留珣浩 中國郵政集團(tuán)有限公司麗水市分公司

我國各區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品差異顯著，地域、季節(jié)性不均衡，是冷鏈需求龐大的根本原因。因缺乏冷鏈物流，農(nóng)產(chǎn)品滯銷問題頻發(fā)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2018 年我國農(nóng)產(chǎn)品大規(guī)模滯銷事件高達(dá)92起。滯銷區(qū)域覆蓋達(dá)12個(gè)省份，尤其河南、廣西、陜西等地更是滯銷高發(fā)。滯銷涉及品類較多，以水果蔬菜為主，季節(jié)性收獲期導(dǎo)致集中上市，保存運(yùn)輸難度極大。郵政首先介入生鮮冷鏈物流是一個(gè)比較好的切入點(diǎn)。

生鮮冷鏈和傳統(tǒng)冷鏈有很多不一樣，導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)的難度。一是多樣性。要想做好生鮮產(chǎn)品配送，各種品類一定要豐富，同時(shí)產(chǎn)品的多元性也就要求配送上的多元化，這就得有一支滿足多元配送的隊(duì)伍才行。二是時(shí)效性。季節(jié)性問題意味著生鮮農(nóng)產(chǎn)品必須經(jīng)常來自各個(gè)地區(qū)，并且生鮮產(chǎn)品對溫、濕度的要求極高，配送時(shí)間一旦超過48小時(shí)，損失頗大。三是品質(zhì)性。時(shí)間每過一分，美味就流失一分，時(shí)間帶來產(chǎn)品地?fù)p耗，并且許多生鮮產(chǎn)品需要專門的處理和包裝，銷售商為了彌補(bǔ)損失會提高價(jià)格，消費(fèi)者也會因?yàn)楦邇r(jià)買不到符合心理預(yù)期的生鮮，而喪失購買積極性。四是損耗高。生鮮運(yùn)輸成本高昂，裝貨、卸貨、分揀，每一步都是對產(chǎn)品的一種損耗，要把損耗降到最低，必須下大功夫加強(qiáng)運(yùn)輸管理。五是不可逆性。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)對天氣和其他自然條件更敏感，如果生生鮮產(chǎn)品買方不滿意要退貨，對生鮮配送來說這一趟就算是白跑了。目前農(nóng)產(chǎn)品作為一個(gè)買方市場的行業(yè)，出現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)格和運(yùn)輸?shù)确N種原因?qū)е峦素浀那闆r依然時(shí)有發(fā)生。

生鮮冷鏈物流業(yè)務(wù)有這樣那樣的發(fā)展難度，那么生鮮冷鏈物流體系會是怎樣的一種發(fā)展趨勢呢？一是冷鏈物流的服務(wù)形態(tài)更加多元。圍繞傳統(tǒng)冷鏈業(yè)務(wù)如生鮮產(chǎn)品交易中心建設(shè)等全產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建正在形成。二是技術(shù)革新可幫助冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)落地。制冷、食品速凍、冷庫、包裝等技術(shù)發(fā)展助力冷鏈服務(wù)質(zhì)量和效率提升。生鮮電商的競爭使得冷鏈服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)越來越標(biāo)準(zhǔn)化。三是冷鏈網(wǎng)絡(luò)體系更加完善。冷鏈運(yùn)輸體系包括大數(shù)據(jù)網(wǎng)與運(yùn)輸線體系、利用數(shù)據(jù)網(wǎng)，把其他實(shí)物網(wǎng)聯(lián)系起來，形成一個(gè)整體的體系。四是智能化投入高。目前的冷鏈物流公司還處于粗放經(jīng)營階段，冷鏈物流運(yùn)作效率低成本高，要想實(shí)現(xiàn)降本增效必需實(shí)現(xiàn)自動化、智能化。

面對生鮮冷鏈物流這個(gè)細(xì)分市場，郵政要積極介入。首先可以在全國要建設(shè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品協(xié)同示范基地，提供生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售、倉配寄遞等全流程服務(wù)，打造“郵政生鮮農(nóng)品”品牌。那么如何利用郵政的點(diǎn)多面廣渠道全的優(yōu)勢加大農(nóng)品的銷售量呢？一是各基地產(chǎn)品納入員工福利采購、食堂采購產(chǎn)品目錄。二是打造精品項(xiàng)目。各省郵政要以縣為單位，聚焦特色生鮮農(nóng)產(chǎn)品提供品控、包裝、銷售、寄遞等一條龍服務(wù)，打造精品項(xiàng)目。三是拓寬銷售渠道?；卩]樂平臺與直播、短視頻等新媒體渠道開展合作開展，網(wǎng)紅直播引流獲客，成為商超、食堂等渠道供貨，郵樂農(nóng)品做好京津冀、長三角、珠三角區(qū)域線下渠道拓展。四是開發(fā)社區(qū)市場。推廣郵樂小店社區(qū)版，打造“基地+平臺+社區(qū)配送”模式，做大社區(qū)蔬菜配送規(guī)模。做好平臺應(yīng)用基于郵樂優(yōu)鮮開展社區(qū)團(tuán)購，基于用戶在家的場景下的綜合需求、餐飲需求、外賣的需求等等。在社區(qū)場景中進(jìn)行延伸，將生鮮消費(fèi)從線下升級到線上，再融合回線下，融合到社區(qū)和用戶生活。五是加強(qiáng)寄遞和物流支撐。做好極速鮮、標(biāo)準(zhǔn)箱產(chǎn)品推廣，豐富生鮮農(nóng)品專屬寄遞產(chǎn)品，提高時(shí)限和質(zhì)量。

郵政在這項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展中一定要找出降低生鮮物流過程中損耗率的辦法從而控制成本。從一個(gè)環(huán)節(jié)主體到下一個(gè)主體過程中，都需要物流運(yùn)輸，有哪些辦法可以降低生鮮損耗率呢？一是生鮮果蔬的初步處理很重要，裝車前要求當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶，將商品初步揀擇、清洗、打捆、裝袋、裝箱、降溫等處理，保證商品在裝車前是最好的狀態(tài)，降低損耗。二是冷鏈物流設(shè)備的技術(shù)不斷完善。可配備冷鏈物流車輛，盡量減少生鮮配送過程的周轉(zhuǎn)搬運(yùn)。把控生鮮耗損率、丟失率、時(shí)效性等。三是重視生鮮產(chǎn)品包裝。將包裝貨物分為易損不規(guī)則類貨物、冷凍類貨物、保險(xiǎn)類貨物，不同溫度以及不同貨物都嚴(yán)格要求貨物用不同的包裝，以便獲得更好的冷藏效果。四是全方位加強(qiáng)生鮮產(chǎn)品的品控。從貨源、加工、分揀品控“三重門”，每道門都有專人進(jìn)行把關(guān)，之后是顧客品控，配送人員會主動詢問顧客，有沒有哪里做得不好。有如此多的品控措施，才能讓顧客放心，這才是立足的基礎(chǔ)。五是提升訂單分揀處理的效率。通過專業(yè)生鮮配送管理軟件的使用，節(jié)省訂單處理、分揀環(huán)節(jié)的時(shí)間，使得生鮮盡快發(fā)送出貨，省出來的都是低損耗帶來的高毛利。只有盡力做好每一環(huán)節(jié)，提升配送效率、優(yōu)化存儲環(huán)境，才能控制成本。

郵政的郵樂平臺給郵政的生鮮業(yè)務(wù)帶來了極大的流量和用戶群，這是國內(nèi)任何一個(gè)生鮮同行都不具備的，但是這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，郵政的郵樂平臺定位不再是綜合電商，而是生鮮供應(yīng)鏈平臺，也可尋找其他電商類的合作伙伴，通過利益共享的方式，將供應(yīng)鏈的效率釋放到最大。線下的配送整合郵政遍布城市的網(wǎng)點(diǎn)和各種攬投站，進(jìn)行線上線下融合，建立一套O2O的快速短配體系，這樣配送成本可以下降很多，送貨時(shí)效大幅降低到半個(gè)小時(shí)到一個(gè)小時(shí)，通過大數(shù)據(jù)的匹配，用戶在線上下單，最近的郵政網(wǎng)點(diǎn)送貨就上門了，以提高顧客的良好體驗(yàn)度。

隨著生鮮冷鏈物流業(yè)務(wù)需求的發(fā)展，郵政在這方面圍繞客戶需求，多措并舉，充分發(fā)揮郵政企業(yè)商流、物流、資金流三流合一優(yōu)勢，豐富生產(chǎn)生活場景，大力發(fā)展生鮮冷鏈物流業(yè)務(wù)，并在新的賽道上搶先卡位，加速挺進(jìn)，成為生鮮冷鏈物流業(yè)務(wù)這個(gè)細(xì)分市場的領(lǐng)頭羊。