程哲

摘 要：汽車技術(shù)狀況在行車安全中發(fā)揮著重要作用，故而應(yīng)結(jié)合汽車行駛特征增強汽車安全性。在此之上，本文簡要分析了汽車技術(shù)狀況的內(nèi)涵與影響因素，并從明確行車安全系統(tǒng)類型、注重汽車日常維護(hù)效果、優(yōu)化汽車行駛系統(tǒng)性能等方面，論述了汽車技術(shù)狀況的重要作用，進(jìn)而確保汽車始終處于安全行駛狀態(tài)下。

關(guān)鍵詞：汽車技術(shù)狀況;行車安全;維修質(zhì)量;制動系統(tǒng);喇叭

1 前言

在眾多意外事件中，交通事故占據(jù)意外事件總數(shù)的50%，且目前已有超過3000萬人死于汽車交通事故。這表明增強汽車行車安全性具有一定的現(xiàn)實意義。所以，相關(guān)部門應(yīng)高度重視汽車技術(shù)狀況發(fā)揮的重要作用，從而降低交通事故發(fā)生率，為人們營造一個安全的出行環(huán)境，實現(xiàn)我國整體經(jīng)濟水平的持續(xù)上升。

2 汽車技術(shù)狀況的內(nèi)涵

汽車技術(shù)狀況實際上是指汽車在某一特定時刻汽車所呈現(xiàn)的外觀與性能特征的總和。一般而言，汽車技術(shù)狀況水平取決于汽車使用性能、裝備完整度、外觀完好程度等方面。通過了解汽車技術(shù)狀況能夠判斷汽車運行安全性與運行效率。所以，應(yīng)高度重視汽車技術(shù)狀況。

汽車技術(shù)狀況可劃分為三個不同狀態(tài)即完好、極限、不良。而根據(jù)不同汽車技術(shù)狀況還可將汽車分成四個等級，最終可依據(jù)汽車技術(shù)狀況級別采取有效措施對其加以維護(hù)與保養(yǎng)，這樣才能最大化增強汽車行駛安全性。汽車技術(shù)狀況并非一成不變，它常在汽車剛出廠或維修后進(jìn)入長達(dá)2500km左右的走合期時有所變化，之后各個系統(tǒng)自行調(diào)試，最終可供人們正常使用。為了保證汽車行駛安全，應(yīng)在汽車技術(shù)狀況大幅度下降時進(jìn)行維修，以便重回到良好的行駛狀態(tài)[1]。

3 汽車技術(shù)狀況的影響因素

3.1 內(nèi)在因素

汽車技術(shù)狀況時常受內(nèi)在結(jié)構(gòu)的影響而有所變化，一般包括汽車零部件材質(zhì)、特性、裝配水平等部分。當(dāng)汽車內(nèi)部零部件出現(xiàn)磨損、陳舊老化等現(xiàn)象時，會減小汽車的使用周期，從而降低汽車技術(shù)狀況。若零部件材質(zhì)耐磨度較差、耐熱性較弱，或汽車長時間處于行駛狀態(tài)時，必然會對零部件帶來負(fù)面影響。不利于汽車技術(shù)狀況的有效保持。至于裝配水平，若所使用的汽車零部件精準(zhǔn)度不高或質(zhì)量存在缺陷也會造成汽車技術(shù)狀況下調(diào)。因此，要想保證汽車技術(shù)狀況始終處于最佳狀態(tài)，應(yīng)選擇優(yōu)質(zhì)的汽車零部件。

3.2 外在因素

由于汽車長時間處于開放空間環(huán)境里，除了要忍受氣候條件的干擾外，還對汽車燃料提出了嚴(yán)要求。事實上，汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括外觀形態(tài)、極限溫度范圍值、抗壓安全范圍值等，一旦外界環(huán)境超出了汽車可承受標(biāo)準(zhǔn)值，將造成汽車性能下降，進(jìn)而對汽車技術(shù)狀況帶來不利影響。而從燃料方面來看，汽車對于燃料中的硫成分、辛烷含量等參數(shù)都有著明確的規(guī)定。當(dāng)汽車使用的燃料不符合汽車具體要求時，將降低汽車技術(shù)狀況，致使在后期行駛期間發(fā)生危險。

3.3 使用水平

汽車的使用水平同樣也會對汽車技術(shù)狀況帶來一定影響。汽車除了能夠為人們提供代步服務(wù)外，還能發(fā)揮出重要的運輸作用。所以，在駕駛?cè)藛T利用汽車從事運輸工作時，司機駕駛技術(shù)的高低與運輸貨物重量都會造成汽車技術(shù)狀況發(fā)生改變。比如吉利一款小型SUV汽車，它的可承載量為1.0T，當(dāng)車重超出額定值后會加快汽車零部件的破損速度，從而將原本處于完好汽車技術(shù)狀況等級的汽車轉(zhuǎn)化為不良汽車技術(shù)狀況。

3.4 維修質(zhì)量

汽車維修是保證汽車行駛安全的重要部分。而具體維修質(zhì)量也會對汽車技術(shù)狀況造成些許不良影響。所以，既要定期對汽車進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，又要經(jīng)常性調(diào)整汽車技術(shù)狀況，確保在實際行駛期間能夠更加安全可靠。通常采用的汽車維護(hù)方式包括定期維護(hù)與日常維護(hù)、視情修理。它需要根據(jù)汽車行駛質(zhì)量及車身特征選擇適合的維修方式，從而保障汽車技術(shù)狀況持續(xù)性為汽車行駛安全提供源源不斷的動力[2]。

4 汽車技術(shù)狀況在行車安全中的重要作用

4.1 明確行車安全系統(tǒng)類型

4.1.1 制動系統(tǒng)

制動系統(tǒng)是汽車中的重要組成部分，它能夠保證汽車在上坡、下坡或不平整的區(qū)域行駛時保持穩(wěn)定駕駛狀態(tài)，并且能滿足控速、緊急制動等需求，以免在突發(fā)情況下因車速過快而引發(fā)事故。它對于汽車行車安全的影響程度較大，一旦制動系統(tǒng)失靈，將導(dǎo)致汽車失控。

汽車制動系統(tǒng)主要是利用摩擦片等零部件為汽車車輪提供阻力，從而限制汽車快速行駛。因此，在制動系統(tǒng)技術(shù)狀況中，應(yīng)對摩擦片使用頻率、磨損度、制動液密封性進(jìn)行檢測，并在出現(xiàn)問題時快速進(jìn)行解決，這樣才能保證汽車在后期行駛期間不會因制動系統(tǒng)失效而遭遇險情。

4.1.2 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

在汽車行駛期間，常面對許多彎路或拐角。此時需要駕駛?cè)藛T利用汽車自帶的轉(zhuǎn)向燈等裝置起到提示作用，并對車輛進(jìn)行合理性操作，以免發(fā)生碰撞現(xiàn)象。所以，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)狀況也是影響汽車行駛安全的重要因素。一方面，相關(guān)人員可對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)軸等部件的摩擦力進(jìn)行檢測，防止軸承轉(zhuǎn)動不靈敏，或者對磨損嚴(yán)重的連接構(gòu)件進(jìn)行更換，以便汽車得到較強的安全保障。比如市場上比較先進(jìn)的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它的能耗更低且靈敏度較高，最小彎曲半徑為2.5倍汽車軸距，轉(zhuǎn)向盤自中間位置到汽車第一端圈數(shù)≤2，故而能夠有效提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)狀況水平。

4.1.3 喇叭技術(shù)

喇叭技術(shù)主要發(fā)揮的作用是提醒他人避讓。尤其在人口密度較大或人口過于集中的場所，若汽車?yán)燃夹g(shù)不高，將很容易造成其他人員受到傷害，進(jìn)而降低汽車行車安全性。所以，相關(guān)人員一定要定期檢查喇叭技術(shù)性能，一旦失靈應(yīng)立即進(jìn)行維修，并在行駛期間避免進(jìn)入到人群密集處，防止汽車行駛期間產(chǎn)生更嚴(yán)重的后果。一般汽車的喇叭裝置會放在汽車的前輪保險杠之中，有個別汽車會將其置于進(jìn)氣格柵中。因此，當(dāng)喇叭系統(tǒng)無法體現(xiàn)出真正的價值后，可按照相關(guān)規(guī)定對喇叭裝置進(jìn)行拆卸，并選擇高質(zhì)量喇叭設(shè)備進(jìn)行替換，這樣才能達(dá)到恢復(fù)汽車技術(shù)狀況的目的。

4.1.4 燈光技術(shù)

汽車燈光技術(shù)一般涵蓋霧燈、照明燈、遠(yuǎn)光燈等部分，尤其在透明度不高或漆黑環(huán)境里，燈光技術(shù)必不可少。當(dāng)汽車燈光技術(shù)較差時，會致使汽車處于危險行車狀態(tài)下，甚至?xí)l(fā)生大型事故。

在我國《交通條例》中也對燈光技術(shù)的合理應(yīng)用提出了具體規(guī)定。比如在同向行駛的汽車后車不得使用遠(yuǎn)光燈、陰暗天氣需開啟近光燈、車尾燈等。從法律法規(guī)的內(nèi)容中也能意識到燈光技術(shù)的重要性。因此，應(yīng)定期對汽車燈光進(jìn)行維護(hù)與檢測，確保汽車技術(shù)狀況不因燈光技術(shù)而有所下降[3]。

4.1.5 輪胎狀況

輪胎作為直接影響汽車行車安全的主要部分，它往往與行使地面相互接觸。所以，輪胎質(zhì)量也是汽車技術(shù)狀況的重要影響要素。汽車輪胎常有著不同的花紋、氣壓、磨損度等，當(dāng)汽車輪胎內(nèi)部壓力不足時，會降低汽車行駛速度，并且有可能造成汽車偏離原有行駛方向，從而與他車碰撞引發(fā)事故。而在不同的天氣里，比如冬季應(yīng)換上防滑胎，由此增加輪胎與地面的摩擦力，以免車輛打滑發(fā)生危險事件。同時，若汽車輪胎長時間未曾更換，它的質(zhì)量將有所下降。此時若繼續(xù)使用也會增加汽車行車的危險性。所以，應(yīng)及時查看輪胎技術(shù)狀況。

4.2 注重汽車日常維護(hù)效果

當(dāng)汽車技術(shù)狀況較差時會直接對汽車行車安全埋下重大隱患。所以，應(yīng)格外注重汽車日常維護(hù)效果。具體內(nèi)容如下：

（1）根據(jù)汽車不同部位的材料特性選擇適合的保養(yǎng)方式，以此達(dá)到最佳保養(yǎng)效果。比如汽車礦物質(zhì)機油應(yīng)按照1次/6個月的周期進(jìn)行更換，而合成機油可在汽車行駛里程低于10000km或高于8000km時進(jìn)行更換。至于剎車油應(yīng)每隔兩年換一次，這是因為在汽車長期行使過程中剎車油會滲入水分，從而引起制動系統(tǒng)失靈狀況。所以，應(yīng)依據(jù)具體規(guī)定保證汽車技術(shù)狀況良好。

（2）按時“三檢”對汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、發(fā)動機性能、零部件松緊度定期加以維護(hù)，這樣可在汽車技術(shù)狀況尚未進(jìn)入最差狀態(tài)時及時進(jìn)行修復(fù)，以免造成汽車整體性能下降，不利于安全行駛。

4.3 優(yōu)化汽車行駛系統(tǒng)性能

汽車在行駛期間常因行駛系統(tǒng)性能下降而出現(xiàn)汽車技術(shù)狀況偏差現(xiàn)象。所以，應(yīng)根據(jù)汽車行駛過程中所產(chǎn)生的不良反應(yīng)提出對應(yīng)的解決方案。常見的行駛問題包括轉(zhuǎn)向盤突然振動、抖動、行駛路線不受方向盤操作控制、汽車行駛突發(fā)性擺頭等，這些都源于行駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障。所以，要想保證汽車技術(shù)狀況符合行駛安全要求，應(yīng)找到汽車故障原因，并有針對性的進(jìn)行處理，保障行車安全。

比如在車輛跑偏方面，很有可能是汽車輪胎在行駛期間發(fā)生損壞，造成局部區(qū)域存在斷裂風(fēng)險，從而導(dǎo)致汽車不易操控。此時駕駛?cè)藛T可對輪胎外在結(jié)構(gòu)及氣壓、車身形狀等部分實施有效檢查，以便汽車行駛系統(tǒng)能在最短時間內(nèi)完成重調(diào)任務(wù)，為汽車的正常行駛提供重要保障。

5 結(jié)論

綜上所述，汽車技術(shù)狀況的確在行車安全中有著深遠(yuǎn)影響，且對于人們的生命安全有著重要關(guān)聯(lián)。所以，應(yīng)進(jìn)一步明確知曉影響汽車技術(shù)狀況的主要因素，并從安全系統(tǒng)類型、維護(hù)效果、行駛系統(tǒng)性能等方面著手，確保汽車在行駛期間能夠突顯出較強的實用性與安全性，從而保證汽車技術(shù)狀況長期保持良好狀態(tài)。

參考文獻(xiàn)：

[1]黎慶.探析汽車使用和維修對汽車技術(shù)狀況的影響[J].內(nèi)燃機與配件，2019（14）：167-168.

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[3]張洪軍，李發(fā)船.汽車技術(shù)狀況對輪胎異常損壞的影響及維修措施研究[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018（03）：83.