧道出入口設(shè)置低壓變電所，完成電壓轉(zhuǎn)換，繼而輸送給隧道內(nèi)相關(guān)各系統(tǒng)[2]。

2 公路隧道機(jī)電工程總體施工工藝及分項(xiàng)工程施工順序介紹

2.1 ? ?公路隧道機(jī)電工程總體施工工藝

根據(jù)隧道機(jī)電工程特點(diǎn)以及隧道結(jié)構(gòu)，主要采取以下幾種施工方法：（1）并行施工法，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是安排多個(gè)作業(yè)隊(duì)伍同步對(duì)不同工程進(jìn)行施工，各個(gè)作業(yè)隊(duì)伍作業(yè)之間不互相干擾，無(wú)順序之分。（2）分項(xiàng)施工法，每個(gè)分項(xiàng)的工程都有各自的體系結(jié)構(gòu)，根據(jù)這一特點(diǎn)，可以采用分項(xiàng)施工法組織作業(yè)隊(duì)伍，對(duì)各個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行施工，如照明設(shè)施、通風(fēng)設(shè)施等[3]。（3）流水作業(yè)法，充分考慮到整個(gè)工程的進(jìn)度以及各工程間的銜接性，可以使用流水作業(yè)法，從整體上提高工程的施工效率。

2.2 ? ?分項(xiàng)工程施工順序

首先，在開(kāi)工前應(yīng)該做好充足的準(zhǔn)備工作，對(duì)工程預(yù)埋的管線和底座等進(jìn)行質(zhì)量檢查，并經(jīng)過(guò)考量后確定選用的材料型號(hào)和規(guī)格、長(zhǎng)度、路徑規(guī)劃，各個(gè)設(shè)備和系統(tǒng)的安裝位置。

其次，安排技術(shù)人員完成系統(tǒng)施工圖紙的設(shè)計(jì)深化以及施工場(chǎng)所的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，系統(tǒng)組成方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)操作安裝方案設(shè)計(jì)等。接下來(lái)組織施工人員完成一些基礎(chǔ)項(xiàng)目和設(shè)施的施工，滿足各項(xiàng)系統(tǒng)施工和電纜鋪設(shè)的基本要求。在滿足基本施工要求后，就可以開(kāi)始對(duì)電纜進(jìn)行測(cè)試和檢查、鋪設(shè)工作，完成電纜鋪設(shè)后，對(duì)要安裝的設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行檢查，保證設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo)后，方可進(jìn)行設(shè)備安裝工作[4]。在電纜安裝路徑和安裝位置都確認(rèn)準(zhǔn)確的情況下，可以安裝機(jī)電工程各個(gè)系統(tǒng)，在完成各項(xiàng)分項(xiàng)工程后還需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，需要對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，如照明系統(tǒng)的照明功能是否完善，通風(fēng)系統(tǒng)能否針對(duì)各種風(fēng)向和風(fēng)速完成通風(fēng)工作，在各個(gè)系統(tǒng)達(dá)標(biāo)后，可以進(jìn)入系統(tǒng)測(cè)試與運(yùn)行階段，通過(guò)供配電系統(tǒng)啟動(dòng)整個(gè)隧道機(jī)電系統(tǒng)，解決運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。

3 提高公路隧道機(jī)電安裝質(zhì)量的措施

3.1 ? ?建立質(zhì)量保證體系

在隧道機(jī)電安裝過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)該建立質(zhì)量管理小組，建立完善的安裝質(zhì)量保證體系，從而能夠?qū)匪淼罊C(jī)電安裝質(zhì)量有一個(gè)更好的把控。根據(jù)優(yōu)化的工程質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)機(jī)電安裝質(zhì)量要素進(jìn)行分解，一方面要完善責(zé)任制度，如崗位責(zé)任制和質(zhì)量管理制度，明確各個(gè)部門的責(zé)任，從而建立制度保證體系;另一方面，根據(jù)具體的隧道機(jī)電工程項(xiàng)目和預(yù)先設(shè)計(jì)好的施工方案，在每個(gè)施工階段都對(duì)施工質(zhì)量要素進(jìn)行確定和把控，從而建立施工質(zhì)量保證體系。圖1為具有普遍適用性的質(zhì)量保證體系結(jié)構(gòu)。

3.2 ? ?機(jī)電工程進(jìn)度控制

在機(jī)電工程施工時(shí)，每個(gè)管理人員都要進(jìn)行進(jìn)度考察和質(zhì)量驗(yàn)收工作，一方面可以了解工程進(jìn)展，更好地把控工程進(jìn)度，另一方面也可以對(duì)現(xiàn)有工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估，從整體上把控隧道機(jī)電工程的安裝質(zhì)量。如果施工進(jìn)度較快，特別要注意施工質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，不能只追求施工速度而忽略施工質(zhì)量;如果施工進(jìn)度較慢，其一要考量進(jìn)度安排是否有不合理之處，從而對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整，以便更符合施工的具體情況;其二是要在保障工程質(zhì)量的情況下，加快推動(dòng)工程實(shí)施進(jìn)度。

3.3 ? ?機(jī)電工程質(zhì)量控制

3.3.1 ? ?機(jī)電工程質(zhì)量控制流程

在機(jī)電安裝前，進(jìn)行施工安全技術(shù)交底工作，在具備施工條件之后方可開(kāi)工。具體施工時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行三檢制，進(jìn)行多次的質(zhì)量檢驗(yàn)，每進(jìn)行一個(gè)工藝施工，就進(jìn)行一次質(zhì)量檢查，不合格則重新進(jìn)行施工;而每完成一個(gè)分項(xiàng)工程，再進(jìn)行一次針對(duì)整個(gè)分項(xiàng)工程的質(zhì)量驗(yàn)收，工程中的每個(gè)部分都要進(jìn)行系統(tǒng)檢查，只有質(zhì)量達(dá)標(biāo)，分項(xiàng)工程才算完成;在完成了所有分項(xiàng)工程后，需要對(duì)單位工程進(jìn)行質(zhì)量檢查，在驗(yàn)收時(shí)還要再進(jìn)行一次系統(tǒng)的質(zhì)量檢查，在多次的檢查工作都合格的情況下，工程才能交付使用。

3.3.2 ? ?機(jī)電工程質(zhì)量保證措施

公路隧道機(jī)電安裝質(zhì)量不僅對(duì)企業(yè)形象和經(jīng)濟(jì)效益有一定影響，如果機(jī)電安裝質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)有較大差別，還可能會(huì)影響隧道行車安全，甚至對(duì)人的生命安全造成影響。因?yàn)楣匪淼赖臋C(jī)電安裝質(zhì)量受多方面影響，因此在施工時(shí)應(yīng)該要嚴(yán)格把控隧道機(jī)電工程安裝質(zhì)量。在隧道進(jìn)行機(jī)電施工時(shí)，每個(gè)程序都要設(shè)定一定的質(zhì)量規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)施工工序都要滿足設(shè)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這樣總體上機(jī)電工程質(zhì)量才能達(dá)標(biāo)。

3.3.3 ? ?提高公路隧道機(jī)電安裝質(zhì)量的措施

施工企業(yè)要建立質(zhì)量管理制度，專職人員對(duì)各個(gè)分項(xiàng)工程的施工質(zhì)量進(jìn)行巡查。在購(gòu)置的工程材料到達(dá)施工場(chǎng)地后要及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢查，嚴(yán)格把控材料質(zhì)量，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料不允許進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在實(shí)際機(jī)電工程施工過(guò)程中，要派專業(yè)的質(zhì)檢人員對(duì)機(jī)電安裝質(zhì)量進(jìn)行檢查，如果安裝質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，需要及時(shí)指出，并要求施工隊(duì)伍重新施工。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路隧道機(jī)電工程，與普通機(jī)電工程有較大不同，主要體現(xiàn)在工序復(fù)雜、施工難度大、技術(shù)融合程度高等方面。公路隧道機(jī)電安裝質(zhì)量直接影響隧道行車安全，因此提高公路隧道機(jī)電安裝質(zhì)量尤為必要。

[參考文獻(xiàn)]

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收稿日期：2020-04-26

作者簡(jiǎn)介：劉勁光（1973—），男，四川彭州人，工程師，研究方向：隧道機(jī)電安裝。